KR19980036929U - Molding structure at the bottom of car door - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차 도어의 하단부에 구비되는 몰딩의 체결구조를 개선하여 도어의 강성을 증대시킴으로써 사이드 임팩트 시 자동차 도어의 보호는 물론 탑승자의 안전을 보호토록 함과 동시에 도어 하부의 기밀성을 향상시키도록 하는 자동차 도어(DOOR) 하단의 몰딩(MOLDING) 체결구조에 관한 것으로, 이는 상기 도어(1)의 외부패널(3) 하단부에 내측으로 들어가는 체결홈(4)을 구비함과 동시에 이의 체결홈(4)에는 철판을 지그재그식으로 절곡하여 상,하 체결플랜지(24)(25) 및 다수개의 접촉면(21)(22)(23)를 갖춘 브라켓트(20)를 다수개의 체결보울트(26)로 고정토록 하고, 상기 브라켓트(20)의 상,하 체결플랜지(24)(25) 및 중심접촉면(23)를 통하여 합성수지 재질의 몰딩부재(10)를 후크(27)로서 억지끼움식으로 체결고정토록 하며, 상기 도어(1)의 내,외부 패널(2)(3) 사이에는 철판을 절곡하여 이루어지는 보강부재(30)의 양측면과 지지대(31)를 이용하여 용접으로서 체결고정토록 하는 구성이다.The present invention improves the rigidity of the door by improving the fastening structure of the molding provided in the lower end of the car door to not only protect the car door during side impact, but also to protect the safety of the occupants and to improve the airtightness of the lower door The present invention relates to a molding fastening structure of a lower part of a door of a car, which includes a fastening groove 4 that enters an inner portion of a lower end of an outer panel 3 of the door 1 and a fastening groove 4 thereof. The steel plate is bent in a zigzag manner to fix the bracket 20 having the upper and lower fastening flanges 24, 25 and the plurality of contact surfaces 21, 22, 23 with a plurality of fastening bolts 26. Through the upper and lower fastening flanges 24, 25 and the center contact surface 23 of the bracket 20, the molding member 10 made of a synthetic resin material is fastened and fastened as a hook 27. Between the inner and outer panels 2 and 3 of the door 1 It is configured to use the opposite side surfaces and the support 31 of the reinforcement member 30 made by bending a steel plate ever fastened as welding.
Description
본 고안은 자동차 도어(DOOR) 하단의 몰딩(MOLDING) 체결구조에 관한 것으로, 더욱 상세히는 자동차 도어의 하단부에 구비되는 몰딩의 체결구조를 개선하여 도어의 강성을 증대시킴으로써 사이드 임팩트 시 자동차 도어의 보호는 물론 탑승자의 안전을 보호토록 함과 동시에 도어 하부의 기밀성을 향상시키도록 하는 자동차 도어(DOOR) 하단의 몰딩(MOLDING) 체결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a molding fastening structure of the lower part of the door (DOOR), more specifically to improve the fastening structure of the molding provided on the lower end of the car door to increase the rigidity of the door to protect the car door during side impact Of course, the present invention relates to a molding fastening structure of the lower part of a door to improve the airtightness of the lower part of the door while protecting the safety of the occupant.
일반적으로 모든 자동차에는 탑승자가 자동차에 승,하차할 수 있는 도어가 필연적으로 구비되어 있는 것이었고, 이러한 자동차 도어의 하단부 외측에는 자동차 도어의 외관성을 좋게하면서도 도어의 강성을 보강하기 위한 몰딩부재가 횡방향으로 체결구성되어 있는 것이었다.In general, all cars were inevitably provided with doors for passengers to get on and off the cars, and molding members for reinforcing the rigidity of the doors while improving the exterior appearance of the car doors are provided outside the lower end of the car doors. It was fastened in the transverse direction.
