KR200215173Y1

KR200215173Y1 - Reinforced Structure of Route Balustrade

Info

Publication number: KR200215173Y1
Application number: KR2020000025317U
Authority: KR
Inventors: 조대연
Original assignee: 조대연
Priority date: 2000-09-05
Filing date: 2000-09-05
Publication date: 2001-03-02
Anticipated expiration: 2010-09-05

Abstract

본 고안은 교량을 주행하는 차량이 난간을 충돌하였을 때 난간을 뚫고 낙하하는 일이 없도록 보강한 구조를 개시한다.The present invention discloses a structure in which a vehicle driving a bridge collides with a handrail so that it does not fall through the handrail.

본 고안은 난간에 차량이 수직 방향으로는 포스트에 의하여 견고하게 지지되고, 수평방향으로는 적정한 유연성을 제공함으로써 추락이나 이탈을 방지하여 탑승자를 보호함과 동시에 차량이 뚫고 나가지 못하도록 한 도로의 난간 보강 구조를 제공하기 위하여 지면에 수직으로 세워 설치된 포스트와 수평 방향으로 가드레일을 설치하여서 된 공지의 것에 있어서, 수평방향으로 강선을 설치하여서 된 것이다.The present invention secures the railings on the railing so that the vehicle is firmly supported by the posts in the vertical direction and provides adequate flexibility in the horizontal direction to prevent the fall and departure, thereby protecting the occupants and preventing the vehicle from penetrating. In order to provide a structure, a post installed vertically on the ground and a guard rail in a horizontal direction are provided, and a steel wire is provided in a horizontal direction.

이에 따라 본 고안은 지면에 수직으로 세워 설치된 포스트와 수평방향으로 설치된 강선에 의하여 수평방향으로 강인한 지지력을 얻고 수직방향으로는 포스트에 의하여 유동을 억제함으로써 차량 충돌시 난간이 망상으로 차량을 감싸 주어 탑승자를 보호함과 아울러 뚫고 나가지 못하게 하여 인명을 보호할수 있게 되는 효과가 있다.Accordingly, the present invention obtains a strong bearing force in the horizontal direction by a post installed vertically on the ground and a steel wire installed in the horizontal direction, and suppresses the flow by the post in the vertical direction, so that the railing wraps the vehicle in a delusion when the vehicle crashes. In addition to protecting and prevents people from penetrating the effect of being able to protect.

Description

Reinforced Structure of Route Balustrade}

본 고안은 일반 도로나 교량을 포함한 각종 도로에 설치된 난간 보강구조에 관한 것으로 특히 교량을 주행하는 차량이 난간을 충돌하였을 때 난간을 뚫고 낙하하는 일이 없도록 보강한 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a handrail reinforcement structure installed on various roads including general roads or bridges, and more particularly to a structure reinforcing so as not to drop through a handrail when a vehicle driving a bridge collides with a handrail.

주지하는 바와 같이 차량이 주행하는 도로나 교량에서 빗길 미끄럼 사고나 충돌, 추돌사고등으로 인하여 차량이 도로나 교량의 난간을 들이받는 충돌하는 사례가 빈번히 발생하고 있다. 이러한 경우 교량 난간에 충돌한 주행 차량은 달리는 가속도에 차량의 중량을 곱한 크기의 힘으로 난간에 충돌하게 되는 것이어서 난간이 쉽게 파손되며, 교량 아래로 낙하하여 잠수하거나 바닥에 충돌하여 많은 인명의 손실을 입게 되는 문제점이 있는 것이다.As is well known, there are frequent cases in which a vehicle enters a railing of a road or a bridge due to rain sliding, collision, or collision on a road or a bridge on which the vehicle runs. In this case, the driving vehicle collided with the bridge railings will collide with the railings by the force equal to the running acceleration multiplied by the weight of the vehicle, and the railings will be easily damaged. There is a problem.

