KR200287664Y1 - 항만하역장비의 해양오염방지장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 항만에 정박 중인 선박으로부터 벌크 타입(Bulk type)의 화물(포장되지 않은 분말 또는 덩어리 형태의 화물)을 하역시 화물이 바닷물로 떨어지는 현상을 미연에 방지하는 항만하역장비의 해양오염방지장치에 관한 것으로, 레일을 따라 이동하는 언로더상에 선박과 부두의 안벽과의 틈새를 폐쇄하는 사이드 스커트를 회동 가능하게 설치하여 화물의 하역과정에서 그로브로부터 추락하는 화물이 선박과 안벽사이의 틈새를 통해 바닷물로 떨어지지 않도록 한 것이다.

이를 위해, 언로더(5)의 컨넥션 비임(7)상에 핀(10)을 중심으로 회동 가능하게 설치된 사이드 스커트(9)와, 상기 사이드 스커트의 상부 양측에 설치된 가이드 로울러(12)에 감겨져 컨넥션 비임에 설치된 모터(20)가 구동하여 윈치(14)가 회전함에 따라 사이드 스커트를 회동시키는 와이어 로프(13)와, 상기 사이드 스커트의 선단에 설치되어 선박(4)의 외면에 접하는 고무시트(15)와, 상기 사이드 스커트의 저면에 복수개 설치되어 선박의 외면과 접속하는 로울러(16)로 구성된 것이다.

Description

항만하역장비의 해양오염방지장치{Apparatus for the Prevention of Marine Pollution of Harbor Cargo Gear}

본 고안은 항만에 정박 중인 선박으로부터 벌크 타입(Bulk type)의 화물(포장되지 않은 분말 또는 덩어리 형태의 화물)을 하역시 화물이 바닷물로 떨어지는 현상을 미연에 방지하는 항만하역장비의 해양오염방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 항만 내의 부두 안벽에는 선박의 접안시 부두 안벽과 선박이 직접적으로 접촉하므로 인해 선박 또는 부두의 시설물이 파손되지 않도록 도 1에 나타낸 바와 같이 기계적인 장치 또는 고무 등의 팬더(Fender)(1)라고 일컫는 완충장치가 부두의 안벽(2)에 일정 간격으로 설치되어 있고 부두에는 레일(3)을 따라 이동하면서 선박(4)으로부터 화물을 하역하는 언로더(5)가 설치되어 있으며 상기 언로더의 하부에는 언로더의 그로브(도시는 생략함)에 의해 하역된 화물을 운반하는 콘베이어(6)가 설치되어 있다.

부두의 안벽(2)에 설치되어 선박(4) 또는 부두의 시설물이 파손되지 않도록 하는 팬더(1)는 선박(4)이 대형화되는 추세이어서 항만의 초기 건설시 큰 팬더를 설치하게 되므로 선박(4)과 안벽(2)과의 틈새(T)가 커지게 된다.

따라서 선박(4)으로부터 화물의 하역시 선박(4)과 안벽(2)사이에 발생된 틈새(T)사이로 벌크 타입의 화물이 추락할 경우 화물의 유실에 따른 경제적인 손실 및 바닷물의 오염은 물론 추락물에 의해 수심이 낮아져 선박의 접안에 지장을 초래하여 정기적으로 준설작업을 실시하여야 되는 문제점이 발생되므로 일부 소형 선박으로부터 벌크 타입의 화물을 하역시에는 선박(4)과 부두의 안벽(2)과의 사이에 발생된 틈새(T)를 통해 화물이 바닷물로 추락하지 않도록 천막이나 캔버스 등을 선박(4)과 부두사이에 걸쳐놓고 하역작업을 실시하고 있는 실정이다.

그러나 그로브를 사용하는 언로더(5)를 이용하여 대형 선박(4)으로부터 화물을 하역할 경우에는 선박(4)과 부두의 안벽(2)과의 사이에 발생된 틈새(T)를 통해 화물이 바닷물로 추락하지 않도록 천막이나 캔버스를 걸쳐놓고 작업하는데 한계가 있어 틈새가 발생된 상태에서 화물의 하역작업을 실시하고 있다.

이에 따라, 언로더(5)를 조작하는 조작자가 화물을 파지한 그로브의 이송을 천천히 조작할 경우에는 화물의 추락을 어느 정도 방지할 수 있으나, 이러한 경우에는 하역작업시간이 지연되어 선박(4)의 체선기간이 길어지게 되고, 이에 따라 선박의 체선에 따른 막대한 추가 비용이 선주에게 부과되므로 선주는 화물의 유실을 감수하고 화물의 하역작업을 신속히 이루어지도록 독촉하고 있어 벌크 타입의 화물이 바닷물로 추락하므로 다음과 같은 문제점이 발생되었다.

첫째, 외국에서 수입하는 화물이 하역과정에서 바닷물로 떨어지게 되므로 외화를 낭비하는 결과를 초래하였다.