이러한 몰딩부재의 종래 체결구조를 일예를 들어 살펴보면, 이는 첨부된 도면의 도1에서 보는 바와 같이 내,외부 패널(2)(3)이 상호 결합되어 구성되는 도어(1)의 외측 하부에는, 즉 외부 패널(3)의 하부에는 내측으로 엠보싱 가공되는 체결홈(4)이 갖추어 구성되어 있고, 이의 체결홈(4)에는 합성수지 등의 재질로 이루어지는 몰딩부재(5)가 그 내부에 구비되는 후크(6)로서 외부 패널(3)에 억지끼움식으로 체결되어 있는 것이었다.Looking at the conventional fastening structure of such a molding member as an example, as shown in Figure 1 of the accompanying drawings, the inner and outer panels (2) (3) is formed on the outer lower portion of the door (1), which is composed of mutual coupling, that is The lower portion of the outer panel 3 is provided with a fastening groove 4 which is embossed inward, and the fastening groove 4 thereof has a hook having a molding member 5 made of a material such as synthetic resin. 6), it was fastened to the outer panel 3 by force fitting.
그러나, 이와 같은 종래의 구성에 있어서는 전술한 도면에서도 알수 있는 바와 같이 몰딩부재(5)가 단순히 후크(6)의 체결력만으로 외부 패널(3)에 체결고정되어 있는 구성임에 따라 우선 그 체결력이 현저히 저하되는 문제점이 있는 것이었다.However, in such a conventional configuration, as shown in the above drawings, the molding member 5 is simply fastened to the outer panel 3 only by the fastening force of the hook 6, so that the fastening force is remarkably high. There was a problem of deterioration.
따라서, 상기 몰딩부재(5)는 단순히 장식적인 기능만을 가지게 됨으로써 외부에서 약간의 충격만 가해지더라도 쉽게 이탈되거나 파손되어지는 문제점이 야기되었던 것이었고, 더욱이 자동차의 측면에서 강한 충격이 가해졌을 경우 도어(1)의 강성을 위한 기능을 거의 할 수가 없기 때문에 도어(1) 자체는 물론 탑승자의 안전을 보호하는데 별다른 도움을 주지 못하고 있는 것이었다.Therefore, the molding member 5 had only a decorative function, so that a problem of being easily detached or broken even when a slight impact was applied from the outside was caused. Moreover, when a strong impact was applied from the side of the door, the door ( Since it could hardly function for the rigidity of 1), the door 1 itself was of little help in protecting the occupant's safety.
또한, 종래의 몰딩 체결구조에 있어서는 몰딩부재(5)가 단순히 외부 패널(3)의 측면에서 끼워져 체결되는 구성임으로써 도어(1)와 도어 프레임(7)과의 기밀성을 유지하지 못하는 문제점도 있는 것이었다.In addition, in the conventional molding fastening structure, since the molding member 5 is simply inserted into the side of the outer panel 3 and fastened, there is a problem in that the airtightness between the door 1 and the door frame 7 cannot be maintained. Was.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 자동차 도어 하단부에 구비되는 몰딩부재의 체결구조를 개선하여 그 체결력을 향상시킴과 동시에 도어의 강성을 증대시키도록 함으로써 사이드 임팩트 시 도어는 물론 탑승자의 안전을 최대한 보호할 수 있도록 하는 자동차 도어(DOOR) 하단의 몰딩(MOLDING) 체결구조를 제공함에 있다.The present invention has been made in consideration of the above problems, and the object is to improve the fastening structure of the molding member provided on the lower end of the car door to improve the fastening force and increase the rigidity of the door at the same time the door is Of course, the present invention provides a molding fastening structure at the bottom of a door that enables the maximum safety of the occupants.
