KR200240571Y1 - 자동차용리어시트의폴딩구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 리어시트의 폴딩구조에 관한 것으로서, 리어시트의 한쪽 등받이(130a) 측면 내측으로 하단부에 스톱퍼(10a)가 구비된 받침부(11)를 일체로 형성한 수직축(12)을 나란하게 구비하고, 상기 수직축(12)에는 삽입공(13)과 암나사(14)및 스톱퍼(10b)를 일체로 형성한 통형의 회동부재(15)를 수평가능하게 장착하며, 상기 회동부재(15)에는 상기 암나사(14)에 삽입되는 나사부(16)를 구비한 중공형의 가이더(17)를 수평으로 결합하는 동시에 상기 가이더(17)의 내측으로는 다른 한쪽 등받이(130b)의 프레임(18)에 고정되고 체결부(19) 및 스톱퍼(10c)를 일체로 구비한 가변작동부재(20)를 탄성부재(21)와 함께 결합한 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 리어시트의 폴딩구조를 제공하고자 한 것이다.

[색인어]

리어시트, 폴딩구조, 화물

Description

자동차용 리어 시트의 폴딩구조

본 고안은 자동차용 리어시트의 폴딩구조에 관한 것으로서, 특히 등받이를 세워진 상태로 뒷쪽으로 젖힐수 있도록 함으로써, 급제동시 화물이 앞쪽으로 쏠리면서 발생하게 되는 사고의 위험으로부터 탑승객의 안전을 도모할 수 있도록 한 자동차용 리어시트의 폴딩구조에 관한것이다.

일반적으로 차량은 에너지원을 이용하여 동력을 발생시키고 이 동력을 이용하여 인원 및 화물을 장, 단거리로 신속하게 이동할 수 있도록 한 것으로서, 주행중인 차량은 그 운행의 목적에 따라 승용 자동차, 화물차, 승용과 화물을 겸한 차량이 있으며, 차내의 공간을 활용토록 하기 위해 평상시는 탑승객이 앉아 있을 수 있도록 하고, 화물을 실어 나를 때에는 등받이를 접을 수 있도록 되어 있다.

종래의 리어시트(100)는 도4에 도시한 바와 같이 플로어패널(110)의 상부에 고정되어 있는 쿠션(120)과, 상기 쿠션(120)의 단부에 힌지 고정되어 있는 등받이(130)로 구성되며, 쿠션(120)의 일측에 힌지부위를 고정 및 해제하기 위한 노브(140)가 구비되어 있다.

그리고, 탑승객의 안전을 도모하기 위해 그 일측으로 안전벨트를 구비하여 착용토록 하였으며, 상기 쿠션(120)은 탑승객이 앉았을 때 다리를 편하게 놓을 수 있도록 하기 위해 플라워 패널(110)로부터 소정의 거리를 유지토록 하는 파이프 등을 사용하여 고정하였다.

상기 쿠션(120)와 등받이(130)는 그 골격을 이루고 있는 프레임의 내측에 탄성부재와 폼재가 구비되고 외측에 스킨으로 감싼 형태로 구비 되어 주행중 노면의 불균일로 인해 발생하게 되는 진동 등을 흡수할 수 있도록 되어 있다.

이와 같이 구성된 리어시트(100)는 그 용도(인원이나 화물)에 따라 쿠션(120)의 일측에 구비되어 있는 노브(140)를 이용하여 인원을 탑승시킬 때에는 펼쳐서 사용하면 되고, 화물(150)을 적재할 때는 그 내부 공간을 넓게 활용키 위해 접어서 사용하면 된다.

그러나, 이와같은 종래 리어시트의 폴딩구조는 위에서 아래로 접히는 구조로 되어 있기 때문에 등받이를 접지 않은 상태에서 차량 급제동시 등받이의 뒷쪽에 화물이 충돌하게 되면 이때의 충격으로 하단부에 토오크가 발생하게 되면서 파손되거나 하는 문제점이 있었다.

또한, 승객이 탑승하였을 경우에는 등받이가 파손되면서 2차적으로 승객에게 상해를 입히게 되는 문제점이 있었다.

따라서, 본고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 리어시트의 등받이를 테일 게이트 방향, 즉 세워진 상태에서 뒷쪽으로 젖힐수 있도록 함으로써, 차량 급제동시 뒤쪽의 화물로 인한 충격을 견딜수 있도록 하는 자동차용 리어시트의 폴딩구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 리어시트의 한쪽 등받이 측면 내측으로 하단부에 스톱퍼가 구비된 받침부를 일체로 형성한 수직축을 나란하게 구비하고, 상기 수직축에는 삽입공과 암나사 및 스톱퍼를 일체로 형성한 통형의 회동부재를 수평 회전 가능하게 장착하며, 상기 회동부재에는 상기 암나사에 삽입되는 나사부를 구비한 중공형의 가이더를 수평으로 결합하는 동시에 상기 가이더의 내측으로는 다른 한쪽 등받이의 프레임에 고정되고 체결부 및 스톱퍼를 일체로 구비한 가변 작동부재를 탄성부재와 함께 결합한 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.

도 1 은 본 고안에 따른 리어 시트의 폴딩구조를 보여주는 사시도

도 2a 내지 2c는 본 고안의 따른 리어 시트의 폴딩구조에서 등받이의 폴딩 작동상태를 보여주는 평단면도

도 3a 내지 3c는 본 고안에 따른 리어 시트의 폴딩구조에서 등받이의 폴딩 작동상태를 보여주는 사시도

도 4는 종래 자동차용 리어시트의 폴딩구조를 보여주는 개략도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10a,10b,10c;스톱퍼 11;받침부

12:수직축 13:삽입공

14:암나사 15:회동부재

16:나사부 17:가이더

18:프레임 19:체결부

20:가변작동부재 21:탄성부재

100:리어시트 110:플로어패널

120:쿠션 130,130a,130b:등받이

140:노브 150:화물

이하, 본 고안의 일실시예를 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본 고안에 따른 리어 시트의 폴딩구조를 보여주는 사시도이다.

