KR100267902B1

KR100267902B1 - Center pillar structure for vehicle of strachi body

Info

Publication number: KR100267902B1
Application number: KR1019960069155A
Authority: KR
Inventors: 최국선
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-20
Filing date: 1996-12-20
Publication date: 2000-10-16
Also published as: KR19980050351A

Abstract

PURPOSE: A center pillar structure of stretch body type is provided to secure the visual field of a passenger and protect a passenger from a shock of side impact, by broadening a width of a center pillar and vertically installing a couple of reinforcing resins in the inner of a center pillar. CONSTITUTION: An inner panel(10) and an out panel(20) are joined each other and forms a hollow part(30). A couple of reinforcing panels(40) are equipped in the hollow part and support the inner panel and the outer panel. A couple of supporting member(50)(51) are made of high strength synthetic resin and are equipped vertically between the inner panel and the reinforcing panel by a bracket(60). A couple of vertical reinforcing beams(70)(71) are equipped between the supporting members and the bracket. Several horizontal reinforcing beams(80) wrap the supporting members and have several connecting holders(81)(82).

Description

Center pillar structure of stretch body type car

본 발명은 스트래치(STRETCH) 바디(BODY)형 자동차의 센터 필러(CENTER PILLAR)구조에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 자동차 측면의 프론트 및 리어도어 사이에 구비되어 이들을 지지하면서도 차체를 유지하도록 하는 센터 필러의 구조를 개선하여 그 강성을 증대시키도록 함으로써 자동차의 사이드 임펙트(SIDE IMPACT)시 충격을 효과적으로 흡수토록 하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 있도록 하는 스트래치 바디형 자동차의 센터 필러구조에 관한 것이다.The present invention relates to a center pillar structure of a stretch body body vehicle, and more particularly, a center provided between the front and rear doors of a vehicle side to support them and maintain the vehicle body. The present invention relates to a center pillar structure of a stretch body type vehicle that can protect a passenger by effectively absorbing a shock during side impact of a vehicle by improving the structure of the filler to increase its rigidity.

일반적으로 승용차의 측면의 프론트 도어 및 리어 도어의 사이에는 자동차 상부의 루프 사이드 레일과 하부의 사이드 실을 수직방향으로 연결하도록 하는 센터 필러가 필연적으로 구비되어 있는 것이었다.In general, a center pillar was inevitably provided between the front door and the rear door of the side of a car to vertically connect the roof side rail of the upper part of the vehicle and the side seal of the lower part.

이러한 종래의 구조를 살펴보면, 첨부된 도면의 도1에서 보는 바와 같이 자동차의 센터 필러(10)가 루프 사이드 레일(11)과 사이드 실(12)의 사이에 수직으로 연결되어 있음으로써 자동차의 프론트 및 리어 도어(13)(14)를 지지하면서도 측면에서 임팩트시 충격을 흡수토록 하고 있는 것이었다.Referring to the conventional structure, as shown in FIG. 1 of the accompanying drawings, the center pillar 10 of the vehicle is vertically connected between the roof side rails 11 and the side seals 12 so that the front of the vehicle and While supporting the rear doors (13) and (14), the side was to absorb the impact at impact.

이러한 센터 필러(10)의 종래 구조를 좀더 상세히 살펴보면, 이는 첨부된 도면 도2에서 나타낸 바와 같이 인너 및 아웃 패널(15)(16)이 상호 결합되어 내부에는 중공부(17)를 갖추어 구성되어 있음과 동시에 이들 인너 및 아웃 패널(15)(16)에는 각각 보강패널(18)이 구비되어 있는 것이었다.Looking at the conventional structure of the center pillar 10 in more detail, it is composed of the inner and outer panel 15, 16 is coupled to each other as shown in Figure 2 attached to the hollow portion 17 is provided inside At the same time, the inner and out panels 15 and 16 were provided with reinforcing panels 18, respectively.

