KR100203189B1

KR100203189B1 - Rear bumper for an automobile

Info

Publication number: KR100203189B1
Application number: KR1019960053442A
Authority: KR
Inventors: 박석재
Original assignee: 류정열; 기아자동차주식회사
Priority date: 1996-11-12
Filing date: 1996-11-12
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR19980035170A

Abstract

본 발명은, 충격 흡수를 위하여 차체의 전후방에 설치되는 자동차의 리어 범퍼에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rear bumper of an automobile provided in front and rear of a vehicle body for shock absorption.

본 발명의 자동차의 리어 범퍼는 차체 후단부에 설치되어 차체로 전달되는 충격을 흡수하는 것으로, 외장재인 범퍼 페이셔(2)와, 상기 범퍼 페이셔(2)에 내재되어 외부 충격을 흡수하는 발포체인 완충물(미도시)과, 상기 페이셔(2) 및 완충물(미도시)을 차체에 고정하면서 외부 충격에 대하여 대항하는 보강재(미도시)를 포함하는 자동차의 리어 범퍼에 있어서, 상기 범퍼 페이셔(2) 중앙의 양측 일부가 위로 확장되는 것을 특징으로 한다. 이러한 본 발명의 리어 범퍼는 충격흡수율이 높을 뿐만 아니라 자동차의 외관미도 향상시킨다.The rear bumper of the vehicle of the present invention is installed in the rear end of the vehicle to absorb the shock transmitted to the vehicle body, the foam material inherent in the bumper pacer (2) and the bumper pacer (2) to absorb external shocks In the rear bumper of a motor vehicle comprising a phosphorus buffer (not shown) and a reinforcement member (not shown) that opposes an external shock while fixing the facer 2 and the buffer (not shown) to the vehicle body, wherein the bumper A portion of both sides of the center of the facer 2 is extended upward. The rear bumper of the present invention not only has a high shock absorption but also improves the appearance of the automobile.

Description

Rear bumper of car

본 발명은 충격 흡수를 위하여 차체의 전후방에 설치되는 자동차의 범퍼에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 충격흡수율이 좋으면서 외관미도 향상된 자동차의 범퍼에 관한 것이다.The present invention relates to a bumper of a vehicle installed in front and rear of the vehicle body for shock absorption, and more particularly to a bumper of a vehicle with improved shock absorption and improved appearance.

통상적으로, 자동차의 범퍼는 차량의 주행시 자동차 또는 외부 물체와의 충돌시 그 충격을 어느 정도 흡수하여 차체가 받게 될 충격량을 감소시켜 차량 및 운전자 또는 차량 탑승자가 입게되는 손상 또는 부상을 최소화하기 위하여 차체 전방 및 후방에 장착되고 있다.Typically, the bumper of a vehicle absorbs the impact to some extent when the vehicle collides with the vehicle or an external object to reduce the amount of impact the vehicle body will receive, thereby minimizing damage or injury to the vehicle and the driver or the occupant of the vehicle. It is mounted on the front and rear.

이와 같은 자동차의 범퍼는 그 구조상, 범퍼 페이셔(Bumper fascia), 보강재 및 완충물 등의 크게 3부분으로 나누어진다.The bumper of such an automobile is largely divided into three parts, such as a bumper fascia, a stiffener and a cushioning material.

범퍼 페이셔는 차량의 가장 전방에 위치되어 외부에서 보이는 부분으로, 통상, 폴리프로필렌 플라스틱으로 제조된다. 범퍼의 보강재는 상기 범퍼 페이셔의 내측 구조물로서, AZDEL(폴리프로필렌+강화섬유)로 제작되며, 이는 프레임에 의하여 차체의 끝단 구조물인 엔드 패널에 고정된다. 그리고, 상기 완충물은 범퍼 페이셔와 보강재 사이에 충진되어 충격을 흡수하는 에너지 업소버 포옴(Absorber foam)이다.The bumper facer is the frontmost and visible part of the vehicle, usually made of polypropylene plastic. The reinforcement of the bumper is the inner structure of the bumper facer, which is made of AZDEL (polypropylene + reinforced fiber), which is fixed to the end panel which is the end structure of the vehicle body by the frame. The buffer is an energy absorber foam filled between the bumper phaser and the reinforcement to absorb shock.

상기 범퍼 페이셔는 플라스틱 체결구로 고정되며, 보강재는 나사부를 가지는 스테이에 체결되는 너트로 차체에 고정된다. 그리고, 상기 범퍼 페이셔와 보강재는 통상 에너지 업소버 포옴을 그 사이에 두고 나사 수단을 사용하여 서로 결합된다.The bumper facer is fixed with a plastic fastener, and the reinforcement is fixed to the vehicle body with a nut fastened to a stay having a threaded portion. The bumper facer and the reinforcement are then joined together using screw means, with an energy absorber foam in between.

첨부된 도면의 제1도는 종래의 일반적인 자동차의 리어 범퍼(Rear Bumper)외관을 보인 측면도이다.1 is a side view illustrating the exterior of a rear bumper of a conventional general vehicle.

