KR200273605Y1 - Reinforcement structure at the bottom of automobile door - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차 도어의 내부에 완충스프링을 구비함과 동시에 아웃 패널 하단부를 절곡형으로 구비하여 합성수지 재질로 이루어지는 별도의 몰딩 보강부재를 체결구비함으로써 도어 하단부의 강성을 증대시켜 사이드 임팩트 시 도어는 물론 탑승자의 안전을 보호토록 하는 자동차 도어 하단부의 보강구조에 관한 것으로, 이는 도어(10)의 하단부 인너 및 아웃 패널(11)(12) 사이에 완충스프링(16)을 브라켓트(14) 및 지보울트(15)로서 체결구비함과 동시에 이의 브라켓트(14) 직하부에 원통형의 보강빔(17)를 구비하고, 상기 아웃 패널(12)의 하단부를 내측으로 절곡하여 절곡부(18)를 구비함과 동시에 이의 절곡부(16)에는 별도의 부품으로 이루어지면서 다수개의 체결보울트(21)로 체결고정되는 보강부재(20)를 구비하며, 상기 보강부재(20)는 합성수지 재질의 사출물로 제조되면서도 그 내부의 상,하부에 고무재질의 완충재(22)(23)를 내장구비함과 동시에 이들 사이에는 알루미늄 재질의 지지봉(24)을 다수개 구비하여서 된 것이다.The present invention is provided with a cushioning spring in the interior of the car door and at the bottom of the out panel in a bent form to increase the rigidity of the bottom of the door by tightening a separate molding reinforcement member made of synthetic resin material as well as the door at the time of side impact The reinforcement structure of the lower end of the vehicle door to protect the safety of the occupant, which is the bracket spring 14 and the gibbolt (B) 14 between the lower end of the door 10 and the outer panel (11) (12) And a cylindrical reinforcing beam 17 directly under the bracket 14, and the lower end of the out panel 12 is bent inward to provide a bent portion 18. The bent portion 16 is provided with a reinforcing member 20 which is fastened and fastened by a plurality of fastening bolts 21 made of separate parts, and the reinforcing member 20 is made of synthetic resin material. Water, while being prepared to the inside of the phase, the lower part and at the same time equipped with a built-in buffer material 22, 23 of the rubber material between them hayeoseo plurality comprises a support bar 24 of the aluminum material.
Description
본 고안은 자동차 도어(DOOR) 하단부의 보강구조에 관한 것으로, 더욱 상세히는 자동차 도어의 내부에 완충스프링을 구비함과 동시에 아웃 패널 하단부를 절곡형으로 구비하여 합성수지 재질로 이루어지는 별도의 몰딩 보강부재를 체결구비함으로써 도어 하단부의 강성을 증대시켜 사이드 임팩트 시 도어는 물론 탑승자의 안전을 보호토록 하는 자동차 도어 하단부의 보강구조에 관한 것이다.The present invention relates to a reinforcing structure of a lower portion of a door of a car, and more particularly, a separate molding reinforcement member made of a synthetic resin material is provided by having a cushioning spring in the inside of a car door and at the same time having a lower portion of an out panel. By reinforcing the fasteners to increase the rigidity of the lower end of the door relates to the reinforcement structure of the lower end of the car door to protect the safety of the occupants as well as the door during side impact.
일반적으로 모든 자동차에는 탑승자가 자동차에 승,하차할 수 있는 도어가 필연적으로 구비되어 있는 것이었고, 이러한 자동차 도어의 종래구조는 첨부된 도면의 도1 및 도2에서 보는 바와 같이 도어 본체(1)가 인너 및 아웃 패널(2)(3)이 상호 결합되어 그 내부에 중공부(4)를 가지도록 구성되어 있음과 동시에 이의 도어(1)의 상부에는 도어(1)에 지지되어 개폐작동되는 도어글라스(5)가 구비되어 있는 것이었다.In general, all the cars were inevitably provided with a door for the passenger to get on and off the car, the conventional structure of such a car door as shown in Figures 1 and 2 of the accompanying drawings the door body (1) The inner and outer panels 2 and 3 are coupled to each other to have a hollow portion 4 therein, and at the same time the upper part of the door 1 is supported by the door 1 to open and close. The glass 5 was provided.
