KR200285008Y1 - 경운기 등화장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 경운기의 후면 양단에 결합되는 경운기 등화장치에 관한 것으로, 경운기의 적재함 후방 양측에 결착되어 야간운행시 안전운행을 할 수 있도록 구성되는 경운기 등화장치에 있어서, 안전거리를 유지하기 위해 구성되는 반사등과 야간에 경운기의 비상을 알려주는 비상경고등이 설치되는 본체와 상기 본체에 일체로 구성되며 상기 본체를 적재함에 결착하기 위해 소정의 위치에 볼트공을 형성하여 이루어진 고정부 및 상기 반사등과 비상경고등에 전원을 공급하기 위해 빛에너지를 전기에너지로 변환시키는 태양전지판이 설치되며 체결매체를 이용하여 본체와 일체로 구성되게 하는 브라킷을 구성하여 경운기에 견고하게 고정될 수 있음은 물론 경운기의 야간 주행시 후방차량 및 주행인에 용이하게 식별될 수 있도록 하여 사고를 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

경운기 등화장치{A lighting system for cultivator}

본 고안은 경운기의 적재함 후방 양측에 결합되는 경운기 등화장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 본체 전면에 반사등과 더불어 비상경고등을 구성하되, 본체 하부에 태양전지판을 함께 구성하고, 상기 본체의 일측에 고정부와 절곡부를 구성하여 경운기의 후면 양단에 한 쌍 부착시켜 경운기의 야간주행시 후방차량에 용이하게 식별될 수 있도록 하여 사고를 방지할 수 있는 경운기 등화장치에 관한 것이다.

최근, 자동차의 증가와 그에 따른 신설도로가 전국적으로 늘어남에 따라 농어촌 지역에도 그 만큼 교통량의 증가가 있어 왔고, 이에 따른 교통사고도 급격하게 증가하고 있는 추세이다.

하지만, 이렇게 자동차와 경운기의 통행이 빈번한 농어촌 지역 상황에서 적절한 등화장치나 신호장치가 부착되지 않은 채 출고되어 도로상에 운행되고 있는 경운기가 많아서, 야간에 자동차 운전자가 경운기를 미처 발견하지 못하고 추돌사고가 빈번히 발생하고 있는 실정이며, 경운기의 빈번한 도로주행으로 인해 농기계 관련 교통사고 중 90%를 차지하고, 특히 야간에는 더욱 사고 비율이 놓은 것이다.

또한, 경운기 운전석에는 안전벨트나 운전석 주변에 운전자를 보호할 수 있는 보호장치가 없고, 특히 농촌의 고령화로 경운기 운전자가 나이가 많이 일반교통사고 보다 사망사고가 훨씬 많이 발생하게 되는 것이다.

하지만, 이러한 상황에도 불구하고 경운기는 도로주행전용이 아니라 농사용이므로 법규상 신호장치를 설치할 의무가 없다고 규정되어 등화장치가 없는 경운기를 계속 생산·판매하고 있어 앞으로도 농촌지역의 교통사고가 더욱 더 급증하게 되는 악순환을 거듭하게 되는 것이다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 여러가지 후미등을 포함한 등화장치가 고안되어 경운기에 부착되어 사용되어 왔는데, 상기의 장치들은 대부분 하나의반사등만은 포함하고 있고, 전조등이 부착되지 않은 경운기가 태반인 현실에서 야간에 보행자에 의한 인식이 불가능하고, 야간전원부 및 주간전원부를 각각 따로 구비하여 태양전지의 방전에 대비하고자 하였지만, 주간에서의 충분한 경운기 사용 으로 태양전지의 활용도를 높일 수 있기 때문에, 구조를 복잡화할 수 있는 야간 및 주간전원부는 불필요하다 할 것이며, 기존의 단순한 테이핑 방식이나 접착방법으로 인해 결착이 용이하지 못한 단점이 있다.

