KR100267903B1 - Roof side rail structure of automobile - Google Patents

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    • B60R2021/0442—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings associated with the roof panel

Abstract

PURPOSE: A roof side rail structure for a vehicle is provided to increase the stiffness of a roof side rail and to effectively absorb a shock when a passengers's head strike a roof side rail, by forming an inner panel to be flat and mounting additional a shock absorbing panel. CONSTITUTION: An inner panel(11) is plane, an additional shock absorbing panel(17) is installed between the inner panel and a head lining(15). The shock absorbing panel, whose both sides are fixed to the inner face of the inner panel and center part is protruded as convex typed and contacted to the head lining. So the space between the inner panel and a reinforcing panel(14) is reduced, the stiffness is improved.

Description

자동차의 루프 사이드 레일구조Roof side rail structure of car

본 발명은 자동차의 루프 사이드 레일(ROOF SIDE RAIL)구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 자동차의 루프 사이드 레일의 내측면에 별도의 충격흡수부재를 구비하여서 차량 충돌시에나 또는 롤 오버(ROLL OVER)시 차실내에 탑승한 승객의 머리 등이 부딪혀 발생되는 상해치를 최대한 줄이도록 하는 자동차 루프 사이드 레일구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure of a roof side rail of a vehicle, and more particularly, a separate shock absorbing member is provided on an inner surface of a roof side rail of a vehicle, so that the vehicle is crashed or rolled over. The present invention relates to a vehicle roof side rail structure that minimizes the injuries caused by the collision of the head of a passenger in a vehicle.

일반적으로 자동차의 천정부에는 첨부된 도면의 도1에서 보는 바와 같이 루프 패널(ROOF FANNEL)를 양측면에서 지지하도록 하는 루프 사이드 레일(1)이 각각 구비되어 있는 것이었고, 이러한 루프 사이드 레일(1)의 종래 구성을 일예를 들어 살펴보면, 이는 첨부된 도면의 도2에서 보는 바와 같다.In general, the ceiling of the vehicle is provided with a roof side rail (1) for supporting the roof panel (ROOF FANNEL) from both sides, as shown in Figure 1 of the accompanying drawings, the roof side rail (1) Looking at the conventional configuration as an example, it is as shown in Figure 2 of the accompanying drawings.

즉, 상기 루프 사이드 레일(1)은 루프 아웃 패널(2) 및 인너 패널(3)이 상호 결합되어 이들 사이에 중공부(4)가 갖추어 구성되어 있음과 동시에 이의 중공부(4)에는 보강패널(5)이 구비되어 있는 것이었다.That is, the roof side rail 1 is composed of a hollow portion 4 between the roof out panel 2 and the inner panel 3 coupled to each other, and at the same time, the hollow portion 4 has a reinforcement panel. (5) was provided.

또한 상기 인너 패널(3)의 내부에는 헤드 라이닝(HEAD LINING)(6)이 웨더 스트립(7)에 의해 고정설치되어 있으며, 이의 헤드 라이닝(5)은 트림(TRIM)의 기능과 더불어 방음성 등의 기능을 가지도록 소프트한 재질로 구성되어 있는 것이었다.In addition, a head lining 6 is fixed to the inner panel 3 by a weather strip 7, and the head lining 5 of the inner panel 3 has a function of trim and sound insulation. It was made of soft material to have a function.

그러나 이와 같은 종래의 구성에 있어서는 루프 사이드 레일(1)이 아웃 및 인너 패널(2)(3)이 상호 결합되는 박스형으로 구성됨과 동시에 이들의 내부에 별도의 보강패널(5)이 구비되는등 차체의 강성면에만 주력하여 구성된 것이기 때문에 차체의 강성면에서는 기대하는 효과를 얻을 수 있을 지라도 차량의 충돌이나 롤 오버시 실내 승객의 머리가 부딪힐 시 치명적인 부상을 초래하게 되는 문제점이 있는 것이었다.However, in such a conventional configuration, the roof side rail 1 is formed in a box shape in which the outer and inner panels 2 and 3 are coupled to each other, and a separate reinforcement panel 5 is provided therein. Because it is designed to focus only on the rigidity of the vehicle, even if the expected effect can be obtained in the rigidity of the body, there is a problem of causing fatal injuries when the head of the passengers collides when the vehicle crashes or rolls over.

