KR19980038515A - Reinforcement Structure of Automobile Front Fender Panel - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차 프런트펜더패널의 보강구조에 관한 것으로서, 상단부에 안착부(2)가 형성되고 하단부에 결합부(3)가 형성되어 상기 펜더패널(1)의 결합부(3)에 범퍼(30)의 고정부(31)가 볼트(5)와 너트(6)로 취부되는 것에 있어서, 상기 펜더패널(1)의 안착부(2)와 결합부(3) 내측으로 보강부재(10)의 상하단부를 각각 용착고정시킨 것으로 펜더패널의 내측에 용착고정된 보강부재에 의해 범퍼의 결합부위와 보닛의 안착 부위가 내구성이 향상됨에 따라 범퍼를 펜더패널에 더욱 견고하게 취부시키게 되어 펜더패널에 취부된 범퍼의 처짐현상 등이 방지됨과 동시에 보닛의 하중을 효과적으로 지탱하게 된다. 또한 펜더패널과 보강부재 사이의 충진재가 개재되어 차량 측면충돌시의 충격을 보다 효과적 흡수 및 감소시키게 됨에 따라 펜더패널의 변형 및 파손을 최소로 줄이고, 펜더패널과 범퍼의 조립성이 향상되는 효과가 있다.The present invention relates to a reinforcing structure of a vehicle front fender panel, wherein a seating portion (2) is formed at an upper end portion, and a coupling portion (3) is formed at a lower end portion thereof, and thus, a bumper (30) is formed at the coupling portion (3) of the fender panel (1). In the fixing portion 31 of the c) is attached to the bolt 5 and the nut 6, upper and lower ends of the reinforcing member 10 into the seating portion 2 and the engaging portion 3 of the fender panel 1. As the parts are welded and fixed, the reinforcement member welded to the inside of the fender panel improves the durability of the coupling part of the bumper and the seating part of the bonnet, so that the bumper is more firmly attached to the fender panel. This prevents deflection and prevents load on the bonnet. In addition, the filler is interposed between the fender panel and the reinforcing member to more effectively absorb and reduce the impact of the side impact of the vehicle, thereby minimizing the deformation and breakage of the fender panel and improving the assemblability of the fender panel and the bumper. have.
Description
본 발명은 자동차 프런트펜더패널 보강구조에 관한 것으로서, 더 상세하게는 자동차 프런트범퍼의 양측단이 결합되어 취부되는 자동차의 양측 프런트펜더패널의 내부에 별도의 보강부재를 용착고정시켜 범퍼를 더욱 견고하게 지지하도록한 자동차 프런트펜더패널의 보강구조에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle front fender panel reinforcement structure, and more specifically, by fixing and fixing a separate reinforcement member inside both front fender panels of a vehicle that are coupled by mounting both side ends of the car front bumper. It relates to a reinforcing structure of a vehicle front fender panel to be supported.
일반적으로 자동차의 펜더패널(Fender Panel)은 차량의 전방쪽 양측면에 설치된 프런트펜더패널(Front Fender Panel)과, 후방쪽 양측면에 설치된 리어펜더패널( Rear Fender Panel)로 구분되게 되며 각각 타이어 상부에 설치되고 하단 소정부위는 프론트범퍼와 리어범퍼가 각각 취부되게 된다.In general, the fender panel of a vehicle is divided into a front fender panel installed on both sides of the front side of the vehicle and a rear fender panel installed on both sides of the rear side, each of which is installed on the top of the tire. The lower predetermined portion is mounted to the front bumper and the rear bumper, respectively.
한편 상기 펜더패널에 취부되는 범퍼(Bumper)는 차량의 보디를 보호하기 위해 설치되어, 차량 접촉 사고시 충격을 흡수하여 차실내에 승차한 승차자를 안전하게 보호함과 동시에 차체의 파손 및 변형을 최소로 감소시키는 역할을 한다.The bumper mounted on the fender panel is installed to protect the body of the vehicle, and absorbs the shock in the event of a vehicle contact, thereby protecting the occupant in the cabin safely and at the same time reducing damage and deformation of the vehicle body. It plays a role.
본 발명은 특히 프런트범퍼(이하 범퍼라함)가 취부되는 프런트펜더패널(이하 펜더패널이라함)에 관한 것이다.The present invention relates in particular to a front fender panel (hereinafter referred to as fender panel) to which a front bumper (hereinafter referred to as bumper) is mounted.
이러한 자동차 프런트펜더패널의 구조는 도 5 및 도 6에 도시된 바와같이 상단부에는 보닛(40)의 양측단이 안착되는 안착부(2)가 형성되고 이의 하단부는 내측으로 절곡시켜 결합부(3)를 형성한후 상기 결합부(3)에 구멍(4)을 형성한다.As shown in FIGS. 5 and 6, the front fender panel has a seating portion 2 on which both side ends of the bonnet 40 are seated, and a lower end portion thereof is bent inward to form a coupling portion 3. After forming a hole (4) in the coupling portion (3).
