KR200268056Y1 - 도로 절개구간용 콘크리트 옹벽 합성방음시설 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로 절개구간에 시공되는 콘크리트 옹벽의 일측면 즉, 도로와 접하는 일측면에 소음을 흡입하여 방음을 취할 수 있는 폴리에스터 소음 흡음재 패널을 설치하여 주어, 별도의 방음벽을 옹벽 위에 2중으로 시공할 필요가 없어 방음벽의 시공을 신속 용이하게 취할 수 있음은 물론이고, 도로상의 일조권 침해를 최소화할 수 있으며, 충돌 사고발생시 완충을 취해 차량의 파손과 운전자의 부상을 최소화할 수 있도록 한 도로 절개구간용 콘크리트 옹벽 합성방음시설에 관한 것이다.

특히, 절개구간에 위치한 도로변에 시공되어 있되, 일측면에 설치턱이 형성되어 있고, 이 설치턱이 형성되어 있는 일측면에는 등간격을 취하는 앙카볼트가 구비되어 있으며, 상부에는 전방으로 절곡 형성되어 있되, 길이방향으로 등간격을 취하는 상부 지붕틀 아연도 보강재가 설치 고정되어 있는 콘크리트 옹벽과; 상기, 앙카 볼트가 구비되어 있는 콘크리트 옹벽의 일측면에 상,하,좌,우로 접착제에 의해 부착 설치되어 있되, 전면에는 고밀도 폴리에틸렌 그릴이 위치되어 있고, 후방에는 폴리에스터 접착판이 위치되어 있으며, 이 사이에는 폴리에스터 소음흡수재가 위치되어 있는 합성 방음부재와; 상기, 상,하,좌,우로 적층 및 횡으로 연결 설치되어 있는 합성 방음부재의 맞붙는 부위의 전면에 종방향으로 삽입고정 또는 횡방향으로 위치되어 상기 콘크리트 옹벽의 일측면에 노출 구비되어 있는 앙카볼트와 너트 체결하여 부착되어 있는 합성 방음부재의 이탈을 방지토록 하는 아연도 가로,세로 이탈방지부재와; 상기, 콘크리트 옹벽 상부에 설치 고정된 아연도 보강재의 상부에볼트를 통해 연결 고정되어 있는 덮개판과; 상기, 덮개판 상부에 볼트를 통해 연결 고정되어 최상부에 위치되는 합성 방음부재의 이탈을 방지함과 더불어 상부를 마감하는 아연도 마감덮개를 일체로 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

Description

도로 절개구간용 콘크리트 옹벽 합성방음시설{CONCRETE WALL SYNTHETIC SOUNDPROOF APPARATUS FOR INCISION SECTION OF ROAD}

본 고안은 도로 절개구간용 콘크리트 옹벽 합성방음시설에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도로 절개구간에 시공되는 콘크리트 옹벽의 일측면 즉, 도로와 접하는 일측면에 소음을 흡입하여 방음을 취할 수 있는 폴리에스터 소음 흡음재 패널을 설치하여 주어, 별도의 방음벽을 옹벽 위에 2중으로 시공할 필요가 없어 방음벽의 시공을 신속 용이하게 취할 수 있음은 물론이고, 도로상의 일조권 침해를 최소화할 수 있으며, 충돌 사고발생시 완충을 취해 차량의 파손과 운전자의 부상을 최소화할 수 있도록 한 도로 절개구간용 콘크리트 옹벽 합성방음시설에 관한 것이다.

일반적으로 절개 구간의 도로변에는 절개 지반의 도로 유입을 방지하고자 콘크리트 옹벽이 필수적으로 시공된다.

그리고, 이와 같은 절개 구간의 도로변에 주거지가 인접되어 있을 경우에는 이 콘크리트 옹벽 상부에 별도의 방음벽 설치가 필수적으로 취해지고 있다.

이는, 소음차단과 더불어 도로 내에 운행하는 차량으로 인해 발생되는 배기가스와 분진이 주거지로 유출되는 것을 차단하고, 주거지가 도로상으로 노출되는 것을 차단하여 개인 사생활의 보호를 취할 수 있도록 하는 기능을 하는 것이다.

이러한 기능을 하는 방음벽은 지금까지는 도 7에 도시된 바와 같이 통상적으로 도로변에 형성되어 있는 콘크리트 옹벽에 H형 강재를 연속되게 설치 고정하고, 이 H형 강재의 요입부에 콘크리트블록 판넬이나 철재 혹은 알루미늄 판넬 등을 연속되게 삽입 설치하여 시공하였다.

그러나, 상술한 바와 같은 종래의 이러한 구조의 방음벽은 다음과 같은 문제점이 있었다.

