KR200268107Y1 - Safety fence of a road - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량 충돌사고 발생시 1,2차에 걸쳐 차량으로 부터 전달되는 충격에너지를 완충 및 흡수 분산시켜 줄 수 있는 안전 방호책을 제작하여 주어, 차량충돌 사고 발생시 차량의 파손과 운전자에게 전달되는 충격 에너지를 최소화할 수 있음은 물론이고, 외부적으로 강한 충격에너지가 전달된다 하더라도 효과적인 방호를 취해 차량이 도로 상에서 이탈하게 되는 문제현상을 근본적으로 방지할 수 있도록 한 도로용 안전 방호 휀스에 관한 것이다.The present invention provides safety measures that can buffer and absorb the shock energy transmitted from the vehicle in the first and second stages in the event of a vehicle crash accident. In addition, the present invention relates to a road safety protection fence that can effectively prevent a problem that a vehicle leaves on the road by taking effective protection even when strong external impact energy is transmitted.
특히, 도로 변에 등간격으로 삽입 고정되어 있되, 상부에는 착탈 가능한 포스트 뚜껑이 설치되어 있고, 외측면에는 횡으로 관통된 가이드공이 형성되어 있는 아연도 강재 포스트와; 상기, 아연도 강재 포스트의 가이드공에 횡방향으로 일정거리 이동가능하게 설치되어 있되, 일측에는 걸림편이 형성되어 있고, 이 걸림편이 형성되어 있는 외측 중앙에는 체결공이 형성되어 있으며, 타측에는 걸림볼트를 연결 설치할 수 있게 수직으로 관통된 볼트 걸림공이 형성되어 있는 연결 포스트와; 상기, 연결 포스트의 걸림편 내측과 아연도 강재 포스트를 탄지토록 설치되어 있는 고강도 스프링과; 상기, 전면에는 일정두께의 완충부재가 설치 고정되어 있되, 연결 포스트에 연결 설치되어 있는 방호 휀스판을 일체로 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.In particular, the galvanized steel post is fixed to the side of the road at equal intervals, the removable post cap is installed on the upper side, the outer side surface is formed with a guide hole penetrated horizontally; The galvanized steel posts are provided to be movable in the lateral direction by a predetermined distance in the transverse direction, but one side is formed with a locking piece, the outer side where the locking piece is formed, a fastening hole is formed, the other side has a locking bolt A connecting post having a bolt engaging hole vertically penetrated so as to be connected and installed; A high-strength spring provided so as to support the inside of the engaging piece of the connecting post and the galvanized steel post; The front surface is fixed to the buffer member of a predetermined thickness is installed, characterized in that it comprises a protective fence plate which is connected to the connection post integrally.
Description
본 고안은 도로용 안전 방호 휀스에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량충돌사고 발생시 1,2차에 걸쳐 차량으로 부터 전달되는 충격에너지를 완충 및 흡수 분산시켜 줄 수 있는 안전 방호책을 제작하여 주어, 차량충돌 사고 발생시 차량의 파손과 운전자에게 전달되는 충격 에너지를 최소화할 수 있음은 물론이고, 외부적으로 강한 충격에너지가 전달된다 하더라도 효과적인 방호를 취해 차량이 도로 상에서 이탈하게 되는 문제현상을 근본적으로 방지할 수 있도록 한 도로용 안전 방호 휀스에 관한 것이다.The present invention relates to a safety fence for roads, and more specifically, to provide a safety protection that can buffer and absorb and distribute the shock energy transmitted from the vehicle over one or two in the event of a vehicle crash accident, In addition to minimizing damage to the vehicle and impact energy delivered to the driver in the event of a crash, it is possible to fundamentally prevent the problem that the vehicle will leave on the road by taking effective protection even if strong impact energy is transmitted externally. It is about road safety fences.
일반적으로 진입도로 또는 굴곡이 심한 도로변에는 방호 휀스가 설치되어 있다.In general, protective fences are installed on access roads or on severely curved roads.
이는 운전자의 부주위 또는 기후적인 요인 등에 의해 차량이 일정궤도를 벗어나 도로상에서 이탈할 경우 이를 저지할 수 있도록 하는 것으로 통상적으로 도 4에 도시된 바와 같이 도로변에 등간격으로 삽입 설치되어 있는 강재 포스트(1)와, 이에 길이방향으로 연결 설치되는 방호 휀스판(2)로 구성되어 있다.This is to prevent the vehicle when the vehicle escapes from a certain orbit off the road due to circumference of the driver or climatic factors, etc. Typically, as shown in FIG. 1) and a protective fence plate 2 which is installed in the longitudinal direction.