본 고안의 다른 목적은 도어에 체결되는 몰딩부재로 인하여 도어와 도어프레임과의 기밀성을 향상시키도록 하는데도 있는 것이다.Another object of the present invention is to improve the airtightness between the door and the door frame due to the molding member fastened to the door.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 개선된 자동차 도어의 몰딩부재 체결구조를 제공함으로써 달성되는데, 즉, 자동차 도어의 외부 패널 하부에 체결되는 몰딩부재를 절곡되는 브라켓트를 이용하면서도 체결보울트를 이용하여 체결고정토록 함으로써 몰딩부재의 체결력을 향상시키도록 하는 것이고, 또한, 상기 몰딩부재를 하부로 연장하여 도어 하부를 감싸는식으로 체결되게 함으로써 도어와 도어프레임과의 기밀성을 향상시키도록 하는 것이다.The present invention for achieving the above object is achieved by providing an improved structure of the fastening of the molding member of the car door, that is, by using a fastening bolt while fastening the molding member fastened to the lower portion of the outer panel of the car door It is to improve the fastening force of the molding member by fixing to, and to improve the airtightness between the door and the door frame by extending the molding member to the bottom to wrap around the door.
또한, 상기 도어 내부의 내,외 패널 사이에 철판을 절곡하여서 이루어지는 별도의 보강부재를 구비함으로써 도어 내,외부 패널 사이의 보강력을 향상시키도록 함으로써 도어의 전체적인 강성을 증대시키도록 하는 것이 특징인 것이다.In addition, by providing a separate reinforcing member formed by bending the iron plate between the inner and outer panels inside the door to improve the reinforcement between the inner and outer panels of the door to increase the overall rigidity of the door will be.
도 1 은 종래 자동차 도어 하단의 몰딩 체결구조를 보인 단면구성도1 is a cross-sectional view showing a molding fastening structure of a conventional car door lower
도 2 는 본 고안에 관한 자동차 도어 하단의 몰딩 체결구조를 보인Figure 2 shows a molding fastening structure of the bottom of the car door according to the present invention
단면구성도Sectional Drawing
도 3 은 본 고안에 따른 브라켓트의 구성을 보인 사시도3 is a perspective view showing the configuration of the bracket according to the present invention
도 4 는 본 고안에 따른 보강부재의 구성을 보인 사시도Figure 4 is a perspective view showing the configuration of the reinforcing member according to the present invention
*도면의 주요부분에 대한 부호설명** Description of Signs of Main Parts of Drawings *
1:도어 2.3:패널1: Door 2.3: Panel
10:몰딩부재 11:플랜지10: molding member 11: flange
20:브라켓트 21.22.23:접촉면20: Bracket 21.22.23: Contact surface
24.25:체결플랜지 26:체결보울트24.25: tightening flange 26: tightening bolt
27:후크 30:보강부재27: hook 30: reinforcing member
31:지지대31: support
첨부된 도면의 도 2 에서는 본 고안의 구성을 상세히 나타낸 도면으로써 이의 도면중 부호 1은 통상에서와 같은 도어를 표시하고 있으며, 이의 도어(1)는 내,외부 패널(2)(3)이 상호 결합되어 구성되면서도 도어프레임(7)에 지지되어 지는 것이다.In FIG. 2 of the accompanying drawings, the structure of the present invention is shown in detail. In the drawing, reference numeral 1 denotes a door as usual, and the door 1 of the door 1 has an inner and outer panel 2 and 3 mutually connected to each other. While being combined is configured to be supported by the door frame (7).
이러한 구성은 종래와 동일한 구성을 가지는 것이며, 다만 본 고안에서는 상기 도어(1)의 외부 패널(3)상에 구비되는 몰딩부재의 체결구조를 개선하면서도 도어(1)의 전체적인 강성을 증대시키도록 하는 것으로, 이의 도면에서 부호 10은 본 고안에 따른 몰딩부재를 표시하고 있다.This configuration has the same configuration as the prior art, but in the present invention to improve the fastening structure of the molding member provided on the outer panel 3 of the door 1 while increasing the overall rigidity of the door 1 In the drawing, reference numeral 10 denotes a molding member according to the present invention.
