KR200269874Y1 - 메인와이어링루트설정을위한차체판넬및클립구조 - Google Patents

Abstract

휀더판넬(10)에 연결되는 휀다 에이프런 박스(20)에 메인와이어링(30)을 클립(40)으로 마운팅되도록 함에 있어서,

상기의 휀다 에이프런 박스(20)의 한측에 메인와이어링(30)이 안착될 수 있는 내입부(21)를 형성하여 내입부(21)에 안착한 메인와이어링(30)이 이탈되지 않도록 클립(40)을 설치하므로서, 본 고안은 메인에이어링(30)이 에이프런 박스(20)의 한측에 형성한 내입부(21)에 안착되고 외부로 단락되지 않도록 클립(40)으로 마운팅되어 있어 휀더부위에 접촉사고가 발생되어도 메인와이어링(20)이 단락될 우려가 없게 한 것이다.

Description

메인 와이어링 루트 설정을 위한 차체판넬 및 클립구조

본 고안은 메인 와이어링 루트 설정을 위한 차체판넬 및 클립구조에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 차체판넬 및 클립의 구조를 변경하여 메인와이어링의 단락을 방지하도록 한 것이다.

첨부도면 도 1 은 차체의 구성을 보인 사시도이고 도 2는 종래의 도 1의 A-A선 단면도로서 휀더판넬(1)의 휀다 에이프런 박스(2)의 하방에 메인와이어링(3)을클립(4)으로 매달아 마운팅되어 있어 휀더부위의 접촉사고시 클립이 쉽게 파손등으로 메인와이어링이 단락되어 에이어링 백 작동이 불가능한 경우가 많았다.

본 고안의 목적은 차체판넬 및 클립의 구조를 변경하여 메인와이어링의 단락을 방지하도록 한 메인 와이어링 루트 설정을 위한 차체판넬 및 클립구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 구현하기 위하여 본 고안은 휀더 에이프런 박스의 한측에 메인와이어링이 안착될 수 있는 내입부를 형성하고 내입부에 안착된 메인와이어링이 이탈되지 않도록 클립을 설치함을 특징으로 한다.

도 1 은 차체의 구성을 보인 사시도

도 2 는 종래의 도 1 의 A-A선 단면도

도 3 은 본 공나의 구성을 보인 단면도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

20:휀더 에이프런 박스

21:내입부

30:메인와이어링

40:클립

본 고안의 적절한 실시예를 첨부한 도 3 의 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

휀더판넬(10)에 연결되는 휀다 에이프런 박스(20)에 메인와이어링(30)을 클립(40)으로 마운팅되도록 함에 있어서,

상기의 휀다 에이프런 박스(20)의 한측에 메인와이어링(30)이 안착될 수 있는 내입부(21)를 형성하여 내입부(21)에 안착한 메인와이어링(30)이 이탈되지 않도록 클립(40)을 설치한다.

이렇게 구성한 본 고안은 메인에이어링(30)이 에이프런 박스(20)의 한측에 형성한 내입부(21)에 안착되고 외부로 단락되지 않도록 클립(40)으로 마운팅되어 있어 휀더부위에 접촉사고가 발생되어도 메인와이어링(20)이 단락될 우려가 없게되는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 차체패널 및 클립의 구조변경으로 메인에이어링의 단락을 막아 신뢰성을 높이는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 휀더판넬(10)에 연결되는 휀다 에이프런 박스(20)에 메인와이어링(30)을 클립(40)으로 마운팅되도록 함에 있어서,

   상기의 휀다 에이프런 박스(20)의 한측에 메인와이어링(30)이 안착될 수 있는 내입부(21)를 형성하여 내입부(21)에 안착한 메인와이어링(30)이 이탈되지 않도록 클립(40)을 설치함을 특징으로 하는 메인 와이어링 루트 설정을 위한 차체판넬 및 클립구조.