둘째, 화물이 바닷물로 떨어져 쌓이게 되므로 인해 수심이 낮아질 경우 대형 선박의 입, 출항에 위험을 초래하게 되므로 정기적으로 고가의 비용을 들여 준설작업을 실시하여야만 된다.

셋째, 광석 또는 석탄 등의 화물이 바닷물로 추락하므로 인해 바닷물이 오염되는 해양오염을 초래하게 되었다.

본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 레일을 따라 이동하는 언로더상에 선박과 부두의 안벽과의 틈새를 폐쇄하는 사이드 스커트를 회동 가능하게 설치하여 화물의 하역과정에서 그로브로부터 추락하는 화물이 선박과 안벽사이의 틈새를 통해 바닷물로 떨어지지 않도록 하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 형태에 따르면, 언로더의 컨넥션 비임상에 핀을 중심으로 회동 가능하게 설치된 사이드 스커트와, 상기 사이드 스커트의 상부 양측에 설치된 가이드 로울러에 감겨져 컨넥션 비임에 설치된 모터가 구동하여 윈치가 회전함에 따라 사이드 스커트를 회동시키는 와이어 로프와, 상기 사이드 스커트의 선단에 설치되어 선박의 외면에 접하는 고무시트와, 상기 사이드 스커트의 저면에 복수개 설치되어 선박의 외면과 접속하는 로울러로 구성된 것을 특징으로 하는 항만하역장비의 해양오염방지장치가 제공된다.

도 1은 항만에 선박이 정박된 상태의 평면도

도 2는 본 고안의 요부를 나타낸 측면도

도 3은 본 고안의 사이드 스커트를 나타낸 평면도

도 4는 도 3의 측면도

도 5는 도 4의 "A"부 확대도

*도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명*

4 : 선박 5 : 언로더

7 : 컨넥션 비임 9 : 사이드 스커트]

11 : 상향 돌출턱 13 : 와이어 로프

14 : 윈치 15 : 고무시트

17 : 경첩 19 : 체인

이하, 본 고안을 일 실시예로 도시한 도 2 내지 도 5를 참고하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안의 요부를 나타낸 측면도이고 도 3은 본 고안의 사이드 스커트를 나타낸 평면도이며 도 4는 도 3의 측면도로서, 본 고안은 언로더(5)의 양 교각을 연결하는 컨넥션 비임(7)에 브라켓(8)이 고정되어 있고 상기 브라켓에는 도 1에 빗금친 바와 같이 언로더(5)의 폭보다 넓은 폭을 갖는 사이드 스커트(9)가 핀(10)을 중심으로 회동 가능하게 설치되어 있다.

이와 같이 사이드 스커트(9)의 폭을 언로더(5)의 폭보다 넓게 설정한 이유는 화물을 하역하는 과정에서 그로브로부터 화물이 추락하더라도 추락하는 화물이 반드시 사이드 스커트(9)상에 떨어지도록 하기 위함이다.

또한, 상기 사이드 스커트(9)의 양측면에는 상향 돌출턱(11)이 형성되어 있는데, 이는 추락한 화물이 사이드 스커트의 양측으로 떨어지지 않고 도 2의 화살표방향인 사이드 스커트(9)의 하방으로 떨어지도록 하기 위함이다.

그리고 사이드 스커트(9)의 상부 양측에 가이드 로울러(12)가 설치되어 있고 상기 가이드 로울러에는 와이어 로프(13)가 감겨져 있어 컨넥션 비임(7)에 설치된 모터(20)의 구동으로 윈치(14)가 회전함에 따라 사이드 스커트(9)가 핀(10)을 중심으로 회동하도록 되어 있다.

상기 사이드 스커트(9)가 핀(10)을 중심으로 회동 가능하게 설치된 이유는 언로더(5)의 이동시 또는 선박(4)의 이, 접안시 사이드 스커트(9)를 접어 사이드 스커트가 선박(4)의 외면으로부터 떨어지도록 하기 위함이다.

상기 핀(10)을 중심으로 회동하는 사이드 스커트(9)의 선단에는 사이드 스커트가 펼쳐진 상태에서 선박(4)의 외면에 접하는 고무시트(15)가 설치되어 있고 사이드 스커트(9)의 저면에는 선박(4)의 외면과 접속하는 로울러(16)가 복수개 설치되어 있다.

상기 고무시트(15)를 사이드 스커트(9)의 선단에 직접 고정 설치하여도 되지만, 고무시트(15)가 선박(4)의 상부에 위치되더라도 두께가 얇은 고무시트가 하방으로 처지지 않도록 상기 고무시트를 경첩(16)에 고정편(18)으로 고정함과 동시에 상기 경첩을 사이드 스커트(9)에 고정하여 고무시트(15)의 위치가 가변되도록 구성되어 있다.