즉, 자동차의 내부에서 차량의 충돌시 승객의 머리가 루프 사이드 레일(1)측에 부딪히게 되면, 그 내부에 구비되는 헤드 라이닝(5)만으로는 그 충격을 충분히 흡수하지 못하는 문제점이 야기되었던 것이었다.That is, if the passenger's head hits the roof side rail 1 side during the collision of the vehicle in the interior of the vehicle, the head lining 5 provided therein alone does not sufficiently absorb the impact.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 자동차의 루프 사이드 레일의 구조를 개선함으로써 루프 사이드 레일의 강성증대와 더불어 내구성을 향상시키면서도 차량충돌시 승객의 머리가 부딪힐 경우 이의 충격을 흡수하여 상해치를 줄이도록 하는 자동차의 루프 사이드 레일구조를 제공함에 있다.The present invention has been made in consideration of the above problems, the object of which is to improve the structure of the roof side rail of the vehicle by increasing the stiffness of the roof side rail, while improving the durability, while the impact of the passenger's head when the vehicle crashes To provide a roof side rail structure of the vehicle to absorb the damage to reduce the injury.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차 루프 사이드 레일의 구조를 개선함으로써 달성되는데, 즉, 상기 루프 사이드 레일의 인너 패널을 변경함과 동시에 이의 내측면에 별도의 충격완충패널을 구비함으로써 차량의 충돌시 승객의 머리가 루프 사이드 레일측으로 부딪히게 되면, 상기 충격완충패널의 완충력에 의해 그 충격을 효과적으로 흡수토록 하여 승객의 상해치를 줄이도록 하는 것이 특징인 것이다.The present invention for achieving this object is achieved by improving the structure of the vehicle roof side rail, that is, by changing the inner panel of the roof side rail and at the same time having a separate impact buffer panel on the inner side of the vehicle collision When the passenger's head hits the roof side rail side, the shock absorbing panel effectively absorbs the shock by the shock absorbing force of the shock absorbing panel.

도 1은 일반적인 자동차를 보인 측면구성도1 is a side view showing a typical car

도 2는 종래 자동차의 루프 사이드 레일구조를 보인 도1의 A-A선 단면구성도Figure 2 is a cross-sectional view of the A-A line of Figure 1 showing a roof side rail structure of a conventional vehicle

도 3은 본 발명에 관한 루프 사이드 레일구조를 보인 단면구성도Figure 3 is a cross-sectional view showing a roof side rail structure according to the present invention

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 루프 사이드 레일 11 : 인너 패널10: roof side rail 11: inner panel

12 : 아웃 패널 13 : 중공부12: out panel 13: hollow part

14 : 보강패널 15 : 헤드 라이닝14: reinforcement panel 15: head lining

16 : 웨더 스트립 17 : 충격흡수패널16: weather strip 17: shock absorbing panel

첨부도면의 도3은 본 발명에 관한 구조를 상세히 나타낸 도면으로서, 이의 도면중 부호 10은 본 발명에 따른 루프 사이드 레일을 표시하고 있다.3 of the accompanying drawings shows a detailed structure of the present invention, in which reference numeral 10 denotes a roof side rail according to the present invention.

상기 루프 사이드 레일(10)은 인너 패널(11) 및 아웃 패널(12), 그리고 이들의 중공부(13)에 보강패널(14)이 구비되어 있음과 동시에 상기 인너 패널(11)의 내측면에는 헤드 라이닝(15)이 웨더 스트립(16)에 의해 구비되어 있다.The roof side rail 10 has an inner panel 11 and an out panel 12, and a reinforcement panel 14 in the hollow part 13 thereof, and at the same time an inner surface of the inner panel 11 is provided. The head lining 15 is provided by a weather strip 16.

이러한 구성은 종래와 동일한 구성을 가지는 것이며, 다만 본 발명에서는 상기 인너 패널(11)을 평면상태로 구비함과 동시에 상기 인너 패널(11)과 헤드 라이닝(15) 사이에 별도의 충격흡수패널(17)을 구비하는 것이다.Such a configuration has the same configuration as the related art, but in the present invention, the inner panel 11 is provided in a planar state, and at the same time, a separate shock absorbing panel 17 is provided between the inner panel 11 and the head lining 15. ).

이때, 상기 충격흡수패널(17)은 절곡형으로 구비되어 양측면이 인너 패널(11)의 내측면에 체결고정되면서도 그 중심부는 볼록한 형태로 돌출되어 헤드 라이닝(15)에 접면되도록 구성되어 있는 것이다.At this time, the shock absorbing panel 17 is provided in a bent form, while both sides are fastened and fixed to the inner surface of the inner panel 11, the center portion is configured to protrude in a convex shape to be in contact with the head lining 15.