반면에 교량 난간을 견고하게 시공하여 차량의 충돌시 전혀 손상되지 않도록 하면 차량의 탑승자들이 심하게 충격을 받게 되는 것이어서 충돌이 난간이 손상되도록 하되, 차량이 뚫고 나가지 않도록 완전 파손되지는 않도록 하여야 하는 것이다.On the other hand, if the bridge railing is firmly constructed so that the vehicle's occupants are not damaged at all, the occupants of the vehicle are severely impacted, so that the collision will damage the railings, but not completely damaged to prevent the vehicle from penetrating.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 도로에 설치되는 가드레일(100)과 콘크리트 방호벽(150)을 연결하도록 설치되어 차량 충돌시 차량에 가해 지는 충격을 최소화하기 위한 충격 완화 장치에 있어서, 상기 가드레일(100)과 콘크리트 방호벽 (150)사이가 고무부재로 된 탄성 부재(210)로 연결됨으로서 충격흡수를 위해 변형된후 복원되도록 한 형태의 철제 가드 레일의 충격 완화장치가 대한민국 공개 실용신안 공보 (공개번호 제2000-0012702)에 게재된 바 있다.In order to solve this problem, in order to connect the guard rail 100 and the concrete barrier wall 150 is installed on the road in the shock absorbing device for minimizing the impact on the vehicle during a vehicle collision, the guard rail 100 The shock absorbing device of a steel guard rail of a form that is deformed for shock absorption by being connected to the elastic member 210 made of a rubber member between the concrete barrier wall 150 and a rubber member is disclosed in Korea Utility Model Publication (Publication No. 2000). -0012702.

이러한 구조의 충격완화장치에 의하면 탄성부재(210)의 충격 흡수 기능으로 차량을 어느 정도 보호할 수는 있으나, 차량의 가속도가 높고 차량의 중량이 무거운 차량이 콘크리트 방호벽에 의하여 충격을 받게 되어 탑승자를 보호할수 없게 되는 문제점이 있다.According to the shock-absorbing device having such a structure, the impact absorbing function of the elastic member 210 can protect the vehicle to some extent, but the vehicle with high acceleration and heavy weight of the vehicle is impacted by the concrete firewall. There is a problem that cannot be protected.

또한, 콘크리트방호벽은 그 두께가 두터워야 하므로 일반도로에 널리 적용하기 어려운 문제점이 있는 것이다.In addition, concrete barriers have a problem that it is difficult to be widely applied to the general road because the thickness should be thick.

본 고안의 목적은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 난간에 차량이 충돌시 수직 방향으로는 포스트에 의하여 견고하게 지지되고, 수평방향으로는 적정한 유연성을 제공함으로써 추락이나 이탈을 방지하여 탑승자를 보호함과 동시에 차량이 뚫고 나가지 못하도록 한 도로의 난간 보강 구조를 제공함에 있다.The purpose of the present invention is to solve this problem, the vehicle is firmly supported by the post in the vertical direction when the vehicle is crashed on the railing, while providing adequate flexibility in the horizontal direction to protect the occupants by preventing falling or falling off It is to provide a railing reinforcement structure of the road to prevent the vehicle from penetrating.

도1은 종래의 철제 레일의 충격 완화장치 구조를 보인 종단면도.1 is a longitudinal sectional view showing a structure of a conventional shock absorber of a steel rail.

도2는 본 고안에 의한 도로 난간 보강 구조를 보인 일부 절결 사시도.Figure 2 is a partially cutaway perspective view showing a road railing reinforcement structure according to the present invention.

도3,4,5의 a),b)는 본 고안에 의한 도로 난간 보강 구조를 보인 단면도.3, 4, 5 a), b) is a cross-sectional view showing a road railing reinforcement structure according to the present invention.

도6는 본 고안에 의한 도로 난간 보강 구조의 포스트 부분 단면도.Figure 6 is a cross-sectional view of the post portion of the road railing reinforcement structure according to the present invention.

도7은 본 고안에 의한 도로 난간 보강 구조의 다른 실시예를 보인 포스트 부분 단면도.7 is a partial cross-sectional view of the post showing another embodiment of the road railing reinforcement structure according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1:앵커볼트 2:브라켓1: Anchor Bolt 2: Bracket

3:보강리브 4:수직간3: Reinforcement rib 4: Vertically

5:포스트 6:가드레일5: Post 6: Guardrail

7:강선 8:볼트7: steel wire 8: bolt

9:너트9: Nut

이러한 본 고안의 목적은 지면에 수직으로 세워 설치된 포스트와 수평 방향으로 가드레일을 설치하여서 된 공지의 것에 있어서, 수평방향으로 강선을 설치하여서 된 도로의 난간 보강 구조를 제안한다.The object of the present invention is to propose a railing reinforcement structure of a road by installing a steel wire in the horizontal direction in the well-known thing to install a guard rail in the horizontal direction and the post installed vertically on the ground.

