KR200283244Y1 - 승객 추락 방지용 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 지하철 또는 철도관련 역사의 승강장에서 차량진입구역으로 승객이 추락하는 것을 방지하기 위한 장치로서 추락 방지용 차단봉, 상기 추락 방지용 차단봉의 신축을 위한 구동부, 상기 구동부에 제어신호를 송신하기 위한 컨트롤러 및 차량출입구의 개폐를 감지하여 상기 컨트롤러에 감지신호를 송신하기 위한 센서로 구성된다.

본 고안에 의하면 승객이 승강장으로부터 차량진입구역으로 추락하는 것을 방지할 수 있으며, 설치 및 유지가 용이하고 비용이 저렴한 동시에, 차량 정지시 차량출입구와 승강부가 불일치하더라도 승객의 승하차에 불편함이 없다.

Description

승객 추락 방지용 장치{Apparatus for preventing passengers from precipitation.}

본 고안은 승객 추락 방지용 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 열차진입로 또는 역사에서 승객이 승강장으로부터 차량진입구역으로 추락하는 것을 방지하기 위한 장치이다.

전철의 경우 차량이 역사에 진입하는 속도는 시속 60km 정도이며 제동거리는 약 150m 정도이다.

따라서, 차량의 진입시 고의 또는 과실로 승객이 승강장으로부터 차량진입구역으로 추락할 경우에는 인명의 사상 및 차량 운행 지연으로 인한 심각한 손해를초래하게 된다. 특히, 최근 사회적 혼란에 따른 정신이상자, 취객, 자살 기도자 등의 증가 추세를 고려할 때 그 손해는 더욱 심각해지리라 본다.

승객의 추락을 방지하기 위한 종래 기술의 하나로서 등록실용신안 제 20-0241928은 지하철용 광고 안전펜스를 개시하고 있다. 그러나 상기 안전펜스는 승강부(11)와 승강부 사이(12)에 설치되므로 승객의 추락방지 방지를 위한 근본적인 해결책이 되지 못한다.

승객의 추락을 방지하기 위한 또 다른 종래 기술로서 자동문을 갖는 지하철 승강장 칸막이 시설(등록실용신안 제 0127724)이 있다. 상기 자동문을 갖는 지하철 승강장 칸막이 시설(이하 '칸막이 시설')은 승강장(13)과 차량진입구역(14)의 사이에 천장과 바닥을 잇는 칸막이를 설치하여 승객의 추락을 방지하고, 상기 칸막이의 일부분에 설치된 자동문을 통해 승객이 차량에 승하차를 할 수 있도록 하고 있다. 그러나 상기 칸막이는 승강장과 차량진입구역 간 전면에 설치되므로 그 설치가 매우 어렵고 비용이 막대하다. 또한 차량 정지 시 상기 자동문과 차량출입구가 불일치할 경우 승객의 승하차에 불편을 주게 된다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은 승객이 승강장으로부터 차량진입구역으로 추락하는 것을 근본적으로 방지할 수 있는 승객 추락 방지용 장치를 제공하는데 있다.

또한, 본 고안의 또 다른 목적은 설치 및 유지가 용이하고 비용이 저렴한 동시에 차량 정지시 차량출입구와 승강부(11)가 불일치 하더라도 승객의 승하차에 불편함이 없는 승객 추락 방지용 장치를 제공하는데 있다.

도 1은 열차진입로 또는 역사의 승강장의 구조를 나타내는 평면도와 정면도이다.

도 2와 도 3은 본 고안에 의한 일 실시예를 나타내는 평면도와 정면도이다.

도 4는 본 고안에 의한 또 다른 실시예를 나타내는 평면도와 정면도이다.

도 5는 본 고안의 구체적인 구성을 나타내는 블록도이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은 승객의 추락 방지용 차단수단, 상기 추락 방지용 차단수단의 신축을 위한 구동수단 및 상기 구동수단에 제어신호를 송신하기 위한 제어수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 2(도2, 도3, 도4, 도6의 a는 평면도 b는 정면도를 나타냄) 및 도 3은 본 고안에 의한 일 실시예를 보여주고 있다. 본체(22)는 승강장 바닥(23)에 고정되며, 승강부(11)를 사이에 두고 반복하여 설치된다. 차단수단(21)은 본체에 의해 지지되고 수용된다. 차량(도면에 도시 안됨)이 역사에 진입하기 전에는 도 2에 도시된 바와 같이 차단 수단(21)은 본체로부터 신장되어 인근한 다른 본체로부터 신장된 차단수단과 교차된 형태('X'자 형태)를 이루게 된다. 따라서 승강부(11)는 봉쇄되며 승객이 차량진입구역(14)으로 추락하는 것을 방지하게 된다.

차량이 역사에 진입하고 차량출입구(도면에 도시 안됨)가 열리면 도 3에서보는 바와 같이 차단수단은 본체 속으로 단축되어 승강부(11)가 개방되고 승객은 승강부를 통해 차량에 승하차하게 된다.

