KR200247115Y1

KR200247115Y1 - Guide beam structure for increasing rigidity of car side seal

Info

Publication number: KR200247115Y1
Application number: KR2019960046357U
Authority: KR
Inventors: 최국선
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-07
Filing date: 1996-12-07
Publication date: 2001-11-29
Also published as: KR19980033448U

Abstract

본 고안은 자동차 측면의 도어 하부에 구비되는 사이드 실 박스 내부에 별도의 구조로 이루어지는 가이드 빔을 구비함으로써 강성증대와 더불어 사이드 임팩트시 충격을 다단으로 흡수할 수 있도록 하여 탑승자의 안전을 도모토록 하는 자동차 사이드 실(SIDE SILL)의 강성증대를 위한 가이드 빔(GUARD BEAM)구조에 관한 것으로, 이는 상기 사이드 실 박스(10)의 인너 패널(12) 내측면에 구비되는 브라켓트(21) 및 이의 브라켓트(21)와 인너 패널(12) 사이에 발포충진되고 탄성력이 뛰어난 완충부재(22)와; 상기 브라켓트(21)에 고정설치되면서 대략 "ㄷ"자형으로 절곡구비되고 전면에 수직방향으로 다수개의 반구형 체결홈(23)을 갖춘 연결부재(24)와; 상기 연결부재(24)의 체결홈(23)에 고정설치되는 다수개의 사각형 지지대(25)와 이들 지지대(25)를 등간격으로 연결하는 연결축(26)을 가지는 가이드 빔(20)으로 구성된 것이다.The present invention is provided with a guide beam made of a separate structure inside the side seal box provided in the lower side of the door of the car to increase the rigidity and to absorb the impact at the side impact in multiple stages to ensure the safety of the occupants The guide beam structure for increasing the rigidity of the side seal (GUIDE BEAM) structure, which is a bracket 21 and the bracket 21 provided on the inner side of the inner panel 12 of the side seal box (10) Foam member and excellent elasticity between the inner panel 12 and the inner panel 12; A connection member 24 fixed to the bracket 21 and bent in a substantially "c" shape and having a plurality of hemispherical fastening grooves 23 in a vertical direction on the front surface thereof; It is composed of a guide beam 20 having a plurality of rectangular supports 25 fixed to the fastening groove 23 of the connecting member 24 and a connecting shaft 26 for connecting the supports 25 at equal intervals. .

Description

Guide beam structure for increasing rigidity of car side seal

본 고안은 자동차 사이드 실(SIDE SILL)의 강성증대를 위한 가이드 빔(GUARD BEAM)구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 자동차 측면의 도어 하부에 구비되는 사이드 실 박스 내부에 별도의 구조로 이루어지는 가이드 빔을 구비함으로써 강성증대와 더불어 사이드 임팩트시 충격을 다단으로 흡수할 수 있도록 하여 탑승자의 안전을 도모토록 하는 자동차 사이드 실(SIDE SILL)의 강성증대를 위한 가이드 빔(GUARD BEAM)구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure of a guide beam (GUARD BEAM) for increasing the rigidity of the vehicle side seal (SIDE SILL), more specifically, a guide beam made of a separate structure inside the side seal box provided on the lower door of the vehicle side The present invention relates to a structure of a guide beam for increasing rigidity of a vehicle side seal to increase the rigidity and to absorb shocks in a multi-stage at the time of side impact.

일반적으로 모든 자동차에는 첨부된 도면의 도1에서 보는 바와 같이 탑승자가 자동차(1)에 승,하차할 수 있는 도어(2)가 필연적으로 구비되어 있는 것이었고, 이러한 자동차 도어(2)의 하부에는 횡방향으로 사이드 실(3)이 구비되어 바디(BODY)의 골조를 유지하면서도 도어(2)를 지지하도록 구성되어 있는 것이었다.In general, all the cars were inevitably provided with a door (2) for passengers to get on and off the car (1), as shown in Figure 1 of the accompanying drawings, the lower portion of the car door (2) The side seal 3 was provided in the horizontal direction, and was configured to support the door 2 while maintaining the frame of the body BODY.

