KR20030006299A

KR20030006299A - 동력 인출 장치용 조작 레버의 안전 장치

Info

Publication number: KR20030006299A
Application number: KR1020010042009A
Authority: KR
Inventors: 박진우
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2001-07-12
Filing date: 2001-07-12
Publication date: 2003-01-23
Also published as: KR100488782B1

Abstract

본 발명은 안전하게 동력을 인출하기 위한 동력 인출 장치용 조작 레버의 안전 장치에 관한 것으로, 본 발명의 동력 인출 장치용 조작 레버의 안전 장치는 트랜스퍼 기어가 저속, 중립, 고속으로 작동하도록 조작되는 트랜스퍼 조작 레버; 트랜스퍼 PTO의 공전기어가 변속기의 부축기어에 접속 및 해제되도록 조작되는 트랜스퍼 PTO 조작 레버; 및 트랜스퍼 조작 레버가 중립위치에 있을 때만 트랜스퍼 PTO 조작 레버가 작동하도록, 트랜스퍼 조작 레버와 트랜스퍼 PTO 조작 레버를 탄성적으로 연결하는 연동부를 포함한다.

Description

동력 인출 장치용 조작 레버의 안전 장치{Safety device of a handling lever for a power take off}

본 발명은 동력 인출 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 안전하게 동력을 인출하기 위한 동력 인출 장치용 조작 레버의 안전 장치에 관한 것이다.

널리 알려진 바와 같이, 동력 인출 장치(Power Take Off, 이하, PTO라 함)는 엔진의 동력을 자동차의 주행과는 관계없는 특수 용도에 이용하기 위해 설치한 장치로서, 변속기의 부축기어에 PTO의 공전기어를 슬라이딩시켜 동력을 인출한다. 동력 인출의 단속은 PTO의 공전 기어를 물리고 이탈시켜야 하며, 덤프 트럭의 오일펌프 구동 및 소방 자동차의 물펌프 구동 등에 이용한다.

한편, 4 X 4 차량 또는 6 X 6 차량 등의 전륜(全輪) 구동 차량은 변속기 뿐만 아니라 트랜스퍼도 장착된다. 이러한 트랜스퍼는 트랜스미션의 동력을 전, 후륜에 나누어 전달하는 보조 변속기로서, 트랜스퍼는 고속, 중립, 저속의 기어비를 가지므로, 변속기 및 트랜스퍼가 장착된 차량은 변속기만이 장착된 차량보다 폭넓은 기어비 변화를 얻을 수 있어 급경사로 및 험로에서의 향상된 주행 성능을 가진다. 이러한 트랜스퍼가 장착된 차량은 변속기 뿐만 아니라 트랜스퍼에도 PTO를 적용하여 동력을 인출한다. 변속기 또는 트랜스퍼에 장착되는 PTO는 변속기 또는 트랜스퍼의 기어 위치에 상관없이 동력을 전달할 수 있다. 변속기의 PTO는 변속기의 기어가 중립 또는 1~5단에 접속된 상태에 상관없이 PTO에 동력이 전달된다는 것이며, 단지 접속기어에 의해 기어비만큼의 회전수 차이만 생긴다. 트랜스퍼 PTO는 트랜스퍼가 구동될 때, 즉 변속기로부터 동력을 전달받을 때만 동력을 인출할 수 있고, 트랜스퍼가 고속, 중립, 저속 어느 단수에 있어도 동력을 인출할 수 있다.

콘크리트 믹서 카와 같은 경우는 PTO의 접속을 위해 차량이 정지하거나 주행하거나 상관없지만, 유압 크레인 또는 미사일 발사대가 장착된 군용 차량의 경우는 차량의 이동 중에 트랜스퍼 PTO를 조작하게 되면, 안전사고의 위험이 발생하므로, 안전을 위해 트랜스퍼 PTO의 작동은 차량이 정지된 상태에서 실행되어진다.

이렇게 트랜스퍼 PTO는 차량이 정지된 상태에서만 작동되어야 하는 경우가 있으므로, 트랜스퍼 PTO 조작시 사용자의 오조작에 의한 트랜스퍼 기어의 조작을 방지할 필요가 있다.

종래의 동력 인출 장치용 조작 레버의 안전 장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 트랜스퍼 기어(미도시)를 작동시키도록 차체의 운전석 하부에 장착된 트랜스퍼 조작 레버(1)와, 트랜스퍼 조작 레버(1)의 중립 위치를 고정하도록 플로어 바닥(4)에 힌지결합된 스토퍼(3)와, 트랜스퍼 PTO(미도시)를 작동시키도록 트랜스퍼 조작 레버(1)의 측면에 형성된 트랜스퍼 PTO 조작 레버(2)를 포함한다.

