KR19980033469U - Core built-in side air damper structure of automobile side seal - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 사이드 실 박스 외측에 구비되는 사이드 에어 댐퍼의 내부에 코어를 내장하여 강성을 증대시킴으로써 차량접촉 등에 의한 사소한 충격에는 차체의 외부판넬을 보호하면서도 강한 충격에는 변형을 막아 탑승자의 안전을 보호토록 하는 자동차 사이드 실의 코어(CORE) 내장형 사이드 에어 댐퍼(SIDE AIR DAMPER)구조에 관한 것으로, 상기 에어 댐퍼(20)는 합성수지 재질로 이루어지면서 사출성형되는 몸체(21)의 상,하부에 체결보울트(25)로서 아웃 패널(11)에 체결되는 플랜지(22)(23)를 갖추어 구성되고, 내부에는 상부에서 하부에 걸쳐 등간격으로 다수개의 철심코어(24)를 길이방향으로 구비하여서 된 구성이다.The present invention increases the rigidity by embedding the core inside the side air damper provided outside the side seal box of the vehicle, thereby protecting the outer panel of the vehicle body from minor impacts such as vehicle contact, while preventing deformation in strong impacts, thereby improving passenger safety. Core side of the side seal (SIDE AIR DAMPER) structure of the car side seal to protect the air damper 20, the air damper 20 is made of a synthetic resin and fastened to the upper and lower parts of the injection molding body 21 The bolt 25 is provided with flanges 22 and 23 fastened to the out panel 11, and a plurality of iron core cores 24 are provided in the longitudinal direction at equal intervals from the top to the bottom. to be.
Description
본 고안은 자동차 사이드 실의 코어(CORE) 내장형 사이드 에어 댐퍼(SIDE AIR DAMPER)구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 자동차의 사이드 실 박스 외측에 구비되는 사이드 에어 댐퍼의 내부에 코어를 내장하여 강성을 증대시킴으로써 차량접촉 등에 의한 사소한 충격에는 차체의 외부판넬을 보호하면서도 강한 충격에는 변형을 막아 탑승자의 안전을 보호토록 하는 자동차 사이드 실의 코어(CORE) 내장형 사이드 에어 댐퍼(SIDE AIR DAMPER)구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure of a side air damper (CORE) built-in side air damper of a vehicle side seal, and more specifically, to provide rigidity by embedding a core inside a side air damper provided outside the side seal box of a vehicle. It is related to the built-in side air damper structure of the core of the automobile side seal that protects the outer panel of the vehicle body from minor impacts caused by vehicle contact, and prevents deformation from strong impacts, thereby protecting the safety of the occupants. .
일반적으로 모든 자동차에는 첨부된 도면의 도1에서 보는 바와 같이 탑승자가 자동차(1)에 승,하차할 수 있는 도어(2)가 필연적으로 구비되어 있는 것이었고, 이러한 자동차 도어(2)의 하부에는 횡방향으로 사이드 실(3)이 구비되어 바디(BODY)의 골조를 유지하면서도 도어(2)를 지지하도록 구성되어 있는 것이었다.In general, all the cars were inevitably provided with a door (2) for passengers to get on and off the car (1), as shown in Figure 1 of the accompanying drawings, the lower portion of the car door (2) The side seal 3 was provided in the horizontal direction, and was configured to support the door 2 while maintaining the frame of the body BODY.
이와 같은 사이드 실(3)의 종래 구성을 일예를 들어 살펴보면, 이는 첨부된 도면의 도2에서 보는 바와 같이 사이드 실 아웃 패널(SIDE SILL OUTER PANNEL)(4)과 사이드 실 인너 패널(SIDE SILL INNER PANNEL)(5)이 상호 용접으로 결합되어 있음과 동시에 이들 중공부에는 보강패널(6)이 구비되어 있다.Looking at the conventional configuration of such a side seal 3 as an example, as shown in Figure 2 of the accompanying drawings, the side seal out panel (SIDE SILL OUTER PANNEL) 4 and the side seal inner panel (SIDE SILL INNER PANNEL) (5) are joined together by welding, and at the same time, the hollow part is provided with a reinforcement panel (6).
