KR200290770Y1 - 교량 점검용 통로 - Google Patents

Abstract

본 고안은, 교량 점검용 통로에 관한 것이다.

이는특히, 벽면에 고정되면서 일체로 연결되는 가로및 세로부재로 구성되는 프레임; 상기 프레임의 가로부재 일단에 연결되며 복수의 지지바가 삽입되는 핸드레일;및, 상기 프레임의 상부에 프레임과 핸드레일에 의해 지지되도록 설치되는 발판를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

이에 따라서, 발판이 용이하게 장착되고, 설치작업에 따른 능률을 향상시킬수 있도록 하는 것이다.

Description

교량 점검용 통로{a path for checking in a bridge}

본 고안은 교량 점검용 통로에 관한 것으로서 보다 상세하게로는, 교각에 지지되는 프레임와 상기 프레임에 고정되는 핸드레일을 포함하는 구성으로 그 상측에 발판이 용이하게 장착되고, 설치작업에 따른 능률을 향상시킬수 있도록 하는 교량 점검용 통로에 관한 것이다.

일반적으로, 고속도로나 국도, 강을 가로 지르는 도로를 설치하기 위하여 각종 교량이 설치되어 있는데, 이러한 교량등을 설치한 후에는 가설위치, 구조형식, 교량의 폭, 하부지지 조건등의 제반여건을 고려하여 주요부분을 일정한 주기로 점검하게 되며, 점검시 교통의 흐름에 반하지 않도록 하면서 출입, 점검, 조명등이 가능하도록 하는 안전점검 시설용 통로가 교량에 장착되고, 이러한 통로에 의해 각 부위의 노후도, 결합상태 및 주요부분의 확인점검과 유지보수가 가능토록 하는 것이다.

그리고, 이러한 통로는 주로 교량의 하부에 위치하여 상부에서 연결되는 진입용 사다리와 연결되도록 설치된다.

이와같은 기술관 관련된 종래의 안전점검통로는 도1에서와 같이, 교각(10)의 둘레에 일정간격으로 다수의 프레임을 결합하고, 상기 프레임상에 철망형상의 발판(20)을 깔게되며, 상기 프레임에 일정높이의 핸드레일(30)을 연결하는 구성으로 이루어 진다.

상기와 같은, 안전안전점검 통로는, 프레임을 앵커등에 의해 교량에 결합 고정한후 그 일측에 핸드레일을 용접등에 의해 고정하고, 상기 프레임의 상부에 발판을 고정하게 되며, 각각의 부품을 현지에서 용접등에 의해 제작하여 사용하는 것이다.

그러나, 상기와 같은 안전점검통로는, 가로및 세로부재로 이루어지는 프레임, 발판및 핸드레일 부품이 각 부분으로 분활되어 제작된후 현지에서 용접이나 볼트결합에 의해 결합하여 작업시간이 증가하게 되고, 조립불량시 결합이 각 부품의 견고한 조립이 힘들게 되는 단점이 있는 것이다.

이를 개선하기 위한 본 고안의 목적은, 규격화되면서 최소 부분으로 분활 형성되는 구성으로 작업시간을 단축시키도록 하고, 교량에 견고하게 결합시킬수 있도록 하며, 발판등의 결합에 따른 유격조절이 가능하도록 하며, 핸드레일에 각각 표시판의 고정이 가능하도록 하는 교량 점검용 통로를 제공하는데 있다.

도1는 종래의 교량 점검용 통로를 도시한 사시도 이다.

도2는 본 고안에 따른 교량 점검용 통로를 도시한 분해도 이다.

도3은 본 고안에 따른 교량 점검용 통로를 도시한 측면이다.

도4 및 도5는 각각 본 고안의 다른 실시예에 따른 교량 점검용 통로를 도시한 측면도 이다.

도6및 도7은 각각 본 고안에 또 따른 교량 점검용 통로를 도시한 사시도 이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

100...프레임 110...가로부재

120...세로부재 200...핸드레일

260...지지바 300...발판

320...보강판

상기 목적들을 달성하기 위해, 벽면에 고정되면서 일체로 연결되는 가로및 세로부재로 구성되는 프레임;

상기 프레임의 가로부재 일단에 연결되며 복수의 지지바가 삽입되도록 설치되는 핸드레일;및,

상기 프레임의 상부에 프레임과 핸드레일에 의해 지지되도록 설치되는 발판을 포함하는 구성으로 이루어 지는 교량 점검용 통로가 제공된다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도2 내지 도7에서 도시한 바와같이 본 고안의 통로(400)는, 교량에 결합되는 프레임(100)과 상기 프레임에 연결되는 핸드레일(200)및, 상기 프레임(100)의 상부에 올려지는 발판(300)으로 구성된다.