트랜스퍼 조작 레버(1)는 트랜스퍼 기어(미도시)가 저속(L), 중립(M), 고속(H)으로 작동하도록 조작된다.

트랜스퍼 PTO 조작 레버(2)는 트랜스퍼 PTO의 공전기어(미도시)가 변속기의 부축기어(미도시)에 접속(C) 및 해제(R)되도록 조작된다.

차량이 정지되기 위해서는 트랜스퍼 기어가 중립 위치(M)에 있어야 하며, 이러한 트랜스퍼 기어의 중립 위치 고정은 스토퍼(3)를 회동하여 트랜스퍼 조작 레버(1)에 스토퍼(3)의 걸림홈(3a)을 걸어 고정한다.

따라서, 트랜스퍼 PTO는 트랜스퍼 기어가 중립에 위치한 상태에서 트랜스퍼 PTO 조작 레버를 접속하여 동력을 인출하게 된다.

하지만, 이러한 종래의 동력 인출 장치용 조작 레버의 안전 장치는 사용자가 트랜스퍼 PTO조작시 부주의로 인해 스토퍼를 사용하지 않을 경우, 트랜스퍼 기어가 접속하여 차량 발진 및 안전사고의 우려가 발생되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 트랜스퍼 기어가 중립일 경우에만 트랜스퍼 PTO 조작 레버를 조작할 수 있는 동력 인출 장치용 조작 레버의 안전 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 PTO 조작 레버의 안전 장치를 도시한 사시도.

도 2는 본 발명의 PTO 조작 레버의 안전 장치를 도시한 분리 사시도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 트랜스퍼 조작 레버20 : 트랜스퍼 PTO 조작 레버

30 : 연동부31 : 캠부재

32 : 스토퍼33 : 스프링

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 트랜스퍼 기어가 저속, 중립, 고속으로 작동하도록 조작되는 트랜스퍼 조작 레버; 트랜스퍼 PTO의 공전기어가 변속기의 부축기어에 접속 및 해제되도록 조작되는 트랜스퍼 PTO 조작 레버; 및 트랜스퍼 조작 레버가 중립위치에 있을 때만 트랜스퍼 PTO 조작 레버가 작동하도록, 트랜스퍼 조작 레버와 트랜스퍼 PTO 조작 레버를 탄성적으로 연결하는 연동부를 포함한다.

바람직하게는, 연동부는 트랜스퍼 조작 레버에 체결구를 통해 결합된 캠부재; 및 캠부재의 임의 위치에 형성된 홈부에 그 한쪽 단부가 안착되고, 그 다른쪽 단부가 그 축선상에 장착된 스프링의 탄성력에 의해 트랜스퍼 PTO 조작 레버측으로 이동가능한 스토퍼를 포함하며; 캠부재는 스토퍼 및 스프링을 통해 트랜스퍼 PTO 조작 레버를 차체에 고정하는 고정 브라켓에 탄성적으로 연결되고, 트랜스퍼 조작 레버가 중립위치를 벗어나게 되면, 캠부재의 홈부에 안착된 스토퍼의 한쪽 단부가 캠부재의 홈부로부터 벗어나 캠부재의 안내면을 따라 이동하고, 그에 따라 스토퍼의 다른쪽 단부는 스프링의 탄성력에 의해 트랜스퍼 PTO 조작 레버를 가로막아 PTO 조작 레버가 작동되는 것을 방지한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 동력 인출 장치용 조작 레버의 안전 장치를 도시한다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 동력 인출 장치용 조작 레버의 안전 장치는 트랜스퍼 조작 레버(10)와, 트랜스퍼 PTO 조작 레버(20)와, 연동부(30)를 포함한다.

트랜스퍼 조작 레버(10)는 트랜스퍼 기어가 저속(L), 중립(M), 고속(H)으로 작동하도록 조작된다.

트랜스퍼 PTO조작 레버(20)는 트랜스퍼 PTO의 공전기어(미도시)가 변속기의 부축기어(미도시)에 접속(C) 및 해제(R)되도록 조작된다.

연동부(30)는 캠부재(31)와, 스토퍼(32)와, 스프링(33)으로 이루어진다.