상기 몰딩부재(10)는 브라켓트(20)에 의해 도어(1)의 외부 패널(3)에 체결고정되는 것으로, 상기 브라켓트(20)는 첨부도면의 도3에서 더욱 상세히 나타낸 바와도 같이 철판을 지그재그식으로 절곡하여 외부 패널(3)과 접면되는 상,하 접촉면(21)(22)과 중심에는 이들과는 반대방향으로 구비되는 중심접촉면(23)을 갖추어 구성되고 상,하부 끝단에는 각각 몰딩부재(10)와 체결되는 상,하 체결플랜지(24)(25)가 일체로 구비되어 있음과 동시에 이는 다수개의 체결보울트(26)로서 외부 패널(3)와 체결고정되는 것이다.The molding member 10 is fastened to the outer panel 3 of the door 1 by the bracket 20, the bracket 20 is zigzag iron plate as shown in more detail in Figure 3 of the accompanying drawings The upper and lower contact surfaces 21 and 22 contacted with the outer panel 3 and the center and the center contact surfaces 23 provided in the opposite directions are provided at the centers, and the molding members are respectively formed at the upper and lower ends. The upper and lower fastening flanges 24 and 25 to be fastened to 10 are integrally provided, and at the same time, they are fastened to the external panel 3 as a plurality of fastening bolts 26.
또한, 상기 몰딩부재(10)는 합성수지 재질로 이루어지면서도 상기한 브라켓트(20)의 중심접촉면(23)과 후크(27)로서 체결고정토록 하면서도 상,하부는 브라켓트(20)의 상,하 체결플랜지(24)(25)와 억지끼움식으로 결합되도록 구성되어 있고, 또한 이는 하부에는 내측으로 절곡되는 플랜지(11)를 갖추어 내,외 패널(2)(3)이 결합되는 결합부와 억지끼움식으로 결합되도록 구성되어 있다.In addition, the molding member 10 is made of a synthetic resin, while the upper and lower parts of the bracket 20 are fastened while being fastened as the center contact surface 23 and the hook 27 of the bracket 20. It is configured to be coupled to the flange 24, 25, and it is also equipped with a flange 11 which is bent inward in the lower portion, the inner and outer panels (2) (3) is coupled to the coupling portion and the interference fit It is configured to be combined in an equation.
그리고, 상기 도어(1) 내부의 내,외부 패널(2)(3) 사이에는 철판이 절곡되어 이루어지는 보강부재(30)가 구비되어 있는데, 이는 첨부도면의 도4에서 더욱 상세히 나타낸 바와 같이 판체의 중심을 일정한 경사각을 갖도록 절곡하여 양측면을 내,외부 패널(2)(3)의 단턱에 각각 접면시켜 용접체결토록 하면서도 중심에는 하부로 절곡되는 지지대(31)를 갖추어 내부 패널(2)상에 고정토록 구성하는 것이다.In addition, between the inner and outer panels 2 and 3 inside the door 1, there is provided a reinforcing member 30 in which an iron plate is bent, as shown in more detail in FIG. 4 of the accompanying drawings. Bending the center to have a certain angle of inclination, both sides are folded into the step of the inner and outer panels (2) and (3), respectively, to be welded and fixed at the inner panel (2) with a support (31) bent downward in the center. It is what constitutes it.
계속해서 이와 같이 구성되는 본 고안의 작용을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.If described in detail by the accompanying drawings the operation of the present invention configured as described above are as follows.
본 고안의 보강부재(30)는 전술한 도2에서 보는 바와도 같이 도어(1)의 내,외부 패널(2)(3) 사이에 용접으로 체결고정됨으로써 내,외부 패널(2)(3)의 간격을 정확히 유지하면서도 이들 사이의 보강을 증대시키게 된다.As shown in FIG. 2, the reinforcing member 30 of the present invention is fastened and fixed by welding between the inner and outer panels 2 and 3 of the door 1 to the inner and outer panels 2 and 3. It will increase the reinforcement between them while maintaining the exact spacing of them.