본 고안은 상기의 종래 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 등화장치의 구성요소가 일체형이 되게 구조를 간단하게 형성하여 후방차량 및 보행자에 의한 경운기 인식이 용이하도록 하여 생산성을 높이고, 상기 등화장치를 체결부재를 이용하여 정해진 위치에 부착될 수 있게 하여 견고한 시공이 가능한 경운기 등화장치를 공급할 수 있도록 하고자 하는데 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 경운기의 적재함 후방 양측에 결착되어 야간운행시 안전운행을 할 수 있도록 구성되는 경운기 등화장치에 있어서, 안전거리를 유지하기 위해 구성되는 반사등과 야간에 경운기의 비상을 알려주는 비상경고등이 설치되는 본체; 상기 본체에 일체로 구성되며 상기 본체를 적재함에 결착하기 위해 소정의 위치에 볼트공을 형성하여 이루어진 고정부; 상기 반사등과 비상경고등에 전원을 공급하기 위해 빛에너지를 전기에너지로 변환시키는 태양전지판이 설치되며 체결매체를 이용하여 본체와 일체로 구성되게 하는 브라킷;으로 구성하여서 됨을 특징으로 하는 경운기 등화장치를 제공하고자 하는 것이다.

도 1은 본 고안의 일실시례에 의해 구성된 경운기 등화장치의 사시도

도 2(a)(b)는 본 고안의 일실시례에 의해 구성된 경운기 등화장치의 단면도

도 3은 본 고안의 일실시례의 의해 구성된 경운기 등화장치의 사용상태도

*도면의 주요 부분에 대한 부호설명*

1. 등화장치 2. 경운기 적재함

10. 본체 11. 반사등

12. 비상경고등 20. 고정부

21. 볼트공 22. 절곡부

30. 브라킷 31. 태양전지판

32. 체결매체

이와 같이, 상기에서 구현된 본 고안에 의한 경운기 등화장치는 비상경고등과 반사등이 설치되는 본체를 구성하고, 상기 본체와 일체로 구성되어 경운기의 적재함에 결착시키기 위한 고정부를 구성하며, 상기 본체의 하단에 태양전지판이 설치된 브라킷을 일체형으로 구성하여, 야간 주행시 외부차량에 의한 경운기의 식별을 용이하게 함으로 인해 사고를 미연에 방지하고, 경운기의 후면 양측에 견고하게 결착될 수 있어 외부의 충격에도 쉽게 분리되지 않게 하는 특징이 있다.

이하, 본 고안의 일실시례에 의해 이루어진 구성을 첨부된 도면과 관련하여 상세히 설명하되, 첨부된 도면은 본 고안의 일실시례를 구체적으로 설명하는 예시일 뿐이며, 본 고안의 범위가 도면 또는 상기 도면을 참조한 설명에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다.

도 1은 본 고안의 일실시례에 의해 구성된 경운기 등화장치의 사시도이고, 도 2ab는 본 고안의 일실시례에 의해 구성된 경운기 등화장치의 단면도이고, 도 3은 본 고안의 일실시례의 의해 구성된 경운기 등화장치의 사용상태도를 나타낸 것이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안에 의한 경운기 등화장치(1)는 크게 반사등(11)과 비상경고등(12)이 설치된 본체(10), 상기 본체(10)에 일체로 구성되어 볼트공(21)이 형성된 고정부(20), 태양전지판(31)이 설치된 브라킷(30)으로 이루어질 수 있게 하되, 상기와 같이 본체(10)와 고정부(20) 및 브라킷(30)으로 구성된 등화장치(1)를 각각 두 개를 한 쌍으로 구성하여 전기적으로 연결한 후, 도 3에 도시된 바와 같이 경운기 적재함(2)의 후면 양단에 체결부재(미도시됨)를 이용하여 고정할 수 있게 한다.

상기 본체(10)의 전면은 반사등(11)과 비상경고등(12)이 함께 구성된 형태로 되어 있고, 태양전지판(31)이 설치된 브라킷(30)이 상기 본체(10)의 하단에 체결되는데, 볼트와 같은 체결매체(32)를 사용하여 일체로 형성하는 것이 바람직하지만, 하나의 플레이트 위에 함께 구성시키는 것도 무방하다.

등화장치(1)의 본체(10) 내부에는 인쇄회로기판(미도시됨)과 건전지(미도시됨)가 함께 수납되어 연결된 상태를 유지하며, 고휘도의 발광다이오드(미도시됨)를 장착하여 발광되는 빛의 선명도를 높여 비상조명등(12)의 작용을 용이하게 하고, 초고휘도의 반사체(미도시됨)를 장착시켜 반사등(11)을 통해 야간에 뛰어난 반사효과를 발휘하게 구성하다.