이 때, 경첩(17)으로부터 외부로 노출되는 고무시트(15)의 길이는 자중에 의해 사이드 스커트(9)의 하방으로 처지지 않도록 약 100 ∼ 200mm 정도로 설정하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 컨넥션 비임(7)에 고정된 브라켓(8)과 사이드 스커트(9)의 사이에 체인(19)이 연결되어 있는데, 이는 사이드 스커트(9)의 과잉 회동으로 선체 또는 언로더가 파손되는 현상을 미연에 방지하도록 모터(20)의 구동에 구애받지 않고 사이드 스커트(9)의 젖힘 각도가 항상 일정하게 제어되도록 하기 위함이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 레일(3)을 따라 언로더(5)를 선박(4)의 하역위치로 이동시키거나, 선박(4)의 이, 접안시에는 모터(20)의 구동으로 윈치(14)를 정방향으로 회전시켜 윈치에 와이어 로프(13)를 감아주게 되므로 도 2의 일점쇄선으로 도시한 바와 같이 사이드 스커트(9)가 핀(10)을 중심으로 접혀 선박과의 간섭을 방지하게 된다.

이에 따라, 선박(4)이 접안되고, 언로더(5)를 하역 위치로 이동시키고 나면 모터(20)의 구동으로 윈치(14)를 역방향으로 회전시키게 되므로 윈치(14)에 감겨져 있던 와이어 로프(13)가 풀리게 되고, 이에 따라 내측으로 접혀져 있던 사이드 스커트(9)가 펼쳐지게 된다.

그러나 선적 화물이 무거울 경우에는 선박(4)의 상단이 도 2의 굵은 일점쇄선과 같이 위치되므로 사이드 스커트(9)가 펼쳐지더라도 사이드 스커트(9)의 선단에 절첩 가능하게 경첩(17)에 의해 설치된 고무시트(15) 및 로울러(16)가 선박(4)의 외면과 접속하지 않는다.

그러나 이러한 경우에도 고무시트(15)가 선박(4)의 내부에 위치되어 선박(4)과 부두의 외벽(2)사이의 틈새를 폐쇄하게 된다.

상기한 바와 같은 동작으로 사이드 스커트(9)를 펼쳐 선박(4)과 부두의 외벽(2)사이의 틈새를 폐쇄시킨 상태에서 언로더(5)를 이용하여 화물의 하역작업을 하는 과정에서 그로브로부터 화물이 추락하면 추락된 화물이 사이드 스커트(9)상에 떨어져 경사면을 타고 부두의 내측으로 떨어지게 되므로 해양 오염이 발생되는 현상을 미연에 방지하게 된다.

계속되는 하역작업으로 가라앉았던 선박(4)이 도 2의 실선과 같이 부상하면 이 과정에서 완전히 펼쳐져 있던 고무시트(15)가 선박(4)의 외면에 접속하면서 경첩(17)이 접히게 되므로 선박(4)과 고무시트(15)사이를 완전히 폐쇄할 수 있게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 언로더를 이용하여 화물의 하역작업을 실시하는 과정에서 그로브로부터 벌크 타입의 화물이 추락하더라도 추락한 화물이 사이드 스커트에 의해 선박과 부두사이의 틈새로 추락하지 않고 부두의 내측으로 떨어지게 되므로 화물에 의한 바닷물의 오염을 미연에 방지하게 됨은 물론 화물의 수입에 따른 외화의 낭비를 미연에 방지하게 된다.

또한, 신속한 하역작업이 가능해지게 되므로 고가의 체선비를 절감할 수 있게 됨은 물론 바닷물의 침전물 발생을 미연에 방지하게 되므로 준설에 따른 비용도 절감하게 되는 효과를 얻게 된다.

Claims (4)

1. 언로더의 컨넥션 비임상에 핀을 중심으로 회동 가능하게 설치된 사이드 스커트와, 상기 사이드 스커트의 상부 양측에 설치된 가이드 로울러에 감겨져 컨넥션 비임에 설치된 모터가 구동하여 윈치가 회전함에 따라 사이드 스커트를 회동시키는 와이어 로프와, 상기 사이드 스커트의 선단에 설치되어 선박의 외면에 접하는 고무시트와, 상기 사이드 스커트의 저면에 복수개 설치되어 선박의 외면과 접속하는 로울러로 구성된 것을 특징으로 하는 항만하역장비의 해양오염방지장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 사이드 스커트의 선단에 설치되어 선박의 외면에 접하는 고무시트를 경첩에 고정편으로 고정함과 동시에 상기 경첩을 사이드 스커트에 고정하여 고무시트의 위치가 가변되도록 구성된 것을 특징으로 하는 항만하역장비의 해양오염방지장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 사이드 스커트의 양측면에 상향 돌출턱이 형성된 것을 특징으로 하는 항만하역장비의 해양오염방지장치.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 컨넥션 비임에 브라켓을 고정하고 상기 브라켓과 사이드 스커트 사이에는 체인을 연결하여 모터의 구동에 구애받지 않고 사이드 스커트의 젖힘 각도가 제어되도록 구성된 것을 특징으로 하는 항만하역장비의 해양오염방지장치.