그러나 이와 같이 구성되어 있는 방호 휀스는 실사용하는데 있어 다음과 같은 여러 가지의 문제점을 도출시켰다.However, the protective fence constructed in this way has led to the following problems in practical use.
이를 순서에 의거하여 구체적으로 나열 설명하면 다음과 같다.This is described in detail based on the order as follows.
첫째, 차량 충돌 사고 발생시 차량의 파손을 심각하게 초래하는 문제점이 있었다.First, there was a problem that causes serious damage to the vehicle when a vehicle crash accident occurs.
즉, 방호 측면만을 고려하여 제작되었으므로 차량 충돌 사고 발생시 차량에 전달되는 충격 에너지에 대한 방편은 전혀 고려하지 않고 제작하였기 때문이다.That is, since it was manufactured considering only the protective side, it was produced without considering any method for the impact energy transmitted to the vehicle in the event of a vehicle crash accident.
둘째, 운전자에게 상당히 심각한 충격 에너지를 전달하는 비안전한 문제점이있었다.Second, there was an unsafe problem to deliver quite serious impact energy to the driver.
즉, 이것 역시 상술한 바와 같이 방호 측면만을 고려하여 제작되었으므로 차량 충돌 사고 발생시 운전자에게 전달되는 충격 에너지에 대해서는 전혀 고려하지 않고 제작하였기 때문이다.In other words, this is because it was produced in consideration of only the protective side as described above, it was produced without considering any impact energy delivered to the driver when a vehicle crash occurs.
셋째, 외부적으로 다소 강한 충격에너지가 전달되면 쉽게 파손되어 사실 효과적인 방호 역시 취할 수 없는 문제점 등이 있었다.Third, there was a problem that can be easily damaged when the impact energy is transmitted to the outside slightly damaged in fact.
본 고안은 위와 같은 종래의 문제점들을 해결할 수 있도록 한 것으로, 그 목적은 차량 충돌사고 발생시 1,2차에 걸쳐 차량으로 부터 전달되는 충격에너지를 완충 및 흡수 분산시켜 줄 수 있는 안전 방호책을 제작하여 주어, 차량충돌 사고 발생시 차량의 파손과 운전자에게 전달되는 충격 에너지를 최소화할 수 있음은 물론이고, 외부적으로 강한 충격에너지가 전달된다 하더라도 효과적인 방호를 취해 차량이 도로 상에서 이탈하게 되는 문제현상을 근본적으로 방지할 수 있도록 한 도로용 안전 방호 휀스를 제공하는데 있다.The present invention is to solve the above conventional problems, the purpose is to produce a safety protection that can buffer and absorb the shock energy transmitted from the vehicle over one or two in the event of a vehicle crash accident In addition, it is possible to minimize the damage of the vehicle and the impact energy delivered to the driver in the event of a vehicle crash, as well as to prevent the vehicle from leaving the road by taking effective protection even if strong impact energy is transmitted externally. It is to provide a road safety fence for prevention.
이와 같은 목적을 달성시킬 수 있도록 하는 본 고안의 기술적 사상은,Technical idea of the present invention to achieve the above object,
도로 변에 등간격으로 삽입 고정되어 있되, 상부에는 착탈 가능한 포스트 뚜껑이 설치되어 있고, 외측면에는 횡으로 관통된 가이드공이 형성되어 있는 아연도 강재 포스트와;A galvanized steel post that is fixedly inserted at equal intervals on the side of the road, and has a detachable post lid at an upper side thereof, and a guide hole penetrated in a horizontal direction on an outer surface thereof;
상기, 아연도 강재 포스트의 가이드공에 횡방향으로 일정거리 이동가능하게 설치되어 있되, 일측에는 걸림편이 형성되어 있고, 이 걸림편이 형성되어 있는 외측 중앙에는 체결공이 형성되어 있으며, 타측에는 걸림볼트를 연결 설치할 수 있게 수직으로 관통된 볼트 걸림공이 형성되어 있는 연결 포스트와;The galvanized steel posts are provided to be movable in the lateral direction by a predetermined distance in the transverse direction, but one side is formed with a locking piece, the outer side where the locking piece is formed, a fastening hole is formed, the other side has a locking bolt A connecting post having a bolt engaging hole vertically penetrated so as to be connected and installed;
상기, 연결 포스트의 걸림편 내측과 아연도 강재 포스트를 탄지토록 설치되어 있는 고강도 스프링과;A high-strength spring provided so as to support the inside of the engaging piece of the connecting post and the galvanized steel post;
상기, 전면에는 일정두께의 완충부재가 설치 고정되어 있되, 연결 포스트에 연결 설치되어 있는 방호 휀스판을 일체로 포함하여 구성된 것에 의해 달성될 수가 있다.The front surface of the buffer member is fixed to a predetermined thickness, but can be achieved by integrally including a protective fence plate that is connected to the connection post.
