KR20030005993A

KR20030005993A - 저온경화형 실러 조성물

Info

Publication number: KR20030005993A
Application number: KR1020010041529A
Authority: KR
Inventors: 김병혁
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-07-11
Filing date: 2001-07-11
Publication date: 2003-01-23

Abstract

본 발명은 저온경화형 실러 조성물에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 폴리비닐클로라이드(이하 'PVC'라 한다), 충전제, 접착부여제, 가소제, 수분흡수제, 발포제, 조색제, 안정제 등이 일정량 함유된 실러 조성물을 제조함으로써, 종래의 고온 건조형 실러에 비해 동일 이상의 우수한 기계적 물성 뿐만 아니라 저온에서 경화가 가능하여 에너지 비용이 절감된 저온경화형 실러 조성물에 관한 것이다.

Description

저온경화형 실러 조성물{A sealer composition of low-temperautre baking type}

실러(sealer)는 자동차 바디의 접합부나 연결부위의 누수방지, 녹방지를 위하여 도장후에 사용하는 소부 경화형 재료를 말한다.

대부분의 차체 강판의 중첩부에는 누수방지 및 외관향상의 목적으로 실러가도포된다. 종래의 실러 도포 방법 도 1에 나타낸 바와 같이, 차체 강판의 중첩부에 익스트루젼(extrusion) 타입의 실러건으로 실러를 도포한 후, 패널 갭부위를 완전히 충진시키기 위해 실러를 붓으로 와이핑 작업을 한다. 차체 강판의 중첩부에 상기 방법으로 실러를 도포한 후 135 ℃의 건조로를 통과시켜 경화시킨다.

그러나, 상기 실러 도장 후 건조 공정에서 135 ℃의 고온에서 경화시키는 공법은 고비용이 요구되어진다.

이에, 본 발명은 상기 종래와 같은 문제점을 해결하기 위하여 PVC 수지, 충전제, 접착부여제, 가소제, 수분흡수제, 발포제, 조색제, 안정제를 사용하여 실러 조성물을 제조함으로써 본 발명을 완성하였다.

따라서, 본 발명은 기계적 물성이 우수할 뿐만 아니라 저온에서도 경화 가능한 실러 조성물을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

도 1은 종래의 실러 도장라인을 개략적으로 나타낸 것이고,

도 2는 본 발명에 따른 실러 도장라인을 개략적으로 나타낸 것이다.

본 발명은 실러 조성물에 있어서

호모폴리머 2 ∼ 12 중량%, 코폴리머 5 ∼ 20 중량%, 블렌드 수지 1 ∼ 7 중량%로 구성된 폴리비닐클로라이드 수지 8 ∼ 39 중량%와,

CaCO₃13 ∼ 23 중량%와 코팅된 CaCO₃8 ∼ 25 중량%를 혼합한 충전제 21 ∼48 중량%와,

에폭시 수지 2 ∼ 12 중량% 와 우레탄 변성 아마이드 0∼ 5 중량%를 혼합한 접착부여제 2 ∼ 17 중량%와,

이소노닐 피탈레이트(phthalate) 12.5 ∼ 32.5 중량%와 리퀴드 하이드로카본 1 ∼ 9 중량%로 구성된 가소제 13.5 ∼ 41.5 중량%와,

수분흡수제인 칼슘 옥사이드 0.3 ∼ 2.6 중량%와,

발포제인 아크릭 코폴리머 0 ∼ 3 중량%와,

조색제인 카본블랙 0 ∼ 5 중량%와,

안정제인 Pb와 Zn 혼합물이 1 ∼ 6 중량%가 함유된 것임을 특징으로 하는 저온경화형 실러 조성물을 제공하는 것이다.