첫째, 기존의 콘크리트 옹벽 상에 별도의 시공을 취해야 함에 따라 막대한 예산이 소요되는 문제점이 있었다.

둘째, 실질적으로 차량 소음이 전달되는 부위는 옹벽이 위치하고 있어 소음이 효과적으로 흡입되지 못하고 외부로 유출되는 문제점이 있었다.

셋째, 콘크리트 옹벽 상부에 비교적 높게 방음벽을 시공하게 되므로 태풍과 같은 외부적인 기후요인에 의해 소실 또는 하자가 자주 발생하여 유지관리가 어렵고 막대한 유지 관리비가 소요되는 문제점 등이 있었다.

넷째, 지상으로부터 다소 높게 시공되므로 도로 내는 물론이고 그 주변의 일조권을 심각하게 저해하는 문제점이 있었다.

본 고안은 위와 같은 종래의 문제점들을 해결할 수 있도록 한 것으로, 그 목적은 도로 절개구간에 시공되는 콘크리트 옹벽의 일측면 즉, 도로와 접하는 일측면에 소음을 흡입하여 방음을 취할 수 있는 폴리에스터 소음 흡음재 패널을 설치하여 주어, 별도의 방음벽을 옹벽 위에 2중으로 시공할 필요가 없어 방음벽의 시공을 신속 용이하게 취할 수 있음은 물론이고, 도로상의 일조권 침해를 최소화할 수 있으며, 충돌 사고발생시 완충을 취해 차량의 파손과 운전자의 부상을 최소화할 수 있도록 한 도로 절개구간용 콘크리트 옹벽 합성방음시설을 제공하는데 있다.

이와 같은 목적을 달성시킬 수 있도록 하는 본 고안의 기술적 사상은,

절개구간에 위치한 도로변에 시공되어 있되, 일측면에 설치턱이 형성되어 있고, 이 설치턱이 형성되어 있는 일측면에는 등간격을 취하는 앙카볼트가 구비되어 있으며, 상부에는 전방으로 절곡 형성되어 있되, 길이방향으로 등간격을 취하는 상부 지붕틀 아연도 보강재가 설치 고정되어 있는 콘크리트 옹벽과;

상기, 앙카 볼트가 구비되어 있는 콘크리트 옹벽의 일측면에 상,하,좌,우로 접착재에 의해 부착 설치되어 있되, 전면에는 고밀도 폴리에틸렌 그릴이 위치되어 있고, 후방에는 폴리에스터 접착판이 위치되어 있으며, 이 사이에는 폴리에스터 소음흡수재가 위치되어 있는 합성 방음부재와;

상기, 상,하,좌,우로 적층 및 횡으로 연결 설치되어 있는 합성 방음부재의 맞붙는 부위의 전면에 종방향으로 삽입고정 또는 횡방향으로 위치되어 상기 콘크리트 옹벽의 일측면에 노출 구비되어 있는 앙카볼트와 너트 체결하여 부착되어 있는 합성 방음부재의 이탈을 방지토록 하는 아연도 가로,세로 이탈방지부재와;

상기, 콘크리트 옹벽 상부에 설치 고정된 아연도 보강재의 상부에 볼트를 통해 연결 고정되어 있는 덮개판과;

상기, 덮개판 상부에 볼트를 통해 연결 고정되어 최상부에 위치되는 합성 방음부재의 이탈을 방지함과 더불어 상부를 마감하는 아연도 마감덮개를 일체로 포함하여 구성된 것에 의해 달성될 수 있다.

도 1은 본 고안인 도로 절개구간용 콘크리트 옹벽 합성방음시설의 전체 구성상태를 도시한 측단면도,

도 2는 본 고안인 도로 절개구간용 콘크리트 옹벽 합성방음시설의 요부 구성상태를 도시한 분해사시도,

도 3은 본 고안인 도로 절개구간용 콘크리트 옹벽 합성방음시설의 요부 구성상태를 확대 도시한 분해사시도,

도 4는 본 고안인 도로 절개구간용 콘크리트 옹벽 합성방음시설의 요부 구성상태를 확대 도시한 측단면도,

도 5는 본 고안인 도로 절개구간용 콘크리트 옹벽 합성방음시설의 사용상태를 도시한 단면도,

도 6은 본 고안인 도로 절개구간용 콘크리트 옹벽 합성방음시설의 설치상태를 도시한 개략도,

도 7은 종래 도로 절개구간용 콘크리트 옹벽 및 방음시설의 설치상태를 도시한 개략도.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명 >