도 1은 본 고안인 도로용 안전 방호 휀스의 전체 구성상태를 도시한 측단면도,1 is a side cross-sectional view showing the overall configuration of the road safety guard fence according to the present invention,
도 2는 본 고안인 도로용 안전 방호 휀스의 구성상태를 도시한 분해 사시도,Figure 2 is an exploded perspective view showing the configuration of the road safety guard fence according to the present invention,
도 3은 본 고안인 도로용 안전 방호 휀스의 사용상태를 도시한 개략 사시도,Figure 3 is a schematic perspective view showing a state of use of the safety guard fence for the present invention,
도 4는 종래의 도로용 안전 방호 휀스의 설치상태를 도시한 개략 사시도.4 is a schematic perspective view showing a state of installation of a conventional road safety guard fence.
< 도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명 ><Brief description of symbols for the main parts of the drawings>
10 : 도로 12 : 포스트 뚜껑10: road 12: post lid
14 : 가이드공 16 : 아연도 강재 포스트14: guide ball 16: galvanized steel post
18 : 걸림편 20 : 체결공18: engaging piece 20: fastening hole
22 : 걸림볼트 24 : 걸림공22: locking bolt 24: locking hole
26 : 연결 포스트 28 : 고강도 스프링26: connection post 28: high strength spring
30 : 완충부재 32 : 방호 휀스판30: buffer member 32: protective fence plate
이하, 상기와 같이 구성된 본 고안의 구성을 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the drawings in detail the configuration of the subject innovation configured as described above are as follows.
도 1은 본 고안인 도로용 안전 방호 휀스의 전체 구성상태를 도시한 측단면도이고, 도 2는 본 고안인 도로용 안전 방호 휀스의 구성상태를 도시한 분해 사시도이다.1 is a side cross-sectional view showing the overall configuration of the road safety protective fence of the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view showing the configuration of the road safety protective fence of the present invention.
참고로 본 고안을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단될 경우에는 그 상세한 설명을 생략하였다.For reference, in describing the present invention, when it is determined that a detailed description of related known functions or configurations may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof is omitted.
또한, 후술되는 용어들은 본 고안에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운영자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다.In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or custom of a user or an operator.
그러므로, 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Therefore, the definition should be made based on the contents throughout the specification.
도시된 바와 같이 상부에는 착탈 가능한 포스트 뚜껑(12)이 설치되어 있고, 외측면에는 횡으로 관통된 가이드공(14)이 형성되어 있는 아연도 강재 포스트(16)가 도로(10) 변에 등간격으로 삽입 고정되어 있다.As shown, a detachable post lid 12 is provided at an upper portion, and a galvanized steel post 16 having a guide hole 14 transversely formed at an outer side thereof is equally spaced along the road 10 side. Insertion is fixed.
그리고, 상기, 아연도 강재 포스트(16)의 가이드공(14)에는 걸림편(18)이 일측에 형성되어 있고, 이 걸림편(18)이 형성되어 있는 외측 중앙에는 체결공(20)이 형성되어 있으며, 타측에는 걸림볼트(22)를 연결 설치할 수 있게 수직으로 관통된 볼트 걸림공(24)이 형성되어 있는 연결 포스트(26)가 횡방향으로 일정거리 이동가능하게 설치되어 있고, 상기, 연결 포스트(26)의 걸림편(18) 내측과 아연도 강재 포스트(16) 사이에는 고강도 스프링(28)이 상호간을 탄지할 수 있도록 구비되어 있다.In the guide hole 14 of the galvanized steel post 16, a locking piece 18 is formed at one side, and a fastening hole 20 is formed at an outer center in which the locking piece 18 is formed. The other side is provided with a connecting post 26, which is formed with a bolt engaging hole 24 vertically penetrated so as to connect and install the locking bolt 22 on the other side. A high-strength spring 28 is provided between the inside of the engaging piece 18 of the post 26 and the galvanized steel post 16 so as to support each other.
또한, 상기 연결 포스트(26)의 일측에는 전면에 일정두께의 완충부재(30)가 설치 고정되어 있는 방호 휀스판(32)이 연결 구성되어 있다.In addition, the protective fence plate 32 is fixed to one side of the connection post 26 is fixed to the buffer member 30 of a predetermined thickness on the front.
이와 같이 구성되어 있는 본 고안의 작용을 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention is configured as described in detail as follows.
