KR200279881Y1 - 차량의 도난방지장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 도난방지장치에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 전자가속페달(Electronic Accelerator Pedal) 또는 전자 쓰로틀밸브 액츄레이터(Electronic Throttle Valve Acturator)를 구비한 차량에 장착되어서 도난방지를 위한 제어명령이 입력되면 가속페달 포지션센서와 ECM 또는 쓰로틀밸브 포지션센서와 쓰로틀밸브 액츄레이터에 연결되는 (+),(-)전원선을 차단함으로서 차량의 가속기능을 무력화시켜서 도난을 방지할 수 있는 차량의 도난방지장치에 관한 것이다.

본 고안은, 전자가속페달 또는 전자 쓰로틀밸브 액츄레이터를 구비한 차량에 있어서, 운전자에 의하여 입력되는 도난방지명령에 따라서 가속페달의 변위값을 검출하는 포지션센서와 ECM 또는 쓰로틀밸브 포지션센서와 전자 쓰로틀밸브 액츄레이터 사이의 공급전원을 차단하기 위한 것으로 (+)전원을 차단하기 위한 제1작동부(50)와, (-)전원을 차단하기 위한 제2작동부(52)와, 사용자로부터의 작동신호를 입력받아서 상기 제1 및 제2작동부(50,52)를 온/오프 제어하는 신호입력부(54)를 포함하며, 상기 신호입력부(54)는 운전자가 시동키를 운전석에서 분리시키거나 또는 리모콘을 이용하여 원격상태에서 도난방지장치를 작동시킬 수 있다.

Description

차량의 도난방지장치{Apparatus for preventing the theft of vehicles}

본 고안은 차량의 도난방지장치에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 전자가속페달(Electronic Accelerator Pedal) 또는 전자 쓰로틀밸브 액츄레이터(Electronic Throttle Valve Acturator)를 구비한 차량에 장착되어서 도난방지를 위한 제어명령이 입력되면 가속페달 포지션센서와 ECM 또는 쓰로틀밸브 포지션센서와 쓰로틀밸브 액츄레이터에 연결되는 (+),(-)전원선을 차단함으로서 차량의 가속기능을 무력화시켜서 도난을 방지할 수 있는 차량의 도난방지장치에 관한 것이다

차량도난사건이 빈발하고 있으나, 효과적인 대처 미흡으로 인하여 미결인 차량도난사건이 늘어나고 있는 형편이다. 일부 도난차량들은 범죄에 이용된 후에 회수되기도 하지만 대부분의 도난차량들이 분해되어서 부품상태로 매매되기 때문에 차량도난을 미연에 방지하는 것이 최선책이다.

차량도난을 방지하기 위하여 다양한 도난방지수단들이 제안되고 있으며, 당사에 의하여 선출원, 등록된 자동차 도난 방지 장치(실용신안등록제 0229813호)가 개시되어 있다. 상기 자동차 도난 방지 장치는, 차량의 가속을 위하여 엔진에 공기를 공급하는 쓰로틀밸브와 가속페달 사이를 연결하는 작동와이어의 중간에 리모콘에 의하여 원격제어되는 도난방지장치를 부착한 것으로서, 리모콘을 이용하여 가속페달과 쓰로틀밸브 사이의 와이어연결을 단속하여 엔진으로 공급되는 공기를 차단함으로서 차량의 이동을 불가능하도록 구성한 것이다.

그러나 상기 도난방지장치는 종래 와이어를 통하여 전달되는 차량에만 적용되고, 전자제어방식의 가속페달시스템이나 전자제어방식의 쓰로틀밸브 시스템에는적용할 수 없는 문제점이 있었다. 더욱이 상기 차량도난방지장치는 와이어의 중간부를 절단하고 도난방지장치를 삽입하여 연결하기 때문에 작업에 숙련이 요구되고 시간이 많이 걸리며 또한 도난방지장치의 제작 및 설치비용이 많이 소요되는 문제점이 있었다.

도 1은 현재 사용되는 전자제어방식의 가속페달 및 쓰로틀밸브 시스템의 개통도이다. 도시된 바와 같이, 가속페달(미도시됨)에 부착되는 포지션센서(10)는 가속페달에 가해지는 압력에 따라서 신호값이 생성되며, 변위값은 포지션센서(10)에 의하여 검출된 후에 ECM(20)을 통하여 ECU(30)에 입력된다. ECU(30)에서는 입력되는 신호에 따라서 미리 설정된 쓰로틀밸브의 개도량을 결정하고, 엔진에 공기를 공급하는 쓰로틀밸브 액츄레이터(40)에 의하여 구동되는 쓰로틀밸브를 제어하여 공기를 공급한다.

