KR200471372Y1 - Reinforcing structure of guard rail - Google Patents

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KR200471372Y1 KR2020120004576U KR20120004576U KR200471372Y1 KR 200471372 Y1 KR200471372 Y1 KR 200471372Y1 KR 2020120004576 U KR2020120004576 U KR 2020120004576U KR 20120004576 U KR20120004576 U KR 20120004576U KR 200471372 Y1 KR200471372 Y1 KR 200471372Y1
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Abstract

본 고안은, 차량의 탈선을 방지할 수 있도록 기존에 설치되어 있는 가드레일 또는 신축되는 가드레일을 보강하는 가드레일 보강구조체 및 보강유닛에 관한 것이다. 본 고안에 따른 가드레일 보강구조체는, 도로변을 따라 일정간격을 두고 배치되는 지주(20)와, 상기 지주(20)의 전면과 후면에 배치되고 도로에 대해 돌출된 돌출부(31)와 도로에 대해 오목한 함몰부(33)를 갖는 한쌍의 가드레일판(30)과, 상기 지주(20)에 대해 상기 가드레일판(30)을 고정시키는 가드레일 연결구(40)으로 이루어지는 가드레일을 보강하기 위한 가드레일 보강구조체에 있어서, 상기 돌출부(31)의 형상에 대응되게 형성되는 탄성부(110); 상기 탄성부(110)의 후단에 배치되는 판상형의 가압부(120); 일단은 상기 가압부(120)의 후단에 장착되고 타단에는 나사산이 형성된 체결부(130); 및 상기 체결부(130)의 서로 대면하는 나사산에 체결되어 회전에 의해 상기 체결부(130)를 전후진시키는 조절부(140);를 포함한다.The present invention relates to a guardrail reinforcing structure and a reinforcing unit for reinforcing an existing guardrail or a stretched guardrail to prevent derailment of a vehicle. Guardrail reinforcement structure according to the present invention, the struts 20 are arranged at a predetermined interval along the roadside, and the projections 31 and the protrusions disposed on the front and rear of the struts 20 and protruding to the road A guard for reinforcing the guard rail consisting of a pair of guard rail plates 30 having a concave depression 33 and a guard rail connector 40 for fixing the guard rail plate 30 to the support 20. In the rail reinforcement structure, the elastic portion 110 is formed to correspond to the shape of the protrusion (31); A plate-shaped pressing part 120 disposed at the rear end of the elastic part 110; One end is mounted to the rear end of the pressing portion 120 and the other end of the fastening portion 130 is formed with a screw thread; And an adjusting part 140 that is fastened to the threads facing each other of the fastening part 130 and moves forward and backward through the fastening part 130 by rotation.

Description

가드레일 보강구조체{REINFORCING STRUCTURE OF GUARD RAIL}Guardrail reinforcement structure {REINFORCING STRUCTURE OF GUARD RAIL}

본 고안은 가드레일 보강구조체에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 차량의 탈선을 방지할 수 있도록 기존에 설치되어 있는 가드레일 또는 신축되는 가드레일을 보강하는 가드레일 보강구조체에 관한 것이다.The present invention relates to a guardrail reinforcement structure, and more particularly, to a guardrail reinforcement structure for reinforcing the existing guard rail or stretched guard rail to prevent derailment of the vehicle.

일반적으로 가드레일은 도로에서 이탈되는 차량이 탈선되지 않도록 도로를 따라 도로의 중앙이나 양측의 갓길에 설치되어 도로에서 이탈되는 차량과 충돌하면서 차량의 이탈을 방지한다. 또한 상기와 같은 가드레일은 대개 차량이 도로의 외측으로 추락하지 않도록 주로 산길이나 굴곡로에 설치되며, 도시에서는 보행자가 보호되도록 보도와 차도의 경계에 설치된다. 그리고 도로 중앙분리대용도로 가드레일이 설치된 구간도 있다.In general, the guardrail is installed at the shoulders of the center or both sides of the road along the road so as to prevent the vehicle from being derailed and derailed. In addition, such guardrails are usually installed on mountain roads or winding roads so that vehicles do not fall out of the road, and are installed on the boundary between sidewalks and roadways to protect pedestrians in the city. There is also a section in which guardrails are installed as road separation systems.

상기와 같은 종래의 가드레일은 도 1에 도시된 바와 같이, 도로를 주행하는 차량이 이탈되지 않도록 도로를 따라 등간격으로 설치된 지주(1)의 측방에 가드레일판(5)이 길게 장착된다. 즉, 상기 지주(1)에 지지되는 가드레일판(5)은 도로에서 이탈되는 차량과 충돌하면서 차량이 도로에서 탈선하는 것을 방지한다.In the conventional guardrail as described above, as shown in FIG. 1, the guardrail plate 5 is long mounted on the side of the support 1 installed at equal intervals along the road so that the vehicle traveling on the road is not separated. That is, the guardrail plate 5 supported by the support 1 prevents the vehicle from derailing on the road while colliding with the vehicle that is separated from the road.

그리고 상기 가드레일판(5)은 길이방향을 따라 강성이 확보되도록 도 1의 A에 도시된 바와 같이 지그재그식으로 절곡되어 알파벳의 'W'자형 단면으로 이루어진다. The guardrail plate 5 is bent in a zigzag manner as shown in A of FIG.

또한 상기 가드레일판(5)은 상기 지주(1)에 분리가능하게 일체형으로 고정되도록 확대 도시된 바와 같이 중간에 오목하게 함몰된 함몰부(7)가 볼트(3)에 의해 지주에 밀착고정된다. 즉, 상기 볼트(3)는 상기 가드레일판의 함몰부(7)를 관통하여 상기 지주(1)에 체결된다.In addition, the guard rail plate (5) is in close contact with the support by the bolt (3) is recessed in the recess 7 recessed in the middle as shown enlarged to be integrally fixed to the support (1). . That is, the bolt 3 is fastened to the support 1 through the recess 7 of the guardrail plate.

