KR200255454Y1 - 서브프레임 마운팅 브래킷 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 서브 프레임 마운팅 브래킷 구조에 관한 것으로, 정면 충돌시나 옵셋 충돌시 발생하는 충돌 에너지를 효과적으로 분배하여 승객 상해치를 낮출 수 있는 동시에, 라디에이터 서포트 로어 멤버를 삭제하여 원가절감은 물론 휨강도를 대폭적으로 향상시킬 수 있는 마운팅 브래킷을 제공하는 것을 과제로 한다.

상기한 과제를 달성하기 위하여, 사이드 멤버(11)와 서브 프레임 사이드 멤버(14)를 연결하는 마운팅 브래킷(15)이 경사지게 설치되는 것에 의하여 상기 서브 프레임 사이드 멤버(14)의 길이가 X2만큼 줄어드는 동시에, 상기 서브 프레임 사이드 멤버(14)의 하단에 부착된 서브 프레임 프론트 멤버(13)와 라디에이터(12)와의 사이의 간격 X1이 좁게 유지되어 상기 서브 프레임 프론트 멤버(13)의 상면에 라디에이터(12)가 탑재되는 것을 특징으로 하는 서브 프레임 마운팅 브래킷 구조이다.

따라서, 본 고안은 사이드 멤버와 서브 프레임 사이드 멤버와를 연결하는 마운팅 브래킷이 경사지게 설치함으로서, 정면 충돌시나 옵셋 충돌시 발생하는 충돌 에너지를 효과적으로 분배하여 승객 상해치를 낮출 수 있어 안전성이 우수하고, 게다가 서브 프레임 사이드 멤버의 길이가 짧아지므로 별도의 라디에이터 서포트 로어 멤버를 삭제할 수 있어 원가절감은 물론 휨강도를 향상시킬 수 있는 고안이다 .

Description

서브 프레임 마운팅 브래킷 구조

본 고안은 서브 프레임 마운팅 브래킷 구조에 관한 것으로, 특히 사이드 멤버와 서브 프레임의 사이드 멤버와를 연결하는 마운팅 브래킷을 경사지게 형성하는 것에 의하여 서브 프레임 프론트 멤버와 라디에이터간의 간격이 대폭적으로 줄어든서브 프레임 마운팅 브래킷의 개량에 관한 것이다.

종래에는 도 1 및 도 2 에 나타내는 바와 같이, 마운팅 브래킷(5)이 사이드 멤버(1)와 서브 프레임 사이드 멤버(4)와의 사이에 수직하게 설치되어 있고, 상기 서브 프레임 사이드 멤버(4)의 하단에 직각으로 부착된 서브 프레임 프론트 멤버(3)가 설치되어 있고, 상기 사이드 멤버(1)의 내측에 서브 프레임 프론트 멤버(3)로 부터 소정거리 X1를 유지한 후방에 라디에이터(2)가 배치되어 있다. 상기 라디에이터(2)하단은 라디에이터 서포트 로어 멤버(도시생략)에 의해 지지되어 있다.

이러한 마운팅 브래킷(5)이 수직하게 설치되어 있으므로 정면 충돌시나 옵셋 충돌시 서브 프레임 사이드 멤버(4)가 받는 충돌력를 효과적으로 흡수할 수 없어 승객에 대한 상해치가 높아지고, 또한 서브 프레임 프론트 멤버(3)와 라디에이터(2)와의 사이의 거리 X1이 많이 떨어져 있어서 상기 서브 프레임 프론트 멤버(3)를 라디에이터(2)를 하단을 지지하는 리디에이터 서포트 로어 멤버(도시생략)로 대신해서 사용할 수 없으므로 원가상승 등의 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상기한 문제점을 감안하여 안출해낸 것으로서, 정면 충돌시나 옵셋 충돌시 발생하는 충돌 에너지를 효과적으로 분배하여 승객 상해치를 낮출 수 있는 동시에, 라디에이터 서포트 로어 멤버를 삭제하여 원가절감은 물론 휨강도를 대폭적으로 향상시킬 수 있는 마운팅 브래킷을 제공하는 것을 과제로 한다.