자동차의 리어 범퍼는 수평방향의 일직선으로 확장된 띠 형태로 차체의 전후단과 양측의 일부를 감싸며, 외부에서는 도시된 바와같은 범퍼 페이셔(1)가 내부의 보강재(미도시)와 완충물(미도시)를 외장하게 된다.The rear bumper of the vehicle surrounds the front and rear ends of the vehicle body and a part of both sides in the form of a band extending in a straight line in the horizontal direction, and the exterior bumper facer 1 is provided with an internal reinforcement (not shown) and a cushioning material (not shown). The exterior).

이 페이셔(1)는 그 상부에 수직의 플렌지 형태의 수직 고정면(1a)이 형성되어 있고 하부에는 수평의 좌면(1b)이 형성되어 있어, 이들이 각각 차체에 볼트 등으로 체결되어 차체에 장착되며, 양측면 하부에는 타이어의 형상에 맞춘 휠 아크플렌지(1c)가 형성되고, 그 하단에는 플랩(미도시)이 설치된다.The facer 1 has a vertical flange surface 1a in the form of a vertical flange at the upper portion thereof, and a horizontal seat surface 1b in the lower portion thereof, which is fastened to the vehicle body by bolts or the like, respectively. Wheel arc flanges 1c are formed on both sides of the lower surface in accordance with the shape of the tire, and flaps (not shown) are provided at the lower ends thereof.

그런데, 상술한 바와 같은 종래의 리어 자동차의 범퍼는 양측면과 중앙이 수평선상으로 확장된 일직선의 형태로 성형되어 있기 때문에, 조립후 볼트 체결력에 의한 변형으로 차체의 상대부품보다 돌출되어 자동차의 전체적인 외관미를 저해시키는 문제점이 있었다. 뿐만 아니라 저항강도도 약하여 외부의 약한 충격으로도 쉽게 변형되는 문제점이 있다.However, since the bumper of the conventional rear vehicle as described above is molded in a straight line shape in which both sides and the center extend on the horizontal line, the overall appearance of the vehicle is protruded from the relative parts of the vehicle due to deformation by bolt tightening force after assembly. There was a problem that inhibited the beauty. In addition, the resistance strength is also weak, there is a problem that is easily deformed by a weak external shock.

본 발명은 상기와 같은 종래의 자동차의 리어 범퍼가 가진 문제점이 해소된 것으로, 중앙의 양측에 일부가 L자 형상으로 위로 연장되어 있어서, 자동차의 외관미를 향상시킬 뿐만 아니라, 조립시, 볼트와 같은 체결부품의 체결력에 의한 변형의 우려가 없으며, 외부 충격에 대한 저항강도도 높은 자동차의 리어 범퍼를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention solves the problems of the rear bumper of the conventional car as described above, part of which extends in the L-shape on both sides of the center, not only improves the appearance of the car, The object of the present invention is to provide a rear bumper for automobiles, which is free from deformation due to the clamping force of the same fastening parts and also has high resistance to external impact.

제1도는 종래의 일반적인 자동차의 리어 범퍼 외관을 보인 측면도.1 is a side view showing the appearance of a rear bumper of a conventional general vehicle.

제2도는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차의 리어 범퍼의 외관을 보인 정면도.Figure 2 is a front view showing the appearance of the rear bumper of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

제3도는 제2도의 측면도.3 is a side view of FIG.

제4도는 제2도의 A-A선 단면도.4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

제5도는 제2도의 B-B선 단면도.5 is a cross-sectional view taken along the line B-B in FIG.

제6도는 제2도의 C-C선 단면도.6 is a cross-sectional view taken along the line C-C of FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

2 : 범퍼 페이셔 2a : 연장부2: bumper facer 2a: extension part

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체 후단부에 설치되어 차체로 전달되는 충격을 흡수하는 것으로, 외장재인 범퍼 페이셔와, 상기 범퍼 페이셔에 내재되어 외부 충격을 흡수하는 발포체인 완충물과, 상기 페이셔 및 완충물을 차체에 고정하면서 외부 충격에 대하여 대항하는 보강재를 포함하는 자동차의 리어 범퍼에 있어서, 상기 범퍼 페이셔 중앙의 양측 일부가 위로 확장되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is to absorb the shock delivered to the vehicle body is installed in the rear end of the vehicle body, and the cushioning material is a foam material that is embedded in the bumper phaser to absorb external shocks; In the rear bumper of the vehicle comprising a reinforcement against the external impact while fixing the facer and the buffer to the vehicle body, a portion of both sides of the center of the bumper phaser is extended upward.

[실시예]EXAMPLE

이하, 상기와 같은 구성을 가진 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention having the configuration as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 실시예를 설명함에 있어, 명료성을 위하여 가능한 서두에서 설명된 종래 기술과 중복되지 않게 개선된 부분만을 주로하여 설명한다.In describing the present embodiment, only the parts which have been improved so as not to overlap with the prior art described in the opening paragraph for the sake of clarity will be mainly described.