이와같은 종래 자동차 프런트펜더패널의 구조는 펜더페널(1)의 상단부에 형성된 안착부(2)에는 보닛(40)의 측단이 안착되며 하단부를 내측으로 절곡하여 형성된 결합부(3)에는 범퍼(30)의 측면 상단부가 취부되게 된다.Such a structure of a conventional vehicle front fender panel has a side end of the bonnet 40 seated on the seating portion 2 formed at the upper end of the fender panel 1 and a bumper 30 at the coupling portion 3 formed by bending the lower end inward. The upper side of the side is mounted.
이때 범퍼(30)가 취부되는 펜더패널(1)의 결합부(3)에는 구멍(4)이 형성되고, 상기 범퍼(30)의 상단부는 상기 결합부(3)와 대응되게 절곡시켜 고정부(31)를 형성하되, 상기 고정부(31)에는 결합부(31)의 구멍(4)과 일치하는 통공(32)을 형성한후, 상기 펜더패널(1)의 결합부(3)에 범퍼(30)의 고정부(31)를 밀착시킨 상태에서, 구멍(4)과 통공(32)에 볼트(5)와 너트(6)를 체결하여 펜더패널(1)의 하단부에 범퍼(30)의 측면부를 취부시키게 된다.In this case, a hole 4 is formed in the coupling part 3 of the fender panel 1, in which the bumper 30 is mounted, and the upper end of the bumper 30 is bent to correspond to the coupling part 3 to fix the fixing part ( 31 is formed, but the through hole 32 corresponding to the hole 4 of the engaging portion 31 is formed in the fixing portion 31, and then the bumper (coupling portion 3 in the engaging portion 3 of the fender panel 1). In the state in which the fixing portion 31 of the 30 is in close contact, the side surface of the bumper 30 is fastened to the lower end of the fender panel 1 by fastening the bolt 5 and the nut 6 to the hole 4 and the through hole 32. Will be mounted.
전술한 바와같은 자동차 프런트펜더패널의 구조는 범퍼의 양측단이 취부되는 펜더패널이 단순히 하나의 패널로 구성되어 있으므로 범퍼취부시 펜더패널의 결합부가 범퍼의 자체 하중을 충분히 지탱하지 못해 변형이 발생하게 될뿐아니라, 이에따라 범퍼의 처짐현상이 발생하게 된다.As described above, the front fender panel structure of the automobile front fender panel is composed of a single panel of the fender panels on both sides of the bumper, so that the deformation of the front panel of the bumper panel does not sufficiently support the bumper's own load so that deformation occurs. In addition, the bumper sag occurs accordingly.
또한 펜더패널의 내구성이 약해 차량의 측면 충돌시 펜더패널부의 변형 및 파손이 심하게 발생하며 상단부의 안착부 역시 보닛의 하중을 효과적으로 지탱하지 못해 변형되는 등의 문제점이 있다.In addition, there is a problem that the fender panel is weak and the deformation and breakage of the fender panel part is severely generated when the side collision of the vehicle, and the seating part of the upper part is also deformed because it can not effectively support the load of the bonnet.
따라서 본 발명의 목적은 펜더패널의 내측에 별도의 보강부재를 용착고정시키되, 상기 보강부재의 고정부위 상단부의 안착부와 하단부의 결합부에 상하단부를 각각 용착시켜 안착부와 결합부의 내구성을 보강하는 한편 상기 펜더패널의 결합부에 범퍼를 더욱 견고하게 취부시켜 범퍼의 처짐 현상등을 방지하기 위한 자동차 프런트펜더패널의 보강구조를 제공하는데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to weld and secure a separate reinforcing member to the inner side of the fender panel, and to weld the upper and lower ends to the engaging portion of the upper end of the fixing portion of the reinforcing member, respectively, to reinforce the durability of the seating portion and the coupling portion. On the other hand, to provide a reinforcement structure of the vehicle front fender panel to prevent the bumper sagging phenomenon by mounting the bumper more firmly to the engaging portion of the fender panel.
도 1은 본 발명의 적용부위를 나타낸 예시도.1 is an exemplary view showing an application of the present invention.
도 2는 본 발명의 분리단면도.Figure 2 is an isolated cross-sectional view of the present invention.
도 3은 본 발명의 결합단면도.Figure 3 is a cross-sectional view of the combination of the present invention.
도 4는 본 발명의 다른 실시예를 나타낸 예시도.4 is an exemplary view showing another embodiment of the present invention.
도 5는 종래의 분리단면도.Figure 5 is a conventional cross-sectional view.
