KR20030007290A

KR20030007290A - 쿠션에 일체로 부착되는 벨크로파스너

Info

Publication number: KR20030007290A
Application number: KR1020020075468A
Authority: KR
Inventors: 윤교현
Original assignee: 주식회사제일우레탄
Priority date: 2002-11-29
Filing date: 2002-11-29
Publication date: 2003-01-23

Abstract

본 발명은 금형 내에서 벨크로파스너를 쿠션에 부착시키는 과정에서, 벨크로파스너의 휨 강도를 보강하여 벨크로파스너의 변형을 방지함으로써, 제품의 불량률을 낮출 수 있고, 벨크로파스너를 간편하게 제조할 수 있으며, 제조 코스트를 절감할 수 있도록 된 쿠션에 일체로 부착되는 벨크로파스너에 관한 것이다.

본 발명에 따르면, 차량의 시트 등과 같은 쿠션을 성형하는 금형(20) 내에 설치된 안착부(22)에 안착고정되며, 금형(20)에 주입되는 발포체(100)에 융착 결합되어 쿠션에 일체로 부착되는 벨크로파스너에 있어서, 일면에 후크 체결요소를 갖는 벨크로층(12)과, 상기 벨크로층(12) 배면에 접착되며 벨크로층(12)에 비해 상대적으로 높은 강도의 재질로 이루어져 상기 안착부(22) 내에서 벨크로층(12)의 변형을 방지하는 보강스트립(14)과, 상기 보강스트립(14) 배면에 접착되어 상기 발포체(100)에 융착결합되는 발포층(16)을 포함하여 구성되며, 상기 보강스트립(14)에 의해 안착부(22) 내에서 변형되지 않으며, 금형(20)에 별도의 자성체를 내장할 필요가 없도록 된 것을 특징으로 하는 벨크로파스너가 제공된다.

Description

쿠션에 일체로 부착되는 벨크로파스너{Velcro fastener bonding to cushion}

본 발명은 쿠션에 일체로 부착되는 벨크로파스너에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 금형 내에서 벨크로파스너의 변형을 방지하여 제품의 불량률을 낮출 수 있으며, 벨크로파스너의 제조가 간편하고 제조 코스트를 다운시킬 수 있도록 된 쿠션에 일체로 부착되는 벨크로파스너에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 시트 등에 사용되는 쿠션은 발포체를 성형하여 만들어진다. 이때, 대개의 경우 쿠션에 가죽이나 직물 등의 커버를 씌우고, 커버가 쿠션에서 유동되는 것을 방지하기 위해 쿠션과 커버에는 각각 리본 형상의 벨크로파스너가 부착된다. 이때, 쿠션에 벨크로파스너를 부착시키는 것은 금형에 발포체를 주입하여 쿠션을 성형하는 과정에서 행해진다.

도 1은 종래에 벨크로파스너가 쿠션에 부착되는 과정을 도시한 것이다. 이를 참조하면, 종래의 벨크로파스너는 후크 체결요소를 갖는 벨크로층(52) 배면에 발포체(100)와 동일한 재질의 발포층(54)을 구비하고, 벨크로층(52)과 발포층(54) 사이에 철분말과 접착제를 혼합한 금속시트(56)를 접착하여 구성된다. 그리고, 쿠션을 형성하는 금형(60) 내에는 소정 높이 입설되는 리브(62)에 의해 형성되어 벨크로파스너가 안착 고정되는 안착부(64)가 구비되며, 이 안착부(64) 저부에는 자성체(66)가 내장되어, 자력에 의해 벨크로파스너를 고정시키고 있다.

그러나, 금형(60)에 발포체(100)를 주입하는 과정에서 금형(60)이 발열되면, 자성체(66)의 자력이 약화되어 벨크로파스너를 정확히 고정시키기 어려우며, 이에 따라 벨크로층(52)이 폭 방향으로 휘는 등의 변형이 일어나 불량품이 발생되는 등의 문제점이 있다. 또한, 벨크로층(52)과 발포층(54) 사이에 금속시트(56)를 접착시키기 위하여, 철분말과 접착제 등을 혼합하여 금속시트(56)를 제조하여야 하므로, 제조공정이 번거롭고, 벨크로파스너에 금속시트(56)를 접착시키는 동시에 금형(60)에도 자성체(66)를 내장시켜야 하므로, 제조 코스트가 상승되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 금형 내에서 벨크로파스너의 변형을 방지하여 불량률을 낮출 수 있으며, 제조공정이 비교적 간단하고, 금형에 자성체를 설치해야하는 부담을 없앤 쿠션에 일체로 부착되는 벨크로파스너를 제공하는 것이다.

