KR20030006635A - 자동차용 와이어 하네스의 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 와이어 하네스의 고정구조에 관한 것으로, 파이프 형상의 고정부재의 외주연 일측에 소정직경을 이루는 결합공을 형성시키고, 일단에 상기 결합공과 동일한 직경을 가지는 체결공을 구비한 고정부가 외주연 일측으로 일정길이 돌출되며 상기 고정부를 중심으로 개폐 가능하도록 형성된 보호링을 와이어 하네스의 외주연에 끼워 결합시켜, 상기 결합공과 체결공을 일치되도록 하여 볼트 및 너트로 고정부재에 고정시킨 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구조를 갖는 본 발명에 의하면, 별도의 용접수단을 사용하지 않고 볼트 및 너트를 이용하여 와이어 하네스를 고정부재에 견고하게 고정시킬 수 있기 때문에 작업의 편의성이 향상되고, 종래에 빈번하게 발생되던 고정부재의 용접변형 및 조립변형을 방지할 수 있게 되어 치수 안정성이 보다 우수해지는 장점이 있다.

Description

자동차용 와이어 하네스의 고정구조{Fixing Structure for a wire harness in a vehicle}

본 발명은 자동차용 와이어 하네스의 고정구조에 관한 것으로, 특히, 별도의 매개수단이나 용접수단을 사용하지 않고 와이어 하네스를 고정부재에 용이하게 결합시킬 수 있는 와이어 하네스의 고정구조에 관한 것이다.

일반적으로, 와이어 하네스(Wire Harness)는 개별적으로 절연된 여러가닥의전선을 함께 피복하여 하나로 말끔하게 묶는 것을 말하며, 특히, 자동차에 구비되는 와이어 하네스는 통상 자동차 내부의 각종 전기장치 또는 제어장치 등에 상호 연결되는 배선을 기타의 주변장치나 기구들과 간섭하지 않도록 적절하게 고정하여 한정된 자동차 내부공간을 보다 효율적으로 활용할 수 있도록 하고있다.

첨부된 도 1은 종래의 일반적인 와이어 하네스 고정구조를 예시한 것으로, 도면에서 보는 바와 같이 원형의 단면을 가진 임의의 고정부재(1)의 외주면 일측에 일단에 관통공(2)이 구비된 고정 브래킷(3)을 용접으로 고정시키고, 일단에 갈고리 형상의 다수의 걸림턱(4)이 형성된 걸림부(5)가 구비된 결합링(6)을 와이어 하네스(7)의 외주연에 결합시켜, 상기 고정 브래킷(3)의 관통공(2)에 와이어 하네스(7)를 장착한 결합링(6)의 걸림부(5)를 밀어 끼워넣음으로써 와이어 하네스(7)가 고정부재(1)에 밀착하여 취부되는 구조로 되어있다.

그러나, 상기 와이어 하네스(7) 고정구조는 일단 와이어 하네스(7)의 고정작업 이전에 수행되는 고정 브래킷(3)의 용접시, 작업공간이 매우 협소하여 용접작업의 불편이 많이 따르고, 또한 고정 브래킷(3)이 고정부재(1)의 외주면 일측에 길이방향으로 수 개소 용접 되어짐에 따라, 그 용접부위의 변형과 무게증가로 인한 한 방향으로의 치우침 현상이 발생하여 고정부재(1)의 치수 안정성이 심각하게 위협받게 되는 문제점이 있었다.

이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 종래의 용접으로 인한 고정부재의 용접변형 및 치수오차를 해소하기위하여, 일단에 체결공이 구비된 고정부를 중심으로 개폐 가능하게 형성된 보호링을 와이어 하네스의 외주연에 결합시키고, 고정부재의 일측에 결합공을 형성하여 볼트 및 너트에 의해 상기 결합공과 체결공을 결합하여 고정시킬 수 있도록 하는 와이어 하네스 고정구조를 제공하는 것이다.

도 1은 종래의 와이어 하네스 고정구조를 예시한 개략 단면도.

도 2는 본 발명에 따른 와이어 하네스 고정구조를 예시한 개략 단면도.

