KR19980036938U - Cowl Top Panel Connection Structure of Automobile - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 카울 탑 패널을 카울 사이드 어퍼 인너 패널상에 체결고정함에 있어 별도의 보강브라켓트를 이용하여 체결고정토록 함으로써 카울 탑 패널의 결합강성증대로 자동차의 임팩트 시 차실내로의 밀림을 억제하여 탑승자의 안전을 보호토록 하는 자동차의 카울 톱 패널(COWL TOP PANNEL) 연결구조에 관한 것으로, 이는 상기 카울 탑 패널(10)과 카울 사이드 어퍼 인너 패널(11)의 사이에는 별도의 부재로 이루어지는 보강브라켓트(20)를 체결고정하며, 상기 보강브라켓트(20)는 대략 ㄱ자로 절곡구비하여 상부에는 카울 탑 패널(10)의 저면에 용접체결되는 상부 플랜지(21)와 측면에는 카울 사이드 어퍼 인너 패널(11)의 내측면에 용접으로 채결되는 측면플랜지(22)를 갖추어 구성함과 동시에 상기 측면플랜지(22)에는 엠보싱되는 보강테(23)를 구비하여서 된 것이다.The present invention is to fasten the cowl top panel of the cowl on the cowl side upper inner panel by using a separate reinforcing bracket to fasten the fastening by using a separate reinforcement bracket. To a cowl top panel (COWL TOP PANNEL) connection structure to protect the safety of the occupants, which is made of a separate member between the cowl top panel 10 and the cowl side upper inner panel (11) Fastening and fastening the bracket 20, the reinforcement bracket 20 is bent approximately to the letter 'A' and the upper flange 21 welded to the bottom of the cowl top panel 10 at the upper side and the cowl side upper inner panel ( 11 is provided with a side flange 22 to be welded to the inner surface of the side and at the same time the side flange 22 is provided with a reinforcing frame 23 is embossed It will cost.
Description
본 고안은 자동차의 카울 탑 패널(COWL TOP PANNEL) 연결구조에 관한 것으로, 더욱 상세히는 자동차의 카울 탑 패널을 카울 사이드 어퍼 인너 패널상에 체결고정함에 있어 별도의 브라켓트를 이용하여 체결고정토록 함으로써 카울 탑 패널의 결합강성증대로 자동차의 임팩트 시 차실내로의 밀림을 억제하여 탑승자의 안전을 보호토록 하는 자동차의 카울 톱 패널(COWL TOP PANNEL) 연결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a connection structure of a cowl top panel of a vehicle, and more particularly, to secure the cowl top panel by using a separate bracket to fasten the cowl top panel on a cowl side upper inner panel. The COWL TOP PANNEL connection structure is designed to protect the occupant's safety by suppressing the jungle of the vehicle when the impact of the vehicle is increased due to the increase in the coupling rigidity of the top panel.
일반적으로 승용차에서 있어서는 첨부된 도면의 도1 및 도2에서 보는 바와 같이 엔진룸과 자동차 전면 계기판의 사이에는 카울 탑 패널(10)이 가로질러 구비되어 있는 것이었고, 이러한 카울 탑 패널(10)은 양측면의 카울 사이드 어퍼 인너 패널(11)에 의해 고정설치되어 지는 것이며, 이의 상부에는 카울 크로스 멤버 어셈블리(12)가 체결고정되어 있는 것이었다.In general, in the passenger car, as shown in FIGS. 1 and 2 of the accompanying drawings, a cowl top panel 10 is provided between the engine compartment and the front dashboard of the vehicle, and the cowl top panel 10 is provided. It is to be fixed by the cowl side upper inner panel 11 on both sides, and the cowl cross member assembly 12 is fastened and fastened thereon.
따라서 종래의 카울 탑 패널(10)과 양측의 사이드 어퍼 인너 패널(11)과의 연결구조를 좀 더 상세히 살펴보면, 이는 첨부된 도3에서 보는 바와 같이 카울 탑 패널(10)의 양측단을 하향 절곡하여 플랜지(13)를 갖추어 구성하고, 이의 플랜지(13)를 사이드 어퍼 인너 패널(11)의 내측면에 접면시켜 용접으로 고정설치하고 있는 것이었다.Therefore, the connection structure between the conventional cowl top panel 10 and the side upper inner panel 11 on both sides will be described in more detail, which is bent downward at both ends of the cowl top panel 10 as shown in FIG. The flange 13 was provided, and the flange 13 was made to contact the inner surface of the side upper inner panel 11, and it was fixed by welding.
그러나, 이와 같은 종래의 연결구성은 첨부된 도면에서도 알수 있는 바와 같이 카울 탑 패널(10)의 양측단을 절곡한 플랜지(13)를 단순히 사이드 어퍼 인너 패널(11)상에 용접으로 체결고정하는 구성임으로써 이의 연결부위에 따른 체결력이 좋지 못한 문제점이 있는 것이었다.However, such a conventional connection configuration is a configuration in which the flange 13, which is bent at both ends of the cowl top panel 10, is simply fastened by welding on the side upper inner panel 11 as shown in the accompanying drawings. As a result, there was a problem that the fastening force is not good according to the connection portion thereof.
