KR19980059591A

KR19980059591A - Car bumper

Info

Publication number: KR19980059591A
Application number: KR1019960078934A
Authority: KR
Inventors: 박석재
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-31
Filing date: 1996-12-31
Publication date: 1998-10-07

Abstract

본 발명은 자동차의 전방 및 후방 충돌시 범퍼로부터의 충격이 펜더 패널로 직접 전달되는 것을 방지하고, 충격을 흡수함으로써, 펜더 패널의 찌그러짐을 방지하고자 한다. 이를 위하여, 본 발명의 범퍼 스테이 구조는 스테이(1)에 부착된 볼트(2)가 범퍼의 페이스(3)와 차체의 펜더 패널(4)을 관통하고, 그 선단에 너트(5)가 체결되며, 상기 범퍼와 펜더 패널의 사이에는 코일 스프링(6)이 탄지되어 범퍼로부터 전달되는 충격이 흡수되도록 구성된다.The present invention seeks to prevent the impact from the bumper from being directly transmitted to the fender panel during front and rear collision of the vehicle, and to absorb the impact, thereby preventing the fender panel from crushing. To this end, in the bumper stay structure of the present invention, the bolt 2 attached to the stay 1 passes through the face 3 of the bumper and the fender panel 4 of the vehicle body, and the nut 5 is fastened to the front end thereof. The coil spring 6 is held between the bumper and the fender panel to absorb the shock transmitted from the bumper.

Description

Car bumper

도 1은 일반적인 자동차 범퍼를 보인 측면도.1 is a side view showing a typical car bumper.

도 2는 도 1의 A-A 선을 절취 도시한 평단면도.FIG. 2 is a plan cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 1; FIG.

도 3은 본 발명에 의한 자동차 범퍼를 보인 평단면도.Figure 3 is a plan sectional view showing a bumper vehicle according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 스테이 2 : 용접 볼트1: stay 2: welding bolt

3 : 범퍼 페이스 4 : 펜더 패널3: bumper face 4: fender panel

5 : 너트 6 : 탄성고무5: nut 6: elastic rubber

[발명의 기술분야]Technical Field of the Invention

본 발명은 자동차 범퍼에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 차제의 펜더(fender) 패널 하측에 범퍼를 용이하게 부착하며, 완충수단을 구비하는 범퍼 스테이 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automobile bumper, and more particularly, to a bumper stay structure that easily attaches a bumper to a lower side of a vehicle-made fender panel and includes a cushioning means.

[종래기술][Private Technology]

일반적으로, 자동차의 범퍼는 차량의 주행시 자동차 또는 외부 물체와의 충돌시 그 충격을 어느 정도 흡수하여 차체에 충격량을 감소시키며, 차량 및 탑승자의 부상을 방지하기 위해, 차량의 전방 및 후방에 설치된다.In general, the bumper of the vehicle absorbs the impact to some extent when the vehicle collides with the vehicle or an external object to reduce the amount of impact on the vehicle body, and is installed at the front and rear of the vehicle to prevent injury to the vehicle and the occupant. .

자동차의 범퍼는 크게 3부분으로 나누어지며, 범퍼 페이스는 차량의 가장 전방에 위치되어 외부에서 보이는 부분으로, 폴리프로필렌 플라스틱으로 통상 제조된다. 범퍼 페이스의 내측 구조물은 AZDEL(폴리프로필렌+강화 섬유)로 이루어진 범퍼 보강물(리인포스먼트)이며, 범퍼 페이스와 범퍼 보강물 사이에는 에너지 업소버 포옴(form)이 위치된다.The bumper of an automobile is divided into three parts, and the bumper face is located at the front of the vehicle and is visible from the outside and is usually made of polypropylene plastic. The inner structure of the bumper face is a bumper reinforcement (reinforcement) made of AZDEL (polypropylene + reinforced fiber), with an energy absorber form located between the bumper face and the bumper reinforcement.

상기 범퍼 페이스와 범퍼 보강물은 통상 에너지 업소버 포옴을 그 사이에 두고 브라켓을 통하여 나사 수단에 의해 서로 결합된다. 이러한 범퍼는 범퍼 보강물을 자동차의 하부 프레임에 연결된 범퍼 스테이에 볼트를 이용하여 고정함으로써 자동차에 장착된다.The bumper face and the bumper reinforcement are usually joined to each other by means of screws through a bracket with an energy absorber foam in between. This bumper is mounted to the vehicle by bolting the bumper reinforcement to the bumper stays connected to the lower frame of the vehicle.