도 6은 종래의 결합단면도.Figure 6 is a conventional cross-sectional view.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 펜더패널 2 : 안착부1: Fender panel 2: Seating part
3 : 결합부 4 : 구멍3: coupling part 4: hole
5 : 볼트 6 : 너트5: bolt 6: nut
10 : 보강부재 11 : 곡면부10: reinforcing member 11: curved portion
12 : 지지부 13 : 고정공12: support portion 13: fixing hole
14 : 공간부 20 : 충진재14: space part 20: filling material
30 ; 범퍼 31 : 고정부30; Bumper 31: Fixing part
32 : 통공 40 : 브닛32: through-hole 40: brunet
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 프런트펜더패널의 보강구조는 상단부에 안착부(2)가 형성되고 하단부에 결합부(3)가 형성되어 상기 펜더패널(1)의 결합부(3)에 범퍼(30)의 고정부(31)가 볼트(5)와 너트(6)로 취부되는 것에 있어서, 상기 펜더패널(1)의 안착부(2)와 결합부(3) 내측으로 보강부재(10)의 상하단부를 각각 용착고정시킨 것을 특징으로 한다.Reinforcing structure of the vehicle front fender panel of the present invention for achieving the above object is the seating portion (2) is formed at the upper end and the coupling portion (3) is formed at the lower end of the coupling portion (3) of the fender panel (1) The fixing part 31 of the bumper 30 is mounted with the bolt 5 and the nut 6, and the reinforcing member inside the seating part 2 and the engaging part 3 of the fender panel 1. The upper and lower ends of (10) are characterized in that the welding is fixed.
미설명부호 11은 곡면부이고, 12는 지지부, 13은 고정공 그리고 14는 공간부이다.Reference numeral 11 is a curved portion, 12 is a support portion, 13 is a fixed hole and 14 is a space portion.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 2에 도시된 바와같이 펜더패널(1)의 내측으로 용착고정되는 보강부재(10)는 펜더패널(1)의 안착부(2)와 결합부(3)에 대응되게 상하단부를 절곡하되, 하단부를 절곡한 부위에는 상기 결합부(3)의 구멍(4)과 일치하는 고정공(13)을 형성한다.As shown in FIG. 2, the reinforcing member 10 welded and fixed to the inner side of the fender panel 1 may bend the upper and lower ends to correspond to the seating portion 2 and the coupling portion 3 of the fender panel 1, but the lower end portion may be bent. The bent portion forms a fixing hole 13 coinciding with the hole 4 of the coupling portion 3.
바람직하기로는 상기 결합부(3)에 용착고정된 보강부재(10)의 하단 끝부분은 하부로 절곡하여 지지부(12)를 형성한후, 범퍼(30) 취부시 상기 지지부(12)가 범퍼(30)의 조립위치를 정확히 유지할 수 있도록 하는 것이 좋다.Preferably, the lower end of the reinforcing member 10 welded and fixed to the coupling part 3 is bent downward to form the support part 12, and when the bumper 30 is mounted, the support part 12 is bumper ( It is good to maintain the assembly position of 30) correctly.
더 바람직하기로는 상기 보강부재(10)의 상하단부 사이에 형성된 곡면부(11)는 펜더패널(1)의 내측면에서 소정거리 이격시킨후 소정의 공간부(14)를 형성하도록 하는 것이 좋다.More preferably, the curved portion 11 formed between the upper and lower ends of the reinforcing member 10 may be spaced apart from the inner surface of the fender panel 1 by a predetermined distance to form a predetermined space 14.
더욱 바람직하기로는 도시에 도시된 바와같이 상기 펜더패널(1)의 내측면과 보강부재(10)의 곡면부(11) 사이에 형성된 공간부(14)내에는 충진재(20)를 개재시켜 차량의 측면 충돌시의 충격을 효과적으로 흡수 및 감소시켜 펜더패널의 파손을 최소로 줄이도록하는 것이 좋다.More preferably, as shown in the figure, the filler 20 is interposed in the space 14 formed between the inner surface of the fender panel 1 and the curved portion 11 of the reinforcing member 10. It is advisable to effectively absorb and reduce the impact of side impacts to minimize damage to the fender panels.
상기한 바와같은 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention as described above are as follows.
펜더패널(1)의 상단부에 형성된 안착부(2)와 하단부에 형성된 결합부(3)의 내측으로 보강부재(10)의 상하단부를 각각 용착고정시키되, 상기 보강부재(10)의 곡면부는 펜더패널(1)의 내측면에서 소정거리 이격되어 소정의 공간부(14)를 갖게된다.The upper and lower ends of the reinforcing member 10 are welded and fixed to the inner side of the seating part 2 formed at the upper end of the fender panel 1 and the coupling part 3 formed at the lower end, respectively, and the curved surface of the reinforcing member 10 is fixed to the fender panel. The inner side of (1) is spaced apart a predetermined distance to have a predetermined space portion (14).