또 다른 종래기술로서, 도 2에 도시된 바와 같은 가드레일은 가드레일판(5)과 지주(1) 사이에 충격흡수를 위하여 탄성을 갖는 완충재(9)를 설치한 것도 있다. As another conventional technique, the guard rail as shown in FIG. 2 is provided with a cushioning material (9) having elasticity for shock absorption between the guard rail plate (5) and the support (1).

도 1 및 도 2에 도시된 종래기술에서, 지주와 지주 사이에는 단지 가드레일판(5)에 의해서만 차량의 탈선을 방지하는데, 가드레일판(5)은 지그재그식으로 절곡되어 있다 하더라도, 판재일 뿐이므로, 지주(1)를 절곡 또는 파손할 정도의 차량 충돌을 받으면 차량의 탈선을 방지할 것임을 담보할 수는 없다. In the prior art shown in FIGS. 1 and 2, the derailment of the vehicle is prevented only by the guard rail plate 5 between the strut and the strut, although the guard rail plate 5 is bent in a zigzag manner. Since it is only, it is not possible to guarantee that the derailment of the vehicle will be prevented if it receives a vehicle collision to the extent that the support 1 is bent or damaged.

이와 같이 종래의 가드레일은 차량의 탈선을 방지하기 위함이라는 목적하에 전국에 설치되어 있음에도 실질적으로 차량의 탈선을 완전히 방지하지 못함으로서 차량의 탈선에 의한 인사사고가 심심치 않게 보고되고 있는 현실이다. As described above, although the conventional guard rail is installed in the country for the purpose of preventing the derailment of the vehicle, the personnel accident due to the derailment of the vehicle is not seriously reported since the derailment of the vehicle is not completely prevented.

실제로 국내에 설치된 가드레일의 상당수가 상대적으로 지지력이 높은 평지나 직선부에서 시험한 것으로 들어났고, 설치된 가드레일의 지지력은 당초 시험값의 69%에 불과하여 안정성에 큰 문제가 됨이 보고된 바 있다. In fact, a large number of guardrails installed in Korea were tested on a flat or straight section with relatively high bearing capacity, and the support capacity of installed guardrails was only 69% of the original test value, which is a big problem for stability. have.

최근에는 강도가 증진된 가드레일을 사용하도록 되어 있으나, 기존에 설치된 가드레일에 대해서는 아직 뚜렷한 대응책을 마련하지 못하고 있다.Recently, the strength of the guardrail is to be increased, but there is no clear countermeasure against the existing guardrail.

다시 말해, 종래의 가드레일을 대신하여 차량의 탈선을 방지할 수 있는 신개념의 가드레일은 개발한다 하더라도, 광범위하게 설치되어 있는 가드레일을 해체한 후 교환한다는 것은 비용상 및 시간상 용이하지 않다.In other words, even if a new concept of guardrail which can prevent the derailment of a vehicle is developed in place of the conventional guardrail, it is not cost and time easy to dismantle and replace the guardrail which is widely installed.

한편, 중앙분리대용 가드레일 보강을 위한 종래기술로는, 도 3에 도시된 바와 같은 '도로용 가드레일의 완충 보강대'(특허공개 제2009-0126353호)가 있다.On the other hand, the prior art for reinforcing the guard rail for the median separator, there is a 'buffer reinforcement of the road guard rail' as shown in Figure 3 (Patent Publication No. 2009-0126353).

상기 '도로용 가드레일의 완충 보강대(15)'는, 일정간격을 유지하도록 지주(10)를 배치하고 상기 지주(10)의 상단 양측에 형성된 가드레일 연결구(11)에 의해 한 쌍의 레일(13)을 결합하는 가드레일에 있어서, 경사면에 의해 오목부(16a)와 돌출부(16b)가 반복되도록 형성된 주름부(16)와, 상기 주름부(16)의 상·하부 양끝단에 직각으로 절곡되고 중앙에 볼트 체결공이 천공된 한 쌍의 레일 결합부(17)와, 상기 주름부(16)의 양끝단에 길이방향으로 역시 직각으로 절곡되어 형성된 보강부(18)로 구성되어 진다. 즉, 상기 '도로용 가드레일의 완충 보강대(15)'는 중앙분리대용 가드레일에 적용된다.The 'buffer reinforcement of the road guard rail 15' is a pair of rails by arranging the struts 10 so as to maintain a predetermined interval and formed on both sides of the upper ends of the struts 10 ( 13, in which the guardrail is coupled, the bent portion 16 formed so that the recessed portion 16a and the projected portion 16b are repeated by the inclined surface, and bent at right angles to both ends of the upper and lower portions of the wrinkled portion 16. And a pair of rail coupling parts 17 with bolt fastening holes in the center, and reinforcing parts 18 formed by bending at right angles in the longitudinal direction at both ends of the corrugation part 16, respectively. That is, the 'buffer reinforcement 15 of the road guardrail' is applied to the guardrail for the median separator.

이러한 '도로용 가드레일의 완충 보강대(15)'는 도로의 중앙에 위치되어 차량의 충돌시 완충 보강의 역할을 하지만, 실질적으로 가드레일의 강도를 증대시키기 위할 뿐 충격흡수 기능을 갖추지는 못하였고, 도로 여건상 중앙분리대용 가드레일 간의 간격이 일정치 못한 점에는 대응하지 못하는 문제점이 있었다. 또한 완충 보강대(15)가 가드레일을 따라 일정 간격으로 배치되므로, 완충 보강대 사이의 가드레일에 대해서는 어떠한 보강역할도 수행하지 못하는 문제점이 있었다.The 'shock guard reinforcement of the road guard rail 15' is located in the center of the road to act as a cushion reinforcement in the collision of the vehicle, but in order to substantially increase the strength of the guard rail, it was not equipped with a shock absorbing function. On the other hand, there was a problem that the gap between the guardrails for the median separation was not consistent due to the road conditions. In addition, since the buffer reinforcement stand 15 is disposed at regular intervals along the guard rail, there is a problem that no reinforcement role can be performed for the guard rail between the buffer reinforcements.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 기존에 설치된 가드레일을 손쉽게 보강할 수 있는 가드레일 보강구조체를 제공하는 데 있다.The present invention is to solve the problems as described above, an object of the present invention to provide a guardrail reinforcement structure that can easily reinforce the existing installed guardrail.

