KR19980041726U - ROOF reinforcement structure for automobile - Google Patents
ROOF reinforcement structure for automobile Download PDFInfo
- Publication number
- KR19980041726U KR19980041726U KR2019960054819U KR19960054819U KR19980041726U KR 19980041726 U KR19980041726 U KR 19980041726U KR 2019960054819 U KR2019960054819 U KR 2019960054819U KR 19960054819 U KR19960054819 U KR 19960054819U KR 19980041726 U KR19980041726 U KR 19980041726U
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- reinforcing member
- vehicle
- sides
- roof
- support
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/06—Fixed roofs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
- B60Y2306/01—Reducing damages in case of crash, e.g. by improving battery protection
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
본 고안은 자동차용 루프(ROOF) 보강구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 상기 보강부재의 양측이 접합형성되어 있는 차체에 보강부재의 양내측을 지지토록 베드를 일체로 형성하고 있는 별도의 지지 브래킷을 접합구성하여 주어, 차량 전복과 같은 사고 발생시 상기 루프 판넬을 지지하도록 내측에 설치되어 있는 보강부재의 양측 접합부가 충격에 의해 떨어지는 현상을 미연에 방지할 수 있도록 강성을 향상시켜 줄 수 있도록 하였고, 또한 보강부재 상으로 전달되어 오는 충격하중을 널리 분산시켜 줄 수 있어 차체의 변형 및 파손을 최소화시켜 줄 수 있도록 함은 물론이고, 승객의 안전성을 향상시켜 줄 수 있도록 하여 결과적으로 본 고안의 기술을 이용하여 생산되는 차량 전체의 부가가치를 향상시켜 차량의 상품성과 품질성을 향상시켜 줄 수 있도록 하였음은 물론이고, 더불어 신뢰성 등을 향상시켜 줄 수 있도록 한 고안이다.The present invention relates to a reinforcing structure for a vehicle (ROOF) reinforcement structure, and more particularly, a separate support bracket which integrally forms a bed to support both inner sides of the reinforcing member in a vehicle body in which both sides of the reinforcing member are joined. The joints were configured to improve the rigidity of the joints on both sides of the reinforcing member installed on the inner side to support the roof panel in case of an accident such as vehicle overturning. In addition, the impact load transmitted to the reinforcing member can be widely distributed, thereby minimizing the deformation and breakage of the vehicle body, as well as improving the safety of the passengers. It can improve the added value of the entire vehicle produced by using Hayeoteum is to devise a course, and so could improve the reliability as well.
Description
본 고안은 자동차용 루프(ROOF) 보강구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 상기 보강부재의 양측이 접합형성되어 있는 차체에 보강부재의 양내측을 지지토록 베드를 일체로 형성하고 있는 별도의 지지 브래킷을 접합구성하여 주어, 차량 전복과 같은 사고 발생시 상기 루프 판넬을 지지하도록 내측에 설치되어 있는 보강부재의 양측 접합부가 충격에 의해 떨어지는 현상을 미연에 방지할 수 있도록 강성을 향상시켜 줄 수 있도록 하였고, 또한 보강부재 상으로 전달되어 오는 충격하중을 널리 분산시켜 줄 수 있어 차체의 변형 및 파손을 최소화시켜 줄 수 있도록 함은 물론이고, 승객의 안전성을 향상시켜 줄 수 있도록 하여 결과적으로 본 고안의 기술을 이용하여 생산되는 차량 전체의 부가가치를 향상시켜 차량의 상품성과 품질성을 향상시켜 줄 수 있도록 하였음은 물론이고, 더불어 신뢰성 등을 향상시켜 줄 수 있도록 한 자동차용 루프(ROOF) 보강구조에 관한 것이다.The present invention relates to a reinforcing structure for a vehicle (ROOF) reinforcement structure, and more particularly, a separate support bracket which integrally forms a bed to support both inner sides of the reinforcing member in a vehicle body in which both sides of the reinforcing member are joined. The joints were configured to improve the rigidity of the joints on both sides of the reinforcing member installed on the inner side to support the roof panel in case of an accident such as vehicle overturning. In addition, the impact load transmitted to the reinforcing member can be widely distributed, thereby minimizing the deformation and breakage of the vehicle body, as well as improving the safety of the passengers. It can improve the added value of the entire vehicle produced by using To hayeoteum as well as, to one of the vehicle roof (ROOF) for the reinforcing structure to give improved reliability, etc., with.