상기 도 2ab는 본 고안의 일실시례에 의한 경운기 등화장치의 단면도를 나타낸 것으로, 상기 도시된 바와 같이 반사등(11)은 등화장치(1)의 본체(10) 상부에 형성되어, 경운기의 야간 운행시 후방차량의 전조등을 초고휘도의 반사체가 반사시켜, 뒷 차량의 운전자가 경운기의 주행상태를 식별할 수 있게 되어, 적정한 안정거리를 유지할 수 있게 된다.

상기 비상경고등(12)은 본체(10)의 내부에 인쇄회로기판를 형성하고 고휘도의 발광다이오드를 장착하여 이에 의해 발광되게 하되, 태양으로부터 흡수된 빛에너지가 태양전지판(31)에 축적되고 상기 축적된 에너지는 전기에너지로 변환되어 자체적으로 충전되어 전류가 흐르면, 최종적으로 상기 발광다이오드에 의해 외부로빛을 방출하게 되는 것이다.

상기 비상경고등(12)의 점등여부는 상기 본체(10)의 배면에 별도의 ON/OFF 스위치(미도시됨)를 구비하여 비상시에 사용자가 직접 비상경고등(12)의 점등여부를 결정할 수 있게 구성할 수 있으며, 운전석에 본체(10)와 연결되는 또 다른 스위치(미도시됨)를 형성하여 이를 조정하는 것도 바람직한 방법이 될 것이다.

한편, 상기 본체(10)의 하부에 태양전지판(31)이 설치된 브라킷(30)이 상기 본체(10)와 체결되어 일체로 구성되는데, 상기 태양전지판(31)은 태양으로부터 공급받은 빛에너지를 전기에너지로 변환하는 포토셀의 특징을 가지고 있고, 이는 솔라셀(태양전지)을 다수 개 장착한 솔라셀 시스템의 형태로 구성시키되, 하나의 솔라셀이 다른 광전지들에 비해 빛을 전기로 변환시키는 변환 효율이 높으므로, 여러 개를 직렬이나 병렬의 형태로 집속시켜 하나의 틀에 짜넣어 별도의 외부 전원장치 필요없이 필요로 하는 전압이나 전류용량을 얻어낼 수 있게 되는 것이다.

상기와 같은 원리에 의해 빛에너지로부터 변화되어 축적된 전기에너지는 인쇄회로기판에 장착된 고휘도 발광다이오드에 의해 점등되는 것이다.

상기와 같은 상황에서, 반사등(11) 및 비상경고등(12)이 설치된 본체(10)와 태양전지판(31)이 설치된 브라킷(30)은 소정의 체결매체(32)에 의해 일체로 구성될 수 있게 하되, 상기 본체(10)와 소정의 경사각을 가지고 내향되게 설치하여, 태양전지판(31)이 보다 많은 태양에너지를 흡수할 수 있게 하여, 보다 많은 전기에너지의 충전이 이루어질 수 있게 하며, 때에 따라서는 하나의 플레이트에 반사등(11)과 비상조명등(12) 및 태양전지판(31)을 일체형으로 형성하여 사용의 편리성을 높일수 있다.

또한, 상기 태양전지판(31)이 설치된 브라킷(30)은 한 쌍으로 형성된 등화장치(1)의 일측에만 부착하여 태양전지판(31)이 부착되지 않은 타측 등화장치(1)의 내부와 전기적으로 연결하여 저렴한 생산 비용으로 동일한 효과를 낼 수 있게 구성하는 것이 좀 더 효과적이다.

한편, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 상기와 같이 본체(10)와 브라킷(30)이 일체형으로 이루어진 등화장치(1)를 경운기의 적재함(2) 후방 양측에 부착하기 위해서 상기 본체(10)의 일측에 고정부(20)를 일체로 형성한다.

상기 고정부(20)는 본체(10) 일측에 소정의 크기를 가지고 일체형으로 구성된 형태로, 수 개의 볼트공(21)을 함께 구성하여 체결부재(미도시됨)에 의해 경운기의 적재함(2) 후방 양측에 고정·부착될 수 있는 것이며, 임의에 따라서는 상기 고정부(20)와 일체화되는 절곡부(22)를 형성하고, 상기 절곡부(22)에도 상기와 동일한 볼트공(21)을 함께 구성하여 경운기의 형태에 맞게 견고한 시공이 가능하게 되는 것이다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 고안의 작용과 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안의 일실시례에 의한 경운기 등화장치의 작동 상태도를 나타낸 것으로, 상기 도시된 바와 같이 상기 반사등(11)과 비상조명등(12)이 설치된 본체(10)와 상기 본체(10)와 일체로 구성되고 태양전지판(31)이 설치된 브라킷(30)으로 이루어진 등화장치(1)가 상기 본체(10)와 일체로 연결된 고정부(20)에 의해경운기 적재함(2) 후방 양측에 고정이 된다.