이와 같은 사이드 실(3)의 종래 구성을 일예를 들어 살펴보면, 이는 첨부된 도면의 도2에서 보는 바와 같이 사이드 실 아웃 패널(SIDE SILL OUTER PANNEL)(4)과 사이드 실 인너 패널(SIDE SILL INNER PANNEL)(5)이 상호 용접으로 결합되어 내부에 중공부(6)를 갖추어 구성되어 있고, 상기 사이드 실 인너 패널(5)의 하부에는 횡방향으로 센터 플로우어 패널(CENTER FLOOR PANNEL)(7)이 구비되어 있는 것이었다.Looking at the conventional configuration of such a side seal 3 as an example, as shown in Figure 2 of the accompanying drawings, the side seal out panel (SIDE SILL OUTER PANNEL) 4 and the side seal inner panel (SIDE SILL INNER PANNEL) (5) is coupled to each other by welding to the hollow portion (6) therein, and the lower portion of the side seal inner panel (5) Center Floor Panel (CENTER FLOOR PANNEL) (7) It was provided.

그러나, 이와 같은 종래의 사이드 실 박스(3)의 구조에 있어서는 단순히 아웃 패널(4)과 인너 패널(5)이 상호 결합되어 그 내부에 중공부(6)를 갖춘 구성에 지나지 않음으로써 그 강성이 현저히 저하되는 문제점이 있는 것이었다.However, in the structure of the conventional side seal box 3, the rigidity of the outer panel 4 and the inner panel 5 are simply combined with each other and the hollow part 6 is provided therein. There was a problem that is significantly reduced.

즉, 자동차의 사이드에서 임팩트시 그 충격에 의해 아웃 패널(4)과 인너 패널(5)이 쉽게 함몰되어 짐으로써 충격을 효과적으로 흡수하지 못하는 문제점이 야기되었던 것이었고, 이러한 문제점은 충격이 그대로 차 내부에 전달되어져 탑승자에게 치명적인 부상을 초래하게 되는 등의 문제점을 있는 것이었다.That is, the impact of the impact on the side of the vehicle caused the out panel 4 and the inner panel 5 to be easily recessed, thereby causing the problem of not effectively absorbing the shock. Has been delivered to cause a fatal injury to the occupants, such as having had a problem.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 자동차의 사이드 실 박스 내부에 별도의 부재로 이루어지는 가이드 빔을 구비하여 바디의 강성을 증대시킴으로써 사이드 임팩트시 차체는 물론이고 자동차 내부에 탑승한 탑승자의 안전을 보호토록 하는 자동차 사이드 실(SIDE SILL)의 강성증대를 위한 가이드 빔(GUARD BEAM)구조를 제공함에 있다.The present invention has been made in consideration of the above problems, and its purpose is to provide a guide beam made of a separate member inside the side seal box of the car to increase the rigidity of the body, as well as to ride inside the car at the time of side impact It is to provide a guide beam structure for increasing the rigidity of the SIDE SILL to protect the safety of a passenger.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 자동차 사이드 실 박스 내부에 강성증대를 위한 별도의 가이드 빔을 구비함으로써 달성되는데, 즉, 사이드 실 인너 패널의 내면에 브라켓트를 구비함과 동시에 이의 브라켓트에 연결부재을 구비하는 것이고, 또한, 상기 연결부재에는 주 가이드 빔을 체결함으로써 자동차의 사이드 임팩트시 외부의 충격을 다단으로 흡수토록 하여 차체는 물론 탑승자를 안전하게 보호할 수 있도록 하는 것이 특징인 것이다.The present invention for achieving this purpose is achieved by having a separate guide beam for increasing rigidity inside the vehicle side seal box, that is, having a bracket on the inner surface of the side seal inner panel and at the same time having a connecting member on the bracket thereof. In addition, by connecting the main guide beam to the connecting member is characterized in that to protect the vehicle body as well as the occupants to ensure that the external impact to the multi-stage when the side impact of the vehicle to absorb.

도 1 은 일반적인 자동차의 측면구성도1 is a side view of a typical vehicle

도 2 는 도1의 A-A선에 따른 종래의 구성을 보인 단면구성도Figure 2 is a cross-sectional view showing a conventional configuration along the line A-A of Figure 1

도 3 은 본 고안에 따른 도1의 A - A선 단면구성도Figure 3 is a cross-sectional view of the line A-A of Figure 1 according to the present invention

도 4 는 본 고안에 따른 요부구성을 상세히 보인 분리사시도Figure 4 is an exploded perspective view showing in detail the main configuration according to the present invention

*도면의 주요부분에 대한 부호설명** Description of Signs of Main Parts of Drawings

10:사이드 실 박스 11:아웃패널10: Side seal box 11: Out panel

12:인너 패널 13:중공부12: Inner panel 13: hollow part

14:센터 플로우어 패널 20:가이드 빔14: center floor panel 20: guide beam

21:브라켓트 22:완충부재21: bracket 22: buffer member

23:체결홈 24:연결부재23: fastening groove 24: connecting member

25:지지대 26:연결축25: support 26: connecting shaft

첨부된 도 3 및 도 4 는 본 고안에 따른 구성을 상세히 나타낸 도면으로서, 이의 도면중 부호 10은 본 고안이 구비되는 자동차의 사이드 실 박스를 표시하고 있다.3 and 4 are views showing in detail the configuration according to the present invention, the reference numeral 10 of the drawing indicates a side seal box of the vehicle is provided with the present invention.