일반적으로 자동차용 루프(ROOF) 보강구조는 도 1 과 도 2 에 도시된 바와 같이 양측이 차체(16)에 접합되어 있고, 상부에는 충진제(14)가 형성되어 있는 보강부재(12)가 루프 판넬(10)의 일정부위 내측을 지지토록 횡방향으로 설치구성되어 있다.In general, the ROOF reinforcement structure for automobiles is connected to the vehicle body 16 at both sides as shown in FIGS. 1 and 2, and the reinforcement member 12 having the filler 14 formed thereon is a roof panel. It is provided in the transverse direction so as to support the inside of a predetermined portion of (10).
그러나, 이와 같이 구성되는 종래의 자동차용 루프 보강구조는 상술한 바와 같이 양측이 차체(16)에 접합되어 있고, 상부에는 충진제(14)가 형성되어 있는 보강부재(12)가 루프 판넬(10)의 일정부위 내측을 지지토록 횡방향으로 설치구성하여 주어, 차량 전복과 같은 사고 발생시 상기 루프 판넬(10)을 지지하도록 내측에 설치되어 있는 보강부재(12)의 양측 접합부가 취약하여 충격하중에 효과적으로 대응하지 못하고 쉽게 떨어지는 문제현상을 야기시켜 차체의 심각한 변형과 파손은 물론이고, 이에 따른 승객의 인명피해를 속출시키게 되는 문제현상까지 속출시키게 되어 결과적으로 종래의 기술을 이용하여 생산되는 차량 전체의 부가가치를 저하시켜 차량의 상품성과 품질성을 저하시키도록 하였음은 물론이고, 더불어 신뢰성 등을 저하시키도록 한 것이다.However, in the conventional vehicle roof reinforcement structure configured as described above, both sides are joined to the vehicle body 16 as described above, and the reinforcement member 12 having the filler 14 formed thereon is the roof panel 10. It is installed in the lateral direction so as to support the inside of a certain portion of the side, the joints of both sides of the reinforcing member 12 is installed on the inside to support the roof panel 10 in the event of an accident such as vehicle overturning weakly effectively to the impact load Not only can it cause the problem of falling easily, but also serious deformation and damage of the car body, as well as the problem that will result in the damage of passengers. As a result, the added value of the entire vehicle produced using conventional technology Not only to lower the merchandise and quality of the vehicle, but also to lower the reliability. All.
따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점들을 감안하여 안출한 것으로서, 차량 전복과 같은 사고 발생시 상기 루프 판넬을 지지하도록 내측에 설치되어 있는 보강부재의 양측 접합부가 충격에 의해 떨어지는 현상을 미연에 방지할 수 있도록 강성을 향상시켜 줄 수 있도록 하였고, 또한 보강부재 상으로 전달되어 오는 충격하중을 널리 분산시켜 줄 수 있어 차체의 변형 및 파손을 최소화시켜 줄 수 있도록 함은 물론이고, 승객의 안전성을 향상시켜 줄 수 있도록 결과적으로 본 고안의 기술을 이용하여 생산되는 차량 전체의 부가가치를 향상시켜 차량의 상품성과 품질성을 향상시켜 줄 수 있도록 하였음은 물론이고, 더불어 신뢰성 등을 향상시켜 줄 수 있도록 한 자동차용 루프(ROOF) 보강구조를 제공하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised in view of the above problems, and can prevent a phenomenon in which both side joints of the reinforcing member installed inside to support the roof panel when an accident such as vehicle overturning falls due to impact. In addition, the stiffness can be improved, and the impact load transmitted to the reinforcing member can be widely distributed, thereby minimizing the deformation and damage of the vehicle body, as well as improving passenger safety. As a result, it is possible to improve the added value of the entire vehicle produced using the technology of the present invention to improve the merchandise and quality of the vehicle as well as to improve the reliability. Its purpose is to provide a reinforcing structure (ROOF).