또한, 상기 도어(1)의 내부에는 도어의 강성증대를 위한 사이드 멤버(6) 및 사이드 임팩트 빔(7)이 아웃 패널(3)상의 상,하부에 각각 횡방향으로 고정설치되어 있는 것이었다.In addition, inside the door 1, the side member 6 and the side impact beam 7 for increasing rigidity of the door were fixed to the upper and lower portions on the out panel 3 in the lateral direction, respectively.
그러나, 이와 같은 종래의 도어구조에 있어서는 도어(1) 내부의 상,하부에 단순히 사이드 멤버(6) 및 임팩트 빔(7)이 횡방향으로 고정설치된 구성임으로써 자동차의 사이드 임팩트 시 이들 사이드 멤버(6)와 임팩트 빔(7)만으로는 외부의 충격을 효과적으로 흡수하지 못하는 구조상의 문제점이 야기되고 있는 것이었다.However, in the conventional door structure, the side members 6 and the impact beam 7 are simply fixed to the upper and lower portions of the inside of the door 1 in the lateral direction. 6) and the impact beam 7 alone are causing structural problems that do not effectively absorb external shocks.
즉, 도어(1)는 인너 및 아웃 패널(2)(3)이 상호 결합되어 있는 구성임으로써 그 내부의 중공부(4)에는 많은 공간이 필연적으로 발생되어져 도어(1)의 강성을 저해시키게 되는 것이었다.That is, the door 1 has a structure in which the inner and the out panel 2 and 3 are coupled to each other, so that a large amount of space is inevitably generated in the hollow part 4 therein, thereby impairing the rigidity of the door 1. It was to be.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 자동차 도어 내부에 사이드 멤버 및 임팩트 빔과는 별도로 충격을 흡수할 수 있는 완충스프링을 구비함과 동시에 아웃 패널의 하단부를 절곡형으로 구성하여 이의 외부에 별도의 보강부재를 구비함으로써 도어의 전체적인 강성을 증대시켜 사이드 임팩트 시 자동차 도어는 물론 탑승자의 안전을 보호토록 하는 자동차 도어(DOOR) 하단부의 보강구조를 제공함에 있다.The present invention has been made in consideration of the above problems, and its object is to have a shock absorbing spring that can absorb shocks separately from the side member and the impact beam inside the car door, and at the same time, the lower end of the out panel is bent. By providing a separate reinforcing member on the outside thereof to increase the overall rigidity of the door to provide a reinforcement structure of the lower portion of the door (DOOR) to protect the safety of the occupants as well as the car door during side impact.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 자동차 도어의 아웃 패널 하단부 외측면을 절곡형으로 구비하고, 이의 절곡부에 별도의 부재로 이루어지면서도 합성수지 재질의 보강부재를 구비함으로써 도어의 취약구조인 하단부의 강성을 증대시키도록 하여 사이드 임팩트 시 외부의 충격을 효과적으로 흡수토록 하는 것이 특징인 것이다.The present invention for achieving this purpose is provided with the outer surface of the lower end of the outer panel of the automobile door in a bent form, and the lower portion of the lower structure of the door by having a reinforcement member made of a synthetic resin while being made of a separate member of the bent portion It is characterized by increasing the stiffness to effectively absorb the external impact during side impact.
도 1 은 일반적인 자동차 도어의 측면구성도1 is a side view of a typical car door
도 2 는 종래 자동차 도어의 측단면구성도Figure 2 is a side cross-sectional view of a conventional car door
도 3 은 본 고안이 적용되는 자동차 도어의 측면구성도3 is a side configuration view of a car door to which the present invention is applied
*도면의 주요부분에 대한 부호설명** Description of Signs of Main Parts of Drawings *
10:도어 11:인너 패널10: door 11: inner panel
12:아웃 패널 13:중공부12: Out panel 13: Hollow part
14:브라켓트 15:지지보울트14: Bracket 15: Support bolt
16:완충스프링 17:보강빔16: buffer spring 17: reinforced beam
18:절곡부 20:보강부재18: bending portion 20: reinforcing member
21:체결보울트 22.23:완충재21: fastening bolt 22.23: buffer
24:지지봉24: support rod
첨부된 도면의 도 3 에서는 본 고안의 구성을 상세히 나타낸 도면으로써 이의 도면중 부호 10은 본 고안이 적용되는 자동차 도어를 표시하고 있다.In FIG. 3 of the accompanying drawings, the structure of the present invention is shown in detail, and reference numeral 10 in the drawing indicates an automobile door to which the present invention is applied.