이와같은 본 발명을 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명에서 방청성, 내마모성 및 토출 작업성을 향상시키기 위해 사용하는 폴리비닐클로라이드(PVC) 수지는 전체 실러 조성물 중에 8 ∼ 39 중량% 함유하는 것이 바람직하며, 만일 그 함유량이 8 중량% 미만이면 실러가 취약해져 모양 형성이 안되는 문제가 있고, 39 중량%를 초과하면 경도가 지나치게 높아지는 문제가 있다. 상기 PVC 수지는 호모폴리머 2 ∼ 12 중량%, 코폴리머 5 ∼ 20 중량%, 블렌드 수지 1 ∼ 7 중량% 를 혼합하여 사용할 수 있다.

본 발명에서 작업성과 유동성을 향상시키기 위해 사용하는 충전제는 전체 실러 조성물 중에 21 ∼ 48 중량% 함유하는 것이 바람직하며, 만일 그 함유량이 21중량% 미만이면 흐름성이 커지는 문제가 있고, 48 중량%를 초과하면 PVC의 고유 물성이 저하되는 문제가 있다. 상기 충전제로는 CaCO₃13 ∼ 23 중량%와 코팅된 CaCO₃8 ∼ 25 중량% 를 혼합하여 사용할 수 있다.

본 발명에서 접착성을 향상시키기 위해 사용하는 접착부여제는 전체 실러 조성물 중에 2 ∼ 17 중량% 함유하는 것이 바람직하며, 만일 그 함유량이 2 중량% 미만이면 피도체와의 접착성이 저하되는 문제가 있고, 17 중량%를 초과하면 재료 자체의 접착력 증가로 인해 피도체와의 접착력이 저하되는 문제가 있다. 상기 접착부여제는 에폭시 수지 2 ∼ 12 중량% 와 우레탄 변성 아마이드 0 ∼ 5 중량%를 혼합하여 사용할 수 있다

본 발명에서 점도조절을 위해 사용하는 가소제는 전체 실러 조성물 중에 13.5 ∼ 41.5 중량% 함유하는 것이 바람직하며, 만일 그 함유량이 13.5 중량% 미만이면 점도가 상승하는 문제가 있고, 41.5 중량%를 초과하면 유연성이 증가하여 물성이 저하되는 문제가 있다..

상기 가소제는 이소노닐 피탈레이트(phthalate) 12.5 ∼ 32.5 중량%, 리퀴드 하이드로카본 1 ∼ 9 중량%을 혼합 사용할 수 있다

본 발명에서 사용하는 수분흡수제는 전체 실러 조성물 중에 0.3 ∼ 2.6 중량% 함유하는 것이 바람직하며, 만일 그 함유량이 0.3 중량% 미만이면 내부에 기포가 발생하는 문제가 있고, 2.6 중량%를 초과하면 표면에 크랙이 발생하는 문제가 있다.

상기 수분흡수제는 칼슘 옥사이드 0.3 ∼ 2.6 중량%를 사용할 수 있다

본 발명에서 사용하는 발포제, 조색제 및 안정제는 전체 실러 조성물 중에 각각 0 ∼ 3 중량%, 0 ∼ 5 중량% 및 1 ∼ 6 중량% 함유하는 것이 바람직하며, 만일 그 함유량이 상기 범위를 벗어나면 표면 탈색이 발생하고 저장 안정성이 저하되는 문제가 있다.

상기 발포제는 아크릴릭 코폴리머이며 0 ∼ 3 중량%, 상기 조색제는 카본 블랙 0 ∼ 5 중량%, 안정제는 Pb와 Zn 1 ∼ 6 중량%를 혼합 사용한다.

상술한 조성성분과 함량의 본 발명의 따른 실러 조성물은 저온에서도 경화 가능하여 차체에 도포시 에너지 절감의 효과가 있다.

이하, 본 발명을 다음의 실시예에 의거하여 상세하게 설명하였는 바, 본 발명이 이들에 의해 한정되는 것은 아니다.

실시예

다음 표 1에 나타낸 조성성분과 함량을 사용하여 통상의 방법으로 실러 조성물을 제조하였다.