이러한 종래의 범퍼는 도 1 및 도 1에 도시된 바와 같이, 스테이(1)에 적어도 2개의 용접 볼트(2)가 결합되고, 스테이(1)가 범퍼 페이스(3)에 리벳 결합되며, 용접 볼트(2)가 차체의 펜더 패널(4)을 관통하여 너트(5)로 고정되는 구조로 고정된다.In this conventional bumper, as shown in FIGS. 1 and 1, at least two welding bolts 2 are coupled to the stay 1, the stay 1 is riveted to the bumper face 3, and the welding bolts are connected. (2) penetrates the fender panel (4) of the vehicle body and is fixed in a structure fixed by the nut (5).

[발명이 이루고자 하는 기술적 과제][Technical problem to be achieved]

그러나, 상술한 종래의 범퍼 스테이 구조는 자동차의 전방 및 후방 충돌시 그 충격이 범퍼 페이스(3)와 스테이(1)를 통해 펜더 패널(4)로 직접 전달되기 때문에, 적은 충격에도 펜더 패널(4)이 쉽게 찌그러지는 문제점이 있었다.However, in the conventional bumper stay structure described above, the impact is transmitted directly to the fender panel 4 through the bumper face 3 and the stay 1 in the front and rear collision of the vehicle, so that the fender panel 4 can be subjected to a small impact. ) There was a problem of easily distorting.

본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명은 자동차의 전방 및 후방 충돌시 충격이 펜더 패널로 직접 전달되는 것을 방지하고, 펜더 패널과 범퍼의 사이에 완충수단을 설치하여, 상기 펜더 패널의 찌그러짐을 방지할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve such a conventional problem, the present invention is to prevent the shock is transmitted directly to the fender panel in the front and rear collision of the vehicle, by installing a buffer means between the fender panel and the bumper, An object of the present invention is to prevent crushing of the fender panel.

[발명의 구성 및 작용][Configuration and Function of Invention]

상기 목적을 실현하기 위하여, 본 발명은, 범퍼와 차체의 펜더 패널의 사이에 설치되어, 두 부재가 서로 연결되게 하는 자동차 범퍼에 있어서, 상기 스테이에 부착되어 범퍼와 펜더 패널을 관통하여 선단에 너트가 결합되는 볼트에는 상기 범퍼와 펜더 패널의 사이에 탄지되도록 완충수단이 끼워진 것을 특징으로 한다.In order to realize the above object, the present invention provides an automobile bumper provided between a bumper and a fender panel of a vehicle body so that two members are connected to each other, wherein the nut is attached to the stay and penetrates the bumper and the fender panel. Is coupled to the bolt is characterized in that the shock absorbing means is fitted between the bumper and the fender panel.

또한, 상기 완충수단은 탄성고무인 것이 바람직하다.In addition, the buffer means is preferably elastic rubber.

이러한 구성에 따라, 상기 완충수단은 차량의 전방 및 후방 추돌시 범퍼로부터 전해지는 충격을 흡수하며, 그 충격이 펜더 패널로 직접 전달되는 것을 방지함으로써, 차체의 펜더 패널이 찌그러지는 문제점을 해소하게 된다.According to this configuration, the shock absorbing means absorbs the shock transmitted from the bumper during the front and rear collision of the vehicle, and prevents the impact from being transmitted directly to the fender panel, thereby eliminating the problem that the fender panel of the vehicle body is crushed. .

[실시예]EXAMPLE

이하, 본 발명을 실현하기 위한 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, preferred embodiment for implementing this invention is demonstrated in detail based on an accompanying drawing.

여기서, 도 3은 본 실시예에 관련된 자동차 범퍼를 보인 것으로, 도 1의 A-A 선을 절취 도시한 상태의 평단면도이다.3 shows a vehicle bumper according to the present embodiment, and is a plan sectional view in a state in which line A-A of FIG.