본 고안의 다른 목적은 신규로 설치되는 가드레일에도 적용되어 가드레일을 보강할 수 있는 가드레일 보강구조체를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide a guardrail reinforcement structure that can be applied to a newly installed guardrail to reinforce the guardrail.

본 고안의 또 다른 목적은 탄성을 발휘할 수 있는 구성을 채택하여 강성뿐만 아니라 충격흡수 기능을 향상시킬 수 있는 가드레일 보강구조체를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide a guardrail reinforcement structure that can improve the shock absorbing function as well as rigid by adopting a configuration that can exhibit elasticity.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징에 따르면, 본 고안은, 가드레일 보강구조체에 관한 것으로, 도로변을 따라 일정간격을 두고 배치되는 지주와, 상기 지주의 전면과 후면에 배치되고 도로에 대해 돌출된 돌출부와 도로에 대해 오목한 함몰부를 갖는 한쌍의 가드레일판과, 상기 지주에 대해 상기 가드레일판을 고정시키는 가드레일 연결구으로 이루어지는 가드레일을 보강하기 위한 가드레일 보강구조체에 있어서, 상기 돌출부의 형상에 대응되게 형성되는 탄성부; 상기 탄성부의 후단에 배치되는 판상형의 가압부; 일단은 상기 가압부의 후단에 장착되고 타단에는 나사산이 형성된 체결부; 및 상기 체결부의 서로 대면하는 나사산에 체결되어 회전에 의해 상기 체결부를 전후진시키는 조절부;를 포함한다.According to a feature of the present invention for achieving the object as described above, the present invention relates to a guardrail reinforcement structure, the struts are arranged at regular intervals along the roadside, and is disposed on the front and rear of the strut and the road A guardrail reinforcing structure for reinforcing a guardrail comprising a pair of guardrail plates having protrusions protruding from and recesses in the road, and guardrail connectors for fixing the guardrail plates to the struts. An elastic portion formed to correspond to the shape of the protrusion; A plate-shaped pressing portion disposed at the rear end of the elastic portion; One end is mounted to the rear end of the pressing portion and the other end of the fastening portion formed with a thread; And an adjusting part which is fastened to the threads facing each other by the fastening part and advances the fastening part back and forth by rotation.

한편, 본 고안에 따른 가드레일 보강구조체는, 도로변을 따라 일정간격을 두고 배치되는 지주와, 상기 지주의 전면에 배치되고 돌출된 돌출부와 오목한 함몰부가 교번되는 가드레일판으로 이루어지는 가드레일을 보강하기 위한 가드레일 보강구조체에 있어서, 상기 돌출부의 형상에 대응되게 형성되는 탄성부; 상기 탄성부의 후단에 배치되고 상기 돌출부에 인접한 함몰부로 연장되는 판상형의 가압부;를 포함하고, 상기 함몰부와 상기 함몰부에 대응하는 가압부에는 체결수단에 의해 서로간의 체결을 위한 체결공이 형성된다.On the other hand, the guardrail reinforcement structure according to the present invention, to reinforce the guardrail consisting of a strut disposed at a predetermined interval along the roadside, and a guardrail plate alternately disposed on the front of the strut and protruding protrusions and concave depressions. A guardrail reinforcement structure for a body, the elastic part being formed to correspond to the shape of the protrusion; And a plate-shaped pressing portion disposed at a rear end of the elastic portion and extending to the recessed portion adjacent to the protruding portion, wherein the pressing portion corresponding to the recessed portion and the recessed portion is formed with a fastening hole for fastening with each other by a fastening means. .

상기 가압부의 각단에는, 길이방향으로 배치되는 인접한 가압부와의 연결을 위하여 고정수단이 체결될 수 있는 통공이 형성된 체결편이 설치될 수 있다.At each end of the pressing portion, a fastening piece having a through hole through which the fixing means may be fastened may be installed to connect the adjacent pressing portion disposed in the longitudinal direction.

이때, 상기 고정수단은 볼트와 너트일 수 있다.In this case, the fixing means may be a bolt and a nut.

또는 상기 통공의 내주연에는 나사산이 형성되고, 상기 고정수단은 볼트일 수 있다.Or a thread is formed on the inner circumference of the through hole, the fixing means may be a bolt.

그리고 상기 고정수단은, 일단은 상기 통공에 삽입되고 타단에는 나사산이 형성된 'ㄷ'형상의 편심부와, 서로 대응하는 편심부의 나사산에 체결되어 회전에 의해 상기 편심부를 전후진시키는 조임부를 포함하여 구성될 수 있다.And the fixing means, one end is inserted into the through hole and the other end of the 'c'-shaped eccentric portion formed with a thread, and a fastening portion for fastening the eccentric portion back and forth by rotation is fastened to the threads of the eccentric portion corresponding to each other; Can be configured.

상기 가압부의 각단에는, 길이방향으로 배치되는 인접한 가압부와의 연결을 위하여 고정수단이 체결될 수 있는 통공이 형성된 체결편이 설치될 수 있다.At each end of the pressing portion, a fastening piece having a through hole through which the fixing means may be fastened may be installed to connect the adjacent pressing portion disposed in the longitudinal direction.

그리고 상기 가압부의 일단에는, 상기 탄성부가 게재된 상태로 상기 돌출부를 가압할 수 있도록 상기 돌출부의 전면으로 연장되는 연장편이 더 형성될 수 있다.One end of the pressing portion may further include an extension piece extending to the front surface of the protrusion so as to press the protrusion in a state where the elastic portion is placed.

또한 상기 가압부는, 폭방향을 따라 지그재그 형태로 절곡되어 구성될 수도 있다.In addition, the pressing unit may be configured to be bent in a zigzag form along the width direction.

본 고안에 따른 가드레일 보강구조체에 의하면, 기존에 설치된 가드레일의 지주와 가드레일판을 함께 보강하면서도 그 보강작업이 손쉽게 이루어질 수 있어 기존에 설치된 가드레일의 보강에 적용됨에 따라 시간 및 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.According to the guardrail reinforcement structure according to the present invention, the reinforcement work can be easily made while reinforcing the support rail and the guardrail plate of the existing guard rail is saved to reduce the time and cost according to the reinforcement of the existing guard rail installed It can work.