상기 사이드 실 박스(10)는 통상에서와 같이 아웃 패널(11)과 인너 패널(12)이 상호 결합된 구조를 이루면서 그 내부에는 중공부(13)를 갖추어 구성되어 있고, 상기 인너 패널(12)의 내부에는 센터 플로우어 패널(14)이 횡방향으로 구비되어 있다.The side seal box 10 has a structure in which the out panel 11 and the inner panel 12 are coupled to each other as usual, and is provided with a hollow portion 13 therein, and the inner panel 12 The center floor panel 14 is provided in the horizontal direction inside of the inside.

이러한 구성은 종래와 동일한 구성을 가지는 것이며, 다만 본 고안에서는 상기 사이드 실 박스(10)의 내부 중공부(13)에 별도의 부재로 이루어지는 보강수단을 구비한 것이다.This configuration has the same configuration as the conventional one, but in the present invention, the inner hollow part 13 of the side seal box 10 is provided with reinforcing means made of a separate member.

즉, 본 고안은 상기 인너 패널(12)의 내부면에 브라켓트(21)가 스포트 용접에 의해 구비되어 있으면서도 이의 내부에는 우레탄과 같이 탄성력이 좋은 완충부재(22)가 충진되어 있다.That is, in the present invention, while the bracket 21 is provided on the inner surface of the inner panel 12 by spot welding, the shock absorbing member 22 having a good elastic force, such as urethane, is filled therein.

또한, 상기 브라켓트(21)에는 대략 "ㄷ"자형으로 절곡구비되면서도 그 외면에 수직방향으로 다수개의 체결홈(23)을 가지는 연결부재(24)가 역시 스포트 용접으로 체결고정되어 있는 것이고, 이의 연결부재(24)는 후술한 가이드 빔을 체결하는 브라켓트의 기능을 가지면서도 충격을 흡수토록 하는 기능을 가지게 될 것이다.In addition, the bracket 21 is bent in a roughly "c" shape while the connecting member 24 having a plurality of fastening grooves 23 in the vertical direction on the outer surface is also fastened and fixed by spot welding, the connection thereof The member 24 will have a function of absorbing a shock while having a function of a bracket for fastening the guide beam described below.

그리고, 상기 연결부재(24)의 외측에는 가이드 빔(20)이 체결고정되어 있는데, 이의 가이드 빔(20)은 다수개의 사각형 지지대(25)가 등간격을 가지면서 연결축(26)으로 연결되어 구성된 것이고, 상기 지지대(25)는 원통형 파이프를 절곡하여 사각형을 이루면서 그 끝단이 전술한 연결부재(24)의 체결홈(23)에 접면되어 스포트 용접으로 고정설치되어 있다.In addition, a guide beam 20 is fastened and fixed to the outside of the connection member 24, and the guide beam 20 is connected to the connection shaft 26 by having a plurality of rectangular supports 25 having equal intervals. The support 25 is formed by bending a cylindrical pipe to form a quadrangle, and the end thereof is in contact with the fastening groove 23 of the connection member 24 described above, and is fixed by spot welding.

계속해서 이와 같이 구성되는 본 고안의 작용을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.If described in detail by the accompanying drawings the operation of the present invention configured as described above are as follows.

본 고안에 따른 보강수단의 구조는 통상에서와 같은 자동차의 사이드 실 박스 내부에 길이방향으로 설치되는 것으로서, 전술한 바와같이 인너 패널(12)에 브라켓트(21)를 구비하여 이의 내부에 완충부재(22)를 발포충진하는 것이고, 또한, 상기 브라켓트(21)에는 연결부재(24)를 구비함과 동시에 상기 연결부재(24)의 체결홈(23)에는 가이드 빔(20)의 지지대(25)를 각각 체결하여 이들 부재들을 일체형으로 고정하게 된다.The structure of the reinforcing means according to the present invention is to be installed in the longitudinal direction inside the side seal box of the vehicle as usual, as described above provided with a bracket 21 in the inner panel 12 and a shock absorbing member ( 22 is foam-filled, and the bracket 21 is provided with a connecting member 24, and the support groove 25 of the guide beam 20 is provided in the fastening groove 23 of the connecting member 24. Each fastening is to fix these members integrally.