이에 따라 본 고안은 지면에 수직으로 세워 설치된 포스트와 수평방향으로 설치된 강선에 의하여 수평방향으로 강인한 지지력을 얻고 수직방향으로는 포스트에 의하여 유동을 억제함으로써 차량 충돌시 탑승자를 보호함과 아울러 난간이 망상으로 차량을 감싸 주어 뚫고 나가지 못하게 되어 인명을 보호할수 있게 되는 효과가 있다.Accordingly, the present invention obtains a strong bearing force in the horizontal direction by the post installed upright on the ground and the steel wire installed in the horizontal direction, and suppresses the flow by the post in the vertical direction to protect the occupant during the vehicle collision and the railing is delusional. As it wraps around the vehicle, it is impossible to penetrate the car, which has the effect of protecting people.

이러한 본 고안을 첨부된 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.This invention is described in more detail with reference to the accompanying drawings as follows.

본 고안은 지면에 접하여 앵커볼트(1)로 고정된 브라켓(2)과, 브라켓(2) 상방으로 보강리브(3)가 형성된 수직간(4)으로 구성된 포스트(5)와, 포스트(5)의 수평방향으로 고정된 가드레일(6)로 된 공지의 것에 있어서,The present invention is a post (5) consisting of a bracket (2) fixed to an anchor bolt (1) in contact with the ground, a vertical gap (4) formed with a reinforcing rib (3) above the bracket (2), the post (5) In the known ones of the guard rails 6 fixed in the horizontal direction of

포스트(5)와 가드레일(6)에 하나 이상의 강선(7)을 배치하고, 강선(7) 양단을 볼트(8) 및 너트(9)에 의하여 포스트(5)에 고정 설치하여서 된 것이다.One or more steel wires 7 are disposed on the posts 5 and the guard rails 6, and both ends of the steel wires 7 are fixed to the posts 5 by the bolts 8 and the nuts 9.

이와 같이 된 본 고안의 실시예를 도2 a),b) 내지 도4 a),b)로 도시하였다.An embodiment of the present invention thus made is shown in Figures 2 a), b) to 4 a), b).

먼저, 도2 a)를 보면 이에는 포스트(5)에 수평방향으로 고정된 2개의 가드레일(6)에 강선(7)이 내장된 구조이며, 도2 b)에는 1개의 가드레일(6)에 강선(7)이 내장된 구조를 보이고 있다. 이에서 볼수 있는 바와 같이 가드레일(6)에 강선(7)이 내장된 형태는 강선(7)이 외기에 노출되지 않아 별도의 도장없이도 부식을 방지할 수 있는 잇점이 있으며, 설치개소의 차량 속도등을 감안하여 위험도가 높은 지역에는 도2 a)로 보인 바와 같이 가드레일(6)을 2개로 하거나 그 이상 증설하여야 함은 물론이며, 위험도가 낮은 지역에는 도2 b)와 같이 가드레일(6)을 1개로 하여도 무방하다.First, as shown in Fig. 2a), the steel wire 7 is built in two guard rails 6 fixed in the horizontal direction to the post 5, and one guard rail 6 is shown in Fig. 2b). Steel wire 7 is shown in the built-in structure. As can be seen, the form in which the steel wire 7 is embedded in the guard rail 6 has the advantage that the steel wire 7 is not exposed to the outside air, thereby preventing corrosion without additional painting. In consideration of the high risk area, as shown in Fig. 2a), two guardrails 6 or more should be added. Of course, in the low-risk area, the guardrail 6 is shown in Fig. 2b). ) May be one.

이러한 실시예에서는 차량의 충돌시 가드레일(6)이 먼저 파손되면서 가드레일(6) 내부의 강선(7)이 포스트(5)와 함께 차량을 감싸는 형태가 되어 차량이 뚫고 나가지 못하도록 하는 것이다.In this embodiment, when the guardrail 6 is broken in a collision of the vehicle, the steel wire 7 inside the guardrail 6 becomes a form of wrapping the vehicle together with the post 5 so that the vehicle cannot penetrate.

또한 도3 a),도3 b)로 보인 바와 같이 강선(7)이 수평선상으로 수직간(4)을 관통하도록 한 형태로 실시할수도 있다.3A) and 3B), the steel wire 7 may be formed so as to penetrate the vertical section 4 on the horizontal line.

이러한 경우에는 차량의 충돌시 가드레일(6)이 파손된후 포스트(5)와 일체로 된 강선(7)에 의하여 차량을 감싸게 되므로 차량이 뚫고 나가지 못하도록 하는 것이다.In this case, since the guard rail 6 is broken during the collision of the vehicle, the vehicle is wrapped by the steel wire 7 integrated with the post 5, thereby preventing the vehicle from penetrating.