또한 본 고안에 따르면, 신규로 설치되는 가드레일에도 적용될 수 있어 기존의 구조를 변경하지 않고서도 가드레일을 보강할 수 있는 구조로 이루어져 현장 시공에 쉽게 적용할 수 있는 장점이 있다.In addition, according to the present invention, it can be applied to a newly installed guard rail is made of a structure that can reinforce the guardrail without changing the existing structure has the advantage that can be easily applied to the construction site.

아울러, 본 고안에 따르면, 탄성을 발휘할 수 있는 구성을 채택하여 강성뿐만 아니라 충격흡수 기능을 향상시킬 수 있으므로, 차량의 이탈방지는 물론, 탑승자의 안전을 도모할 수 있는 효과가 있다.In addition, according to the present invention, by adopting a configuration that can exert elasticity can improve the shock absorption function as well as rigidity, there is an effect that can prevent the departure of the vehicle, as well as the safety of the occupants.

도 1 내지 도 3은 종래기술에 따른 가드레일의 구성을 도시한 도면,
도 4는 본 고안의 제1실시예에 따른 가드레일 보강구조체의 구성을 도시한 사시도,
도 5는 도 4의 A-A'선에 따른 단면도,
도 6은 제1실시예에 따른 가드레일 보강구조체의 구성을 도시한 분해사시도,
도 7은 본 고안의 제2실시예에 따른 가드레일 보강구조체의 구성을 도시한 사시도,
도 8은 도 7의 B-B'선에 따른 단면도,
도 9는 제2실시예에 따른 가드레일 보강구조체의 구성을 도시한 분해사시도,
도 10과 도 11은 제2실시예에 따른 가드레일 보강구조체의 변형예를 도시한 단면도이다.1 to 3 is a view showing the configuration of the guardrail according to the prior art,
Figure 4 is a perspective view showing the configuration of the guardrail reinforcement structure according to the first embodiment of the present invention,
5 is a cross-sectional view taken along the line AA ′ of FIG. 4;
6 is an exploded perspective view showing the configuration of the guardrail reinforcement structure according to the first embodiment,
7 is a perspective view showing the configuration of the guardrail reinforcement structure according to the second embodiment of the present invention,
8 is a cross-sectional view taken along line BB ′ of FIG. 7;
9 is an exploded perspective view showing the configuration of the guardrail reinforcement structure according to the second embodiment,
10 and 11 are cross-sectional views showing a modification of the guardrail reinforcement structure according to the second embodiment.

이하에서는 본 고안에 따른 가드레일 보강구조체에 관하여 첨부되어진 도면과 더불어 설명하기로 한다.
Hereinafter, the guardrail reinforcement structure according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

<제1실시예>&Lt; Embodiment 1 >

먼저 본 고안에 따른 가드레일 보강구조체의 제1실시예에 대해 설명한다.First, a first embodiment of a guardrail reinforcement structure according to the present invention will be described.

도 4는 본 고안의 제1실시예에 따른 가드레일 보강구조체의 구성을 도시한 사시도이고, 도 5는 도 4의 A-A'선에 따른 단면도이며, 도 6은 제1실시예에 따른 가드레일 보강구조체의 구성을 도시한 분해사시도이다. Figure 4 is a perspective view showing the configuration of the guardrail reinforcement structure according to the first embodiment of the present invention, Figure 5 is a cross-sectional view taken along the line AA 'of Figure 4, Figure 6 is a guard according to the first embodiment An exploded perspective view showing the configuration of the rail reinforcement structure.

도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 가드레일 보강구조체(100)는, 도로변을 따라 일정간격을 두고 배치되는 지주(20)와, 상기 지주(20)의 전면과 후면에 배치되고 도로에 대해 돌출된 돌출부(31)와 도로에 대해 오목한 함몰부(33)를 갖는 한쌍의 가드레일판(30)과, 상기 지주(20)에 대해 상기 가드레일판(30)을 고정시키는 가드레일 연결구(40)으로 이루어지는 가드레일을 보강하기 위해 설치된다.As shown, the guardrail reinforcement structure 100 according to the present embodiment, the support 20 is arranged at a predetermined interval along the roadside, and is disposed on the front and rear of the support 20 and protrudes against the road A pair of guardrail plates 30 having a protruding portion 31 and a recessed portion 33 concave to the road, and a guardrail connector 40 for fixing the guardrail plate 30 to the support 20. It is installed to reinforce the guard rail consisting of.

보다 상세히 설명하면, 본 실시예에 따른 가드레일 보강구조체(100)는 크게 탄성부(110), 가압부(120), 체결부(130) 및 조절부(140)로 구성된다.In more detail, the guardrail reinforcement structure 100 according to the present embodiment is largely composed of an elastic part 110, a pressing part 120, a fastening part 130, and an adjusting part 140.

상기 탄성부(110)는 가드레일판(30)의 돌출부(31)의 형상에 대응되게 형성되는 것으로, 상기 돌출부(31)의 후면에 삽입되어 상기 돌출부(31)를 매울 수 있는 형태로 제작된다. 이러한 탄성부(110)는 탄성을 갖는 소재로 제작된다. 예를 들면, 상기 탄성부(110)는 고무칩, 코르크칩, 우레탄, 스티로폼 등으로 제작될 수 있다. The elastic portion 110 is formed to correspond to the shape of the protrusion 31 of the guardrail plate 30, is inserted into the rear of the protrusion 31 is produced in a form that can fill the protrusion 31. . The elastic portion 110 is made of a material having elasticity. For example, the elastic portion 110 may be made of rubber chips, cork chips, urethane, styrofoam, and the like.

가압부(120)는 상기 탄성부(110)의 후단에 배치되고 판상형으로 이루어진다. 이때 상기 가압부(120)는 탄성부(110)와의 결합을 강화하기 위하여 상기 탄성부(110)를 향하여 돌출된 돌기(미도시)를 구비할 수 있다.The pressing part 120 is disposed at the rear end of the elastic part 110 and is formed in a plate shape. In this case, the pressing unit 120 may include a protrusion (not shown) protruding toward the elastic unit 110 to reinforce the coupling with the elastic unit 110.