10 :콘크리트 옹벽 12 :설치턱

14 :앙카볼트 16 :아연도 보강재

20 :합성 방음부재 22 :고밀도 폴리에틸렌 그릴

24 :폴리에스터 소음흡수재 26 :폴리에스터 접착판

28 :아연도 가로 이탈방지부재 30 :아연도 세로 이탈방지부재

32 :덮개판 34 :아연도 마감덮개

이하, 상기와 같이 구성된 본 고안의 구성을 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안인 도로 절개구간용 콘크리트 옹벽 합성방음시설의 전체 구성상태를 도시한 분해사시도이고, 도 2는 본 고안인 도로 절개구간용 콘크리트 옹벽 합성방음시설의 연결구성상태를 도시한 측단면도이며, 도 3은 본 고안인 도로 절개구간용 콘크리트 옹벽 합성방음시설의 요부 구성상태를 확대 도시한 분해사시도이고, 도 4는 본 고안인 도로 절개구간용 콘크리트 옹벽 합성방음시설의 요부 구성상태를 확대 도시한 측단면도이다.

참고로 본 고안을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단될 경우에는 그 상세한 설명을 생략하였다.

또한, 후술되는 용어들은 본 고안에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운영자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다.

그러므로, 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도시된 바와 같이 일측면에는 설치턱(12)이 형성되어 있고, 이 설치턱(12)이 형성되어 있는 일측면에는 등간격을 취하는 앙카볼트(14)가 구비되어 있으며, 상부에는 전방으로 절곡 형성되어 있되, 길이방향으로 등간격을 취하는 상부 지붕틀 아연도 보강재(16)가 설치 고정되어 있는 콘크리트 옹벽(10)이 절개구간에 위치한 도로변에 시공되어 있다.

그리고, 상기, 앙카볼트(14)가 구비되어 있는 콘크리트 옹벽(10)의 일측면에는 전면에는 고밀도 폴리에틸렌 그릴(22)이 위치되어 있고, 후방에는 폴리에스터 접착판(26)이 위치되어 있으며, 이 사이에는 폴리에스터 소음흡수재(24)가 위치되어 있는 합성 방음부재(20)가 상,하,좌,우로 접착제에 의해 부착 설치되어 있고, 상기, 상,하,좌,우로 적층 및 횡으로 연결 설치되어 있는 합성 방음부재(20)의 맞붙는 부위의 전면에는 종방향으로 삽입고정 또는 횡방향으로 위치되어 상기 콘크리트 옹벽(10)의 일측면에 노출 구비되어 있는 앙카볼트(14)와 너트 체결하여 부착되어 있는 합성 방음부재(20)의 이탈을 방지토록 하는 아연도 가로,세로 이탈방지부재(28),(30)가 형성되어 있다.

또한, 상기, 콘크리트 옹벽(10) 상부에 설치 고정된 아연도 보강재(16)의 상부에는 덮개판(32)이 볼트를 통해 연결 고정되어 있고, 이 덮개판(32)의 상부에는 최상부에 위치되는 합성 방음부재(20)의 이탈을 방지함과 더불어 상부를 마감하는 아연도 마감덮개(34)가 볼트를 통해 연결 구성되어 있다.

이와 같이 구성되어 있는 본 고안의 시공순서와 이와 같이 시공되는 본 고안에 의해 나타나는 작용을 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

도 5는 본 고안인 도로 절개구간용 콘크리트 옹벽 합성방음시설의 사용상태를 도시한 단면도이고, 도 6은 본 고안인 도로 절개구간용 콘크리트 옹벽 합성방음시설의 설치상태를 도시한 개략도이다.

먼저, 시공은 절개 구간의 도로변에 일측면에는 설치턱(12)이 형성되어 있고, 이 설치턱(12)이 형성되어 있는 일측면에는 등간격을 취하는 앙카볼트(14)가 구비되어 있으며, 상부에는 전방으로 절곡 형성되어 있되, 길이방향으로 등간격을 취하는 상부 지붕틀 아연도 보강재(16)가 설치 고정되어 있는 콘크리트 옹벽(10)을 시공하면 된다.

그리고, 이 콘크리트 옹벽(10)의 설치턱(12)에 채널화 되어 있는 합성 방음부재(20)를 접착제를 통해 접착 설치한 후 이와 같이 접착제를 통해 접착 설치되어 있는 합성 방음부재(20)의 맞붙는 부위 중 종방향으로 맞붙는 부위에는 아연도 세로 이탈방지부재(30)를 삽입 고정하고, 횡방향으로 맞붙는 부위에는 아연도 가로 이탈방지부재(28)를 위치시켜 이 부위에 노출되는 앙커볼트(14)에 삽입 연결한 후 너트 고정을 취하면 된다.

