KR100218791B1 - 자동차용 클러치 - Google Patents

Abstract

사용상 편리하며 안전 사고를 예방하기 위하여, 크랭크 축의 선단부에 고정결합되며 내부에 전자석이 개재되는 클러치 디스크와, 상기한 클러치 디스크와 대응되어 배치되며 변속기 샤프트와 축방향으로 이동가능하게 스플라인 결합되고 그 내부에 전자석이 배치되는 클러치 플레이트와, 상기한 클러치 디스크 및 클러치 플레이트의 내부에 개재되는 전자석과 연결되어 자력과 전자석의 극성을 컨트롤러와, 상기한 컨트롤러와 연결되며 변속레버와 연동되어 작동하는 스위치와, 상기한 컨트롤러와 연결되어 컨트롤러 및 전자석에 전기를 공급하는 전원으로 이루어지는 자동차용 클러치를 제공한다.

Description

자동차용 클러치

본 발명은 자동차용 클러치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 사용상의 편리함을 도모하는 자동차용 클러치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 외관을 이루는 바디와 상기한 바디를 제외한 부분으로서 동력발생장치, 동력전달장치 등을 포함하는 새시로 나누어진다.

상기한 새시의 동력전달장치는 크랭크 샤프트와, 상기한 크랭크 샤프트의 동력을 전달받아 주행상태에 따라 적절한 변속이 이루어지도록 하는 변속기와, 상기한 변속기를 통하여 변속된 동력을 전달받는 종감속장치와 종감속장치로 전달된 구동력을 전달받아 구동바퀴에 전달하는 드라이브 샤프트로 이루어지고 있다.

상기한 변속기는 운전자의 의지에 따라 변속이 이루어지는 수동변속기와, 차량의 주행상태에 따라 각종센서에 의하여 자동으로 변속이 이루어지는 자동변속기로 나누어진다.

상기한 수동변속기의 경우에 있어서는, 크랭크 샤프트와 변속기 샤프트 사이에 클러치가 개재된다. 상기한 클러치는 엔진의 동력을 변속기 측으로 선택적으로 전달하기 위한 것이다.

상기한 클러치는 운전자가 주행상테에 따라 변속을 하고자 할 때 변속기로 인입되는 동력을 차단하여 변속을 완료시킨후에 다시 엔진의 동력을 변속기에 전달하게 된다.

상기한 클러치를 작동시키기 위하여는 운전석의 일측에 설치되며 클러치와 연결되는 클러치 페달을 작동시킴으로서 가능하게 되는 것이다.

상기한 종래의 자동차용 수동변속기 클러치는 조작이 번거로우며 또한 운전이 숙련되지 않은 초보자의 경우에 있어서는 조작 미숙 등의 사용상의 불편함이 따르게 되어 안전사고의 우려가 발생하게 되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 사용상 편리하며 안전 사고를 예방하기 위한 자동차용 클러치를 제공하는 데 있다.

상기한 본 발명의 목적을 실현하기 위하여, 크랭크 축의 선단부에 고정결합되며 내부에 전자석이 개재되는 클러치 디스크와, 상기한 클러치 디스크와 대응되어 배치되며 변속기 샤프트와 축방향으로 이동가능하게 스플라인 결합되고 그 내부에 전자석이 배치되는 클러치 플레이트와, 상기한 클러치 디스크 및 클러치 플레이트의 내부에 개재되는 전자석과 연결되어 자력과 전자석의 극성을 컨트롤 하는 컨트롤러와, 상기한 컨트롤러와 연결되며 변속레버와 연동되어 작동하는 스위치와, 상기한 컨트롤러와 연결되어 컨트롤러 및 전자석에 전기를 공급하는 전원으로 이루어지는 자동차용 클러치를 제공한다.

제1도는 본 발명에 따른 실시예를 도시한 도면이다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명 한다.

