KR20030012252A - 자동차의 리어 휠하우스부 용접 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 리어 휠하우스부 용접 장치에 관한 것으로서, 기존의 용접 장치는 자동차의 용접 라인 중 메인 벅 지그(main buck jig) 공정에서 휠하우스 인너 패널과 리어 플로어 패널, 리어 플로어 사이드 멤버 패널 용접시에 지그 및 장비의 간섭으로 인해 작업 범위가 한정되어 후공정에서 스폿 용접 로봇을 이용하여 용접을 하므로 상기 메인 벅 지그 공정에서 패널의 처짐 현상이 발생하여 용접 불량이 발생하므로 이를 배제하고 대신에 차체 패널을 하부 전극으로 대체하고, 용접 접합 성능을 향상시키기 위해 인너 패널과 리어 플로어 패널의 결합부에 홀을 뚫어 핀 클램프를 이용하여 단방향 차체 용접을 하는 용접 장치를 구비함으로써, 차체의 처짐현상을 개선하여 차체 품질을 향상시킬 수 있는 자동차의 리어 휠하우스부 용접 장치를 제공하고자 한다.

Description

자동차의 리어 휠하우스부 용접 장치{Welding-device of rearwheel house components for automobile}

본 발명은 자동차의 리어 휠하우스부 용접 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 기존의 용접 장치는 자동차의 용접 라인 중 메인 벅 지그 공정에서 휠하우스 인너 패널과 리어 플로어 패널, 리어 플로어 사이드 멤버 패널 용접시에 지그 및 장비의 간섭으로 인해 작업 범위가 한정되어 후공정에서 스폿 용접 로봇을 이용하여 용접을 하므로 상기 메인 벅 지그 공정에서 패널의 처짐 현상이 발생하여 용접 불량이 발생하므로 이를 배제하고 대신에 차체 패널을 하부 전극으로 대체하고, 용접 접합 성능을 향상시키기 위해 인너 패널과 리어 플로어 패널의 결합부에 홀을 뚫고 핀 클램프를 이용하여 상기의 패널을 결합시켜 단방향 차체 용접을 하는 용접 장치를 구비함으로써, 차체의 처짐현상을 개선하여 차체 품질을 향상시킬 수 있는 자동차의 리어 휠하우스부 용접 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 다수의 판금 가공재를 용접하여 차체를 구성하게 되고, 따라서 많은 용접 스폿(spot)을 가진다.

이러한 용접 스폿에서 용접은 종래부터 자동화, 또는 수동의 용접건을 이용하여 통상 스폿 용접을 수행하여 이루어진다.

특히, 자동차의 용접 라인 중 메인 벅 지그(main buck jig) 공정에서 휠하우스 인너 패널과 리어 플로어 패널, 리어 플로어 사이드 멤버 패널 용접시에 지그 및 장비의 간섭으로 인해 작업 범위가 한정되어 후공정에서 스폿 용접 로봇(100)을이용하여 용접을 하므로 상기 메인 벅 지그 공정에서 패널의 처짐 현상이 발생하여 용접 불량이 발생하는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 차체 패널을 하부 전극으로 대체하고, 용접 접합 성능을 향상시키기 위해 인너 패널과 리어 플로어 패널의 결합부에 홀을 뚫고 핀 클램프를 이용하여 상기의 패널을 결합시켜 단방향 차체 용접을 하는 용접 장치를 구비함으로써, 차체의 처짐현상을 개선하여 차체 품질을 향상시킬 수 있는 자동차의 리어 휠하우스부 용접 장치를 제공하는데 그 안출의 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 리어 휠하우스부 용접 장치의 작동 상태를 나타내는 평면도

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 리어 휠하우스부 용접 장치를 나타내는 측면도

도 3은 종래의 스폿 용접 로봇을 나타내는 측면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 용접 장치11 : 용접 라인 베이스 플레이트

12 : 전후진 구동 수단13 : 가압 구동 수단

14 : 핀 클램프15 : 구동축

16 : 상부 전극17 : 상부 전극 파지부

18 : 하부 전극20a, 20b, 20c : 차체 패널

21 : 핀 클램핑 홀

이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 자동차의 리어 휠하우스부 용접 장치는 용접 라인 베이스 플레이트(11) 상에 고정된 전후진 구동 수단(12)과, 이 전후진 구동 수단(12)의 양측에 가압 구동 수단(13)을 구비하고, 상기 전후진 구동 수단(12) 전방의 핀 클램프(14)를 구동축(15)과 함께 연동시켜 용접 접합 성능이 향상되도록 차체 패널(20a, 20b, 20c)의 핀 클램핑 홀(21)에 관통/결합시키고, 상기 가압 구동 수단(13) 전방의 상부 전극(16)과 상기 차체 패널(20a, 20b, 20c)의 후부를 전극으로 한 하부 전극(18) 사이의 패널에 용접을 수행하는 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 전후진 구동 수단(12)과 가압 구동 수단(13)은 솔레노이드 장치로 구성되어 자력의 온, 오프를 통해 상기 핀 클램프(14)와 상부 전극(16)이 작동되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 상부 전극(16)은 구리 합금 전극으로 된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 리어 휠하우스부 용접 장치의 작동 상태를 나타내는 평면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차의 리어 휠하우스부 용접 장치를 나타내는 측면도이다.