이러한 본 고안의 목적은 양측이 차체에 접합되어 있고, 상부에는 충진제가 형성되어 있는 보강부재가 루프 판넬의 일정부위 내측을 지지토록 횡방향으로 설치형성되어 있는 자동차용 루프(ROOF) 보강구조에 있어서, 상기 보강부재의 양측이 접합형성되어 있는 차체에 보강부재의 양내측을 지지토록 베드를 일체로 형성하고 있는 별도의 지지 브래킷을 접합구성하여 주어 달성될 수 있다.An object of the present invention is to provide a vehicle roof (ROOF) reinforcement structure in which both sides are joined to a vehicle body, and a reinforcing member having a filler formed thereon is installed in a transverse direction so as to support a predetermined portion of the roof panel. It can be achieved by joining a separate support bracket which integrally forms a bed to support both inner sides of the reinforcing member to the vehicle body on which both sides of the reinforcing member are joined.
도 1 은 종래의 자동차용 루프(ROOF) 보강구조를 도시한 사시도1 is a perspective view showing a conventional ROOF reinforcement structure
도 2 는 종래 자동차용 루프(ROOF) 보강구조를 도시한 A - A 선 단면도Figure 2 is a cross-sectional view taken along line A-A showing a conventional ROOF reinforcement structure
도 3 은 본 고안인 자동차용 루프(ROOF) 보강구조를 도시한 요부사시도3 is a perspective view showing the ROOF reinforcement structure of the present invention;
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
100 : 루프 판넬102 : 보강부재100: roof panel 102: reinforcing member
104 : 충진제106 : 차체104: Filling 106: Body
108 : 지지 브래킷110 : 베드108: support bracket 110: bed
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 좀더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
도 2 에는 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 도시한 것으로 종래와 동일 구성은 그 상세한 설명을 생략하며 여기서는 본 고안의 특징만을 설명한다.Figure 2 shows a preferred embodiment according to the present invention, the same configuration as the prior art omits the detailed description thereof will be described only the features of the present invention.
도시된 바와 같이 양측이 차체(106)에 접합되어 있고, 상부에는 충진제(104)가 형성되어 있는 보강부재(102)가 루프 판넬(100)의 일정부위 내측을 지지토록 횡방향으로 설치형성되어 있다.As shown, both sides are joined to the vehicle body 106, and a reinforcing member 102 having a filler 104 formed thereon is installed in a transverse direction so as to support a predetermined portion of the roof panel 100 inside. .
한편, 상기 보강부재(102)의 양측이 접합형성되어 있는 차체(106) 부위에 보강부재(102)의 양내측을 지지토록 베드(110)를 일체로 형성하고 있는 별도의 지지 브래킷(108)이 접합구성되어 있다.On the other hand, a separate support bracket 108 that is integrally formed with the bed 110 to support both inner sides of the reinforcing member 102 to the vehicle body 106 portion where both sides of the reinforcing member 102 is formed jointly It is composed of junctions.
이와 같이 구성되는 상기 보강부재(102)의 양측이 접합형성되어 있는 차체(106) 부위에 보강부재(102)의 양내측을 지지토록 베드(110)를 일체로 형성하고 있는 별도의 지지 브래킷(108)을 접합구성하여 주어, 차량 전복과 같은 사고 발생시 상기 루프 판넬(100)을 지지하도록 내측에 설치되어 있는 보강부재(102)의 양측 접합부가 충격에 의해 떨어지는 현상을 미연에 방지할 수 있도록 강성을 향상시켜 줄 수 있도록 하였고, 또한 보강부재(102) 상으로 전달되어 오는 충격하중을 널리 분산시켜 줄 수 있도록 하여 차체의 변형 및 파손을 최소화시켜 줄 수 있도록 함은 물론이고, 승객의 안전성을 향상시켜 줄 수 있도록 한 것이다.Separate support brackets 108 integrally formed with the bed 110 to support both inner sides of the reinforcing member 102 at the vehicle body 106 portion where both sides of the reinforcing member 102 configured as described above are joined. ), The rigidity of the joints on both sides of the reinforcing member 102 installed inside to support the roof panel 100 in case of an accident such as a vehicle overturning, to prevent the phenomenon from falling due to impact. In addition, the impact load transmitted to the reinforcing member 102 can be widely distributed, thereby minimizing deformation and damage of the vehicle body, as well as improving passenger safety. I would give it.