따라서, 이와 같은 상태에서 자동차의 사이드에서 임팩트가 가해지게 되면, 먼저, 그 충격은 아웃 패널(11)을 통하여 사이드 실 박스(10)측으로 전달되어 지는 것인데, 이때, 통상에서와 같이 아웃 패널(11)에 의해 그 충격이 흡수되어 짐과 동시에 이의 아웃 패널(11)에서 흡수하지 못한 충격은 그 내부의 가이드 빔(20)에서 흡수하게 된다.Therefore, when an impact is applied at the side of the vehicle in such a state, first, the impact is transmitted to the side seal box 10 side through the out panel 11, and at this time, the out panel 11 as usual. By the shock absorbed by the shock absorbed by the outer panel 11 at the same time it is absorbed by the guide beam 20 therein.

즉, 상기 가이드 빔(20)은 다수개의 사각형 지지대(25)를 갖추어 구성되어 있음과 동시에 이들 지지대(25)들은 연결축(26)으로 연결되어 하나의 부재로 이루어져 있음으로써 강한 충격도 흡수하게 된다.That is, the guide beam 20 is composed of a plurality of rectangular support 25 and at the same time these support 25 is connected to the connecting shaft 26 is made of a single member to absorb a strong impact .

계속해서 상기 가이드 빔(20)에서도 흡수되지 못한 충격은 그 내부의 연결부재(24)에서 다시 흡수하게 됨은 물론이고, 또한 이의 연결부재(24)에서도 흡수되지 못한 충격은 브라켓트(21)와 완충부재(22)에 의해서 충분히 흡수되어 지게 되는 것이다.The shock not absorbed by the guide beam 20 is absorbed again by the connecting member 24 therein, and the shock not absorbed by the connecting member 24 is also bracket 21 and the shock absorbing member. It is sufficiently absorbed by (22).

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안이 적용되는 자동차 사이드 실 박스의 구조에 있어서는 그 내부에 별도의 보강부재를 구비함으로써 사이드 임팩트시 충격을 다단으로 흡수하게 되는 효과를 가지게 되는 것이다.As described in detail above, in the structure of the vehicle side seal box to which the present invention is applied, a separate reinforcing member is provided therein to have an effect of absorbing the impact in multiple stages during side impact.

즉, 일반적인 자동차의 사이드 실 박스 내부에 브라켓트로 지지되는 별도의 완충부재를 발포충진함과 동시에 상기 브라켓트에는 보강을 위한 연결부재 및 가이드 빔을 다단으로 구비함으로써 사이드 임팩트시 그 충격을 이중,삼중으로 흡수하게 되는 효과를 가지게 되는 것이다.That is, the foam is filled with a separate cushioning member that is supported by a bracket inside the side seal box of a typical vehicle, and at the same time, the bracket is provided with connecting members and guide beams for reinforcement in multiple stages to double or triple the impact during side impact. It will have the effect of being absorbed.

또한, 이러한 효과는 사이드 실 박스의 강성을 증대시킴으로써 가능하게 되는 것인데, 이와 같은 효과로 인하여 사이드 임팩트시 사이드 실의 꺽임현상이 방지되어 탑승자의 안전을 보호하게 되는 효과과 더불어 차체의 손상도 방지하게 되는 효과를 가지게 되는 것이다.In addition, this effect is made possible by increasing the stiffness of the side seal box, which prevents side seal bending during side impact, thereby protecting the safety of the occupants and preventing damage to the vehicle body. It will have an effect.

Claims

In the side seal structure made of the outer and inner panel while being provided in the longitudinal direction on the lower door side of the vehicle,

A bracket 21 provided on the inner surface of the inner panel 12 of the side seal box 10 and a cushioning member 22 having foam filling and excellent elasticity between the bracket 21 and the inner panel 12 thereof;

A connection member 24 fixed to the bracket 21 and bent in a substantially "c" shape and having a plurality of hemispherical fastening grooves 23 in a vertical direction on the front surface thereof;

Consists of a guide beam 20 having a plurality of rectangular supports 25 fixed to the fastening groove 23 of the connecting member 24 and a connecting shaft 26 for connecting the supports 25 at equal intervals. A guide beam structure for increasing rigidity of a vehicle side seal.