상기에서 보는 바와 같이, 가속페달에 의하여 발생되는 변위값은 포지션센서(10)에 의하여 측정되고 역시 ECU(30)에 의하여 전자적으로 제어되는 쓰로틀밸브 액츄레이터(40)에 의하여 적용되므로 종래 와이어에 의하여 연결되는 차량에는 적용되지 못하게 된다. 따라서 전자가속페달시스템이나 전자 쓰로틀밸브 시스템에 적용될 수 있는 도난방지장치가 요구되고 있다.

본 고안은 상기한 문제점 해결하기 위하여 고안한 것으로서, 그 목적은 전자가속페달 또는 전자 쓰로틀밸브 액츄레이터를 구비한 차량에 장착되어서 도난방지를 위한 제어명령이 입력되면 가속페달 또는 쓰로틀밸브 액츄레이터와 연결되는(+),(-)전원을 차단함으로서 차량의 가속기능을 무력화시켜서 도난을 방지할 수 있는 차량의 도난방지장치를 제공함에 있다.

본 고안의 다른 목적은 전자 가속페달시스템 또는 전자 쓰로틀밸브 액츄레이터 시스템을 가진 차량에 설치할 수 있으며, 제조 및 설치비용이 저렴하고, 설치가 용이하며 도난방지효과가 높은 차량의 도난방지장치를 제공하는데 있다.

도 1은 본 고안이 적용되는 차량의 전자제어시스템의 계통도,

도 2는 ECM과 전자 가속페달 포지션센서 커넥터와의 연결상태 배선도,

도 3은 쓰로틀밸브 액츄레이터와 전자 쓰로틀밸브 포지션센서 커넥터와의 연결상태 배선도,

도 4는 본 고안에 의한 ECM과 커넥터와의 연결상태 배선도,

도 5는 본 고안에 의한 액츄레이터와 커넥터와의 연결상태 배선도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10: 포지션센서 12: (가속페달 포지션센서) 커넥터

20: ECM 30: ECU

40: 쓰로틀밸브 액츄레이터 42: (쓰로틀밸브 포지션센서) 커넥터

50: 제1작동부 52: 제2작동부

54: 신호입력부 a,b,c,d,e : 접점

a',b',c',d',e' : 접점

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 차량의 도난방지장치는, 전자가속페달 또는 전자 쓰로틀밸브 액츄레이터를 구비한 차량에 있어서, 운전자에 의하여 입력되는 도난방지명령에 따라서 가속페달의 변위값을 검출하는 포지션센서와 ECM 또는 쓰로틀밸브 포지션센서와 전자 쓰로틀밸브 액츄레이터 사이의 공급전원을 차단하기 위한 것으로 (+)전원을 차단하기 위한 제1작동부와, (-)전원을 차단하기 위한 제2작동부와, 사용자로부터의 작동신호를 입력받아서 상기 제1 및 제2작동부를 온/오프 제어하는 신호입력부를 포함하며, 상기 신호입력부는 운전자가 시동키를 운전석에서 분리시키거나 또는 리모콘을 이용하여 원격상태에서 도난방지장치를 작동시킬 수 있다.

이와 같은 특징을 갖는 본 고안을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 의한 차량의 도난방지장치는, 종래 전자제어방식의 가속페달시스템 또는 전자제어방식의 쓰로틀밸브 액츄레이터 시스템을 가진 차량에 적용될 수 있으며, 특히 차량의 가속페달의 포지션센서(10)와 ECM(20) 사이 또는 쓰로틀밸브 포지션센서(38)와 쓰로틀밸브 액츄레이터(40) 사이에 각각 삽입, 설치될 수 있으며, 이것들이 도 1에서는 각각 A 및 B로 위치가 표시되어 있다. 본 고안의 장치는 전자가속페달과 전자쓰로틀밸브 액츄레이터를 구비한 차량이나, 또는 전자쓰로틀밸브 액츄레이터만을 구비한 차량 모두에 적용될 수 있다.