그리고 상기 가압부(120)의 각단에는, 길이방향으로 배치되는 인접한 가압부(120)와의 연결을 위하여 고정수단(150)이 체결될 수 있는 통공(121a)이 형성된 체결편(121)이 설치될 수 있다. And at each end of the pressing portion 120, a fastening piece 121 having a through-hole 121a to which the fixing means 150 can be fastened to be connected to an adjacent pressing portion 120 disposed in the longitudinal direction may be installed. Can be.

상기 고정수단(150)은 다양한 구성으로 이루어질 수 있고, 상기 통공(121a)에 나사산이 형성되어 있는지 여부, 또는 가압부(120)의 직접 연결을 방해하는 요소가 있는지 여부에 따라 결정될 수 있다.The fixing means 150 may be formed in various configurations, and may be determined depending on whether a thread is formed in the through hole 121a or whether there is an element that prevents direct connection of the pressing unit 120.

보다 상세히 설명하면, 상기 통공(121a)에 나사산이 형성되어 있지 않거나 형성되어 있는 경우에도, 상기 고정수단(150)은 볼트(151)와 너트(153)로 구성될 수 있다. In more detail, even when the thread is not formed or is formed in the through hole 121a, the fixing means 150 may be composed of a bolt 151 and a nut 153.

또한 상기 통공(121a)에 나사산이 형성되어 있는 경우라면, 상기 고정수단(150)은 볼트(151)로만 이루어질 수도 있다.In addition, if the thread is formed in the through hole 121a, the fixing means 150 may be made of only the bolt 151.

아울러, 지주(20)와 가드레일판(30)의 연결부위에는, 가드레일 연결구(40)에 의한 간섭으로 인하여 가압부(120)간을 볼트와 너트 등에 의해 체결할 수 없으므로, 상기 고정수단(150)은, 일단은 상기 통공(121a)에 삽입되고 타단에는 나사산이 형성된 'ㄷ'형상의 편심부(155)와, 서로 대응하는 편심부(155)의 나사산에 체결되어 회전에 의해 상기 편심부를 전후진시키는 조임부(157)를 포함하여 구성될 수 있다. 이때 편심부와 조임부의 연결방식도 다양한 방식으로 변경될 수 있고, 예를 들면 턴버클 방식으로 구현될 수 있다.In addition, since the pressing portion 120 may not be fastened to the connecting portion between the support 20 and the guardrail plate 30 by the bolt rail nut due to the interference by the guard rail connector 40, the fixing means ( 150, one end is inserted into the through-hole 121a and the other end is screwed into the 'c' shaped eccentric portion 155, and the other end of the eccentric portion 155 is fastened to the screw thread of the corresponding eccentric portion by rotation It may be configured to include a tightening unit 157 to advance back and forth. At this time, the connection method of the eccentric part and the tightening part may also be changed in various ways, for example, it may be implemented in a turnbuckle method.

체결부(130)는 상기 가압부(120)의 후단에 장착되는 것으로, 조절부(140)의 조정에 의해 서로 대면하는 가드레일판(30)을 향하여 상기 가압부(120)를 가압하여 탄성부(110)가 상기 돌출부(31)에 밀착되게 한다. 이러한 체결부(130)의 일단은 상기 가압부(120)의 후단에 연결되고, 타단에는 상기 체결부(130)와 연결될 수 있는 나사산이 형성된다.The fastening part 130 is mounted on the rear end of the pressing part 120, and presses the pressing part 120 toward the guard rail plate 30 facing each other by the adjustment of the adjusting part 140 to the elastic part. 110 is brought into close contact with the protrusion 31. One end of the fastening part 130 is connected to the rear end of the pressing part 120, and the other end is formed with a thread that can be connected to the fastening part 130.

이때 일측에 배치되는 체결부(130)의 나사산은 타측에 배치되는 체결부(130)의 나사산과 반대로 형성되는 것이 바람직하다.At this time, the thread of the fastening part 130 disposed on one side is preferably formed opposite to the thread of the fastening part 130 disposed on the other side.

한편, 조절부(140)는 내주면으로 나사산이 형성되되, 일단과 타단에 형성되는 나사산의 방향은 서로 반대로 이루어진다. 이는 상기 조절부(140)의 일단과 타단에 각각 서로 대면하는 체결부(130)가 각각 체결된 상태에서 상기 조절부(140)를 일방향으로 회전시킴에 의해 상기 체결부(130)간의 간격을 증감시킬 수 있도록 하기 위함이다.On the other hand, the adjusting unit 140 is a screw thread is formed on the inner circumferential surface, the direction of the screw thread formed on one end and the other end is made in the opposite direction. This increases and decreases the interval between the fastening parts 130 by rotating the control part 140 in one direction while the fastening parts 130 facing each other at one end and the other end of the adjusting part 140 are respectively fastened. To make it possible.

상기 체결부(130)와, 상기 체결부(130)간의 간격을 조절하는 조절부(140)는, 본 실시예에서 예시된 방식이 아니라, 본 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 잘 알려진 다른 구성을 채택할 수도 있다. 예를 들면, 상기 체결부(130)와 조절부(140)는 턴버클 방식으로 이루어질 수도 있다.
The fastening part 130 and the adjusting part 140 for adjusting the distance between the fastening part 130 is not illustrated in this embodiment, but other well known to those skilled in the art. The configuration may be adopted. For example, the fastening unit 130 and the adjusting unit 140 may be made in a turnbuckle method.

다음으로 제1실시예에 따른 가드레일 보강구조체의 작용에 대해 설명한다.Next, the operation of the guardrail reinforcement structure according to the first embodiment will be described.

서로 다른 보강구조체에 형성된 체결부(130)를 조절부(140)에 가체결한 상태에서, 기 설치된 중앙분리대용 가드레일에 대해 가드레일판(30)의 돌출부(31) 후단에 탄성부(110)를 삽입하고, 그와 동일 높이에서 서로 대면하는 가드레일판(30)의 돌출부(31) 후단에도 또 다른 탄성부(110)를 삽입한다. In a state in which fastening parts 130 formed on different reinforcing structures are temporarily fastened to the adjusting part 140, an elastic part 110 is provided at a rear end of the protrusion part 31 of the guard rail plate 30 with respect to the guard rail for the middle separator installed in advance. And insert another elastic portion 110 to the rear end of the protrusion 31 of the guardrail plate 30 facing each other at the same height.