한편 상기 공간부(14)내에는 충격흡수 및 감소율 충진재(20)가 개재되며 펜더패널(1)의 외측에서 가해지는 충격을 효과적으로 흡수 및 감소시키게 된다.On the other hand, the space 14 is provided with a shock absorbing and reduction rate filler 20 is to effectively absorb and reduce the impact applied from the outside of the fender panel (1).
상기 결합부(3)에 하단부가 용착고정된 보강부재(10)의 지지부(12)는 범퍼(30)의 상단고정부(31) 끝부분을 지지하며, 펜더패널(1)의 결합부(3)에 범퍼(30)의 고정부(31)가 정확하게 위치되게 한다.The support part 12 of the reinforcing member 10 having the lower end welded to the coupling part 3 supports an end portion of the upper fixing part 31 of the bumper 30, and the coupling part 3 of the fender panel 1. ) So that the fixing part 31 of the bumper 30 is correctly positioned.
상기와 같이 펜더패널(1)의 결합부(3)에 범퍼(30)의 고정부(31)를 밀착시키면 보강부재(10)의 고정공(13)과 결합부(3)의 구멍(4) 그리고 고정부(31)의 통공(32)이 상호 일치하게 되고 이 상태에서 볼트(5)와 너트(6)로 체결하여 펜더패널(10)에 범퍼(30)를 취부시킨다.When the fixing part 31 of the bumper 30 is in close contact with the engaging part 3 of the fender panel 1 as described above, the fixing hole 13 of the reinforcing member 10 and the hole 4 of the engaging part 3 are provided. Then, the through holes 32 of the fixing part 31 coincide with each other, and in this state, the bolts 5 and the nuts 6 are fastened to attach the bumper 30 to the fender panel 10.
상기와 같은 본 발명은 범퍼(30)의 고정부(31)가 취부되는 보강부재(10)의 결합부(3)가 보강부재(10)의 하단에 용착고정되어 내구성이 보강됨에 따라 범퍼(30)의 하중을 더욱 효과적으로 지탱할 수 있게 된다.According to the present invention as described above, the fixing portion 31 of the bumper 30 is bonded to the reinforcing member 10 of the reinforcing member 10 is fixed to the lower end of the reinforcing member 10 as the durability is reinforced bumper 30 Will be able to support the load more effectively.
그리고 펜더패널(1)의 상단부에 형성된 안착부(2) 역시 보강부재(10)의 상단부에 용착고정되며 내구성기 보강되어 보닛(40)의 지탱력이 강화되게 된다.And the seating portion (2) formed on the upper end of the fender panel (1) is also welded and fixed to the upper end of the reinforcing member 10 and the durability is reinforced so that the bearing force of the bonnet 40 is reinforced.
상기와 같은 본 발명의 자동차 프런트펜더패널의 보강구조는 펜더패널의 내측에 용착고정된 보강부재에 의해 범퍼의 결합부위와 보닛의 안착 부위가 내구성이 향상됨에 따라 범퍼를 펜더패널에 더욱 견고하게 취부시키게 되어 펜더패널에 취부된 범퍼의 처짐현상 등이 방지됨과 동시에 보닛의 하중을 효과적으로 지탱하게 된다.The reinforcing structure of the vehicle front fender panel of the present invention as described above, the bumper is more firmly attached to the fender panel according to the durability of the coupling portion of the bumper and the seating portion of the bonnet by the reinforcement member welded to the inner side of the fender panel is improved durability. This prevents the bumper from sagging on the fender panel and at the same time effectively supports the bonnet load.
또한 펜더패널과 보강부재 사이의 충진재가 개재되어 차량 측면충돌시의 충격을 보다 효과적 흡수 및 감소시키게 됨에 따라 펜더패널의 변형 및 파손을 최소로 줄이고, 펜더패널과 범퍼의 조립성이 향상되는 효과가 있다.In addition, the filler is interposed between the fender panel and the reinforcing member to more effectively absorb and reduce the impact of the side impact of the vehicle, thereby minimizing the deformation and breakage of the fender panel and improving the assemblability of the fender panel and the bumper. have.
Claims (4)
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|---|---|---|---|
| KR1019960057426A KR19980038515A (en) | 1996-11-26 | 1996-11-26 | Reinforcement Structure of Automobile Front Fender Panel |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980038515A true KR19980038515A (en) | 1998-08-05 |
Family
ID=66482974
Family Applications (1)
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| KR1019960057426A KR19980038515A (en) | 1996-11-26 | 1996-11-26 | Reinforcement Structure of Automobile Front Fender Panel |
Country Status (1)
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| KR (1) | KR19980038515A (en) |
-
1996
- 1996-11-26 KR KR1019960057426A patent/KR19980038515A/en not_active Application Discontinuation
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