KR200267858Y1

KR200267858Y1 - 버스용 에어컨 구조

Info

Publication number: KR200267858Y1
Application number: KR2020010038011U
Authority: KR
Inventors: 김종열
Original assignee: 김종열
Priority date: 2001-12-10
Filing date: 2001-12-10
Publication date: 2002-03-09

Abstract

본 고안은, 에어컨의 유닛들이 차체지붕의 전체면적으로 배치되어 외부로 돌출됨이 없고, 덕트프레임의 바로 위에 송풍기가 장착되어 별도의 가이드덕트가 필요없게 되면서 내/외로 미관을 해치지 않으며, 실내의 선반 전체를 모두 활용할 수 있는 버스용 에어컨을 제공하기 위해 본 고안은, 버스의 차체지붕(20) 아래로 일정한 간격을 두고 실내지붕(22)이 형성되면서 그 사이에 공간부(15)가 형성되고, 상기 공간부(15)에는 에어컨(10)이 장착되며, 상기 공간부의 양측 출구 부분에 송풍기(14)가 장착되고, 상기 송풍기의 아래로 덕트프레임(24)이 장착된다.

Description

버스용 에어컨 구조{A BUS AIR CONDITION STRUCTURE}

본 고안은 버스용 에어컨에 관한 것으로 특히, 버스의 지붕위에 장착되는 루프형 에어컨이 외부로 돌출되지 않는 구조를 가지면서 외관이 미려한 버스용 에어컨 구조에 관한 것이다.

통상적으로, 대용량의 냉각시스템이 요구되는 버스나 열차 등의 지붕위에 장착되는 루프형 에어컨은, 압축기에서 고압으로 압축된 냉매가스가 냉매라인을 통해 응축기로 유입되고, 이를 통과하면서 송풍기에 의한 외부공기와의 열교환으로 고온의 액냉매로 변하게된다. 이후, 액화된 냉매는 리시버 드라이어에 의해 불순물이 제거된 뒤, 팽창밸브를 통과하면서 저온의 액냉매로 변하며 상기 액냉매는 증발기로 유입되고 이를 통과하면서 송풍기에 의해 열교환 됨으로서 저온의 기체로 변하게 된다. 그리고 상기 냉각된 공기가 송풍기에 의해 이동되어 버스 내부를 냉방시키게 된다.

이와 같은 종래의 버스용 에어컨은 도 1에서와 같이 응축기 유닛과 증발기 유닛으로 분리되면서 그 케이스(11)가 버스의 지붕(21)에서 위로 돌출되도록 장착된다. 따라서 상기 에어컨(10')은 돌출형으로서 외관을 해치는 문제점이 있으며, 버스(100')의 디자인 개선이 용이치가 못하다. 또한, 도 2에서와 같이 버스(100')내부에서 돌출식으로 형성된 가이드덕트(18; 에어컨과 덕트프레임(25)과의 연결통로)는 실내에서 선반(30) 바로 위로 배치되면서 미관이 좋지 않으며 상기 가이드덕트(18) 부분에는 선반(30)을 이용할 수 없게 된다.

본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로 본 고안의 목적은, 에어컨의 유닛들이 차체지붕의 전체면적으로 배치되어 외부로 돌출됨이 없고, 덕트프레임의 바로 위에 송풍기가 장착되어 별도의 가이드덕트가 필요없게 되면서 내/외로 미관을 해치지 않으며, 실내의 선반 전체를 모두 활용할 수 있는 버스용 에어컨을 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 버스의 차체지붕(20) 아래로 일정한 간격을 두고 실내지붕(22)이 형성되면서 그 사이에 공간부(15)가 형성되고, 상기 공간부(15)에는 에어컨(10)이 장착되며, 상기 공간부의 양측 출구 부분에 송풍기(14)가 장착되고, 상기 송풍기의 아래로 덕트프레임(24)이 장착된 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래의 기술에 따른 버스에 에어컨이 장착된 상태의 중앙 단면도.

도 2는 종래의 기술에 따른 버스용 에어컨에서 덕트프레임의 구조를 도시한 사시도.

도 3은 본 고안의 기술에 따라 버스에 에어컨이 장착된 상태의 중앙 단면도.

도 4는 본 고안의 기술에 따른 버스용 에어컨에서 덕트프레임의 구조를 도시한 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10,10': 에어컨 12: 증발기

14: 송풍기 15: 공간부

18: 가이드덕트 20: 차체지붕

22: 실내지붕 24,25: 덕트프레임

30: 선반

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 고안을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 흐트릴 수 있는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

도 3내지 도 4는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 버스용 에어컨 구조의 구성을 도시하고 있다. 도면에 따르면 버스(100)의 차체지붕(20) 아래로 일정한 간격을 두고 실내지붕(22)이 형성되며 그 사이로 에어컨이 장착되면서 상기 에어컨의냉기가 배출되는 양측에 송풍기와 덕트프레임(25)이 구비된다.

위를 더욱 자세하게 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 고안에 따른 버스(100)의 차체지붕(20) 아래로 일정한 간격을 두고 실내지붕(22)이 형성되면서 그 사이에 공간부(15)가 형성된다. 그리고 상기 공간부(15)에는 응축기유닛(도면에 미도시) 혹은 증발기유닛이 장착되면서 에어컨(10)이 구비된다. 한편 상기 실내지붕(22)의 양측에는 차체지붕(20) 사이에 냉기가 배출될 수 있는 출구가 형성되고 여기에는 증발기유닛 중에 송풍기(14)가 설치된다. 이후, 상기 송풍기의 아래로 덕트프레임(24)이 장착된다. 그리고 상기 송풍기 아래 즉, 증발기(12)에서 발생된 냉기가 배출되는 출구 아래부분의 덕트프레임(24) 내부에는 전/후로 상기 냉기를 공급시키기 위한 분배용 안내판(26)이 형성되어 있다. 한편 상기 실내지붕(22)의 일측 중간에는 공기 흡입구(16)를 두고 있으며, 실내 에어컨덕트를 구성하는 덕트프레임(24)의 저면에는 일정한 간격으로 송풍구(28)를 두고 있다.

이와 같이 구성된 본 고안은, 응축기 유닛과 증발기 유닛에서 발생된 냉기가 양측의 송풍기(14)에 의해 바로 아래로 형성된 덕트프레임(24)의 내부로 공급되며 이후, 각 송풍구(28)를 통해 실내에 공급된다.

이상으로 살펴본 바와 같이, 본 고안에 따른 버스용 에어컨 구조는 에어컨의 응축기 유닛과 증발기 유닛들이 차체지붕의 전체면적으로 배치되어 외부로 돌출됨이 없이 미관을 해치지 않으며, 덕트프레임(24)의 바로 위에 송풍기(14)가 장착되면서 별도의 가이드덕트가 필요 없게 된다. 따라서, 내부로 돌출됨이 없어 역시 내부의 비관을 해치지 않으며 특히, 선반(30) 전체를 모두 활용할 수 있는 효과가 있다.

Claims

버스의 차체지붕(20) 아래로 일정한 간격을 두고 실내지붕(22)이 형성되면서 그 사이에 공간부(15)가 형성되고, 상기 공간부(15)에는 에어컨(10)이 장착되며, 상기 공간부의 양측 출구 부분에 송풍기(14)가 장착되고, 상기 송풍기의 아래로 덕트프레임(24)이 장착된 것을 특징으로 하는 버스용 에어컨 구조.