도 2는 본 고안에 의한 차량의 도난방지장치가 적용되는 종래 차량에 있어서 ECM(20)과 가속페달의 포지션센서(10)와 연결되는 가속페달 포지션센서 커넥터(12)와의 연결상태를 도시한 것이다. 도면에는 표시되지 않았지만 포지션센서(10)는 커넥터(12)의 타측에 연결된다. 커넥터(12)의 4번단자는 ECM(20)의 (-)측단자에 연결되고 6번단자는 ECM(20)의 (+)측단자에 연결된다. 이것은 4번단자는 (-)전원, 6번단자는 (+)전원을 각각 공급하는 것을 나타낸다. 상기 단자번호는 커넥터의 종류 또는 결선방식에 따라서 변경될 수 있다.

상기와 같은 구성에, 도 4를 참고하면, 가속페달 포지션센서선(+)으로 연결되는 커넥터(12)의 6번단자와 ECM(20) 사이에 가속페달 포지션센서서(+)을 온/오프시키기 위한 제1작동부(50)가 설치되고, 가속페달 포지션센서선(-)으로 연결되는 커넥터(12)의 4번단자와 ECM(20) 사이에 가속페달 포지션센서선(-)을 온/오프시키기 위한 제2작동부(52)가 설치되며, 상기 제1작동부(50) 및 제2작동부(52)의 온/오프상태를 제어하기 위한 신호입력부(54)가 설치된다.

상기 제1작동부(50)는 5개의 접속단자를 구비하고 있으며, 코일(L)의 양단에 설치되어서 신호입력부(54)로부터의 신호에 의하여 전류를 통과시키는 d,e단자와, ECM(20)의 (+)단자로부터 연장된 가속페달 포지션센서선(+)이 접속되는 a단자와, 상기 코일(L)에 흐르는 전류의 유무에 따라서 화살표방향으로 접점이 절환되는 것으로 커넥터(12)의 6번단자로부터 연장된 가속페달 포지션센서선(+)이 접속되는 b단자와, 아무런 전선이 연결되지 않는 c단자를 포함한다.

또한 상기 제2작동부(52)는 코일(L')의 양단에 설치되어서 신호입력부(54)로부터의 신호에 의하여 전류를 통과시키는 d',e'단자와, ECM(20)의 (-)단자로부터 연장된 가속페달 포지션센서선(-)이 접속되는 b'단자와, 상기 코일(L')에 흐르는 전류의 유무에 따라서 접점이 절환되는 것으로 커넥터(12)의 4번단자로부터 연장된 가속페달 포지션센서선(-)이 접속되는 a'단자와, 전선이 연결되지 않는 c'단자를 포함한다.

상기 신호입력부(54)는 운전자가 도난방지기능의 실행을 위하여 명령신호를 입력하기 위한 것으로서, 공중파를 수신할 수 있는 무선수신장치를 구비하고 외부에서 상기 무선수신장치에서 수신할 수 있는 주파수신호(온/오프제어신호)를 발생시키는 리모콘(미도시됨)을 이용하여 차량에 장착되어 있는 도난방지기능을 작동시키거나 또는 운전자가 차의 시동을 위하여 키삽입부에 시동키를 삽입하면 이것을 감지하여 작동되도록 구성할 수 있다.

무선송수신기능을 이용한 신호입력부(54)는 예를 들어서 안테나, 무선수신부, 복조부, 및 상기 복조부에서 출력되는 제어신호에 따라서 전원을 제1작동부(50) 및 제2작동부(52)에 공급/단속하는 제어부등으로 구성될 수 있다. 이 때 리모콘은 수신주파수와 동일한 주파수를 방사하며, 온/오프상태신호를 생성할 수 있는 변조부등을 구비하여 구성할 수 있다. 이러한 무선송수신부는 종래 기술에 의하여 용이하게 달성할 수 있다.

신호키를 이용한 신호입력부(54)는 시동키를 삽입시키면 시동키가 온/오프 스위치역할을 하여, 온신호가 신호입력부(54)에 입력되고, 신호입력부(54)에서는 이 신호를 검출하여 운전자가 정상운전을 할 수 있도록 제1작동부(50) 및 제2작동부(52)에 전원을 공급하여 전선을 전원이 공급될 수 있도록 연결시킨다.