따라서, 상기 카울 탑 패널(10)의 결합강성 저하로 자동차의 프론트 임팩트 시 카울 탑 패널(10)이 차내부로 밀려들어와 운전자는 물론 탑승자에게 치명적인 부상을 초래하게 되는 등의 문제점이 야기되었던 것이었다.Accordingly, the cowl top panel 10 is pushed into the vehicle when the front impact of the car is reduced due to the decrease in the coupling rigidity of the cowl top panel 10, resulting in a fatal injury to the driver as well as the occupant.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 자동차의 카울 탑 패널의 양측단을 카울 사이드 어퍼 인너 패널에 체결함에 있어 별도의 브라켓트를 이용하여 체결고정토록 함으로써 그 체결력을 증대시키게 되는 것이고, 이에따라 결합강성증대로 자동차의 프론트 임팩트 시 차체의 보호는 물론 운전자를 비롯한 탑승자의 안전을 보호토록 하는 자동차의 카울 톱 패널(COWL TOP PANNEL) 연결구조를 제공함에 있다.The present invention has been made in consideration of the above problems, the purpose of which is to increase the fastening force by using a separate bracket to fasten both ends of the cowl top panel of the car to the cowl side upper inner panel. Accordingly, it provides a COWL TOP PANNEL connection structure that protects the vehicle body as well as the driver's safety as well as the driver's front impact at the front impact of the vehicle.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 카울 탑 패널과 카울 사이드 어퍼 인너 패널의 사이에 별도의 브라켓트를 이용하여 체결고정토록 함으로써 달성되는데, 즉, 상기 카울 탑 패널의 양측단을 종래와 같이 플랜지를 구성하여 용접으로 체결고정하면서도 별도의 부재로 이루어지는 브라켓트를 이용하여 재차 용접으로 체결고정토록 함으로써 이중의 체결구조를 갖도록 하는 것이 특징인 것이다.The present invention for achieving the above object is achieved by using a separate bracket between the cowl top panel and the cowl side upper inner panel to secure the fastening, that is, both sides of the cowl top panel to form a flange as conventional By using the bracket made of a separate member while fixing the fastening by welding, it is characterized by having a double fastening structure by the fastening and fastening again by welding.
도 1 은 일반적인 자동차의 섀시 구조를 보인 구성도1 is a configuration diagram showing a chassis structure of a typical vehicle
도 2 는 도1의 카울 패널부를 보인 구성도2 is a configuration diagram showing the cowl panel portion of FIG.
도 3 은 종래 카울 탑 패널의 연결구조를 보인 도2의 A-A선단면구성도3 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG. 2 showing a connection structure of a conventional cowl top panel;
도 4 는 본 고안에 관한 카울 탑 패널의 연결구조를 보인 도2의 A-A선 단면 구성도4 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG. 2 showing a connection structure of a cowl top panel according to the present invention;
도 5 는 본 고안에 따른 요부의 구성을 보인 사시도5 is a perspective view showing the configuration of the main portion according to the present invention
*도면의 주요부분에 대한 부호설명** Description of Signs of Main Parts of Drawings *
10:카울 탑 패널 11:카울 사이드 어퍼 인너 패널10: cowl top panel 11: cowl side upper inner panel
13:플랜지 20:보강브라켓트13: Flange 20: Reinforcement bracket
21:상부플랜지 22:측면플랜지21: upper flange 22: side flange
23:보강테23: reinforcement frame
첨부도면의 도4 및 도5는 본 고안에 관한 구조를 상세히 보인 구성도로서, 이의 도면에서 부호 10은 카울 탑 패널을 표시하고 있고, 부호 11은 카울 사이드 어퍼 인너 패널을 표시하고 있다.4 and 5 of the accompanying drawings is a configuration diagram showing the structure according to the present invention in detail, in which reference numeral 10 denotes a cowl top panel, and reference numeral 11 denotes a cowl side upper inner panel.
상기 카울 탑 패널(10)은 종래와 동일한 구성을 가지는 것으로서, 첨부된 도면의 도2에서 보는 바와 같이 상향으로 개구되는 형태의 홈을 가지도록 절곡구비되어 있으면서도 양측단에는 하향으로 절곡되는 플랜지(13)를 갖추어 카울 사이드 어퍼 인너 패널(11)의 내측면에 용접으로 체결고정되어 있다.The cowl top panel 10 has the same configuration as that of the related art, and is bent to have a groove having a shape of opening upward as shown in FIG. 2 of the accompanying drawings while being bent downward at both ends. ) Is fastened to the inner surface of the cowl side upper inner panel 11 by welding.
또한, 상기 카울 탑 패널(10)의 양측단이 체결고정되는 카울 사이드 어퍼 인너 패널(11)은 카울 탑 패널(10)의 플랜지(13)가 고정되는 부분의 직하부에 내측으로 포밍(Forming)되는 단턱(14)이 갖추어져 이단으로 구비되어 있다.In addition, the cowl side upper inner panel 11 to which both ends of the cowl top panel 10 are fastened and fixed is formed inwardly under a portion where the flange 13 of the cowl top panel 10 is fixed. The stepped portion 14 is provided and is provided in two stages.