도 1 은 종래의 서브 프레임 마운팅 브래킷의 요부 개략 사시도

도 2 는 도 1 의 측면도

도 3 은 본 고안의 서브 프레임 마운팅 브래킷의 요부 개략 사시도

도 4 는 도 3 의 측면도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

11 : 사이드 멤버

12 : 라디에이터

13 : 서브 프레임 프론트 멤버

14 : 서브 프레임 사이드 멤버

15 : 마운팅 브래킷

상기한 과제를 달성하기 위한 본 고안의 구성을 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

통상의 사이드 멤버(11)와 서브 프레임 사이드 멤버(14)와의 사이에 마운팅 브래킷(15)이 설치되어 있고, 상기 서브 프레임 사이드 멤버(14)의 하단에 서브 프레임 프론트 멤버(13)가 설치되어 있고, 상기 사이드 멤버(11)의 내측에 서브 프레임 프론트 멤버(13)로부터 소정거리를 유지한 후방에 라디에이터(12)가 배치되어 있는 공지의 것에 있어서, 상기한 사이드 멤버(11)와 서브 프레임 사이드 멤버(14)를 연결하는 마운팅 브래킷(15)이 경사지게 설치되는 것에 의하여 상기 서브 프레임 사이드 멤버(14)의 길이가 X2만큼 줄어드는 동시에, 상기 서브 프레임 사이드 멤버(14)의 하단에 부착된 서브 프레임 프론트 멤버(13)와 라디에이터(12)와의 사이의 간격 X1이 좁게 유지되어 상기 서브 프레임 프론트 멤버(13)의 상면에 라디에이터(12)가 탑재되는 것을 특징으로 하는 서브 프레임 마운팅 브래킷 구조이다.

상기한 구성에 따른 작용을 설명한다.

사이드 멤버(11)와 서브 프레임 사이드 멤버(14)와를 연결하는 마운팅 브래킷(15)이 경사지게 설치되어 있으므로, 도4의 화살표시와 같이 하중분배의 용이로 인하여 충돌시 충돌에너지 흡수력이 뛰어나 승객 상해치를 줄일 수 있다. 또한 서브 프레임 사이드 멤버(14)의 길이가 짧아지므로 상기 서브 프레임 프론트 멤버(13)의 상면에 라디에이터(12)가 탑재된다. 따라서 별도의 라디에이터 서포트 로어 멤버(도시생략)를 삭제할 수 있어 원가절감은 물론 휨에 대한 강도를 높일 수 있는 것이다.

이상 설명한 바와 같이, 본 고안은 사이드 멤버와 서브 프레임 사이드 멤버와를 연결하는 마운팅 브래킷이 경사지게 설치함으로서, 정면 충돌시나 옵셋 충돌시 발생하는 충돌 에너지를 효과적으로 분배하여 승객 상해치를 낮출 수 있어 안전성이 우수하고, 게다가 서브 프레임 사이드 멤버의 길이가 짧아지므로 별도의 라디에이터 서포트 로어 멤버를 삭제할 수 있어 원가절감은 물론 휨강도를 향상시킬 수 있는 고안이다 .

Claims (1)

1. 통상의 사이드 멤버(11)와 서브 프레임 사이드 멤버(14)와의 사이에 마운팅 브래킷(15)이 설치되어 있고, 상기 서브 프레임 사이드 멤버(14)의 하단에 서브 프레임 프론트 멤버(13)가 설치되어 있고, 상기 사이드 멤버(11)의 내측에 서브 프레임 프론트 멤버(13)로부터 소정거리를 유지한 후방에 라디에이터(12)가 배치되어 있는 공지의 것에 있어서,

   상기한 사이드 멤버(11)와 서브 프레임 사이드 멤버(14)를 연결하는 마운팅 브래킷(15)이 경사지게 설치되는 것에 의하여 상기 서브 프레임 사이드 멤버(14)의 길이가 X2 만큼 줄어드는 동시에, 상기 서브 프레임 사이드 멤버(14)의 하단에 부착된 서브 프레임 프론트 멤버(13)와 라디에이터(12)와의 사이의 간격 X1이 좁게 유지되어 상기 서브 프레임 프론트 멤버(13)의 상면에 라디에이터(12)가 탑재되는 것을 특징으로 하는 서브 프레임 마운팅 브래킷 구조.