그러나, 이와 같은 종래의 센터 필러(10)는 인너 및 아웃 패널(15)(16), 그리고 보강패널(18)들이 단순히 용접으로 연결되어 있는 구성임으로써 전체적으로 그 강성이 약해 사이드 임팩트 시 외부의 충격을 효과적으로 흡수하지 못하는 것이었고, 이는 차체는 물론 탑승자에게 상해치를 가중시키게 되는 문제점을 야기시키게 되는 것이었다.However, such a conventional center pillar 10 has a structure in which the inner and out panels 15 and 16 and the reinforcement panels 18 are simply connected by welding, and thus the overall rigidity thereof is weak. Was not effectively absorbed, which would cause problems with the body and passengers.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 스트래치 바디형 자동차에 있어, 센터 필러의 간격을 늘려 자동차의 안전성을 향상시키면서도 그 내부에는 별도의 보강수단을 구비하여 강성을 증대시켜 사이드 임팩트 시 차체는 물론 탑승자의 안전을 보호토록 하는 스트래치 바디형 자동차의 센터 필러(CENTER PILLAR)구조를 제공함에 있다.The present invention has been made in consideration of the above problems, the object of the stretch body type vehicle, while increasing the stiffness by providing a separate reinforcing means therein while increasing the safety of the vehicle by increasing the distance of the center pillar The center pillar structure of the stretch body type car protects not only the body but also the occupant's safety during side impact.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 개선된 스트래치 바디형 자동차의 센터 필러 구조를 제공함으로써 달성되는데, 즉, 상기 자동차의 센터 필러의 간격을 일정간격만큼 늘려 구비하고, 또한, 센터 필러의 내부에는 강화수지로 이루어지는 한쌍의 지지부재를 수직방향으로 구비한다.The present invention for achieving this object is achieved by providing an improved center pillar structure of a stretch body type vehicle, i.e., extending the interval of the center pillar of the vehicle by a predetermined interval, and furthermore, A pair of supporting members made of a reinforced resin is provided in the vertical direction.

또한, 상기 지지부재들에는 상부에서 하부에 걸쳐 다수개의 횡방향보강빔을 등간격으로 구비함과 동시에 한쌍의 종방향보강빔을 수직방향으로 구비함으로써 센터 필러의 전체적인 강성을 증대시켜 사이드 임팩트 시 차체는 물론 탑승자의 안전을 보호할 수 있도록 하는 것이 특징인 것이다.In addition, the supporting members are provided with a plurality of lateral reinforcement beams at equal intervals from the top to the bottom, and a pair of longitudinal reinforcement beams in the vertical direction to increase the overall rigidity of the center pillar to increase the overall rigidity of the side impact body. Of course, it is characterized by the ability to protect the safety of the occupants.

도 1 은 일반적인 자동차의 측면구성도1 is a side view of a typical vehicle

도 2 는 종래 자동차 센터 필러의 구조를 보인 도1의 A-A선 단면구성도Figure 2 is a cross-sectional view of the A-A line of Figure 1 showing the structure of a conventional automobile center pillar

도 3 은 본 발명이 적용되는 스트래치 바디형 자동차의 측면구성도Figure 3 is a side view of a stretch body type vehicle to which the present invention is applied

도 4 는 본 발명 도3의 B-B선 단면구성도Figure 4 is a cross-sectional view of the B-B line of the present invention Figure 3

도 5 는 본 발명의 요부만을 보인 사시도5 is a perspective view showing only the main part of the present invention;

* 도면의 주요부분에 대한 부호설명* Explanation of symbols on the main parts of the drawings

100:센터 필러 10:인너 패널100: center filler 10: inner panel

20:아웃 패널 30:중공부20: out panel 30: hollow part

40:보강패널 50.51:지지부재40: reinforcement panel 50.51: support member

60:브라켓트 70.71:종방향보강빔60: Bracket 70.71: Longitudinal reinforced beam

80:횡방향보강빔 81.82:체결호울더80: lateral reinforcement beam 81.82: fastening holder

첨부된 도면의 도3 및 도4는 본 발명에 관한 구조를 상세히 보인 도면으로서, 이의 도면중 부호 100은 본 발명에 따른 센터 필러를 표시하고 있다.3 and 4 of the accompanying drawings showing the structure of the present invention in detail, reference numeral 100 in the drawing indicates a center pillar according to the present invention.