도 3은 와이어 하네스 보호링의 외관구조를 도시한 확대 사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 고정부재12 : 결합공

18 : 와이어 하네스20 : 보호링

22 : 고정부24 : 체결공

30 : 볼트32 : 너트

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명은 파이프 형상의 고정부재의 외주연 일측에 소정직경을 이루는 결합공을 형성시키고, 일단에 상기 결합공과 동일한 직경을 가지는 체결공을 구비한 고정부가 외주연 일측으로 일정길이 돌출되며 상기 고정부를 중심으로 개폐 가능하도록 형성된 보호링을 와이어 하네스의 외주연에 끼워 결합시켜, 상기 결합공과 체결공을 일치되도록 하여 볼트 및 너트로 고정부재에 고정시킨 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도 2는 본 발명에 따른 와이어 하네스 고정구조를 예시한 개략 단면도이고, 도 3은 도 2에 있어서, 특히 와이어 하네스에 결합되는 보호링의 외관구조를 확대 도시한 도면이다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 먼저 파이프 형상의 단면구조를 이루는 고정부재(10)에는 그 외주면 일측에 일정직경의 결합공(12)이 외부에서 내부로 관통되며 형성되어 있다.

한편, 와이어 하네스(18)의 외주부에는 보호링(20)이 구비되며, 상기보호링(20)은 고정부재(10)와의 결합을 위한 매개체 역할을 담당하게 된다.

특히, 상기 보호링(20)은 절연을 위하여 몸체가 플라스틱재로 이루어져 있으며 도 3에서 보는 바와 같이, 외주연 일측이 일정길이 돌출하여 이루어진 고정부(22)가 형성되어 있고, 상기 고정부(22)의 끝단에는 상기 고정부재(10)의 결합공(12)과 동일한 직경을 이루는 체결공(24)이 관통 형성되어 있다.

또한, 상기 보호링(20)은 고정부(22)를 중심으로 하여 탄성에 의해 자유자재로 벌어지거나 닫히게 되는 개폐 가능한 구조로 이루어져 와이어 하네스(18)가 용이하게 착탈될 수 있도록 되어있다.

따라서, 와이어 하네스(18)를 보호링(20)을 사용하여 고정부재(10)에 고정시킬 경우에는, 먼저 고정부(22)를 중심으로 상기 보호링(20)을 약간 벌려 와이어 하네스(18)를 끼워 삽입하고, 이렇게 보호링(20) 내부에 삽입된 상태에서, 벌려진 고정부(22)의 양단을 상호 밀착시키게 되면 와이어 하네스(18) 몸체가 보호링(20)의 내주면에 견고하게 밀착된 상태가 되고, 이후에 상기 보호링(20)의 고정부(22)에 형성된 체결공(24)을 고정부재(10)의 결합공(12)에 일치되도록 맞추어 볼트(30) 및 너트(32)로 상호 체결하면 와이어 하네스(18)가 보호링(20)에 의해 고정부재(10)의 외주면과 접한 상태로 견고하게 지지 및 고정되어 진다.

상기한 구성의 본 발명에 따르면, 와이어 하네스 고정시 별도의 브래킷 및 용접수단을 사용하지 않기 때문에, 대상 고정부재의 용접변형 및 조립변형이 발생하지 않아 보다 우수한 치수 안정성을 기대할 수 있으며, 브래킷의 사용을 배제하여 작업의 편의성이 향상됨과 동시에 부품비용이 절감시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 파이프 형상의 고정부재(10)의 외주연 일측에 소정직경을 이루는 결합공(12)을 형성시키고, 일단에 상기 결합공(12)과 동일한 직경을 가지는 체결공(24)을 구비한 고정부(22)가 외주연 일측으로 일정길이 돌출되며 상기 고정부(22)를 중심으로 개폐 가능하도록 형성된 보호링(20)을 와이어 하네스(18)의 외주연에 끼워 결합시켜, 상기 결합공(12)과 체결공(24)을 일치되도록 하여 볼트(30) 및 너트(32)로 상기 고정부재(10)에 고정시킨 것을 특징으로 하는 자동차용 와이어 하네스의 고정구조.