또한 상기 도어(1)의 외부 내널(3) 하단부에는 지그재그식으로 절곡구비되는 브라켓트(20)를 다수개의 체결보울트(26)를 이용하여 체결고정토록 함과 동시에 이의 브라켓트(20)에는 몰딩부재(10)를 억지끼움식으로 체결함으로써 상기 몰딩부재(10)는 브라켓트(20)를 감싸는 식으로 체결고정되어 지는 것이다.In addition, the lower end of the outer inner (3) of the door (1) to be fastened by using a plurality of fastening bolts 26 of the bracket 20 is bent in a zigzag manner, and at the same time molding member (b) on the bracket (20) By fastening 10) by the fitting method, the molding member 10 is fastened and fastened by wrapping the bracket 20.
이러한 상태에서 자동차의 사이드 임팩트 시 외부의 충격이 도어(1)측으로 가해지게 되면, 외부 패널(3)과 이에 구비되는 몰딩부재(10)의 자체탄성에 의해 그 충격을 일차 흡수하게 됨과 동시에 브라켓트(20)에서도 그 충격을 재차 흡수하게 된다.In this state, when an external impact is applied to the door 1 side during the side impact of the vehicle, the impact is primarily absorbed by the self-elasticity of the outer panel 3 and the molding member 10 provided therewith and the bracket ( 20) the shock is absorbed again.
이때, 상기 브라켓트(20)는 지그재그식으로 절곡구비되어 있음으로써 그 충격에 의해 펼쳐지는 형태로 변형되면서 충격을 흡수하게 되는 것이고, 또한, 이들에 의해서도 흡수되지 못하는 충격은 도어(1)의 내부에 구비되는 본 고안의 보강부재(30)와 내부 내널(2)에 의해서 또다시 흡수하게 되어 지는 것이다.At this time, the bracket 20 is bent in a zigzag manner to be deformed in the form unfolded by the impact to absorb the shock, and also the shock that is not absorbed by them in the interior of the door (1) It is to be absorbed again by the reinforcing member 30 and the inner channel (2) of the present invention provided.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 도어의 구조에 있어서는 그 외부의 하단에 구비되는 몰딩부재의 체결구조를 개선함과 동시에 도어의 내부에는 별도의 보강부재를 구비함으로써 몰딩부재의 체결력을 향상시킴과 동시에 도어 전체의 강성을 증대시키게 되는 것이다.As described in detail above, in the structure of the door according to the present invention, the fastening structure of the molding member provided at the lower end of the outside is improved, and at the same time, a separate reinforcing member is provided inside the door to improve the fastening force of the molding member. At the same time, the rigidity of the entire door is increased.
따라서, 자동차의 사이드 임팩트 시 외부의 충격을 몰딩부재와 이를 체결하는 브라켓트, 그리고 내,외부 패널 및 보강부재들에 의해 이중,삼중의 다단으로 흡수하게 됨과 동시에 분산흡수하게 됨으로써 자동차 도어는 물론 탑승자의 안전을 최대한 보호할 수가 있게 되는 효과를 가지게 되는 것이다.Therefore, the external impact is absorbed by the molding member, the bracket that fastens it, and internal and external panels and reinforcing members during double impact, and is absorbed and distributed at the same time by the multi-stage multi-stage. It will have the effect of ensuring maximum safety.
또한, 이러한 효과외에도 도어의 하단부에 구비되는 몰딩부재의 하부를 내측으로 절곡구비하여 도어 하단부를 감싸는 식으로 체결토록 함으로써 도어와 도어프레임과의 기밀성을 향상시키도록 하는 효과도 가지게 되는 것이다.In addition to the above effects, the lower part of the molding member provided at the lower end of the door is bent inwardly so as to be fastened in such a manner as to wrap the lower end of the door, thereby improving the airtightness between the door and the door frame.
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