상기 도어(10)는 전술한 바와도 같이 인너 및 아웃 패널(11)(12)로 이루어져 이들의 내부에는 중공부(13)가 구비되어 있고, 이의 중공부(13)내의 하단부에는 브라켓트(14) 및 지지보울트(15)로 지지되는 완충스프링(16)이 인너 및 아웃 패널 (11)(12)의 사이에 지지체결되어 있으며, 또한, 상기 브라켓트(14)의 직하부에는 원통형으로 이루어지는 보강빔(17)이 길이방향으로 구비되어 있다.As described above, the door 10 includes an inner and an outer panel 11 and 12, and a hollow portion 13 is provided therein, and a bracket 14 is disposed at a lower end of the hollow portion 13. And a buffer spring 16 supported by the support bolt 15 is supported between the inner and the out panels 11 and 12, and a reinforcement beam having a cylindrical shape is provided directly below the bracket 14. 17) is provided in the longitudinal direction.
또한, 상기 아웃 패널(12)의 하단부는 내측으로 절곡되는 절곡형으로 구비됨과 동시에 이의 절곡부(18)에는 별도의 부재로 이루어지는 보강부재(20)가 체결되어 있다.In addition, the lower end portion of the out panel 12 is provided with a bent shape that is bent inward, and at the same time, the reinforcing member 20 made of a separate member is fastened to the bent portion 18 thereof.
상기 보강부재(20)는 합성수지 재질로 이루어지면서도 사출성형으로 제조되는 것이며, 이의 내측면 상,하부에는 아웃 패널(12)상에 체결을 위한 다수개의 체결보울트(21)가 일체형으로 구비되어 있고, 또한, 이의 내부 상,하부에는 탄성력이 좋은 고무재질등으로 이루어지는 상,하 완충재(22)(23)가 일체형으로 내장되어 있고, 이들 상,하 완충재(22)(23)의 사이에는 알루미늄 재질로 이루어지는 다수개의 지지봉(24)이 길이방향으로 내장되어 있는 것이었다.The reinforcing member 20 is made of a synthetic resin but is manufactured by injection molding, and a plurality of fastening bolts 21 for fastening on the out panel 12 are provided on the inner side and the lower side thereof. In addition, the upper and lower buffer members 22 and 23 made of rubber materials having good elasticity are integrally built into the upper and lower parts thereof, and an aluminum material is formed between the upper and lower buffer members 22 and 23. A plurality of support rods 24 were formed in the longitudinal direction.
이때, 상기 완충재(22)(23)는 물론 다수개의 지지봉(24) 및 체결보울트(21)들은 보강부재(20)가 사출성형시 동시에 일체형으로 성형되어 지는 것이다.At this time, the buffer member 22, 23, as well as the plurality of support rods 24 and the fastening bolt 21 is to be molded integrally at the same time when the reinforcing member 20 is injection molding.
한편, 도면에서 미설명부호 30은 아웃 패널(12)의 내측면에 횡방향으로 구비되는 통상에서와 같은 임팩트 빔을 표시하고 있다.In the drawings, reference numeral 30 denotes an impact beam as usual in the transverse direction on the inner surface of the out panel 12.
계속해서 이와 같이 구성되는 본 고안의 작용을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.If described in detail by the accompanying drawings the operation of the present invention configured as described above are as follows.
본 고안의 보강부재(20)는 아웃 패널(12)과는 별도의 부품으로 이루어지면서도 아웃 패널(12)의 절곡부(14)에 체결보울트(21)를 이용하여 체결고정되는 것이며, 이의 내부에는 상,하 완충재(22)(23) 및 지지봉(24)이 구비되어 있음으로써 그 자체만으로도 뛰어난 강성을 지니게 되는 것이다.The reinforcing member 20 of the present invention is made of a separate part from the out panel 12, but is fastened and fastened by using the fastening bolt 21 to the bent portion 14 of the out panel 12, and the inside thereof. The upper and lower buffer members 22 and 23 and the support rods 24 are provided to have excellent rigidity by themselves.
또한, 상기 인너 및 아웃 패널(11)(12)의 사이에는 완충력이 좋은 완충스프링(16)이 브라켓트(14) 및 지지보울트(15)에 의해 구비됨으로써 이들 사이의 간격을 정확히 유지하면서도 사이드 임팩트 시 아웃 패널(12)이 내부로 침투되는 것을 최대한 방지하게 되는 것이다.In addition, a buffer spring 16 having a good buffering force is provided between the inner and the out panels 11 and 12 by the bracket 14 and the support bolt 15 to accurately maintain the gap therebetween, and at the time of side impact. The out panel 12 will be prevented to penetrate the inside as much as possible.