따라서, 이와 같이 구성되는 본 발명의 루프 사이드 레일(10)은 통상에서와 같이 인너 패널(11) 및 아웃 패널(12), 그리고 이들 사이의 중공부(13)에 보강패널(13)이 구비되는 형태의 박스형으로 구비되는 것이나, 상기 인너 패널(11)이 평면상태로 구비됨으로써 상기 인너 패널(11)과 보강패널(14) 사이의 공간이 줄어들게 되어 단면에 따른 강성이 증대되어 지는 것이다.Therefore, the roof side rail 10 of the present invention configured as described above is provided with a reinforcement panel 13 in the inner panel 11 and the out panel 12, and the hollow portion 13 therebetween as usual. The inner panel 11 is provided in a box shape, but the inner panel 11 is provided in a planar state so that the space between the inner panel 11 and the reinforcing panel 14 is reduced, thereby increasing the rigidity according to the cross section.

또한, 이러한 인너 패널(11)의 내측면에 충격흡수패널(17)을 구비함으로써 전체적인 외형이 종래와 같은 형태가 유지되면서도 헤드 리이닝(15)과 인너 패널(11) 사이에 충분한 완충력이 제공되어 지는 것이다.In addition, the shock absorbing panel 17 is provided on the inner surface of the inner panel 11 to provide sufficient cushioning force between the head lining 15 and the inner panel 11 while maintaining the shape of the conventional shape. To lose.

이러한 상태에서 차량의 충돌시에나 또는 롤 오버시 승객의 머리등과 같은 신체의 일부가 루프 사이드 레일(10)측으로 충돌되어 지면, 이의 충돌에 의한 충격이 헤드 라이닝(15)을 통하여 충격흡수패널(17)에 가해지게 되는 것이고, 이에 따라 충격흡수패널(17)이 첨부도면의 도3에서의 가상선과 같은 상태로 변형되면서 그 충격을 흡수하게 되는 것이다.If a part of the body such as a passenger's head or the like collides with the roof side rail 10 when the vehicle collides or rolls over in this state, the impact caused by the collision is transmitted through the head lining 15 to the impact absorbing panel 17. ), And thus the shock absorbing panel 17 is deformed in the same state as the virtual line in FIG. 3 of the accompanying drawings to absorb the shock.

즉, 승객의 신체가 루프 사이드 레일(10)에 부딪히기 전에 본 발명에 따른 충격흡수패널(17)에서 그 충격을 최대한 흡수하게 되는 것이다.In other words, before the passenger's body hits the roof side rails 10, the shock absorbing panel 17 according to the present invention absorbs the shock as much as possible.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명은 자동차 루프 사이드 레일의 구조를 개선함으로써, 즉, 루프 사이드 레일의 인너 패널을 평면상태로 구성함으로써 이의 단면에 따른 루프 사이드 레일의 전체적인 강성을 증대시키게 되는 효과를 가지게 되는 것이다.As described in detail above, the present invention has the effect of improving the overall rigidity of the roof side rail according to its cross section by improving the structure of the vehicle roof side rail, that is, by configuring the inner panel of the roof side rail in a planar state. Will be.

또한, 상기 인너 패널의 내측면에 별도의 충격흡수패널을 구비함으로써 차량의 충돌시에나 또는 롤 오버시 승객의 머리가 루프 사이드 레일상에 부딪힐 경우 이의 충격을 효과적으로 흡수하여 승객의 상해치를 최대한 줄일 수가 있게 효과를 가지게 되는 것이다.In addition, by providing a separate shock absorbing panel on the inner side of the inner panel, when the passenger's head hits the roof side rail when the vehicle collides or rolls over, the passenger's injury value can be reduced as much as possible. It will be effective.

Claims (1)

자동차의 루프 사이드 레일에 있어서, 상기 루프 사이드 레일(10)의 인너 패널(11)을 평면상태로 구성하고, 상기 인너 패널(11)의 내측면에는 절곡형으로 구비되어 양측면이 이에 체결고정되면서도 그 중심부는 볼록한 형태로 돌출되어 헤드 라이닝(15)에 접면되도록 하는 별도의 충격흡수패널(17)을 구비하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차의 루프 사이드 레일구조.In the roof side rail of an automobile, the inner panel 11 of the roof side rail 10 is formed in a planar state, and the inner side surface of the inner panel 11 is bent so that both sides are fastened and fastened thereto. The central side is a roof side rail structure of a vehicle, characterized in that it is provided with a separate shock-absorbing panel 17 protruding in a convex shape to be in contact with the head lining (15).
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