상기 센터 필러(100)는 통상에서와 같이 자동차 루프의 사이드 루프 레일과 하단부의 사이드 실에 수직방향으로 설치되어 지는 것이며, 이는 인너 패널(10) 및 아웃 패널(20)이 상호 결합되어 이의 내부에 중공부(30)를 갖추어 구성되어 있고, 상기 중공부(30)내에는 인너 및 아웃 패널(10)(20)를 지지보강하도록 하는 한쌍의 보강패널(40)이 구비되어 있다.The center pillar 100 is installed in the vertical direction to the side roof rail and the side seal of the lower end of the vehicle roof as usual, which is the inner panel 10 and the out panel 20 are mutually coupled to the inside thereof. The hollow part 30 is provided, and the hollow part 30 is provided with a pair of reinforcing panels 40 for supporting and reinforcing the inner and out panels 10 and 20.

또한, 상기 중공부(30)의 인너 패널(10)과 보강패널(40)의 사이에는 고강도 합성수지로 이루어지는 한쌍의 지지부재(50)(51)가 브라켓트(60)에 의해 수직방향으로 구비되어 있는 것이며, 상기 지지부재(50)(51)와 브라켓트(60) 사이에는 수직방향으로 한쌍의 종방향보강빔(70)(71)이 구비되어 있다.In addition, between the inner panel 10 and the reinforcement panel 40 of the hollow portion 30, a pair of support members 50 and 51 made of high strength synthetic resin is provided by the bracket 60 in the vertical direction. A pair of longitudinal reinforcing beams 70 and 71 are provided in the vertical direction between the support members 50 and 51 and the bracket 60.

그리고, 상기 지지부재(50)(51)에는 이를 감싸는 식으로 횡방향보강빔(80)이 상부에서 하부에 걸쳐 다수개 구비되어 있는데, 상기 횡방향보강빔(80)들은 첨부된 도면의 도5에서 더욱 상세히 나타낸 바와 같이 파이프를 절곡하여 양측으로 지지부재(50)(51)가 감싸는 식으로 체결될 수 있는 체결호울더(81)(82)를 갖추어 구성되어 있는 것이다.In addition, the supporting members 50 and 51 are provided with a plurality of transverse reinforcing beams 80 from the top to the bottom in such a manner as to surround them, and the transverse reinforcing beams 80 are illustrated in FIG. 5 of the accompanying drawings. As shown in more detail in the bent pipe is configured to have a fastening holder (81, 82) that can be fastened in a way that the support members 50, 51 are wrapped on both sides.

이때, 상기 횡방향보강빔(80)들의 내측면에는 전술한 종방향보강빔(70)(71)이 브라켓트(60)에 의해 고정설치됨으로써 이들 종,횡의 양보강빔들이 센터 필러(100)의 전체적인 강도를 유지하게 되는 것이다.At this time, the longitudinal reinforcement beams 70 and 71 are fixed to the inner surfaces of the transverse reinforcement beams 80 by the brackets 60, so that both longitudinal and transverse reinforcement beams of the center pillar 100 are formed. Maintain overall strength.

한편, 첨부도면의 도3에서 미설명부호 101과 102는 프론트 도어 및 리어 도어를 표시하고 있다.Meanwhile, reference numerals 101 and 102 in FIG. 3 of the accompanying drawings indicate front doors and rear doors.