이 상태에서 조절부(140)를 일방향으로 회전시키면 서로 대면하는 체결부(130) 간은 서로 간의 간격이 증감된다. In this state, when the adjusting unit 140 is rotated in one direction, the space between the fastening parts 130 facing each other increases and decreases.

만일 체결부(130) 간의 간격이 증가하는 방향으로 조절부(140)를 회전시키면, 상기 체결부(130)는 가압부(120)를 가압하고, 판상형의 가압부(120)는 상기 가압부(120)의 전면에 배치되는 탄성부(110)를 가압하여 상기 돌출부(31)의 후단에 밀착되게 한다. If the adjusting unit 140 is rotated in a direction in which the spacing between the fastening units 130 increases, the fastening unit 130 presses the pressing unit 120, and the plate-shaped pressing unit 120 is the pressing unit ( The elastic part 110 disposed on the front surface of the 120 is pressed to closely contact the rear end of the protrusion part 31.

그리고 길이방향으로 배치되는 가압부(120) 간은 체결편(121)에 형성된 통공(121a)을 통해 고정수단(150)으로 체결한다.And between the pressing portion 120 disposed in the longitudinal direction is fastened to the fixing means 150 through the through-hole 121a formed in the fastening piece 121.

이와 같이 가드레일 보강구조체(100)가 조립되면, 가압부(120)의 가압에 의해 상기 가드레일판(30)은 지주(20)에 양단이 고정된 상태에서 인장력을 부여받게 된다. 즉, 상기 가드레일판(30)이 도로를 향해 볼록해지는 방향으로 하중을 받게 되어 상기 가드레일판(30)은 인장에 의한 프리스트레스를 부여받게 된다. 따라서 차량이 가드레일판(30)에 충돌할 때 가드레일판(30)은 그 자체의 강성을 발휘하기 이전에 미리 부여받은 프리스트레스를 통해 차량의 충격을 흡수하게 된다.When the guardrail reinforcement structure 100 is assembled as described above, the guardrail plate 30 is provided with a tensile force in a state where both ends are fixed to the support 20 by the pressing of the pressing unit 120. That is, the guard rail plate 30 is subjected to a load in a direction that is convex toward the road so that the guard rail plate 30 is given a prestress by tension. Therefore, when the vehicle collides with the guard rail plate 30, the guard rail plate 30 absorbs the impact of the vehicle through the pre-stress given before the exertion of its own rigidity.

또한 가드레일판(30)을 가압하고 있는 탄성편에 의해 차량으로부터 가해지는 충격이 흡수되고, 서로 대면하는 가드레일판(30) 사이에서 지지됨에 따라 일측의 가드레일에 가해진 충격이 타측의 가드레일에 의해 지지되는 효과를 받게 된다. In addition, the shock applied from the vehicle is absorbed by the elastic piece pressing the guard rail plate 30, and the shock applied to the guard rail on one side is supported between the guard rail plates 30 facing each other. The effect is supported by.

이와 같은 작용에 의해 가드레일판(30) 자체의 강성이 증대되지 않았음에도 불구하고, 가드레일판(30)의 강성이 증대되는 효과를 나타낼 뿐만 아니라, 차량의 충돌에 따른 충격을 흡수하여 탑승자의 안전을 도모할 수 있는 효과를 나타낼 수 있다.
Although the stiffness of the guardrail plate 30 itself is not increased by this action, the stiffness of the guardrail plate 30 is not only increased, but also absorbs the impact of the collision of the vehicle, It can have the effect of promoting safety.

<제2실시예>&Lt; Embodiment 2 >

다음으로 본 고안에 따른 가드레일 보강구조체의 제2실시예에 대해 설명한다. 본 실시예에서는 제1실시예와 대응되는 구성요소에 대해 동일한 도면번호를 사용하기로 한다.Next, a second embodiment of the guardrail reinforcement structure according to the present invention will be described. In the present embodiment, the same reference numerals are used for the components corresponding to the first embodiment.

도 7은 본 고안의 제2실시예에 따른 가드레일 보강구조체의 구성을 도시한 사시도이고, 도 8은 도 7의 B-B'선에 따른 단면도이며, 도 9는 제2실시예에 따른 가드레일 보강구조체의 구성을 도시한 분해사시도이다. 또한 도 10과 도 11은 제2실시예에 따른 가드레일 보강구조체의 변형예를 도시한 단면도이다.7 is a perspective view showing the configuration of the guardrail reinforcement structure according to the second embodiment of the present invention, Figure 8 is a cross-sectional view taken along the line BB 'of Figure 7, Figure 9 is a guard according to the second embodiment An exploded perspective view showing the configuration of the rail reinforcement structure. 10 and 11 are cross-sectional views showing a modification of the guardrail reinforcement structure according to the second embodiment.

도시된 바와 같이, 본 실시예에서는 가드레일 보강구조체(100)가 지주(20)와 가드레일판(30)으로 이루어지는 가드레일에 설치된다. 이러한 가드레일은 통상 도로의 측면에 설치되는 것으로, 가드레일 보강구조체(100)는 이러한 가드레일을 보강하여 차량의 이탈을 방지하게 된다.As shown, in this embodiment, the guardrail reinforcement structure 100 is installed in the guardrail consisting of the support 20 and the guardrail plate 30. The guardrail is usually installed on the side of the road, the guardrail reinforcement structure 100 is to reinforce the guardrail to prevent the departure of the vehicle.

보다 상세히 설명하면, 본 실시예에 따른 가드레일 보강구조체(100)는 크게 탄성부(110)와 가압부(120)로 구성된다. In more detail, the guardrail reinforcement structure 100 according to the present embodiment is largely composed of an elastic portion 110 and the pressing portion 120.

상기 탄성부(110)는 제1실시예와 구성 및 작용면에서 동일하므로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.Since the elastic part 110 is the same in structure and operation as the first embodiment, a detailed description thereof will be omitted.