또한, 상기 아웃 패널(4)의 외측에는 합성수지 재질로 이루어지는 사이드 에어 댐퍼(7)가 두 개의 체결보울트(8)에 의해 체결되어 있음으로써 자동차의 외관성을 향상시키도록 구성되어 있는 것이었다.In addition, the side air damper 7 made of a synthetic resin is fastened by two fastening bolts 8 to the outside of the out panel 4 so as to improve the appearance of the vehicle.
그러나, 이와 같은 종래의 사이드 실(3)의 구조에 있어서는 단순히 아웃 패널(4)과 인너 패널(5)이 상호 결합되어 그 내부에 보강패널(6)을 갖춘 구성에 지나지 않음으로써 그 강성이 현저히 저하되는 문제점이 있는 것이었다.However, in the structure of the conventional side seal 3, the rigidity of the outer side panel 4 and the inner panel 5 are merely combined with each other and the reinforcement panel 6 is provided therein. There was a problem of deterioration.
또한, 상기 아웃 패널(4)의 외측면에 에어 댐퍼(7)가 구비되어 있기는 하나, 이의 에어 댐퍼(7)는 사이드 실의 강성에는 영향을 미치지 못하고 단순히 외관성만 향상시키기 위해 구비되어 있는 것임으로써 챠량접촉등과 같은 외부의 작은 충격에도 쉽게 손상되어지는 문제점이 야기되었을 뿐아니라 외부의 강한 충격에는 탑승자의 안전을 보호하는데 거의 도움이 되지 못하고 있는 것이었다.In addition, although the air damper 7 is provided on the outer surface of the out panel 4, the air damper 7 thereof is provided only to improve the appearance without affecting the rigidity of the side seal. As a result, the problem of being easily damaged even by small external shocks such as vehicle contact, etc., was not helped to protect the safety of the occupants.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 자동차의 사이드 실 외부에 구비되는 에어 댐퍼의 구조를 개선하여 사이드 실의 강성을 증대시킴으로써 사이드 임팩트 시 외부의 충격을 차체 전체로 분산흡수시켜 차체 변형을 최소화하도록 함과 동시에 탑승자의 안전을 도모토록 하는 자동차 사이드 실의 코어(CORE) 내장형 사이드 에어 댐퍼(SIDE AIR DAMPER)구조를 제공함에 있다.The present invention has been made in consideration of the above problems, and its purpose is to improve the structure of the air damper provided outside the side seal of the vehicle to increase the stiffness of the side seal, thereby absorbing external shocks to the entire body during side impact. In order to minimize the deformation of the vehicle body and at the same time to provide the safety of the occupants to provide a side air damper (CORE) built-in side air damper structure.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 자동차 사이드 실 외부에 구비되는 에어 댐퍼의 구조를 개선함으로써 달성되는데, 즉, 상기 에어 댐퍼를 합성수지 재질을 사용하여 사출성형함과 동시에 이의 내부에는 길이방향으로 강도가 비교적 강한 다수개의 코어를 내장함으로써 에어 댐퍼의 강성을 증대시키도록 하는 것이고, 이에 따라 외부의 충격을 에어 댐퍼 자체의 강성과 더불어 사이드 실로서 흡수토록 함으로써 차체의 보호는 물론 더 나아가 탑승자의 안전을 보호토록 하는 것이 특징인 것이다.The present invention for achieving this purpose is achieved by improving the structure of the air damper provided on the outside of the vehicle side seal, that is, the air damper is molded using a synthetic resin material at the same time the strength in the longitudinal direction therein By incorporating a plurality of relatively strong cores to increase the rigidity of the air damper, by absorbing the external shock as a side seal along with the rigidity of the air damper itself, it protects not only the vehicle body but also the passenger safety. It is characteristic to have it.