캠부재(31)는 그 소정 위치에 다수의 결합구(31a)와 소정각도로 절곡되어진 홈부(31b)를 구비하며, 이러한 결합구(31a)에 트랜스퍼 조작 레버(10)가 볼트(35)와 같은 체결구에 의해 결합된다. 캠부재(31)는 트랜스퍼 PTO 조작레버(20)를 차체에 고정하는 고정브라켓(40)의 측부에 막대 형상의 스토퍼(32)가 개재된 스프링(33)에 의해 탄성적으로 지지되도록 연결된다. 스토퍼(32)의 한쪽 단부(32a)는 캠부재(31)의 홈부(31b)에 안착되는 둥근머리부를 구비하고, 그 다른쪽 단부(32b)는 트랜스퍼 PTO 조작 레버(20)측으로 연장된다.

트랜스퍼 기어(미도시)가 중립상태로 작동하도록 트랜스퍼 조작 레버(10)를 중립 위치(M)로 조작하면, 캠부재(31)의 스토퍼(32)의 한쪽 단부(32a)는 홈부(31b)내에 위치하고, 다른쪽 단부(32b)는 트랜스퍼 PTO 조작레버(20)의 작동을 간섭하지 않는 위치에 있게 된다. 이에 따라, 사용자는 트랜스퍼 PTO 조작레버(20)를 자유롭게 작동할 수 있게 된다. 한편, 트랜스퍼 PTO(미도시)가 작동중에 사용자의 부주의로 인해 트랜스퍼 기어(미도시)가 저속(L) 또는 고속(H)으로 작동하도록 트랜스퍼 조작 레버(10)를 조작하게 되면, 캠부재(31)도 트랜스퍼 조작 레버(10)와 같은 방향으로 움직여, 캠부재(31)의 홈부(31b)에 안착되어 있던 스토퍼(32)의 한쪽 단부(32a)가 홈부(31b)로부터 벗어나 캠부재(31)의 안내면(31c)을 따라 안내되고, 그에 따라 그 다른쪽 단부(32b)는 홈부(31b)의 깊이 만큼 스프링(33)의 탄성에 의해 트랜스퍼 PTO 조작레버(20)측으로 튀어나와, 트랜스퍼 PTO 조작레버(20)를 가로막아 트랜스퍼 PTO 조작레버(20)가 움직이지 못하게 된다.

상기와 같은 본 발명은 트랜스퍼 기어가 중립일 경우에만 트랜스퍼 PTO 조작 레버를 조작할 수 있는 매우 뛰어난 효과가 있다.

이상에서는, 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대해서 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상술한 실시예에만 한정되는 것은 아니며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경실시할 수 있을 것이다.

Claims

트랜스퍼 기어가 저속, 중립, 고속으로 작동하도록 조작되는 트랜스퍼 조작 레버;

트랜스퍼 PTO의 공전기어가 변속기의 부축기어에 접속 및 해제되도록 조작되는 트랜스퍼 PTO 조작 레버; 및

상기 트랜스퍼 조작 레버가 중립위치에 있을 때만 상기 트랜스퍼 PTO 조작 레버가 작동하도록, 상기 트랜스퍼 조작 레버와 상기 트랜스퍼 PTO 조작 레버를 탄성적으로 연결하는 연동부를 포함하는 동력 인출 장치용 조작 레버의 안전 장치.
제 1항에 있어서, 상기 연동부는 상기 트랜스퍼 조작 레버에 체결구를 통해 결합된 캠부재; 및

상기 캠부재의 임의 위치에 형성된 홈부에 그 한쪽 단부가 안착되고, 그 다른쪽 단부가 그 축선상에 장착된 스프링의 탄성력에 의해 트랜스퍼 PTO 조작 레버측으로 이동가능한 스토퍼를 포함하며;

상기 캠부재는 상기 스토퍼 및 스프링을 통해 상기 트랜스퍼 PTO 조작 레버를 차체에 고정하는 고정 브라켓에 탄성적으로 연결되고, 상기 트랜스퍼 조작 레버가 중립위치를 벗어나 작동되면, 상기 캠부재도 상기 트랜스퍼 조작 레버와 같은 방향으로 움직여, 상기 캠부재의 홈부에 안착된 상기 스토퍼의 한쪽 단부가 상기 캠부재의 홈부로부터 벗어나 상기 캠부재의 안내면을 따라 이동하고, 그에 따라 상기 스토퍼의 다른쪽 단부는 상기 스프링의 탄성력에 의해 상기 트랜스퍼 PTO 조작 레버를 가로막아 PTO 조작 레버가 작동되는 것을 방지하는 동력 인출 장치용 조작 레버의 안전 장치.