본 실시예를 설명함에 있어, 종래 기술에서 인용된 도면과 동일한 본 실시예의 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하고 있으며, 설명의 명료성을 위해 다시 설명하지 않는다.In describing the present embodiment, the same reference numerals are used for the configuration of the present embodiment, which is the same as the drawings cited in the prior art, and will not be described again for clarity.

본 발명에 의하면, 상기 스테이(1)는 범퍼 페이스(3)와 차체의 펜더 패널(4)의 사이에 설치되며, 두 부재를 관통하여 결합되는 체결수단에 의해 두 부재를 서로 연결시키게 된다.According to the invention, the stay 1 is installed between the bumper face 3 and the fender panel 4 of the vehicle body, and the two members are connected to each other by fastening means coupled through the two members.

또한, 상기 스테이(1)에 결합된 볼트(2)는 차체의 길이 방향으로 범퍼 페이스(3)와 차체의 펜더 패널(4)을 관통하며, 그 선단에 너트(5)로 체결되는 구조로 고정된다.In addition, the bolt 2 coupled to the stay 1 penetrates the bumper face 3 and the fender panel 4 of the vehicle body in the longitudinal direction of the vehicle body, and is fixed to the front end with a nut 5. do.

여기서, 본 실시예에 의한 스테이 구조는 차량의 추돌에 의해 상기 범퍼 페이스(3)에 충격이 가해질 경우, 그 충격이 펜더 패널(4)로 직접 전해지는 것을 방지함과 동시에, 충격을 흡수하기 위해, 차체의 펜더 패널(4)과 범퍼 페이스(3)의 사이에 완충수단을 설치하는 기술적 구성을 특징으로 한다.Here, the stay structure according to the present embodiment is to prevent the shock from being transmitted directly to the fender panel 4 when the impact is applied to the bumper face 3 due to the collision of the vehicle, and to absorb the shock. And a technical configuration of providing a cushioning means between the fender panel 4 and the bumper face 3 of the vehicle body.

이 경우에, 상기 완충수단으로서는 스폰지, 우레탄, 판 스프링 및 코일 스프링등이 설치될 수 있으며, 본 실시예는 탄성고무(6)를 설치한 예를 도면에 표시하고 있다.In this case, sponges, urethanes, leaf springs, coil springs, and the like may be provided as the shock absorbing means, and the present embodiment shows an example in which the elastic rubber 6 is provided in the drawing.

상술한 본 실시예의 구성에 따라, 상기 스테이 구조는 차량의 전방 및 후방 추돌시, 범퍼 페이스(3)로부터 전해지는 충격을 탄성고무(6)가 흡수하게 된다. 또, 범퍼 페이스(3)와 펜더 패널(4)의 사이에는 소정의 공간이 형성되어, 충격이 직접 전달되는 것을 방지하게 된다.According to the above-described configuration of the present embodiment, the stay structure allows the elastic rubber 6 to absorb the shock transmitted from the bumper face 3 during the front and rear collision of the vehicle. In addition, a predetermined space is formed between the bumper face 3 and the fender panel 4 to prevent the impact from being transmitted directly.

[발명의 효과][Effects of the Invention]

이상에서 설명된 실시예를 통하여, 본 발명에 의한 자동차 범퍼는 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하게 됨을 알 수 있다.Through the embodiments described above, it can be seen that the vehicle bumper according to the present invention substantially solves the problems of the prior art.

즉, 본 발명은 차량의 추돌시 범퍼로부터 전해지는 충격을 흡수하여, 펜더 패널이 찌그러지는 것을 방지하는 효과를 가지며, 궁극적으로 제품의 상품성을 높이게 된다.That is, the present invention absorbs the shock transmitted from the bumper during the collision of the vehicle, has an effect of preventing the fender panel from being distorted, and ultimately increases the productability of the product.

한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허 청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiment, and any person having ordinary skill in the art to which the invention belongs without departing from the gist of the invention claimed in the claims, various modifications Would be possible.

Claims

In an automobile bumper installed between the bumper and the fender panel of the vehicle body, the two members are connected to each other, wherein the bolts coupled to the stays are fastened with nuts through the bumper and the fender panel of the vehicle body in the longitudinal direction of the vehicle body, And a shock absorbing means fitted between the bumper and the fender panel.