제1도는 본 발명에 따른 실시예를 도시한 도면으로서, 클러치 어셈블리(1)를 도시하고 있다. 상기한 클러치 어셈블리(1)는 크랭크 샤프트(3)의 선단부에 고정결합되는 클러치 디스크(5)와, 이와 대응하여 변속기 샤프트(7)에 결합되는 클러치 플레이트(9)를 도시하고 있다. 상기한 클러치 디스크(5)는 클러치 플레이트(9)와 접촉하는 면에는 마찰재(11)가 배치되어 그 내측에는 전자석(13)이 고정배치되는 구조로 이루어지고 있다. 상기한 클러치 플레이트(9)는 변속기 샤프트(7)와 축방향으로 이동이 가능하도록 스플라인 결합되며 역시 클러치 디스크(5)와 접촉하는 면에는 마찰재(12)가 배치되며 그 내측으로 전자석(15)이 개재되는 구조로 이루어진다.

한편 상기한 클러치 디스크(5)와 클러치 플레이트(9) 사이에는 압축 코일 스프링(17)이 개재되어 클러치 디스트(5)와 클러치 플레이트(9)의 이격시에 원활한 이격이 이루어지도록 한다.

상기한 클러치 디스크(5) 및 클러치 플레이트(9) 내에 배치되는 전자석(13)(15)은 컨트롤러(19)와 연결되어 이 컨트롤러(19)에 의하여 자성의 극성이 변화가 이루어지거나 자력의 세기가 제어된다.

상기한 큰트롤러(19)는 전원(21)과 연결되어 전자석(13) 등에 전기를 공급하며 또한 변속레버(도시생략)와 연동되는 스위치(23)와 연결되어 작동이 결정된다.

상기한 스위치(23)는 변속레버를 기어 물림상태 및 해제상태의 경우에 이를 감지하여 스위치 작용을 하는 것이면 어느 것이나 가능하다.

이와 같이 이루어지는 자동차용 클러치는, 운전자가 주행상태에 따라 변속을 하기 위하여 변속레버를 이동시키면 이 변속레버에 의하여 연동되는 스위치(23)가 작동하게 된다. 상기한 스위치(23)에 의하여 컨트롤러(19)가 작동하고 이 컨트롤러(19)는 기어 삽입 또는 해제 상태에 전자석(13)(15)에 동일극성이 작용하도록 하여 자력을 발생시켜 클러치 디스크(5)와 클러치 플레이트(9)를 이격시켜 일시적으로 변속기에 전달되는 엔진의 구동력을 차단하게 되는 것이다.

이때 압축 코일 스프링(17)은 클러치 디스크(5)와 클러치 플레이트(9)의 이격을 원활하게 하기 위하여 서로 이격시키는 방향으로 탄성력이 작용하게 된다.

그리고 기어 변속이 완료되면 컨트롤 유닛(19)은 클러치 디스크(5)와 클러치 플레이트(9)의 전자석(13)(15)의 극성을 서로 다르게 형성되도록 하여 클러치 디스크(5)와 클러치 플레이트(9)를 접촉시킨다. 따라서 운전자는 단순히 변속레버의 조작 만으로 클러치 조작이 이루어지게 되는 것이다.

상기한 본 발명에 따른 자동차용 클러치는, 변속시에 별도의 클러치 폐달을 조작할 필요가 없으므로 조작이 간편하여 편리하며 초보운전자의 경우에도 쉽게 클러치 조작이 이루어지게 되므로 안전사고의 발생을 억제할 수 있게 된다.

Claims (3)

1. 크랭크 축의 선단부에 고정결합되며 내부에 전자석이 개재되는 클러치 디스크와, 상기한 클러치 디스크와 대응되어 배치되며 변속기 샤프트와 축방향으로 이동가능하게 스플라인 결합되고 그 내부에 전자석이 배치되는 클러치 플레이트와, 상기한 클러치 디스크 및 클러치 플레이트의 내부에 개재되는 전자석과 연결되어 자력과 전자석의 극성을 컨트롤러와, 상기한 컨트롤러와 연결되며 변속레버와 연동되어 작동하는 스위치와, 상기한 컨트롤러와 연결되어 컨트롤러 및 전자석에 전기를 공급하는 전원으로 이루어지는 자동차용 클러치.
2. 제1항에 있어서, 클러치 플레이트와 클러치 디스크 사이에는 클러치 디스크와 클러치 플레이트를 이격시에 원활한 이격이 이루어지기 위하여 탄성부재를 개재함을 특징으로 하는 자동차용 클러치.
3. 제2항에 있어서, 압축탄성부재는 압축 코일 스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 클러치.