그리고, 상기 카울 탑 패널(10)과 카울 사이드 어퍼 인너 패널(11)의 사이에는 별도의 부재로 이루어지는 보강브라켓트(20)가 체결고정되는데, 이의 보강브라켓트(20)는 대략 ㄱ자로 절곡구비되어 상부에는 카울 탑 패널(10)의 저면에 용접체결되는 상부 플랜지(21)를 갖추어 구성됨과 동시에 측면은 카울 사이드 어퍼 인너 패널(11)의 내측면에 용접으로 채결되는 측면플랜지(22)를 갖추어 구성되어 있고, 상기 측면플랜지(22)에는 엠보싱되는 보강테(23)를 갖추어 구성되어 있는 것이다.In addition, between the cowl top panel 10 and the cowl side upper inner panel 11, a reinforcing bracket 20 made of a separate member is fastened and fastened, and the reinforcing bracket 20 is bent and roughly formed by the upper portion of the cowl top panel 10. The upper flange 21 is welded to the bottom of the cowl top panel 10, and the side is configured with a side flange 22, which is welded to the inner side of the cowl side upper inner panel 11 The side flange 22 is provided with a reinforcing frame 23 to be embossed.
따라서, 이와 같이 구성되는 본 고안은 먼저, 통상에서와 같이 카울 탑 패널(10)의 플랜지(13)를 카울 사이드 어퍼 인너 패널(11)의 내측면에 접면시켜 용접으로 고정하게 되는 것이다.Therefore, the present invention configured as described above, first, as usual, the flange 13 of the cowl top panel 10 is in contact with the inner surface of the cowl side upper inner panel 11 to be fixed by welding.
이러한 상태에서 첨부된 도면의 도4에서와 같이 본 고안에 따른 보강브라켓트(20)의 상부플랜지(21)와 측면플랜지(22)를 각각 카울 탑 패널(10)과 카울 사이드 어퍼 인너 패널(11)에 각각 접면시킨 다음 용접으로 체결고정함으로써 조립을 완료하게 되는 것이다.In this state, as shown in Figure 4 of the accompanying drawings, the upper flange 21 and the side flange 22 of the reinforcing bracket 20 according to the present invention, respectively cowl top panel 10 and cowl side upper inner panel 11 After contacting each and then fixed by welding to complete the assembly.
그러므로, 카울 탑 패널(10)과 카울 사이드 어퍼 인너 패널(11)이 체결됨에있어 본 고안에 따른 보강브라켓트(20)를 이용하여 이중구조로 체결고정하게 됨으로써 이들의 체결력이 그만큼 증대되어 짐은 물론이고, 카울 탑 패널의 조립강성이 증대되어 외부의 충격에도 밀리는 현상이 방지되어 지는 것이다.Therefore, the cowl top panel 10 and the cowl side upper inner panel 11 are fastened in a double structure by using the reinforcing bracket 20 according to the present invention, so that their fastening force is increased as well. And, assembling rigidity of the cowl top panel is increased to prevent the phenomenon of being pushed to the outside impact.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안은 카울 탑 패널의 양측단을 카울 사이드 어퍼 인너 패널에 각각 체결고정함에 있어, 상기 카울 탑 패널을 사이드 어퍼 인너 패널에 플랜지를 이용하여 직접 고정함과 동시에 별도의 보강브라켓트를 이용하여 이중구조로 체결고정하게 됨으로써 그 체결력은 물론 조립강성이 증대되어 지는 효과를 가지게 되는 것이다.As described in detail above, the present invention, in fixing both sides of the cowl top panel to the cowl side upper inner panel, respectively, directly secures the cowl top panel by using a flange to the side upper inner panel and at the same time reinforces it separately. By fastening a double structure using a bracket will have the effect of increasing the fastening force as well as the assembly rigidity.
이러한 효과는 자동차의 프론트 임팩트 시 외부의 충격을 최대한 흡수하게 됨을 물론이고 이의 충격에 의해 카울 탑 패널이 차내부로 밀려 들어가는 최대한 방지하게 되는 것이고, 이에 따라 운전자는 물론 탑승자의 안전을 보호할 수가 있게 되는 효과를 가지게 되는 것이다.This effect not only absorbs the external shock at the front impact of the car, but also prevents the cow top panel from being pushed into the inside of the car as much as possible, thereby protecting both the driver and the passenger. Will have the effect.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960049952U KR19980036938U (en) | 1996-12-16 | 1996-12-16 | Cowl Top Panel Connection Structure of Automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR2019960049952U KR19980036938U (en) | 1996-12-16 | 1996-12-16 | Cowl Top Panel Connection Structure of Automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980036938U true KR19980036938U (en) | 1998-09-15 |
Family
ID=53990602
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960049952U KR19980036938U (en) | 1996-12-16 | 1996-12-16 | Cowl Top Panel Connection Structure of Automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980036938U (en) |
-
1996
- 1996-12-16 KR KR2019960049952U patent/KR19980036938U/en not_active Application Discontinuation
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