조성성분(중량%)	실시예
PVC 수지	호모 폴리머	7
	코폴리머	13
	블렌드 수지	3
충전제	CaCO₃	20
충전제	코팅된 CaCO₃	20
접착부여제	에폭시 수지	6
가소제	디이소노닐 프탈레이트	24.5
가소제	리퀴드 하이드로카본	3
수분흡수제(칼슘 옥사이드)	1.5
안정제(Pb, Zn)	2

시험예

본 발명의 실시예에 의해 제조한 실러 조성물의 기계적 물성을 통상의 방법에 의하여 측정하고, 그 결과를 다음 표 2에 나타내었다.

	실시예	규격
유동성(mm)	100	120 mm이하
작업성	연신성	77	50 ∼ 100 mm
작업성	경화성	양호	평활하고 실러의 표면 및 내부에 부풀음, 핀홀, 잔금, 기포 등이 없고 절단(knife cut)시 접착층 박리가 없을 것
접착강도(kg/cm²)	17.4	7 이상
내한성(-30±2℃, 3 시간)	외관	양호	실러의 균열이 없을 것
내한성(-30±2℃, 3 시간)	밀착성	양호	접착층의 계면박리가 없을 것
내열사이클성(130 ∼ 165℃,각 30 분)	외관	양호	변색, 균열, 핀홀 등이 없을 것
내열사이클성(130 ∼ 165℃,각 30 분)	밀착성	양호	접착층의 계면박리가 없을 것
내수성(40±2℃, 168 시간)	외관	양호	변색, 균열, 핀홀 등이 없을 것
내수성(40±2℃, 168 시간)	밀착성	양호	접착층의 계면박리가 없을 것
내상도 도장성	외관	양호	수축, 은폐불량, 핀홀 등이 없고 광택은 실러 미도포 부분과 현저한 차이가 없을 것
	부착성	양호	M3 이상
	블리스터성(blister)	양호	NO 6.F 이하
저장안정성	점도 변화율(%)	25.6	50 이하
저장안정성	물성	15.1	경화성,접착강도의 항목을 만족할 것

상기 표 2에 나타난 바와 같이, 본 발명에 따른 실러 조성물은 자동차 차체의 접합부나 연결부위에 도포할 수 있는 물성을 가짐을 알수 있었다.

시험예 2

상기 실시예에 의해 제조된 실러 조성물을 도장라인을 따라서 차체 강판의중첩부에 실러를 도포한 후 95 ℃의 건조로를 통과시켜 경화시킬 수 있었다.

이와같이 본 발명에 따른 실러 조성물은 종래의 경화온도 135 ℃를 95 ℃로 약 40 ℃를 낮춤을 확인할 수 있었다.

이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 실러 조성물은 우수한 기계적 물성 뿐만 아니라 저온에서 경화가 가능하여 에너지 비용이 절감되는 효과가 있다.

Claims

실러 조성물에 있어서,

호모폴리머 2 ∼ 12 중량%, 코폴리머 5 ∼ 20 중량%, 블렌드 수지 1 ∼ 7 중량%로 구성된 폴리비닐클로라이드 수지 8 ∼ 39 중량%와,

CaCO₃13 ∼ 23 중량%와 코팅된 CaCO₃8 ∼ 25 중량%를 혼합한 충전제 21 ∼ 48 중량%와,

에폭시 수지 2 ∼ 12 중량% 와 우레탄 변성 아마이드 0∼ 5 중량%를 혼합한 접착부여제 2 ∼ 17 중량%와,

이소노닐 피탈레이트(phthalate) 12.5 ∼ 32.5 중량%와 리퀴드 하이드로카본 1 ∼ 9 중량%로 구성된 가소제 13.5 ∼ 41.5 중량%와,

수분흡수제인 칼슘 옥사이드 0.3 ∼ 2.6 중량%와,

발포제인 아크릭 코폴리머 0 ∼ 3 중량%와,

조색제인 카본블랙 0 ∼ 5 중량%와,

안정제인 Pb와 Zn 혼합물이 1 ∼ 6 중량%가 함유된 것임을 특징으로 하는 저온경화형 실러 조성물.