이는 도시된 바와 같이 운전자의 부주위 또는 기후적인 요인 등에 의해 차량이 일정궤도를 벗어나 도로상에서 이탈할 경우 이를 방호할 수 있도록 하는 것으로 이러한 방호기능 외에 방호시 충돌하는 차량으로 부터 전달되어 오는 충격 에너지를 1,2차에 걸쳐 완충 및 흡수 분산시켜 차량과 탑승자는 물론이고 이를 저지하는 방호 휀스의 피해를 최소화 할 수 있도록 한 것이다.As shown in the figure, it is possible to protect the vehicle when it is off the road due to circumference of the driver or climatic factors. It is designed to minimize the damage of the vehicle and the occupants as well as the protective fences by preventing and dispersing the buffer and absorption throughout the first and second stages.
즉, 차량이 충돌시 본 고안의 방호 휀스는 먼저 전면에 위치된 완충부재(30)에 의해 1차로 전달되는 충격 에너지를 완충 및 흡수 분산시키게 된다.That is, when the vehicle collides, the protective fence of the present invention first buffers and absorbs and distributes the impact energy transmitted by the shock absorbing member 30 located at the front.
그리고, 뒤이어 상기 완충부재(30)를 연결 설치하고 있는 방호 휀스판(32)을 연결 지지하고 있는 연결 포스트(26)가 외측으로 이동함과 동시에 탄지력에 의해 2차로 전달되는 충격 에너지를 완충 및 흡수 분산시키게 되는 것이다.Subsequently, the connecting post 26 which supports the protective fence plate 32 which connects and installs the said shock absorbing member 30 moves to the outside, and buffers the impact energy which is transmitted secondarily by the holding force. Absorption and dispersion.
그러므로, 차량충돌 사고 발생시 차량의 파손과 운전자에게 전달되는 충격 에너지를 최소화할 수 있음은 물론이고, 외부적으로 강한 충격에너지가 전달된다 하더라도 일시에 충격 에너지를 전달받지 않게 되므로 효과적인 방호를 취해 차량이 도로 상에서 이탈하게 되는 문제현상을 근본적으로 방지할 수 있는 작용을 이룰 수 있게 된다.Therefore, it is possible to minimize the damage of the vehicle and the impact energy delivered to the driver in the event of a vehicle crash, and even if the externally strong impact energy is transmitted, the impact energy is not received at once. It is possible to achieve the action that can fundamentally prevent the problem phenomena falling off the road.
참고로, 본 고안은 다양하게 변형 실시될 수 있고, 여러 가지의 형태를 취할 수 있으나 상기 고안의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시 예에 대해서만 기술하였다.For reference, the present invention may be variously modified and may take various forms, but the detailed description of the present invention has been described only with respect to specific embodiments thereof.
그러므로, 본 고안은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 고안의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.Therefore, it is to be understood that the invention is not to be limited to the specific forms referred to in the description, but rather includes all modifications, equivalents, and substitutions within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It must be understood.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안은 차량충돌 사고 발생시 차량의 파손과 운전자에게 전달되는 충격 에너지를 최소화할 수 있음은 물론이고, 외부적으로 강한 충격에너지가 전달된다 하더라도 효과적인 방호를 취해 차량이 도로 상에서 이탈하게 되는 문제현상을 근본적으로 방지할 수 있도록 한 효과가 있다.As described above, the present invention can minimize the damage of the vehicle and the impact energy transmitted to the driver in the event of a vehicle crash, as well as take effective protection even if strong external impact energy is transmitted, thereby leaving the vehicle off the road. There is an effect to fundamentally prevent the problem phenomenon.
Claims (1)
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| KR2020010037669U KR200268107Y1 (en) | 2001-12-06 | 2001-12-06 | Safety fence of a road |
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Publications (1)
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| KR2020010037669U KR200268107Y1 (en) | 2001-12-06 | 2001-12-06 | Safety fence of a road |
Country Status (1)
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| KR (1) | KR200268107Y1 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030039528A (en) * | 2001-11-13 | 2003-05-22 | 이정범 | A massageball healthroom equipment |
| KR100435472B1 (en) * | 2002-01-31 | 2004-06-23 | 주식회사 제일엔지니어링 | Bumper For Absorbing car-clash Force |
| KR200471372Y1 (en) | 2012-05-31 | 2014-02-21 | 김동현 | Reinforcing structure of guard rail |
| KR20230030216A (en) | 2021-08-25 | 2023-03-06 | 김홍철 | Road fence equipped with billboards |
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2001
- 2001-12-06 KR KR2020010037669U patent/KR200268107Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030039528A (en) * | 2001-11-13 | 2003-05-22 | 이정범 | A massageball healthroom equipment |
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| KR200471372Y1 (en) | 2012-05-31 | 2014-02-21 | 김동현 | Reinforcing structure of guard rail |
| KR20230030216A (en) | 2021-08-25 | 2023-03-06 | 김홍철 | Road fence equipped with billboards |
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