KR200247113Y1

KR200247113Y1 - 자동차용 도어의 자동잠금장치

Info

Publication number: KR200247113Y1
Application number: KR2019990012585U
Authority: KR
Inventors: 윤창주
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 1999-06-30
Filing date: 1999-06-30
Publication date: 2001-09-26
Also published as: KR20010002056U

Abstract

본 고안은 자동차용 도어의 자동잠금장치에 관한 것으로, 래치조립체에서 콘트롤레버와 폴 사이의 접촉 내지 이격을 단일부품의 링크조립체를 매개로 조절하여 각 도어의 잠금상태를 운전석에서 일체로 통제하는 자동잠금장치의 구성이 단순함과 더불어 도어상에 설치시 조립작업이 간편하게 이루어짐은 물론 그에 따른 비용도 절감될 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 도어(10)의 내측손잡이(11)에 인접하게 설치된 안전손잡이(14)와, 이 안전손잡이(14)와 제2작동로드(16)를 매개로 연결되어 액츄에이터로드(23)의 동작은 물론 록크레버(20)의 동작을 제어하여 각 도어(10)의 잠금상태를 자동적으로 실시하는 자동차 도어의 자동잠금장치에 있어서, 상기 제2작동로드(16)에는 베이스플레이트(13')에 피벗지지된 콘트롤레버(19)에 가압에 의해 동작되는 록크레버(20)의 일단부와 결합되며, 타단부에는 액츄에이터로드(23)와 연결되어 제2작동로드(16)의 이동에 따라 록크레버(20)와 액츄에이터로드(23)를 각각 동작시키도록 된 링크조립체(25)가 래치조립체(12)상에 회동가능하게 설치된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 도어의 자동잠금장치{automatic locking apparatus for door of vehicle}

본 고안은 자동차 도어의 잠금장치에 관한 것으로, 특히 운전석에서 각 도어의 잠금을 통제할 수 있도록 된 자동잠금장치의 구성을 단순화시켜 조립성을 개선시킴과 더불어 제조비용의 절감을 도모할 수 있도록 된 자동차용 도어의 자동잠금장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 승객의 승/하차를 위해 차체에 힌지결합되어 개폐가능하게 설치된 도어를 구비하는데, 이 도어에는 잠금에 관여하는 래치와 스트라이커를 갖추되, 상기 래치는 도어의 외측 내지 내측에 각각 구비된 외측손잡이와 내측손잡이를 매개로 각각 작동되어 스트라이커와의 선택적인 체결과 해제가 이루지도록 되어 있는 데, 그 중에서 도어의 내측에 설치되어 탑승한 승객이 하차하고자 할 경우에 작동되는 내측손잡이(11)는 도 1에 도시된 바와 같이, 도어(10)의 전방측에 인접하게 배치되고, 이 내측손잡이(11)의 작동에 따라 차체에 마련된 스트라이커와 선택적으로 체결 및 해제되는 래치조립체(12;도2에 도시됨)는 상기 도어(10)의 후방측에 인접하게 배치되어 있다.

한편, 상기 내측손잡이(11)와 래치조립체(12)는 도 2에 상세하게 도시되어 있는 바, 먼저 상기 내측손잡이(11)는 도어(10)의 내측으로 고정된 베이스플레이트(13)상에 회동가능하게 설치되고, 이 내측손잡이(11)의 상측으로는 안전손잡이(14)가 회동가능하게 설치되어 있다.

그리고, 상기 내측손잡이(11)와 안전손잡이(14)는 각각 제1작동로드(15)와 제2작동로드(16)를 매개로 래치조립체(12)와 연결되어 이를 작동시키도록 되어 있는 바, 이를 위해 상기 래치조립체(12)는 베이스플레이트(13')상에 피벗지지된 외측레버(17)와, 이 외측레버(17)의 일단부와 접촉되면서 상기 베이스플레이트(13')상에 피벗지지된 내측레버(18), 상기 외측레버(17)의 타단부에 핀결합되어 지지된 콘트롤레버(19) 및, 이 콘트롤레버(19)에 의해 가압되어 폴(도시안됨)을 매개로 래치(도시안됨)를 밀도록 된 록크레버(20) 등으로 구성된다.