도 1 은 일반적인 자동차의 측면구성도1 is a side view of a typical vehicle
도 2 는 도1의 A-A선에 따른 종래의 구성을 보인 단면구성도Figure 2 is a cross-sectional view showing a conventional configuration along the line A-A of Figure 1
도 3 은 본 고안에 따른 도1의 A - A선 단면구성도Figure 3 is a cross-sectional view of the line A-A of Figure 1 according to the present invention
도 4 는 본 고안에 따른 요부구성을 상세히 보인 사시도Figure 4 is a perspective view showing in detail the main portion according to the present invention
*도면의 주요부분에 대한 부호설명** Description of Signs of Main Parts
10:사이드 실 11:아웃 패널10: side seal 11: out panel
12:인너 패널 13:보강 패널12: inner panel 13: reinforcement panel
20:에어 댐퍼 21:몸체20: Air damper 21: Body
22.23:플랜지 24:철심코어22.23: Flange 24: Iron core
25:체결보울트25: tightening bolt
첨부된 도 3 및 도 4 는 본 고안에 따른 구성을 상세히 나타낸 도면으로서, 이의 도면중 부호 10은 본 고안이 구비되는 자동차의 사이드 실을 표시하고 있다.3 and 4 are views showing in detail the configuration according to the present invention, the reference numeral 10 of the drawing indicates a side seal of the vehicle is provided with the present invention.
상기 사이드 실(10)은 통상에서와 같이 아웃 패널(11)과 인너 패널(12), 그리고, 이들 사이에 구비되는 보강패널(13)이 상호 결합된 구조를 이루면서 구비되어 있다.The side seal 10 is provided while forming a structure in which the out panel 11, the inner panel 12, and the reinforcement panel 13 provided therebetween are mutually coupled as usual.
이러한 구성은 종래와 동일한 구조를 가지는 것이며, 다만, 본 고안에서는 상기 아웃 패널(11)의 외측에 구비되는 에어 댐퍼의 구조를 개선한 것으로, 도면중 부호 20은 상기 에어 댐퍼를 표시하고 있다.This structure has the same structure as the conventional one, but in the present invention, the structure of the air damper provided on the outside of the out panel 11 is improved, and reference numeral 20 in the drawing denotes the air damper.
상기 에어 댐퍼(20)는 합성수지 재질로 이루어지면서도 사출성형되는 몸체(21)와 이의 몸체(21)의 상,하측에 상,하플랜지(22)(23)를 갖추어 구성되어 있고, 또한, 상기 몸체(21)의 내부에는 횡방향으로 다수개의 철심코어(24)가 일체형으로 구비되어 있는 것이다.The air damper 20 is made of a synthetic resin material, but is provided with an injection molded body 21 and upper and lower flanges 22 and 23 on the upper and lower sides of the body 21, and the The inside of the body 21 is provided with a plurality of core core 24 integrally in the transverse direction.
이때, 상기 철심코어(24)들은 상부에서 하부를 향해 등간격으로 구비되어 있어 에어 댐퍼(20)의 전체적인 보강력을 제공하게 될 것이고, 또한, 상기 에어 댐퍼(20)는 상,하 플랜지(22)(23)를 통하여 체결보울트(25)로서 아웃 패널(11)에 고정설치되어 지는 것이다.At this time, the core core 24 is provided at equal intervals from the top to the bottom to provide the overall reinforcement of the air damper 20, the air damper 20, the upper and lower flanges 22 It is to be fixed to the out panel 11 as a fastening bolt 25 through the 23).
계속해서, 이와 같이 구성되는 본 고안의 작용을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Subsequently, the operation of the present invention constituted as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 고안에 따른 에어 댐퍼(20)는 첨부된 도면의 도3에서 보는 바와 같이 통상에서와 같은 사이드 실(10)의 아웃 패널(11)에 체결고정되는 것으로, 즉, 에어 댐퍼(20)의 상,하 플랜지(22)(23)를 이용하여 체결보울트(25)로서 체결고정하는 것이다.The air damper 20 according to the present invention is fastened and fixed to the out panel 11 of the side seal 10 as usual, as shown in Figure 3 of the accompanying drawings, that is, the image of the air damper 20 By using the lower flanges 22 and 23, the fastening bolts 25 are fastened to each other.