신호입력부(54)의 작동상태는 다음과 같다. 정상적인 운전상태에서는 신호입력부(54)로부터 코일(L,L')에 전류가 공급되고 단자 a-b, a'-b'가 연결되어서 전원이 정상적으로 공급된다고 가정한다. 운전자에 의한 도난방지제어신호가 입력되면 신호입력부(54)는 제1작동부(50)와 제2작동부(52)에 동시에 전원공급을 차단한다. 전원공급이 차단되면 각각의 코일(L,L')에 전류가 차단되면서 단자 a-b, a'-b' 연결상태에서 단자 a-c, a'-c' 연결상태로 절환되면서 커넥터(12)와 ECM(20) 사이의 전선연결이 끊기게 되므로 전류가 흐르지 않게 되는 것이다. 따라서 가속페달을 밟아서 속도를 증가시키려 하여도 작동이 불가능해진다.

도 3 및 도 5에는 종래 쓰로틀밸브 포지션센서 커넥터(42)와 쓰로틀밸브 액츄레이터(20) 사이의 연결상태와 이것에 적용된 본 고안에 의한 차량의 도난방지장치의 일실시예가 표시되어 있다.

도 3은 종래 차량에서 쓰로틀밸브 액츄레이터(40)와 쓰로틀밸브 포지션센서(38)와 연결되는 쓰로틀밸브 포지션센서 커넥터(42)와의 연결상태를 도시한 것이다. 도면에는 표시되지 않았지만 커넥터(42)의 타측에는 포지션센서(38)가 연결되어 있다. 커넥터(42)의 4번단자는 쓰로틀밸브 액츄레이터(40)의 (-)측단자에 연결되고, 6번단자는 쓰로틀밸브 액츄레이터(40)의 (+)측단자에 연결된다. 이것은 4번단자는 (-)전원, 6번단자는 (+)전원을 각각 공급하는 것을 나타낸 것으로서 도 2와 동일한 전원연결을 갖는다.

상기와 같은 구성에, 도 5를 참고하면, 쓰로틀밸브 액츄레이터선(+)으로 연결되는 커넥터(42)의 6번단자와 쓰로틀밸브 액츄레이터(40) 사이에 쓰로틀밸브 액츄레이터선(+)을 온/오프시키기 위한 제1작동부(50)가 설치되고, 쓰로틀밸브 액츄레이터선(-)으로 연결되는 커넥터(42)의 4번단자와 쓰로틀밸브 액츄레이터(40) 사이에 쓰로틀밸브 액츄레이터선(-)을 온/오프시키기 위한 제2작동부(52)가 설치되며, 상기 제1작동부(50) 및 제2작동부(52)의 온/오프상태를 제어하기 위한 신호입력부(54)가 설치된다.

상기 제1작동부(50)는 코일(L)의 양단에 설치되어서 신호입력부(54)로부터의 신호에 의하여 전류를 통과시키는 d,e단자와, 쓰로틀밸브 액츄레이터(40)의 (+)단자로부터 연장된 쓰로틀밸브 액츄레이터선(+)이 접속되는 a단자와, 상기 코일(L)에 흐르는 전류의 유무에 따라서 접점이 절환되는 것으로 커넥터(42)의 6번단자로부터 연장된 쓰로틀밸브 액츄레이터선(+)이 접속되는 b단자와, 전선이 연결되지 않는 c단자를 포함한다.

또한 상기 제2작동부(52)는 코일(L')의 양단에 설치되어서 신호입력부(54)로부터의 신호에 의하여 전류를 통과시키는 d',e'단자와, 쓰로틀밸브 액츄레이터(40)의 (-)단자로부터 연장된 쓰로틀밸브 액츄레이터선(-)이 접속되는 b'단자와, 상기 코일(L')에 흐르는 전류의 유무에 따라서 접점이 절환되는 것으로 커넥터(42)의 4번단자로부터 연장된 쓰로틀밸브 액츄레이터선(-)이 접속되는 a'단자와, 전선이 연결되지 않는 c'단자를 포함한다.

상기 도 5에 표시된 신호입력부(54)의 작동상태는 다음과 같다. 정상적인 운전상태에서는 신호입력부(54)로부터 코일(L,L')에 전류가 공급되고 제1 및 제2작동부(50,52)의 단자 a-b, a'-b'가 연결되어서 전원이 정상적으로 공급된다고 가정한다. 운전자에 의한 도난방지제어신호가 입력되면 신호입력부(54)는 제1작동부(50)와 제2작동부(52)에 동시에 전원공급을 차단한다. 전원공급이 차단되면 각각의 코일(L,L')에 전류가 차단되면서 단자 a-b, a'-b' 연결상태에서 단자 a-c, a'-c' 연결상태로 절환되면서 커넥터(42)와 쓰로틀밸브 액츄레이터(40) 사이의 전선연결이 끊기게 되므로 전류가 흐르지 않게 되는 것이다. 따라서 가속페달을 밟아서 속도를 증가시키려 하여도 작동이 불가능해지는 것이다.