여기서, 상기 외측레버(17)의 일단부에는 돌출부(17a)가 형성되어 있고, 상기 내측레버(18)의 일단부에는 돌출부(17a)에 접촉되는 돌출부(18a)가 형성되어 있으며, 상기 록크레버(20)의 일단부에는 제2작동로드(16)와의 연결을 위한 돌출부(20a)와 타단부에는 키이로드(24)와의 연결을 위한 돌출부(20b)가 각각 형성되어 있다.

또한, 상기 내측손잡이(11)에 연결된 제1작동로드(15)는 래치조립체(12)의 내측레버(18)의 일단부와 연결되어 있고, 상기 안전손잡이(14)에 연결된 제2작동로드(16)는 래치조립체(12)의 내측레버(18)의 일단부와 연결되어 있는 데, 이 제2작동로드(16)에는 제1벨크랭크(bell crank;21)와 제2벨크랭크(22)가 각각 이격된 상태로 연결되어 있다.

한편, 상기 제1벨크랭크(21)는 액츄에이터로드(23)를 매개로 액츄에이터조립체(도시안됨)와 연결되어 있어 제2작동로드(16)의 동작을 액츄에이터조립체에 전달하도록 되어 있고, 상기 제2벨크랭크(22)는 제2작동로드(16)의 동작을 내측레버(18)에 전달하도록 되어 있다.

그리고, 상기 제1벨크랭크(21)와 제2벨크랭크(22)는 각각 중앙부위가 도어의내부에 피벗지지되어 있어 제2작동로드(16)의 이동시 회동하도록 되어 있으며, 상기 래치조립체(12)의 록크레버(20)의 일단부에는 키셋트의 작동에 따라 상하로 이동되는 키이로드(24)가 설치되어 있어 외부에서 키이를 이용하여 래치조립체(12)의 개방동작을 조절할 수 있도록 되어 있다.

이에 따라, 상기 도어를 차실내에서 개방시킬 때에는, 상기 내측손잡이(11)를 회동시킴에 따라 제1작동로드(15)가 내측손잡이(11)측으로 당겨지게 되고, 이 제1작동로드(15)의 당김에 의해 래치조립체(12)의 베이스플레이트(13')상에 피벗지지된 내측레버(18)가 회동되고, 이 내측레버(18)의 회동에 의해 돌출부(18a)가 외측레버(17)의 돌출부(17a)를 상방향으로 밀게 되며, 이 외측레버(17)의 회동에 따라 이에 핀결합된 콘트롤레버(19)는 하강하면서 폴을 밀게 되는 한편, 이 폴의 밀림에 따라 차체측의 스트라이커에 체결된 래치가 스트라이커와 해제되면서 도어의 개방이 이루어지게 된다.

또한, 상기 도어를 안전손잡이(14)를 매개로 한 자동잠금을 실시할 때에는, 상기 베이스플레이트(13)상에 회동가능하게 설치된 안전손잡이(14)를 내측손잡이(11)의 정상상태의 돌출높이와 동일하도록 가압하게 되면, 상기 제2작동로드(16)가 래치조립체(12)측으로 밀리게 되고, 이 제2작동로드(16)상의 제1벨크랭크(21)는 반시계방향으로 회동하면서 액츄에이터로드(23)를 상향되게 당기게 됨과 더불어 제2벨크랭크(22)도 반시계방향으로 회동되면서 상기 록크레버(20)의 돌출부(20a)를 하향되게 눌러 콘트롤레버(19)와 폴 사이를 이격시킴으로써, 상기 내측손잡이(11)의 회동에 의해 제1작동로드(15)를 매개로 내측레버(18)와외측레버(17) 및 콘트롤레버(19)가 각각 회동되더라도 상기 폴이 콘트롤레버(19)에 의해 연동되지 않게 되어 이 폴에 연동되는 래치가 차체측의 스트라이커로부터 해제되지 않게 되어 자동잠금상태가 이루어지게 된다.