여기서, 도면 부호 10은 기존의 지그 및 장비의 간섭으로 인해 작업 범위가 한정된 스폿 용접 로봇을 대체하는 용접 장치를 나타낸다.

상기 용접 장치(10)의 전체 어셈블리는 각종의 전선을 어레이하여 구비하고, 용접용 변압기, 타이머, 콘택터 등을 구비하는 대단히 복잡한 장비이다.

따라서, 상기 장비의 사용 및 사용 위치를 감소시키는 것은 용접 조립 작업을 수행하는데 있어 향상된 효과를 가져온다.

이와 같은, 상기 용접 장치(10)는 용접 라인 베이스 플레이트(11) 상에 고정된 전후진 구동 수단(12)을 구비하고, 이 전후진 구동 수단(12)의 양측에 가압 구동 수단(13)을 구비하며, 상기 전후진 구동 수단(12)의 전방의 핀 클램프(14)는 구동축(15)과 함께 연동하도록 구성되고, 상기 가압 구동 수단(13) 전방의 용접 전극용 팁, 즉 상부 전극(16)은 첨(尖)형의 단부를 갖고, 상부 전극 파지부(17)의 단부에 끼워진 형상이다.

이때, 상기 전후진 구동 수단(12)과 가압 구동 수단(13)은 솔레노이드 장치로 구성되어 자력의 온, 오프를 통해 상기 핀 클램프(14)와 상부 전극(16)을 작동시킨다.

또한, 상기 상부 전극 파지부(17)는 변압기로 부터 전달된 용접 전원을 직접 차체 패널(20a, 20b, 20c) 즉, 휠하우스 인너 패널과 리어 플로어 패널, 리어 플로어 사이드 멤버 패널에 전달하는 장치로써, 구리 합금 전극으로 되어 있으며, 일반적인 용접 라인상의 전원 공급 장치와 연결되어 있다.

다음에는 이러한 구성을 갖는 본 발명의 작동원리에 대해 설명하기로 한다.

용접 대상인 차체 패널(20a, 20b, 20c)의 안착신호를 수신하면 전후진 구동 수단(12)의 솔레노이드 장치를 온시켜 상부 전극(16)과 핀 클램프(14)를 전진시킨다.

이후, 차체 패널(20a, 20b, 20c)의 핀 클램핑 홀(21)에 핀 클램프(14)를 전진시켜 관통시키고, 다시 후진시켜 결합되도록 한다.

상기 상부 전극(16)을 차체 패널(20a, 20b, 20c)에 밀착시며 용접하기 위해 가압 구동 수단(13)을 작동시킨다.

이때, 제일 후부에 있는 차체 패널(20c)을 하부 전극(18)으로 하고, 전원 공급 장치를 조작하여 전원을 공급하면 용접이 수행된다.

해당 용접점 용접 완료후에 핀 클램프(14)를 해제하고, 전후진 구동수단(12)의 솔레노이드 장치를 작동시켜 상기 용접 장치(10)를 초기 위치로 복귀시킨다.

이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 리어 휠하우스부 용접 장치는 차체 패널을 하부 전극으로 대체하고, 용접 접합 성능을 향상시키기 위해 인너 패널과 리어 플로어 패널의 결합부에 홀을 뚫고 핀 클램프를 이용하여 상기의 패널을 결합시켜 단방향 차체 용접을 하는 용접 장치를 구비함으로써, 차체의 처짐현상을 개선하여 차체 품질을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 용접 라인 베이스 플레이트(11) 상에 고정된 전후진 구동 수단(12)과, 이 전후진 구동 수단(12)의 양측에 가압 구동 수단(13)을 구비하고, 상기 전후진 구동 수단(12) 전방의 핀 클램프(14)를 구동축(15)과 함께 연동시켜 용접 접합 성능이 향상되도록 차체 패널(20a, 20b, 20c)의 핀 클램핑 홀(21)에 관통/결합시키고, 상기 가압 구동 수단(13) 전방의 상부 전극(16)과 상기 차체 패널(20a, 20b, 20c)의 후부를 전극으로 한 하부 전극(18) 사이의 패널에 용접을 수행하는 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 휠하우스부 용접 장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 전후진 구동 수단(12)과 가압 구동 수단(13)은 솔레노이드 장치로 구성되어 자력의 온, 오프를 통해 상기 핀 클램프(14)와 상부 전극(16)이 작동되는 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 휠하우스부 용접 장치.
3. 제 1항에 있어서, 상기 상부 전극(16)은 구리 합금 전극으로 된 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 휠하우스부 용접 장치.