첨부된 도면의 제2도는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차의 리어 범퍼의 외관을 보인 정면도이고, 제3도는 제2도의 측면도이며, 제4도는 제2도의 A-A선 단면도이다. 그리고, 제5도는 제2도의 B-B선 단면도이며, 제6도는 제2도의 C-C선 단면도이다.2 is a front view showing the appearance of a rear bumper of a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is a side view of FIG. 2, and FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG. 5 is a sectional view taken along the line B-B in FIG. 2, and FIG. 6 is a sectional view taken along the line C-C in FIG.

제2도에 도시된 바와 같이 본 실시예의 자동차의 리어 범퍼는 중앙의 양측에서 일부가 L자 형태로 위로 확장되어 차체를 덮는 연장부(2a)를 가진 범퍼 페이셔(2)를 포함한다. 따라서, 종래에 비하여 범퍼 페이셔(2)의 외부 충격에 대한 저항강도가 현저히 증대된다.As shown in FIG. 2, the rear bumper of the motor vehicle of the present embodiment includes a bumper facer 2 having an extension part 2a which partially extends upward in an L shape on both sides of the center to cover the vehicle body. Therefore, the resistance strength to external impact of the bumper facer 2 is remarkably increased as compared with the related art.

즉, 제3도의 측면도에서 알 수 있는 바와 같이, 전후방(도면에서 왼쪽)충격에 대항할 수 있는 범퍼 페이셔(2)의 양측 수직폭이 연장부(2a)에 의하여 넓어짐에 따라 정후방에서의 충격에 대한 대응강성이 커지게 된다.That is, as can be seen from the side view of FIG. 3, the vertical width of both sides of the bumper facer 2, which can counter the front and rear (left in the drawing) impact, is widened by the extension part 2a. The stiffness to respond to impact is increased.

한편, 본 실시예에서 범퍼 페이셔(2)으 내부구조가 제3도 내지 제6도에 제2도의 단면도로서 도시되어 있다.On the other hand, the internal structure of the bumper facer 2 in this embodiment is shown as a cross-sectional view of FIG. 2 in FIGS.

제4도에 도시된 바와 같이, 범퍼 페이셔(2)의 중앙은 하부에서 차체에 브래킷(미도시)를 이용하여 고정되며, 이를 위하여 하단부에는 수평의 좌면(2b)이 형성된다. 그리고 연장부(2a)측은 상단부가 차체에 고정되며, 이를 위하여 연장부(2a)의 상단에는 볼트공이 형성된 수평의 좌면(2c)이 설치된다.As shown in FIG. 4, the center of the bumper facer 2 is fixed to the vehicle body at the bottom using a bracket (not shown), and a horizontal seat 2b is formed at the bottom thereof. In addition, the upper end portion is fixed to the vehicle body at the extension portion 2a side, and a horizontal seat surface 2c having a bolt hole is formed at the upper end of the extension portion 2a.

한편, 상기 범퍼 페이셔(2)의 양측단은 제3도에 도시된 바와 같이 타이어의 형상에 맞추어 아크형태로 성형되며, 그 단부에는 제6도에 도시된 바와 같이, 강성의 강화를 위하여 일부가 꺽여진 플렌지부(2d)가 성형되어 있다.On the other hand, both ends of the bumper facer (2) is formed in an arc shape in accordance with the shape of the tire as shown in Figure 3, the end portion thereof, as shown in Figure 6, to enhance the rigidity The bent flange portion 2d is molded.

이와 같은 구조로 본 실시예의 범퍼 페이셔(2)는 그 상부가 연장부(2a)에서 고정되고, 하부가 중앙의 수평의 좌면(2b)을 이용, 차체에 고정되므로써 차체에 장착된다.With this structure, the bumper facer 2 of the present embodiment is mounted on the vehicle body by the upper part of which is fixed at the extension part 2a and the lower part of the bumper facer 2 being fixed to the vehicle body by using the horizontal horizontal surface 2b.

이상에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 의하면, 자동차의 외관미가 향상될 뿐만 아니라, 조립시, 볼트와 같은 체결부품의 체결력에 의한 범퍼 페이셔의 변형우려가 없으며, 외부 충격에 대한 저항강도도 범퍼 페이셔의 대응강성도 현저히 높아진다.According to the present invention as described in detail above, not only the appearance of the automobile is improved, but also during assembly, there is no fear of deformation of the bumper phase due to the fastening force of the fastening parts such as bolts, and the resistance strength against external impact is also bumper pay The response stiffness of the shearer is also significantly increased.

한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiment, and any person having ordinary knowledge in the field to which the invention belongs without departing from the gist of the invention claimed in the claims, various changes Would be possible.

Claims

It is installed in the rear end of the vehicle body to absorb the shock delivered to the vehicle body, the cushioning material is a foam that is embedded in the bumper facer, the foam absorbing the external shock, the spacer and the buffer material to the vehicle body A rear bumper for a vehicle comprising a reinforcement which is fixed against the external impact while being fixed, wherein the rear bumper of the vehicle is characterized in that a part of both sides of the center of the bumper phase extends upward.