가압부(120)는 제1실시예와 같이 탄성부(110)의 후단에 배치되지만, 본 실시예에서는 상기 돌출부(31)에 인접한 함몰부(33)로 연장되어, 상기 함몰부(33)와의 체결을 도모한다. 이를 위해 상기 함몰부(33)와 가압부(120)에는 체결수단(125)에 의해 체결될 수 있도록 체결공(35, 123)이 각각 형성되는 것이 바람직하다.The pressing part 120 is disposed at the rear end of the elastic part 110 as in the first embodiment, but in this embodiment, the pressing part 120 extends to the recessed part 33 adjacent to the protruding part 31, so as to be connected to the recessed part 33. Try to tighten. To this end, it is preferable that the fastening holes 35 and 123 are respectively formed in the recess 33 and the pressing part 120 so as to be fastened by the fastening means 125.

또한 상기 가압부(120)의 일단에는, 상기 탄성부(110)가 게재된 상태로 상기 돌출부(31)를 가압할 수 있도록 상기 돌출부(31)의 전면으로 연장되는 연장편(127)이 더 형성될 수 있다. 이때 상기 연장편(127)과 탄성부(110) 사이의 간격은 돌출부(31)의 두께보다 작게 형성되어 상기 돌출부(31)가 연장편(127)과 탄성부(110) 사이로 삽입될 때는 상기 탄성부(110)의 수축에 의해 삽입이 가능하게 하고, 삽입된 후에는 탄성부(110)의 복원력에 의해 상기 돌출부(31)의 이탈이 방지된다. In addition, at one end of the pressing portion 120, an extension piece 127 extending to the front surface of the protrusion 31 is further formed to press the protrusion 31 in a state in which the elastic portion 110 is placed. Can be. At this time, the interval between the extension piece 127 and the elastic portion 110 is formed smaller than the thickness of the protrusion 31 so that the elastic portion when the protrusion 31 is inserted between the extension piece 127 and the elastic portion 110 Insertion is possible by contraction of the part 110, and after insertion, the detachment of the protrusion 31 is prevented by the restoring force of the elastic part 110.

그리고 본 실시예에서는 상기 가압부(120)의 후단이 제1실시예에서와 같이 대면하는 가드레일판(30)에 의해 지지되지 않기 때문에 상기 가압부(120) 자체의 강성이나 인장응력에 의해 가드레일판(30)을 지지하여야 한다. 이때 가압부(120)가 평평한 평판형태로 이루어지는 것보다 폭방향을 따라 지그재그 형태로 절곡된 형태라면, 상기 가압부(120)는 보다 큰 강성을 발휘할 수 있다.In this embodiment, since the rear end of the pressing unit 120 is not supported by the facing guard rail plate 30 as in the first embodiment, the guard unit is protected by the rigidity or tensile stress of the pressing unit 120 itself. The rail plate 30 must be supported. At this time, if the pressing portion 120 is bent in a zigzag form along the width direction than made of a flat plate shape, the pressing portion 120 can exhibit greater rigidity.

한편, 본 실시예에서 설명되는 가드레일은 가드레일판(30)의 함몰부(33)에서 상기 지주(20)가 가드레일판(30)에 체결된다. 그리고 가압부(120)에는 함몰부(33)와의 체결을 위한 체결공(123)이 형성되어 있으므로, 상기 체결공(123)을 통해 가드레일판(30)과 지주(20) 사이에 가압부(120)를 삽입하여 고정할 수 있다. On the other hand, in the guardrail described in the present embodiment, the support 20 is fastened to the guardrail plate 30 at the depression 33 of the guardrail plate 30. Since the pressing part 120 is provided with a fastening hole 123 for fastening with the recessed part 33, the pressing part 120 is formed between the guard rail plate 30 and the support 20 through the fastening hole 123. 120) can be inserted and fixed.

그리고 상기 가압부(120)의 각단에도 제1실시예에서와 같이 통공(121a)이 형성된 체결편(121)이 설치되고, 상기 통공(121a)을 통해서는 제1실시예에서 언급한 바와 같은 다양한 고정수단(150)이 장착될 수 있다.
In addition, a fastening piece 121 having a through hole 121a is installed at each end of the pressing unit 120, as in the first embodiment, and through the through hole 121a, various fastening parts 121 as mentioned in the first embodiment are provided. Fixing means 150 may be mounted.

본 고안의 권리는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 고안의 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.It is to be understood that the invention is not limited to the embodiments described above but is defined by the appended claims and that those skilled in the art can make various modifications and alterations within the scope of the claims It is self-evident.

즉, 본 실시예에서는 기설치된 가드레일의 보강을 위주로 설명되었지만, 신설되는 가드레일에도 본 고안에 따른 가드레일 보강구조체(100)가 설치될 수 있음은 당연하다.That is, in the present embodiment has been described mainly for the reinforcement of the pre-installed guardrail, it is natural that the guardrail reinforcement structure 100 according to the present invention can also be installed in the newly installed guardrail.

또한 제2실시예를 설명하는 도면에서는 보강구조체가 도로를 기준으로 가드레일 배면에 설치되는 것으로 도시되고 있지만, 도로를 기준으로 가드레일 정면에 설치되어도 무방하다.In addition, in the drawings illustrating the second embodiment, the reinforcing structure is illustrated as being installed on the rear side of the guardrail based on the road, but may be installed on the front of the guardrail based on the road.