이때, 상기 제2작동로드(16)의 밀림에 의해 반시계방향으로 회동되는 제1벨크랭크(21)에 의해 상향되게 당겨지는 액츄에이터로드(23)는 액츄에이터조립체를 작동시켜 차량의 전체 도어(10)를 자동잠금상태로 전환시키게 되는 이른 바, 중앙집중식 도어자동잠금이 이루어지게 된다.

이에 반해, 상기 도어를 안전손잡이(14)를 매개로 한 자동잠금을 해지할 때에는, 상기 베이스플레이트(13)상에 회동가능하게 설치된 안전손잡이(14)를 내측손잡이(11)의 돌출높이 보다 높도록 회동시키게 되면, 상기 제2작동로드(16)가 안전손잡이(14)측으로 당겨지게 되고, 이 제2작동로드(16)상의 제1벨크랭크(21)는 시계방향으로 회동하면서 액츄에이터로드(23)를 하향되게 밀게 됨과 더불어 제2벨크랭크(22)도 시계방향으로 회동되면서 상기 록크레버(20)의 돌출부(20a)를 상향되게 당겨 콘트롤레버(19)와 폴 사이를 접촉된 원상태로 복귀시킴으로써, 상기 내측손잡이(11)의 회동에 의해 제1작동로드(15)를 매개로 내측레버(18)와 외측레버(17) 및 콘트롤레버(19)가 각각 회동되면, 상기 폴이 콘트롤레버(19)에 의해 연동되어 이 폴에 연동되는 래치가 차체측의 스트라이커로부터 해제되어 자동잠금의 해제는 물론 도어(10)의 개방도 가능해 지게 된다.

그러나, 상기와 같이 래치조립체(12)와 안전손잡이(14) 사이에 연결된 제2작동로드(16)상에 이 제2작동로드(16)의 직선운동에 따른 작동력을 수직한 방향으로 전환시켜 폴과 래치의 체결과 액츄에이터조립체의 작동을 각각 하기 위해서는 두 개의 제1,2벨크랭크(21,22)가 소요되므로 제작에 필요한 부품의 종류가 많아지게 되고, 이에 따라 조립시 조립공정도 많이 소요되며, 자동잠금시 부품의 작동경로가 복잡한 단점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 래치조립체에서 콘트롤레버와 폴 사이의 접촉 내지 이격을 단일부품의 링크조립체를 매개로 조절하도록 하여 각 도어의 잠금상태를 운전석에서 일체로 통제하는 자동잠금장치의 구성이 단순화되며 도어상에 설치시 조립작업이 간편하게 이루어짐과 더불어 그에 따른 비용도 절감될 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 도어의 내측손잡이에 인접하게 설치된 안전손잡이와, 이 안전손잡이와 제2작동로드를 매개로 연결되어 액츄에이터로드의 동작은 물론 록크레버의 동작을 제어하여 각 도어의 잠금상태를 자동적으로 실시하는 자동차 도어의 자동잠금장치에 있어서, 상기 제2작동로드의 일단부는 베이스플레이트에 피벗지지된 콘트롤레버에 가압에 의해 동작되는 록크레버의 일단부와 결합되며, 타단부에는 액츄에이터로드와 연결되어 제2작동로드의 이동에 따라 록크레버와 액츄에이터로드를 각각 동작시키도록 된 링크조립체가 래치조립체상에 회동가능하게 설치된 것을 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 형태의 자동차의 도어를 도시한 사시도,

도 2는 도 1에 도시된 자동차의 도어에서 자동잠금기능을 갖춘 래치조립체와 내측손잡이 사이의 구성을 도시한 사시도,

도 3은 본 고안에 따른 자동차용 도어의 자동잠금기능을 갖춘 래치조립체와 내측손잡이 사이의 구성을 도시한 사시도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10-도어 11-내측손잡이