이러한 상태에서 사이드 임팩트 시 외부의 충격이 아웃 패널(12)의 하단부로 가해지게 되면, 이의 충격이 약한 경우에는 아웃 패널(12)상에 체결된 보강부재(20)의 자체 강성만으로도 충분히 그 충격을 흡수하게 된다.In this state, when an external impact is applied to the lower end of the out panel 12 during side impact, when the impact is weak, the impact is sufficiently sufficient by the stiffness of the reinforcing member 20 fastened on the out panel 12 alone. Will be absorbed.
즉, 상기 보강부재(20)는 전술한 바와도 같이 합성수지 재질로 이루어져 있음과 동시에 이의 내부에는 상,하 완충재(22)(23) 및 지지봉(24)이 내장되어 있음으로써 그 충격을 흡수하게 됨은 물론이고, 자체의 탄성력에 의해 복원되어져 도어 (10)의 파손 등을 보호할 수가 있게 되는 것이다.That is, the reinforcing member 20 is made of a synthetic resin material as described above and at the same time the upper and lower buffers 22, 23 and the support bar 24 is embedded therein to absorb the shock Of course, it is to be restored by its own elastic force to protect the breakage of the door 10 and the like.
또한, 사이드 임팩트 시 그 충격이 강한 경우에는 상기 보강부재(20)는 물론이고, 아웃 패널(12) 및 이의 내부에 구비되는 임팩트 빔(30)과 그리고 하부의 보강빔(17)에 의해 충격이 최대한 흡수되어 지는 것이다.In addition, when the impact is strong when the side impact, as well as the reinforcing member 20, the impact panel 30 and the impact beam 30 provided in the inside and the lower reinforcing beam 17, the impact is It is absorbed as much as possible.
계속해서 상기의 부재들에 의해서도 흡수되지 못하고 내측으로 전달되어지는 충격은 인너 및 아웃 패널(11)(12)의 사이에 구비되는 브라켓트(14) 및 완충스프링 (16)에 의해 흡수되어 지는 것이다.The impact which is not absorbed by the above members and is transmitted to the inside is absorbed by the bracket 14 and the shock absorbing spring 16 provided between the inner and the out panels 11 and 12.
따라서, 본 고안은 자동차의 사이드 임팩트 시 도어(10)의 하단부로 가해지는 외부의 충격을 다단으로 흡수할 수가 있게 되는 것이다.Therefore, the present invention is to be able to absorb the external impact applied to the lower end of the door 10 in the multi-stage when the side impact of the vehicle.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 도어의 구조에 있어서는 그 내부에 완충스프링을 구비함과 동시에 도어 아웃 패널의 하단부를 절곡형으로구비하여 이의 절곡부에 별도의 보강부재를 체결구비함으로써 도어의 취약구조인 하단부의 강성을 증대시키게 되는 것이다.As described in detail above, in the structure of the door according to the present invention, the lower end of the door-out panel is provided at the same time as the buffer spring and a separate reinforcing member is fastened to the bent portion thereof. It is to increase the rigidity of the lower end of the weak structure.
따라서, 자동차의 사이드 임팩트 시 약한 충격은 도어의 아웃 패널에 구비되는 보강부재에 의해 도어의 외상없이 그 충격을 효과적으로 흡수하게 되는 효과를 가지게 되는 것이고, 또한 강한 충격일 경우에는 상기 보강부재를 비롯한 그 내부의 임팩트 빔, 보강빔, 그리고 완충스프링 등에 의해 다단 흡수 및 분산 흡수하게 됨으로써 자동차 도어는 물론 탑승자의 안전을 최대한 보호할 수가 있게 되는 효과를 가지게 되는 것이다.Therefore, the weak impact during side impact of the vehicle has the effect of effectively absorbing the impact by the reinforcing member provided in the out panel of the door without trauma of the door, and in the case of a strong impact, including the reinforcing member By multi-stage absorption and dispersion absorption by the impact beam, reinforcement beam, and shock absorbing spring, it is possible to maximize the safety of the passengers as well as the car door.
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|---|---|---|---|
| KR2019960052890U KR200273605Y1 (en) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | Reinforcement structure at the bottom of automobile door |
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- 1996-12-20 KR KR2019960052890U patent/KR200273605Y1/en not_active IP Right Cessation
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