도 1은 종래 벨크로파스너가 쿠션에 부착되는 과정을 도시한 단면도

도 2는 본 발명에 따른 벨크로파스너의 단면도

도 3은 본 발명이 쿠션에 부착되는 일예를 도시한 단면도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

12. 벨크로층 14. 보강스트립

16. 발포층 20. 금형

22. 안착부 100. 발포체

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다. 도 2는 도 2는 본 발명에 따른 벨크로파스너의 단면도이고, 도 3은 본 발명이 쿠션에 부착되는 과정의 일예를 소개한 단면도이다.

이를 참조하면, 상기 벨크로파스너는 일면에 후크 체결요소를 갖는 벨크로층(12)과, 발포체(100)에 일체로 융착되는 발포층(16)과, 상기 벨크로층(12)과 발포층(16) 사이에 접합되는 보강스트립(14)으로 구성된다.

상기 보강스트립(14)으로는 벨크로층(12)보다 높은 휨 강도를 갖는 재질의 시트가 사용되며, 바람직하게는 강성 플라스틱 필름이 사용된다. 이러한 보강스트립(14)은 금형(20) 내의 안착부(22)에서 벨크로층(12)이 폭 방향으로 휘는 것을 방지하며, 금형(20)에 발포체(100)를 주입하는 과정에서 벨크로층(12)에 가해지는 열을 분산시켜, 열에 의해 벨크로층(12)이 변형되는 것을 방지하는 역할을 한다. 이와 같이, 벨크로층(12)과 발포층(16) 사이에 접착되는 보강스트립(14)으로 인해, 금형(20) 내에는 자성체를 내장할 필요가 없어진다. 따라서, 종래에 벨크로층(12)과 발포층(16) 사이에 적층되던 금속시트를 제조하는 번거로움과, 금형(20)에 자성체를 내장해야 하는 부담이 해소된다.

한편, 금형(20) 내의 안착부(22)는 벨크로파스너의 요동을 방지하기 위하여, 도 3에서와 같이, 내측으로 경사지게 입설된 경사리브(24)를 가질 수 있다. 이 경사리브(24)는 벨크로파스너를 하향 가압하여 안착부(22)에 고정시키는 역할을 한다. 이때, 상기 보강스트립(14)에 의해 벨크로층(12)의 형태가 유지된 상태에서, 도 3에서와 같이, 상대적으로 탄력성을 갖는 발포층(16)만이 폭 방향으로 수축된다. 이러한 상태에서 금형(20)에 발포체(100)가 주입되면, 발포층(16)이 발포체(100)에 융착 결합되며, 벨크로층(12)은 보강스트립(14)에 의해 형태를 유지할 수 있게 된다.

전술한 바와 같은 본 발명의 벨크로파스너는 벨크로층(12)과 발포층(16) 사이에, 벨크로층(12)의 변형을 방지하고, 벨크로층(12)에 가해지는 열을 분산시키는 보강스트립(14)을 접착하여, 벨크로층(12)의 변형으로 인한 제품의 불량률을 현저히 줄일 수 있는 장점이 있다. 또한, 종래에 제조공정이 번거로운 금속시트를 없애고, 비교적 접착하기 용이한 필름 재질의 보강스트립(14)을 접착하여 구성되므로, 제조가 간단하고, 금형(20)에 자성체를 내장할 필요가 없어 제조 코스트를 다운시킬 수 있는 장점이 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 벨크로층과 발포층 사이에 비교적 접착이 용이하면서, 벨크로층의 변형을 방지하는 보강스트립을 접착하여 구성됨으로써,벨크로층의 변형으로 인한 제품의 불량률을 낮추고, 제조공정이 간소화 및 제조 코스트의 절감을 이룰 수 있도록 된 쿠션에 일체로 부착되는 벨크로파스너를 제공할 수 있다.

Claims

차량의 시트 등과 같은 쿠션을 성형하는 금형(20) 내에 설치된 안착부(22)에 안착고정되며, 금형(20)에 주입되는 발포체(100)에 융착 결합되어 쿠션에 일체로 부착되는 벨크로파스너에 있어서, 일면에 후크 체결요소를 갖는 벨크로층(12)과, 상기 벨크로층(12) 배면에 접착되며 벨크로층(12)에 비해 상대적으로 높은 강도의 재질로 이루어져 상기 안착부(22) 내에서 벨크로층(12)의 변형을 방지하는 보강스트립(14)과, 상기 보강스트립(14) 배면에 접착되어 상기 발포체(100)에 융착결합되는 발포층(16)을 포함하여 구성되며, 상기 보강스트립(14)에 의해 안착부(22) 내에서 변형되지 않으며, 금형(20)에 별도의 자성체를 내장할 필요가 없도록 된 것을 특징으로 하는 벨크로파스너.