또한, 상기 콘크리트 옹벽(10) 상부에 설치 고정된 아연도 보강재(16)의 상부에 덮개판(32)을 볼트를 통해 연결 고정하고, 이 상부에 최상부에 위치되는 합성 방음부재(20)의 이탈을 방지함과 더불어 상부를 마감하는 아연도 마감덮개(34)를 볼트를 통해 연결시키면 시공이 완료된다.

이와 같이 절개 구간의 도로변에 위치한 콘크리트 옹벽(10)에 일체화 되도록시공되는 본 고안은 기존의 콘크리트 옹벽(10) 상에 별도의 시공을 취하지 않아도 됨에 따라 2중으로 소요되는 시공비용을 최소화할 수 있고, 방음벽의 시공을 신속, 용이하게 취할 수 있는 작용을 이룰 수 있게 된다.

즉, 상술한 바와 같이 콘크리트 옹벽(10) 상에 별도로 방음벽의 시공을 취하지 않아도 되기 때문이다.

그리고, 실질적으로 차량 소음이 전달되는 부위에 소음 흡수율이 우수한 합성 방음부재(20)를 위치 시공하여 주어, 소음이 효과적으로 흡입되지 못하고 외부로 유출되는 문제현상을 최소화할 수 있는 작용을 이룰 수 있게 된다.

또한, 콘크리트 옹벽(10) 상부로 최소로 돌출 되는 형상을 취하게 되므로 태풍과 같은 외부적인 기후요인에 의해 소실 또는 하자가 발생되는 문제현상을 최소화할 수 있음은 물론이고, 이에 따라 실사용하는데 있어 유지관리를 비교적 손쉽고 저렴하게 취할 수 있는 작용을 이룰 수 있게 된다.

더불어, 지상으로부터 최소의 높이를 취하도록 시공되므로 도로 내는 물론이고 그 주변의 일조권 침해를 최소화할 수 있는 작용을 이룰 수 있고, 충돌 사고발생시 완충을 취해 차량의 파손과 운전자의 부상을 최소화할 수 있는 작용을 이룰 수 있게 된다.

참고로, 본 고안은 다양하게 변형 실시될 수 있고, 여러 가지의 형태를 취할 수 있으나 상기 고안의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시 예에 대해서만 기술하였다.

그러므로, 본 고안은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 고안의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안은 도로 절개구간에 시공되는 콘크리트 옹벽의 일측면 즉, 도로와 접하는 일측면에 소음을 흡입하여 방음을 취할 수 있는 폴리에스터 소음 흡음재 패널을 설치하여 주어, 별도의 방음벽을 옹벽 위에 2중으로 시공할 필요가 없어 방음벽의 시공을 신속 용이하게 취할 수 있음은 물론이고, 도로상의 일조권 침해를 최소화할 수 있으며, 충돌 사고발생시 완충을 취해 차량의 파손과 운전자의 부상을 최소화할 수 있도록 한 효과가 있다.

Claims (1)

1. 절개구간에 위치한 도로변에 시공되어 있되, 일측면에 설치턱(12)이 형성되어 있고, 이 설치턱(12)이 형성되어 있는 일측면에는 등간격을 취하는 앙카볼트(14)가 구비되어 있으며, 상부에는 전방으로 절곡 형성되어 있되, 길이방향으로 등간격을 취하는 상부 지붕틀 아연도 보강재(16)가 설치 고정되어 있는 콘크리트 옹벽(10)과;

   상기, 앙카 볼트(14)가 구비되어 있는 콘크리트 옹벽(10)의 일측면에 상,하,좌,우로 접착제에 의해 부착 설치되어 있되, 전면에는 고밀도 폴리에틸렌 그릴(22)이 위치되어 있고, 후방에는 폴리에스터 접착판(26)이 위치되어 있으며, 이 사이에는 폴리에스터 소음흡수재(24)가 위치되어 있는 합성 방음부재(20)와;

   상기, 상,하,좌,우로 적층 및 횡으로 연결 설치되어 있는 합성 방음부재(20)의 맞붙는 부위의 전면에 종방향으로 삽입고정 또는 횡방향으로 위치되어 상기 콘크리트 옹벽(10)의 일측면에 노출 구비되어 있는 앙카볼트(14)와 너트 체결하여 부착되어 있는 합성 방음부재(20)의 이탈을 방지토록 하는 아연도 가로,세로 이탈방지부재(28),(30)와;

   상기, 콘크리트 옹벽(10) 상부에 설치 고정된 아연도 보강재(16)의 상부에 볼트를 통해 연결 고정되어 있는 덮개판(32)과;

   상기, 덮개판(32) 상부에 볼트를 통해 연결 고정되어 최상부에 위치되는 합성 방음부재(20)의 이탈을 방지함과 더불어 상부를 마감하는 아연도 마감덮개(34)를 일체로 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 도로 절개구간용 콘크리트 옹벽 합성방음시설.