12-래치조립체 14-안전손잡이

15-제1작동로드 16-제2작동로드

17-외측레버 18-내측레버

19-콘트롤레버 20-록크레버

23-액츄에이터로드 25-링크조립체

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 3은 본 고안에 따른 자동차용 도어의 자동잠금기능을 갖춘 래치조립체와 내측손잡이 사이의 구성을 도시한 사시도인 바, 종래와 동일한 참조부위에는 동일한 참조부호를 병기하기로 한다.

본 고안은 도면에 도시된 바와 같이, 도어(10)의 내측손잡이(11)와 안전손잡이(14)는 각각 베이스플레이트(13)상에 회동가능하게 설치되고, 상기 내측손잡이(11)는 제1작동로드(15)를 매개로 래치조립체(12)의 내측레버(18)에 연결되며, 상기 안전손잡이(14)는 제2작동로드(16)를 매개로 래치조립체(12)의 록크레버(20)상에 일단부가 끼워져 회동가능하게 결합된 링크조립체(25)의 타단부에 연결되어 구성된다.

여기서, 상기 링크조립체(25)의 일단부에는 베이스플레이트(13')에 피벗지지된 콘트롤레버(19)에 가압에 의해 동작되는 록크레버(20)의 일단부에 구비된 돌출부(20a)에 형성된 관통구(20c)에 끼워지는 제1돌출부(25a)가 형성되고, 타단부에는 제2작동로드(16)에 연결되는 제2돌출부(25b)가 형성되어 있다.

또한, 상기 링크조립체(25)의 일측부에는 외측으로 돌출되어 액츄에이터로드(23)의 상단부를 연결시키는 제3돌출부(25c)가 일체로 형성되어 있어, 이 링크조립체(25)의 회동에 따라 제1돌출부(25a)에 끼워지는 관통구(20c)를 갖춘 록크레버(20)가 회동되고, 상기 제3돌출부(25c)의 회동에 따라 액츄에이터로드(23)가 상방향으로 당겨지거나 하방향으로 밀리도록 되어 있다.

그리고, 상기 래치조립체(12)는 베이스플레이트(13')상에 피벗지지된 외측레버(17)와, 이 외측레버(17)의 일단부에 형성된 돌출부(17a)와 접촉되는돌출부(18a)를 갖추면서 베이스플레이트(13')상에 피벗지지된 내측레버(18), 상기 외측레버(17)의 타단부에 핀결합되어 지지된 콘트롤레버(19) 및, 이 콘트롤레버(19)에 의해 가압되어 폴(도시안됨)을 매개로 래치(도시안됨)를 밀도록 된 록크레버(20) 등으로 구성된다.

또한, 상기 도어를 안전손잡이(14)를 매개로 한 자동잠금을 실시할 때에는, 상기 베이스플레이트(13)상에 회동가능하게 설치된 안전손잡이(14)를 내측손잡이(11)의 정상상태의 돌출높이와 동일하도록 가압하게 되면, 상기 제2작동로드(16)가 래치조립체(12)측으로 밀리게 되고, 이 제2작동로드(16)에 연결된 돌출부(25b)를 갖춘 링크조립체(25)가 반시계방향으로 회동하면서 록크레버(20)의 돌출부(20a)를 하향되게 눌러 콘트롤레버(19)와 폴 사이를 이격시킴으로써, 상기 내측손잡이(11)의 회동에 의해 제1작동로드(15)를 매개로 내측레버(18)와 외측레버(17) 및 콘트롤레버(19)가 각각 회동되더라도 상기 폴이 콘트롤레버(19)에 의해 연동되지 않게 되어 이 폴에 연동되는 래치가 차체측의 스트라이커로부터 해제되지 않게 되어 자동잠금상태가 이루어지게 된다.