반대로 차량출입구가 닫히면 차단수단은 다시 본체로부터 신장되어 승강부를 봉쇄하게 된다. 즉 도 2와 같이 차량이 역사에 진입하기 전 상태로 돌아간다. 차단수단은 1 이상의 차단수단 요소로 구성되어질 수 있다. 차단수단 요소는 금속, 플라스틱 등을 소재로 사용하며 길고 가는 형태, 즉 팔과 같은 형태로 구성된다. 특히, 도2의 원으로 표시된 차단 수단 요소의 말단(24)은 'V'자 형태를 하는 것이 바람직하다. 왜냐하면 차량출입구가 닫히고 차량이 출발함에도 승객이 차량 가까이에 잔류할 경우 위험하다. 따라서 차량출발 전 차단수단 요소를 신장하면서 'V' 자 형태의 차단수단 요소의 말단(24)에 의해 잔류 승객을 차량으로부터 떨어져 있음을 확인하기 위해 엘리베이터의 문사이 승객 잔류 확인 장치와 유사한 물리적인 접촉을 주어 사고를 방지할 수 있다.

도 4에는 본 고안에 의한 또 다른 실시예를 보여주고 있다.

상기 실시예(도 2)에서는 차단수단 요소의 말단(24)을 'V' 자 형태로 한 반면, 본 실시예(도 4)에서는 차단수단 요소의 말단(41)을 직선형태를 갖도록 하였다. 왜냐하면 차단수단이 단축되었을 때 승객이 승강부의 내부 지역(42)으로 진입하여 자유로이 이동할 수 있게 하기 위해서이다. 따라서 차량 정지시 실수로 차량출입구와 승강부가 일치하지 않더라도 승객이 이동하여 차량에 승하차할 수 있다.

도 5는 본 고안에 의한 승객 추락 방지용 장치 중 차단수단의 신축 제어를 위한 제어수단의 구체적인 구성을 보여주고 있다. 감지수단(51)은 기존의 열차운영시스템의 열차위치정보로 사용되는 궤도회로에 의해 감지하며 그 방법은 열차의 후단이 승강장 궤도회로에 완전히 진입함과 승강장 전 궤도회로에 열차가 벗어남으로서 감지하며 제어수단(52)은 감지수단(51)으로부터 입수된 정보로 제어회로를 구성하여 차량출입구의 개폐 정보를 상기 본체(22)의 내부에 설치된 구동수단(도면에 도시 안됨)에 제어신호를 송신한다. 그러면 상기 구동수단은 상기 차단수단(21)을 신축하여 승강부(11)를 개방하거나 봉쇄하게 된다.또 다른 실시예로서, 대부분의 도시철도분야에서 기 채택되어 사용하고 있는 정위치정차시스템의 연동장치에서 열차 정지후 출입문 자동 개폐와 출입문이 닫힌 후 열차 자동 출발정보를 제어수단에 전송, 전기모터 등의 구동수단을 제어하여 차단수단(21)을 신축하게 된다.

또 다른 실시예로서, 상기 본체(22)에 센서 등의 감지수단을 설치하여 차량출입구의 개폐를 감지하고 제어수단은 상기 감지신호를 수신하여 제어신호를 발생하도록 할 수 있다.상기 센서의 일례로서 종래의 공간필터식속도센서를 사용할 수 있다 상기 공간필터식속도센서는 렌즈를 포함하는 광학계, 포토다이오드를 포함하는 공간필터검출기, 차동증폭기 등으로 구성된다. 차량출입구로부터 반사된 빛은 상기 광학계를 통해 상기 포토다이오드에 모아지고 상기 빛의 세기에 비례하는 전류신호가 발생한다. 따라서 차량출입구가 개폐되어 반사되는 빛의 크기가 변화하면 그에 따라 전류신호의 크기와 극성이 변화하므로 차량출입구의 개폐를 감지할 수 있게 된다. 제어수단은 상기 전류신호를 이용, 전기모터 등의 구동수단을 제어하여 차단수단(21)을 신축하게 된다.도 6은 본 고안에 의한 승객의 승강장 사용 예이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 승객 추락 방지용 장치에 의하면 승객이 승강장으로부터 차량진입구역으로 추락하는 것을 방지할 수 있다.

또한, 본 고안에 의한 승객 추락 방지용 장치는 설치 및 유지가 용이하고 비용이 저렴한 동시에, 차량 정지시 차량출입구와 승강부가 불일치하더라도 승객의 승하차에 불편함이 없다.

Claims (5)

1. 승객의 추락 방지용 차단수단;

   상기 추락 방지용 차단수단의 신축을 위한 구동수단; 및

   상기 구동수단에 신축 제어신호를 송신하기 위한 제어수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 승객 추락 방지용 장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 승객 추락 방지용 장치는 더 나아가 차량 출입구의 개폐을 감지하여 상기 제어수단에 송신하기 위한 감지수단를 포함하는 것을 특징으로 하는 승객 추락 방지용 장치.
3. 제 1항에 있어서, 상기 제어수단은 차량으로부터 수신한 차량 운행에 관한 정보를 이용하여 제어신호를 발생하는 것을 특징으로 하는 승객 추락 방지용 장치.
4. 제 1항에 있어서, 상기 추락 방지용 차단수단은 1 이상의 차단수단 요소에 의해 구성됨을 특징으로 하는 승객 추락 방지용 장치.
5. 제 4항에 있어서, 상기 차단수단 요소는 말단이 'V'자 형태로 굽어진 것을 특징으로 하는 승객 추락 방지용 장치.