특히 차량에 키를 꽂은 상태에서 도난 당했을 시 리모콘을 이용하여 도난방지기능을 작동시키는 경우, 현차량은 조향장치 및 브레이크 시스템이 유압식으로 구성되어 있어서 엔진이 꺼지면 정상작동되지 않아서 사고발생의 위험이 있다. 그러나 본 고안에서는 엔진이 꺼지지 않고 R.P.M만 엔진 공회전상태로 유지하여 차량의 달리는 관성력에 의하여 천천히 차량을 세울 수 있다.

이와 같은 본 고안에 의하면 전자제어방식의 가속페달 또는 전자제어방식 쓰로틀밸브 액츄레이터를 구비한 차량에 장착되어서 도난방지를 위한 제어명령이 입력되면 가속페달 또는 쓰로틀밸브 액츄레이터의 (+),(-) 전원을 차단함으로서 차량의 가속기능을 무력화시켜서 도난을 방지할 수 있으며, 또한 제조 및 설치비용이저렴하며, 설치가 용이하고 도난방지효과가 높은 효과가 있다.

Claims (4)

1. 가속페달 포지션센서(10)와 연결되는 커넥터(12)와 상기 커넥터(12)와 전선에 의하여 (+)(-)전원이 연결되는 ECM(20)이 구비된 전자제어방식의 가속페달시스템을 구비한 차량에 있어서,

   가속페달 포지션센서선(+)으로 연결되는 커넥터(12)와 ECM(20) 사이에 상기 가속페달 포지션센서서(+)을 온/오프시키기 위한 제1작동부(50)가 설치되고, 가속페달 포지션센서선(-)으로 연결되는 커넥터(12)와 ECM(20) 사이에 상기 가속페달 포지션센서선(-)을 온/오프시키기 위한 제2작동부(52)가 설치되며, 상기 제1작동부(50) 및 제2작동부(52)의 온/오프상태를 제어하기 위한 신호입력부(54)가 설치됨을 특징으로 하는 차량의 도난방지장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 신호입력부(54)가, 운전자가 도난방지기능의 실행을 위하여 명령신호를 입력하기 위한 것으로서, 공중파를 수신할 수 있는 무선수신장치를 구비하고 외부에서 상기 무선수신장치에서 수신할 수 있는 주파수신호를 발생시키는 리모콘을 이용하여 차량에 장착되어 있는 도난방지기능을 작동시키거나, 또는 운전자가 차의 시동을 위하여 키삽입부에 시동키를 삽입하면 이것을 감지하여 작동되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 도난방지장치.
3. 쓰로틀밸브 포지션센서(38)와 연결되는 커넥터(42)와 상기 커넥터(42)와 전선에 의하여 (+)(-)전원이 연결되는 쓰로틀밸브 액츄레이터(40)가 구비된 전자제어방식의 쓰로틀밸브 시스템을 구비한 차량에 있어서,

   쓰로틀밸브 포지션센서선(+)으로 연결되는 커넥터(42)와 쓰로틀밸브 액츄레이터(40) 사이에 상기 쓰로틀밸브 포지션센서선(+)을 온/오프시키기 위한 제1작동부(50)가 설치되고, 쓰로틀밸브 포지션센서선(-)으로 연결되는 커넥터(42)와 쓰로틀밸브 액츄레이터(40) 사이에 상기 쓰로틀밸브 포지션센서선(-)을 온/오프시키기 위한 제2작동부(52)가 설치되며, 상기 제1작동부(50) 및 제2작동부(52)의 온/오프상태를 제어하기 위한 신호입력부(54)가 설치됨을 특징으로 하는 차량의 도난방지장치.
4. 제3항에 있어서,

   상기 신호입력부(54)가, 운전자가 도난방지기능의 실행을 위하여 명령신호를 입력하기 위한 것으로서, 공중파를 수신할 수 있는 무선수신장치를 구비하고 외부에서 상기 무선수신장치에서 수신할 수 있는 주파수신호를 발생시키는 리모콘을 이용하여 차량에 장착되어 있는 도난방지기능을 작동시키거나, 또는 운전자가 차의 시동을 위하여 키삽입부에 시동키를 삽입하면 이것을 감지하여 작동되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 도난방지장치.