따라서 앞에서 설명한 바와 같이 본 고안은 상기 보강부재의 양측이 접합형성되어 있는 차체에 보강부재의 양내측을 지지토록 베드를 일체로 형성하고 있는 별도의 지지 브래킷을 접합구성하여 주어, 차량 전복과 같은 사고 발생시 상기 루프 판넬을 지지하도록 내측에 설치되어 있는 보강부재의 양측 접합부가 충격에 의해 떨어지는 현상을 미연에 방지할 수 있도록 강성을 향상시켜 줄 수 있도록 하였고, 또한 보강부재 상으로 전달되어 오는 충격하중을 널리 분산시켜 줄 수 있어 차체의 변형 및 파손을 최소화시켜 줄 수 있도록 함은 물론이고, 승객의 안전성을 향상시켜 줄 수 있도록 하여 결과적으로 본 고안의 기술을 이용하여 생산되는 차량 전체의 부가가치를 향상시켜 차량의 상품성과 품질성을 향상시켜 줄 수 있도록 하였음은 물론이고, 더불어 신뢰성 등을 향상시켜 줄 수 있도록 한 효과를 가지게 되는 것이다.Therefore, as described above, the present invention provides a vehicle body in which both sides of the reinforcing member are joined to form a separate support bracket which integrally forms a bed so as to support both inner sides of the reinforcing member so that an accident such as vehicle overturning occurs. When generated, it is possible to improve the rigidity so as to prevent the phenomenon that both sides of the reinforcing member installed on the inside to support the roof panel falls due to the impact in advance, and also the impact load transmitted on the reinforcing member It can be widely distributed to minimize the deformation and breakage of the vehicle body as well as to improve the safety of the passengers, thereby improving the added value of the entire vehicle produced using the technology of the present invention. In addition to improving the merchandise and quality of the vehicle, Which it would have the effect, so can improve the reliability.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960054819U KR19980041726U (en) | 1996-12-24 | 1996-12-24 | ROOF reinforcement structure for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960054819U KR19980041726U (en) | 1996-12-24 | 1996-12-24 | ROOF reinforcement structure for automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980041726U true KR19980041726U (en) | 1998-09-25 |
Family
ID=53994602
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960054819U KR19980041726U (en) | 1996-12-24 | 1996-12-24 | ROOF reinforcement structure for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980041726U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100422836B1 (en) * | 2001-04-18 | 2004-03-12 | 기아자동차주식회사 | Roof reinforcing assembly |
-
1996
- 1996-12-24 KR KR2019960054819U patent/KR19980041726U/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100422836B1 (en) * | 2001-04-18 | 2004-03-12 | 기아자동차주식회사 | Roof reinforcing assembly |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR19980041726U (en) | ROOF reinforcement structure for automobile | |
| KR200142770Y1 (en) | Reinforced structure of seat rail for a car | |
| KR200173206Y1 (en) | Side structure for roof panel of a vehicle | |
| KR0128313Y1 (en) | Reinforcement structure of side sill member for an automobile | |
| KR200161670Y1 (en) | Structure for reinforcing the center roof rail of a vehicle | |
| KR0111939Y1 (en) | The reinforcing structure of floor panel | |
| KR19980051320U (en) | Rear panel structure of the car | |
| KR0115612Y1 (en) | The attaching structure of a floor panel | |
| KR200216711Y1 (en) | Underbody structure of the car | |
| KR200187473Y1 (en) | Structure center pillar of vehicle | |
| KR200147046Y1 (en) | Structure for reinforcing upper center pillar | |
| KR970002214Y1 (en) | Center pillar structure for a motor vehicle | |
| KR200147331Y1 (en) | Side impact reinforcement structure for a car | |
| KR970000907Y1 (en) | Mounting structure of oil tank for a car | |
| KR200140912Y1 (en) | Seat frame for a vehicle | |
| KR20020088746A (en) | Connection of roof panel and side out panel for vehicles | |
| KR19980036938U (en) | Cowl Top Panel Connection Structure of Automobile | |
| KR19980055074A (en) | Cowl part reinforcement structure of vehicle | |
| KR980007881U (en) | Reinforcement structure of front head and roof of vehicle | |
| KR19980062388A (en) | Body structure against side collision of car | |
| KR19980049863U (en) | Underbody cross member improves rigidity | |
| KR19980062522A (en) | Undercar body structure of the car | |
| KR19980077215A (en) | Reinforcement anchor of car | |
| KR19980031325A (en) | Shock Absorption Structure of Car Body Connection | |
| KR970041352A (en) | Reinforcing brackets on the connection between the upper dash panel and side cowl panel of automobile |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| WITN | Application deemed withdrawn, e.g. because no request for examination was filed or no examination fee was paid |