20 : 지주 30 : 가드레일판
31 : 돌출부 33 : 함몰부
35 : 체결공 40 : 가드레일 연결구
100 : 보강구조체 110 : 탄성부
120 : 가압부 121 : 체결편
121a : 통공 123 : 체결공
125 : 체결수단 127 : 연장편
130 : 체결부 140 : 조절부
150 : 고정수단 151 : 볼트
153 : 너트 155 : 편심부
157 :조임부20: prop 30: guardrail plate
31: protrusion 33: depression
35: fastener 40: guard rail connector
100: reinforcing structure 110: elastic portion
120: pressing portion 121: fastening piece
121a: through hole 123: fastening hole
125: fastening means 127: extension piece
130: fastening portion 140: adjusting portion
150: fixing means 151: bolt
153: nut 155: eccentric portion
157: tightening part

Claims (8)

도로변을 따라 일정간격을 두고 배치되는 지주(20)와, 상기 지주(20)의 전면과 후면에 배치되고 도로에 대해 돌출된 돌출부(31)와 도로에 대해 오목한 함몰부(33)를 갖는 한쌍의 가드레일판(30)과, 상기 지주(20)에 대해 상기 가드레일판(30)을 고정시키는 가드레일 연결구(40)으로 이루어지는 가드레일을 보강하기 위한 가드레일 보강구조체에 있어서,
상기 돌출부(31)의 형상에 대응되게 형성되는 탄성부(110);
상기 탄성부(110)의 후단에 배치되는 판상형의 가압부(120);
일단은 상기 가압부(120)의 후단에 장착되고 타단에는 나사산이 형성된 체결부(130); 및
상기 체결부(130)의 서로 대면하는 나사산에 체결되어 회전에 의해 상기 체결부(130)를 전후진시키는 조절부(140);를 포함하는 것을 특징으로 하는 가드레일 보강구조체.A pair of struts 20 are arranged along the roadside with a predetermined distance, a pair of protrusions 31 disposed on the front and rear of the strut 20 and protruding with respect to the road and a recess 33 with respect to the road. In the guardrail reinforcing structure for reinforcing the guardrail consisting of a guardrail plate 30 and a guardrail connector 40 for fixing the guardrail plate 30 to the support 20,
An elastic part 110 formed corresponding to the shape of the protrusion part 31;
A plate-shaped pressing part 120 disposed at the rear end of the elastic part 110;
One end is mounted to the rear end of the pressing portion 120 and the other end of the fastening portion 130 is formed with a screw thread; And
And a control unit (140) fastened to the threads facing each other of the fastening unit (130) by rotating the fastening unit (130) by rotation. 도로변을 따라 일정간격을 두고 배치되는 지주(20)와, 상기 지주(20)의 전면에 배치되고 돌출된 돌출부(31)와 오목한 함몰부(33)가 교번되는 가드레일판(30)으로 이루어지는 가드레일을 보강하기 위한 가드레일 보강구조체에 있어서,
상기 돌출부(31)의 형상에 대응되게 형성되는 탄성부(110);
상기 탄성부(110)의 후단에 배치되고 상기 돌출부(31)에 인접한 함몰부(33)로 연장되는 판상형의 가압부(120);를 포함하고,
상기 함몰부(33)와 상기 함몰부(33)에 대응하는 가압부(120)에는 체결수단(125)에 의해 서로간의 체결을 위한 체결공(123)이 형성되는 것을 특징으로 하는 가드레일 보강구조체.A guard consisting of a support 20 disposed at a predetermined distance along the roadside, and a guard rail plate 30 in which a protruding portion 31 and a concave depression 33 disposed on the front surface of the support 20 are alternated. In the guardrail reinforcement structure for reinforcing rails,
An elastic part 110 formed corresponding to the shape of the protrusion part 31;
And a plate-shaped pressing part 120 disposed at the rear end of the elastic part 110 and extending to the recessed part 33 adjacent to the protruding part 31.
The guardrail reinforcing structure, characterized in that the fastening hole 123 for fastening with each other by the fastening means 125 is formed in the pressing portion 120 corresponding to the depression 33 and the depression 33. . 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 가압부(120)의 각단에는, 길이방향으로 배치되는 인접한 가압부(120)와의 연결을 위하여 고정수단(150)이 체결될 수 있는 통공(121a)이 형성된 체결편(121)이 설치되는 것을 특징으로 하는 가드레일 보강구조체.3. The method according to claim 1 or 2,
At each end of the pressing unit 120, a fastening piece 121 having a through hole 121a to which the fixing unit 150 can be fastened is connected to the adjacent pressing unit 120 disposed in the longitudinal direction. Guardrail reinforcement structure characterized in that. 제3항에 있어서,
상기 고정수단(150)은 볼트와 너트인 것을 특징으로 하는 가드레일 보강구조체.The method of claim 3,
The fixing means 150 is a guardrail reinforcement structure, characterized in that the bolt and nut. 제3항에 있어서,
상기 통공의 내주연에는 나사산이 형성되고,
상기 고정수단(150)은 볼트인 것을 특징으로 하는 가드레일 보강구조체.The method of claim 3,
A thread is formed on the inner circumference of the through hole,
The fixing means 150 is a guardrail reinforcement structure, characterized in that the bolt. 제3항에 있어서,
상기 고정수단(150)은,
일단은 상기 통공에 삽입되고 타단에는 나사산이 형성된 'ㄷ'형상의 편심부(155)와, 서로 대응하는 편심부의 나사산에 체결되어 회전에 의해 상기 편심부를 전후진시키는 조임부(157)를 포함하는 것을 특징으로 하는 가드레일 보강구조체.The method of claim 3,
The fixing means (150)
One end is inserted into the through hole and the other end includes a 'c'-shaped eccentric portion 155 formed with a thread, and a fastening portion 157 is fastened to the eccentric portion by the rotation is fastened to the threads of the eccentric corresponding to each other; Guardrail reinforcement structure, characterized in that. 제2항에 있어서,
상기 가압부(120)의 일단에는, 상기 탄성부(110)가 게재된 상태로 상기 돌출부(31)를 가압할 수 있도록 상기 돌출부(31)의 전면으로 연장되는 연장편(127)이 더 형성되는 것을 특징으로 하는 가드레일 보강구조체.3. The method of claim 2,
At one end of the pressing portion 120, an extension piece 127 extending to the front surface of the protrusion 31 is further formed to press the protrusion 31 in a state where the elastic portion 110 is placed. Guardrail reinforcement structure, characterized in that. 제2항에 있어서,
상기 가압부(120)는, 폭방향을 따라 지그재그 형태로 절곡되는 것을 특징으로 하는 가드레일 보강구조체.3. The method of claim 2,
The pressing unit 120, the guardrail reinforcement structure, characterized in that bent in a zigzag form along the width direction.
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