상기 프레임(100)는, 길이방향에 일정 간격으로 이격되어 다수의 볼트공(120a)이 형성되는 세로부재(120)와 상기 세로부재(120)의 길이방향의 일단에 수직방향으로 고정되면서 그 일단에 슬릿형 볼트공(110a)이 형성되는 가로부재(110)로 구성된다.

또한, 상기 가로부재(110)및 세로부재(120)는, 평판형의 지지면과 상기 지지면에 일면 수직방향에 가로및 세로방향으로 일체로 연결되는 보강면으로 이루어 진다.

또한, 도5에서와 같이 상기 볼트공(120a)은, 최상부에서 아랫쪽으로 상부를 향하여 경사지고, 최하부에서 하부를 향하여 경사지도록 각각 형성되고, 중앙부의 볼트공은 벽면과 수직방향으로 형성된다.

상기 볼트공(120a)은, 최상부및 최하부에 위치하는 볼트공에 각각 일측방향으로 경사지도록 형성되어 이에 삽입되는 볼트에 동일 경사각을 유지하도록 두께가 상이한 와셔(120c)가 결합된다.

더하여, 도6에서와 같이 상기 세로부재(120)는, 가로부재(110)와의 연결부 상측에 단차부(120b)가 형성된다.

상기 프레임(100)에 연결되는 핸드레일(200)은, 저면에 확대되는 단면을 갖는 밀착면(210)이 형성되어 그 일측에 복수의 볼트공(210a)이 각각 형성되고, 상부를 향하여 복수의 지지바(260)가 각각 삽입되도록 삽입공(220)이 일체로 형성되며, 상부에 요부(230)가 형성된다.

또한, 상기 세로부재(120)에 면상으로 결합토록 형성되는 밀착면(210)의 상부 일측에 도6에서와 같은 단차부(240)가 형성되며, 상기 볼트공(210a)은 슬릿형으로 이루어져도 좋다.

상기 프레임(100)의 상부에 지지되는 발판(300)은, 격자형상으로 형성되는 철판(310)과 상기 철판(310)의 양단에 ㄷ자 형상으로 절곡되어 결합되는 보강판(320)으로 구성된다.

또한, 상기 프레임(100)과 핸드레일(200)은, 주형틀에 의한 주형작업에 의해 일체로 형성된다.

도면부호 360,380은, 각각 고정볼트와 앵커볼트 이고, 도면부호 410은 교량벽체 이다.

상기와 같은 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도2 내지 도7에서와 같이, 교량벽체(410)에 먼저 앵커볼트가 삽입되는 볼트공을 형성한 다음 가로부재(110)와 세로부재(120)가 주형에 의해 일체로 연결되는 구성을 갖는 프레임(100)을 세로부재(120)에 형성되는 다수의 볼트공(120a)을 통하여 벽체에 고정한다.

또한, 상기 프레임(100)은, 세로부재(120)의 최상부및 최하부에 일방향으로 경사지게 형성되는 볼트공(120a)을 통하여 삽입고정되는 앵커볼트(380)에 의해 견고한 결합이 가능토록 된다.

상기 경사지는 볼트공(120a)에 의해 경사지게 고정되는 앵커볼트(380)는, 각각 하향하려는 힘및 회전하려는 힘에 대한 반력이 작용되도록 경사지게 형성되어프레임과 벽체의 견고한 결합이 가능하게 되고, 이때 상기 앵커볼트가 삽입되는 볼트공 역시 경사지게 고정된다.

그리고, 상기 볼트공(120a)에 경사지게 삽입되는 볼트에 동일 경사각을 유지하도록 두께가 상이한 와셔(120c)가 개재되어 볼트가 더욱 견고하게 결합고정토록 된다.

또한, 상기 프레임(100)은, 지지면(130)의 일면 가로및 세로방향으로 일체로 연결되는 보강면(140)으로 이루어 지는 가로부재(110)및 세로부재(120)로 구성되어 최대의 응력을 발휘토록 되어 그 상측에서 작업하는 작업자의 안정성을 향상시킬수 있도록 된다.

그리고, 상기 가로부재(110)에는 슬릿형 볼트공(110a)이 형성되어 이에 핸드레일(200)의 밀착면(210)에 형성되는 볼트공(210a)과 대응되며, 상기 밀착면(210) 역시 슬릿형상의 볼트공(210a)이 형성되어 고정볼트(360)를 통한 결합시 상호 유격조절이 가능토록 된다.