본 고안에 따른 리어시트(100)의 폴딩구조에서는 한쪽 등받이(130a)의 측면내측에 나란하게 구비되어 다른 한쪽 등받이(130b)를 지지하기 위한 수직축(12)과, 상기 수직축(12)에 수평가능하게 결합되는 회동부재(15)및 이 회동부재(15)에 수평결합되는 가이더(17)와, 상기 가이더(17)의 내부에 삽입되어 다른 한쪽 등받이(130b)측에 고정되는 가변작동부재(20)가 구비된다.

상기 수직축(12)은 한쪽 등받이(130)의 측면내측에 나란하게 설치되는 것으로, 회동부재(15)가 상하로 이동되는 것을 방지하기 위한 받침부(11)와 전면으로 더 접혀지는 것을 방지하기 위한 스톱퍼(10a)를 일체형으로 구비한다.

상기 회동부재(30)는 수직축(12)을 중심으로 회전하면서 다른 한쪽의 등받이(130b)를 뒷쪽으로 젖히기 위한 것으로, 수직축(12)을 삽입하기 위한 삽입공(13)과 암나사(14)및 스톱퍼(10b)를 일체형으로 구비한다.

상기 가이더(17)는 외측으로 나사부(16)를 형성하여 암나사(14)와 체결 고정되는 것으로 그 중공의 내측으로 탄성부재(21)가 삽입되는 동시에 단부에 체결부(19)및 스톱퍼(10c)를 일체로 구비한 가변작동부재(20)가 삽입되는 것으로 구성된다.

상기 가변작동부재(20)의 체결부(19)는 한쪽 등받이(130a)와 이웃한 다른 한쪽 등받이(130b)의 프레임(18)에 고정된다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용을 도 2a내지 2c와 도3a내지 3c를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 2a와 도 3a는 등받이를 젖히기 전 상태이고, 도 2b및 도 3b는 등받이를 젖히기 위해 바깥쪽으로 약간 빼낸 상태이며, 도 2c및 도3c는 등받이를 뒤쪽으로 완전히 젖힌 상태이다.

화물을 적재하고 주행시는 출발전에 등받이(130b)를 측방향으로 잡아당기게 되면, 그 내측에 구비되어 프레임(18)에 고정되어 있는 가변작동부재(20)가 당겨짐과 동시에 외측에 구비되어 있는 탄성부재(21)를 스톱퍼(10c)로 압축시키면서 가이더(17)로부터 돌출된다.

상기 가이더(17)의 돌출로 인해 이웃한 등받이(130a)와 소정의 간격이 발생하게 된 상태에서 등받이(130b) 전체를 뒷쪽으로 젖히게 되면, 가이더(17)의 단부에 고정되어 있는 회동부재(15)가 수직축(12)을 중심으로 회전하게 되므로, 등받이(130b)을 뒷쪽으로 젖힐수 있게되고, 등받이(130b)를 뒷쪽으로 젖혀놓은 상태에서 손을 놓게 되면, 가이더(17)의 내측에 구비되어 있는 탄성부재(21)의 탄력에 의해 가변작동부재(20)가 당겨지면서 등받이(130b)를 당기게 되므로, 등받이(130b)가 이웃하는 등받이(130a)의 후면에 밀착될 수 있게된다.

이와 같이 본고안의 폴딩구조에서는 등받이(130b)를 뒷쪽으로 젖혀놓은 상태를 유지할 수있게 되므로, 화물과의 접촉시 그 충격을 지탱할 수 있게 된다.

뒷쪽으로 젖혀놓은 등받이(130b)를 원래의 위치로 복귀시키기 위해서는 등받이(130b)를 뒷쪽으로 잡아당기면서 앞쪽으로 회전시켜 회동부재(15)의 저면에 구비되어 있는 스톱퍼(10b)가 받침부(11)의 일측에 형성되어 있는 스톱퍼(10a)와 맞닿게 한 후 손을 떼는 것으로 복귀가 완료된다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안은 리어시트의 등받이를 뒷쪽으로 세워진 상태로 젖힐수 있도록 하여 급제동시 뒤쪽의 화물로부터 발생하게 되는 충격을 흡수할수 있도록 함으로써, 시트의 파손을 방지하고 탑승객의 안전을 도모할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 리어시트의 한쪽 등받이(130a)측면 내측으로 하단부에 스톱퍼(10a)가 구비된 받침부(11)를 일체로 형성한 수직축(12)을 나란하게 구비하고, 상기 수직축(12)에는 삽입공(13)과 암나사(14)및 스톱퍼(10b)를 일체로 형성한 통형의 회동부재(15)를 수평 회전가능하게 장착하며, 상기 회동부재(15)에는 상기 암나사(14)에 삽입되는 나사부(16)를 구비한 중공형의 가이더(17)를 수평으로 결합하는 동시에 상기 가이더(17)의 내측으로는 다른 한쪽 등받이(130b)의 프레임(18)에 고정되고 체결부(19)및 스톱퍼(10c)를 일체로 구비한 가변작동부재(20)를 탄성부재(21)와 함께 결합한 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 리어시트의 폴딩구조.