이때, 상기 링크조립체(25)의 제3돌출부(25c)의 하향이동에 따라 액츄에이터로드(23)도 하향으로 이동하여 액츄에이터조립체(도시안됨)를 작동시킴으로써 차량의 전체 도어(10)를 자동잠금상태로 전환시키게 된다.

한편, 상기 도어를 안전손잡이(14)를 매개로 한 자동잠금상태를 해지할 때에는, 상기 베이스플레이트(13)상에 회동가능하게 설치된 안전손잡이(14)를 내측손잡이(11)의 돌출높이 보다 높도록 회동시키게 되면, 상기 제2작동로드(16)가 안전손잡이(14)측으로 당겨지게 되고, 이 제2작동로드(16)에 연결된 링크조립체(25)는 시계방향으로 회동되면서 상기 록크레버(20)의 돌출부(20a)를 상향되게 당겨 콘트롤레버(19)와 폴 사이를 접촉된 원상태로 복귀시킴으로써, 상기 내측손잡이(11)의 회동에 의해 제1작동로드(15)를 매개로 내측레버(18)와 외측레버(17) 및 콘트롤레버(19)가 각각 회동되면, 상기 폴이 콘트롤레버(19)에 의해 연동되어 이 폴에 연동되는 래치가 차체측의 스트라이커로부터 해제되어 자동잠금의 해제는 물론 도어(10)의 개방도 가능해 지게 된다.

이때, 상기 링크조립체(25)의 제3돌출부(25c)의 상향이동에 따라 액츄에이터로드(23)도 상향으로 이동하여 액츄에이터조립체의 작동을 해제시킴으로써 차량의 전체 도어(10)를 자동잠금상태에서 풀림상태로 전환시키게 된다.

따라서, 상기와 같이 래치조립체(12)의 록크레버(20)를 링크조립체(25)를 매개로 동작되게 조절함으로써, 종래와 같이 제2작동로드(16)상에액츄에이터로드(23)와 록크레버(20)의 동작을 제어하기 위한 제1벨크랭크(21)와 제2벨크랭크(22)의 설치가 불필요하게 되므로, 상기 도어(10)의 자동잠금장치를 구성함에 있어 구성부품의 수량은 감소되며, 그에 따라 조립작업에 소요되는 공정도 단축될 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차용 도어의 자동잠금장치에 의하면, 차량의 각 도어를 자동으로 잠금상태로 전환시켜 주는 자동잠금장치의 구성부품이 감소화되면서 그에 따른 조립생산성이 향상됨에 따라 작업성이 개선될 수 있는 효과가 있게 되는 것이다.

Claims

도어(10)의 내측손잡이(11)에 인접하게 설치된 안전손잡이(14)와, 이 안전손잡이(14)와 제2작동로드(16)를 매개로 연결되어 액츄에이터로드(23)의 동작은 물론 록크레버(20)의 동작을 제어하여 각 도어(10)의 잠금상태를 자동적으로 실시하는 자동차 도어의 자동잠금장치에 있어서,

상기 제2작동로드(16)에는 베이스플레이트(13')에 피벗지지된 콘트롤레버(19)에 가압에 의해 동작되는 록크레버(20)의 일단부와 결합되며, 타단부에는 액츄에이터로드(23)와 연결되어 제2작동로드(16)의 이동에 따라 록크레버(20)와 액츄에이터로드(23)를 각각 동작시키도록 된 링크조립체(25)가 래치조립체(12)상에 회동가능하게 설치되되, 이 링크조립체(25)는 일단부에 록크레버(20)의 돌출부(20a)에 형성된 관통구(20c)내로 끼워져 결합되는 제1돌출부(25a)와, 타단부에 상기 제2작동로드(16)를 고정시키기 위한 제2돌출부(25b) 및, 일측부에 상기 액츄에이터로드(23)를 고정시키기 위한 제3돌출부(25c)를 일체로 형성하도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어의 자동잠금장치.