이 경우에도 도로의 차량 주행속도등 각종 위험도를 감안하여 가드레일(6)의 숫자와 강선(7)의 설치 개수를 조절하여야 함은 물론이다.In this case, of course, the number of guard rails 6 and the number of installations of the steel wires 7 should be adjusted in consideration of various risks such as the vehicle traveling speed of the road.

또한, 도4에는 도2,3에서와 같은 구조를 복합하여 더욱 효과적으로 충돌 차량을 보호할수 있는 실시예를 도시하였다.In addition, FIG. 4 shows an embodiment in which a collision vehicle can be more effectively protected by combining the structures as shown in FIGS. 2 and 3.

이에서는 가드레일(6)의 내부에 강선(7)을 내장하고, 포스트(5)에서 강선(7)을 수평선상으로 설치하여서 된 것으로 차량의 충돌시 가드레일(6) 및 그 내부의 강선(7) 그리고 일체와 되어 고정된 포스트(5)와 강선(7)에 의하여 순차로 차량의 진행을 저지시켜 차량이 뚫고 나가지 못하도록 함으로써 탑승자를 보호하는 것이다.In this case, the steel wire 7 is embedded in the guard rail 6, and the steel wire 7 is installed on the horizontal line in the post 5, and when the vehicle collides, the guard rail 6 and the steel wire inside thereof ( 7) In order to protect the occupants by preventing the vehicle from penetrating by blocking the progress of the vehicle by the fixed post (5) and the steel wire (7) in one unit.

또한, 이러한 실시예에서도 위험도가 높은 지역에서는 가드레일(6)을 2개 이상으로 설치하여야 하고, 위험도가 낮은 지역에서는 가드레일(6)을 1개 설치한 형태의 것을 설치하는 등 상황에 따라 적합한 규격의 것을 설치하게 된다.In this embodiment, two or more guard rails 6 should be installed in a high risk area, and one guard rail 6 may be installed in a low risk area. The standard one will be installed.

그리고, 본 고안에서는 강선(7)과 볼트(8)간을 용접으로 연결할수도 있으며, 도 6으로 도시한 바와 같이 볼트(8)의 일단에 고리모양을 형성하고, 이에 강선(7)을 끼운후 묶어 줌으로써 체결되도록 하는 등 여러 방법으로 연결할수 있다.In the present invention, the steel wire 7 and the bolt 8 may be connected by welding, and as shown in FIG. 6, a ring shape is formed at one end of the bolt 8, and the steel wire 7 is inserted therein. It can be connected in many ways, such as by tightening them together.

이와 같이 하여 본 고안은 가드레일(6)과 포스트(5)에 강선(7)을 내장 또는 외장하여 설치하되, 특히 강선(7)에 의하여 수평 방향으로 충격을 흡수하도록 하고 포스트(5)에 의하여 수직 방향으로 보강력을 제공함으로써 강한 충격에 의하여 가드레일(6)이 파손되더라도 차량을 망상(網狀)으로 감싸주어 차량이 뚫고 나가지 못하게 함으로써 차량의 이탈이나 추락을 방지함과 아울러 탑승자를 보호할수 있게 되어 인명을 보호할수 있게 되는 유용한 효과가 있는 것이다.In this way, the present invention is installed by installing the steel wire (7) to the guard rail (6) and the post (5) or installed, in particular to absorb the impact in the horizontal direction by the steel wire (7) by the post (5) By providing reinforcement in the vertical direction, even if the guard rail 6 is damaged due to a strong impact, the vehicle is covered with delusions to prevent the vehicle from penetrating and preventing the vehicle from falling off or falling and protecting the occupants. There is a useful effect that can protect lives.

Claims

A post 5 consisting of a bracket 2 fixed to an anchor bolt 1 in contact with the ground, a vertical section 4 formed with a reinforcing rib 3 above the bracket 2, and a horizontal direction of the post 5 In the known one of the guard rails 6 fixed with

At least one steel wire 7 is disposed on the post 5 and the guard rail 6, and both ends of the steel wire 7 are fixed to the post 5 by bolts 8 and nuts 9. Road railing reinforcement structure.

2. The bolt (8) according to claim 1, wherein both ends of the steel wire (7) embedded in the guard rail (6) and the electric steel wire (7) are fixed, and the nuts (9) are fixed to both ends of the guard rail (6). Road railing reinforcement structure characterized in that it comprises a.