이 때, 경운기 적재함(2)의 양측에 태양전지판(31)이 설치된 브라킷(30) 모두가 부착된 등화장치(1)를 고정시켜도 무난하지만, 좀 더 효율적인 등화장치(1)의 사용을 위하여 경운기 적재함(2) 양단의 일측에는 브라킷(30)이 부착된 등화장치(1)를 고정시키고, 타측에는 브라킷(30)이 부착되지 않은 본체(10)로 이루어진 등화장치(1)를 사용하여 전기적으로 연결한 후 볼트공(21)이 형성된 고정부(20)에 의해 고정시키는 것이 더욱 바람직하다.

상기와 같이 등화장치(1)가 고정된 경운기에 의한 운전자의 야간 운행시 상기 등화장치(1)의 반사등(11)은 후방차량의 전조등을 인식하여 등화장치(1) 본체(10) 내부에 장착된 초고휘도 반사체에 의해 상기 전조등의 빛을 한 곳으로 모아 다시 외부로 반사하게 되어 후방차량의 운전자가 경운기를 식별할 수 있게 되는 것이다.

또한, 상기와 동시에 사용하거나 긴급상황이 발생하였을 때에 사용자가 직접 별도의 ON/OFF 스위치(미도시됨)를 작동시켜 상기 본체(10) 내부의 고휘도의 발광스위치에 의해 외부로 선명하게 빛이 방출될 수 있도록 하여 다른 주행차량에 대해 용이하게 식별될 수 있도록 하여 추돌사고의 위험성을 해소하고, 통행자에 의한 인식을 가능하게 하여 사고를 예방할 수 있게 된다.

이와 같이 본 고안의 경운기 등화장치는 상기 반사등과 비상조명등이 설치되는 본체와 태양전지판이 구비된 브라킷을 체결매체를 이용하여 일체로 구성하여 이루어지되, 상기 본체의 일측에 볼트공이 형성된 고정부를 일체로 형성하여 후방차량 및 통행자에 의한 인식을 용이하게 하여 사고를 사전에 예방하며, 체결부재에 의해 상기 등화장치가 적재함의 후방 양측에 견고하게 고정될 수 있는 특징이 있다.

이상에서 설명한 본 고안은, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 있어 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 여러가지 치한 변형 및 변경이 가능하므로 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 한정되는 것은 아니다.

이상과 같이 본 고안인 경운기 등화장치는 비상경고등과 반사등이 설치된 본체와 태양전지판이 부착된 브라킷을 상기 본체에 체결매체를 이용하여 일체로 형성하되, 볼트공이 형성된 고정부를 상기 본체와 일체화될 수 있게 구성하여 등화장치의 생산작업을 간소화시켜 원가 절감으로 소비자들에게 저렴하게 공급될 수 있으며, 반사등 이외에도 비상조명등을 함께 작동시킬 수 있어 다른 주행 차량에 의한 경운기 추돌사고를 미연에 방지할 수 있는 특징이 있다.

Claims (2)

1. 경운기의 적재함 후방 양측에 결착되어 야간운행시 안전운행을 할 수 있도록 구성되는 경운기 등화장치에 있어서,

   안전거리를 유지하기 위해 구성되는 반사등과 야간에 경운기의 비상을 알려주는 비상경고등이 설치되는 본체; 상기 본체에 일체로 구성되며 상기 본체를 적재함에 결착하기 위해 소정의 위치에 볼트공을 형성하여 이루어진 고정부; 상기 반사등과 비상경고등에 전원을 공급하기 위해 빛에너지를 전기에너지로 변환시키는 태양전지판이 설치되며 체결매체를 이용하여 본체와 일체로 구성되게 하는 브라킷;으로 구성하여서 됨을 특징으로 하는 경운기 등화장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 브라킷은 평면상의 본체에서 소정의 경사각이 형성되도록 내향되게 설치하여서 됨을 특징으로 하는 경운기 등화장치.