이와 같이 구성되는 본 발명의 센터 필러(100)는 통상에서와 같은 센터 필러 보다는 일정한 간격만큼 늘어난 형태로 구비되는 것이고, 또한, 이러한 센터 필러의 내부에는 수직방향으로 한쌍의 고강도 합성수지 재질의 지지부재(50)(51)가 구비됨으로써 사이드 임팩트 시 외부의 충격을 완충하게 되는 완충기능을 제공하게 되는 것이다.The center pillar 100 of the present invention configured as described above is provided in a form in which the center pillar is extended by a predetermined interval than the center pillar as usual, and inside the center pillar, a pair of support members made of a high strength synthetic resin material in a vertical direction ( 50) 51 is provided to provide a shock absorbing function to cushion the external impact during side impact.

또한, 상기 지지부재(50)(51)의 내측에는 한쌍의 종방향보강빔(70)(71)이 구비됨과 동시에 상부에서 하부에 걸쳐 다수개의 횡방향보강빔(80)이 이를 감싸는 식으로 구비됨으로써 센터 필러(100)의 전체적인 종,횡방향의 강도를 유지하게 되는 것이다.In addition, a pair of longitudinal reinforcement beams 70 and 71 are provided inside the support members 50 and 51, and a plurality of transverse reinforcement beams 80 wrap around them from the top to the bottom. By doing so, the overall longitudinal and transverse strength of the center pillar 100 is maintained.

따라서, 자동차의 사이드 임팩트 시 센터 필러(100)측으로 가해지는 외부의 충격을 그 내부에 구비되는 종,횡방향보강빔(70)(71),(80) 및 지지부재(50(51)들의 강성에 의해 효과적으로 흡수하게 되는 것이고, 특히 외부의 충격에 의해 센터 필러(100)가 꺽이는 현상이 최대한 방지되어 지는 것이다.Therefore, the rigidity of the longitudinal, transverse reinforcing beams 70, 71, 80 and the supporting members 50 (51) provided inside the external impact applied to the center pillar 100 side during the side impact of the vehicle. It is to be effectively absorbed by, and in particular, the phenomenon that the center pillar 100 is bent by the external impact is to be prevented as much as possible.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명은 스트래치 자동차의 센터 필러에 있어 센터 필러의 간격을 늘려 자동차의 안전성을 향상시키게 되는 효과를 가지게 되는 것이고, 또한 상기 센터 필러의 내부에 인너 및 아웃 패널과는 별도로 종,횡방향 보강빔을 구비함으로써 전체적인 강성을 향상시키게 되는 효과와 더불어 센터 필러의 내부에 합성수지 재질로 이루어지는 한쌍의 지지부재를 구비함으로써 외부의 충격에 대한 완충력을 향상시키게 되는 효과를 가지게 되는 것이다.As described in detail above, the present invention has the effect of increasing the interval of the center pillar in the center pillar of the stretch vehicle to improve the safety of the vehicle, and also separately from the inner and out panels inside the center pillar. By providing longitudinal and lateral reinforcement beams, the overall rigidity is improved, and a pair of supporting members made of a synthetic resin material is provided inside the center pillar to improve buffering capacity against external impacts.

그러므로, 사이드 임팩트 시 센터 필러측으로 가해지는 충격을 최대한 흡수할 수가 있게 됨은 물론이고 센터 필러의 중심부가 꺽이는 현상을 방지하게 되어 차체와 더불어 탑승자의 안전을 보호할 수가 있게 되는 효과를 가지게 되는 것이다.Therefore, it is possible to absorb the impact applied to the center pillar side at the time of the side impact as well as to prevent the center of the center pillar to bend to have the effect of protecting the safety of the occupant together with the vehicle body.

Claims

In the center pillar of a stretch body type vehicle, a pair of support members 50 and 51 made of a high strength synthetic resin material is provided in the hollow portion 30 inside the center pillar 100 in the vertical direction across the upper and lower portions. The support members 50 and 51 are provided with a plurality of transverse reinforcement beams 80 extending from the top to the bottom to bend the pipe to fix the bodies of the support members 50 and 51. The inner side of the transverse reinforcement beam 80, a pair of longitudinal reinforcement beams 70, 71 is fixed to the vertical direction as a bracket 60, the center of the stretch body type vehicle, characterized in that Filler structure.