이때, 상기 에어 댐퍼(20)를 고정하는 방법은 체결보울트(25)가 아니더라도 별도의 클립이나 피스 등을 이용하여 고정할 수도 있을 것이다.In this case, the method for fixing the air damper 20 may be fixed using a separate clip or piece even if the fastening bolt 25 is not.
따라서, 이와 같은 상태에서 자동차의 사이드에서 임팩트가 가해지게 되면, 먼저, 그 충격은 에어 댐퍼(20)릍 통하여 전달되어 지는데, 이때 상기 에어 댐퍼(20)는 합성수지 재질로 이루어져 있음과 동시에 몸체(21) 내부에 다수개의 철심코어(24)가 내장되어 있음으로써 몸체(21)가 갖는 자체의 탄성력과 더불어 철심코어(24)에 의해 충격을 효과적으로 흡수하게 되는 것이다.Therefore, when an impact is applied from the side of the vehicle in such a state, first, the shock is transmitted through the air damper 20, wherein the air damper 20 is made of a synthetic resin and at the same time the body 21 By a plurality of iron core core 24 is built in the inside is to effectively absorb the impact by the core core 24 with its own elastic force of the body 21.
즉, 가벼운 차량의 충돌등과 같은 비교적 약한 충격은 에어 댐퍼(20)의 몸체(21)가 갖는 탄성력에 의해서 효과적으로 흡수하게 됨은 물론이고, 강한 충격은 몸체(21) 내부에 구비되는 다수개의 철심코어(24)의 강도에 의해 전체적으로 분산 흡되어 지는 것이다.That is, a relatively weak shock such as a collision of a light vehicle is effectively absorbed by the elastic force of the body 21 of the air damper 20, and a strong shock is a plurality of core cores provided inside the body 21. It is absorbed as a whole by the strength of (24).
또한, 상기 에어 댐퍼(20)를 통하여 흡수되지 못한 충격은 통상에서와 같이 아웃 패널(11)과 보강패널(13), 그리고, 인너 패널(12)을 통하여 다단으로 흡수되어 지는 것이다.In addition, the impact that is not absorbed through the air damper 20 is absorbed in multiple stages through the out panel 11, the reinforcement panel 13, and the inner panel 12 as usual.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이 자동차 사이드 실의 외부에 구비되는 에어 댐퍼의 구조를 개선함으로써, 즉, 에어 댐퍼를 합성수지 재질로 구비하면서도 그 내부에 철심코어를 구비함으로써 에어 댐퍼의 강성을 증대시키게 되는 것이다.As described in detail above, the rigidity of the air damper is increased by improving the structure of the air damper provided on the outside of the vehicle side seal, that is, by providing the air damper with a synthetic resin material and having an iron core therein.
따라서 사이드 실의 전체적인 강성이 증대되어 짐에 따라 외부에서 가해지는 사소한 충격은 물론이고 강한 충격도 분산하여 흡수하게 되는 효과를 가지게 되는 것이다.Therefore, as the overall stiffness of the side seal is increased, it will have the effect of dispersing and absorbing not only the slight impact applied from the outside but also the strong impact.
특히, 사소한 외부의 충격은 철심코어의 복원력에 의해 그 형태의 변형을 방지하게 되어 차량유지 비용의 절감을 가져오게 되는 효과를 가지게 될 뿐아니라 사이드 실의 꺽임현상이 방지되어 탑승자의 안전을 보호하게 되는 효과를 가지게 되는 것이다.In particular, minor external shocks have the effect of preventing the deformation of the form by the resilience of the iron core core, resulting in a reduction of the vehicle maintenance cost, and also prevents the break of the side seal to protect the safety of the occupants. Will have the effect.
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| KR2019960046378U KR19980033469U (en) | 1996-12-07 | 1996-12-07 | Core built-in side air damper structure of automobile side seal |
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Cited By (1)
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| KR100726515B1 (en) * | 2004-07-14 | 2007-06-11 | 기아자동차주식회사 | Side seal flange part manufacturing method |
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1996
- 1996-12-07 KR KR2019960046378U patent/KR19980033469U/en not_active Application Discontinuation
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