상기 핸드레일(200)이 수직방향으로 고정되는 프레임(100)의 가로부재(110) 상부에 발판(300)을 놓으면 통로(400)가 완성되어 이를 통한 작업자의 안전점검및 보수작업이 가능토록 된다.

상기 발판(300)의 고정은, 핸드레일(200)의 고정전후에 각각 수행하여도 되며, 상기 발판(300)은, 프레임(100)의 가로부재(110)에 별도의 볼트결합없이도 견고하게 지지고정토록 된다.

이때, 상기 발판(300)은, 세로부재(120)의 일측에 형성되는 단차부(120b)와핸드레일(200)의 밀착면(210) 상부에 형성되는 단차부(240)에 ㄷ자 형상인 보강판(320)이 각각 삽입된후 핸드레일(200)을 고정하면 양측의 단차부에 의한 밀착고정이 가능토록 되어 견고하게 결합된다.

그리고, 상기 핸드레일(200)에 일체로 형성되는 지지바삽입공(220)에는 각각 지지바(260)가 삽입되어 이동하는 작업자의 안전사고 발생을 방지토록 한다.

더하여, 상기 핸드레일(200)의 상단부에는 요부(230)가 형성되어 교량의 점검등에 필요한 쳇크리스트판 등이 용이하게 고정토록 된다.

상기와 같이 프레임과 핸드레일및 발판을 간단한 조립공정에 의해 고정하여 직업시간을 단축시킬수 있도록 하는 것이다.

이와같이 본 고안에 의하면, 규격화되면서 최소 부분으로 분활 형성되는 구성으로 작업시간을 단축시키도록 하고, 교량에 견고하게 결합시킬수 있도록 하며, 발판등의 결합에 따른 유격조절이 가능하도록 하며, 핸드레일에 각각 표시판의 고정이 가능하도록 하는 효과가 있는 것이다.

본 고안은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명 하였지만, 이하의 실용신안등록청구범위에 의해 제공되는 본 고안의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도내에서 본 고안이 다양하게 개량 및 변화될수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진자는 극히 용이하게 알수 있음을 밝혀 두고자 한다.

Claims (6)

1. 길이방향에 일정 간격으로 이격되어 다수의 볼트공(120a)이 형성되는 세로부재(120)와 상기 세로부재(120)의 길이방향의 일단에 수직방향으로 고정되면서 그 일측에 볼트공(110a)이 형성되는 가로부재(110)로 이루어지는 프레임(100);

   저면에 확대되는 단면을 갖는 밀착면(210)이 형성되어 그 일측에 복수의 볼트공(210a)이 형성되고, 상부를 향하여 복수의 지지바(260)가 각각 삽입되도록 삽입공(220)이 일체로 형성되는 핸드레일(200);및,

   격자형 철판(310)과 그 양단에 고정되는 보강판(320)으로 구성되는 발판(300)을 포함하는 구성으로 이루어진 교량 점검용 통로.
2. 제1항에 있어서, 상기 세로부재(120)는, 가로부재(110)와의 연결부 상측에 단차부(120b)가 형성되는 것을 특징으로 하는 교량 점검용 통로.
3. 제1항에 있어서, 상기 볼트공(120a)은, 최상부및 최하부에 위치하는 볼트공에 각각 일측방향으로 경사지도록 형성되며, 중앙부에는 세로부재와 수직방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 교량 점검용 통로.
4. 제3항에 있어서, 상기 볼트공(120a)은, 최상부및 최하부에 위치하는 볼트공에 각각 일측방향으로 경사지도록 형성되어 이에 삽입되는 고정볼트가 동일 경사각을 유지하도록 두께가 상이한 와셔(120c)가 개재되는 것을 특징으로 하는 교량 점검용 통로.
5. 제1항에 있어서, 상기 핸드레일(200)은, 상부 일측에 단차부(240)가 형성되고, 밀착면에 형성되는 볼트공(210a)이 슬릿 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 교량 점검용 통로.
6. 제1항에 있어서, 상기 가로부재(110)및 세로부재(120)는, 판상의 지지면(130)과 상기 지지면(130)의 일면에 가로및 세로방향을 갖도록 일체로 연결되는 지지면(130)보다 축소되는 폭을 갖는 보강면(140)으로 이루어 되는 것을 특징으로 하는 교량 점검용 통로.