KR200238052Y1 - 버스차량의프론트글래스센터필러 - Google Patents

Abstract

버스 차량의 프론트 글래스 사이에 위치하는 센터 필러를 견고히하여 주행중 풍압에 의해 밀려드는 것을 방지하고 글래스의 파손을 방지하기 위하여, 센터 필러를 사이에 두고 양측으로 위치하는 버스 차량의 프론트 글래스에 있어서, 상기한 센터 필러(6)는 홈부(18)가 형성된 몸체부(8)와, 상기한 홈부(18)로 삽입되는 고정부(22)가 형성된 키 몰드(20)와, 상기한 키몰드(20)의 고정부 상하단부를 바디에 체결고정하는 브라켓트(30)로 이루어지는 버스 차량의 프론트 글래스 센터 필러를 제공한다.

Description

버스 차량의 프론트 글래스 센터 필러

제1도는 본 고안에 관련하는 버스 차량의 앞부분 사시도.

제2도는 제1도의 A-A선 단면도.

제3도는 본 고안에 관련하는 클립의 평면도.

제4도는 본 고안에 관련하는 센터 필러의 상하부 고정구조를 나타내는 도면.

제5도는 본 고안에 의한 센터 필러 결합 구조의 분해 사시도.

제6도는 종래의 프론트 글래스 사이의 접착부 측단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2,4 : 글래스 6 : 센터 필러

8 : 몸체부 10 : 날개부

18 : 홈부 20 : 키 몰드

22 : 고정부 24 : 몰딩부

26 : 클립 30 : 브라켓트

[산업상 이용분야]

본 고안은 버스 차량의 프론트 글래스 센터 필러(pillar)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 프론트 글래스의 파손을 방지하고, 고속 주행시 풍압에 의해 실내로 글래스가 밀려드는 것을 방지할 수 있도록 한 프론트 글래스 센터 필러에 관한 것이다.

[종래기술]

버스 차량의 프론트 글래스는, 상당히 큰 면적을 갖는 1쌍의 글래스가 맞붙여지는 상태로 배치되어 주변이 밀봉되어 차체에 고정된다.

이러한 프론트 글래스는 마주하는 부분이 밀봉제로 시일되어 수분 및 외기의 유입을 방지할 수 있도록 되어 있다.

그러나 프론트 글래스는 표면적이 상당히 크기 때문에 주행중 많은 양의 공기가 충돌하여 특히 급 가속으로 고속주행을 하는 경우 이 프론트 글래스의 중앙부위가 풍압을 이기지 못하고 점차적으로 실내로 밀려든다.

이것은 매우 위험한 일로서 심한 경우 프론트 글래스가 파손되는데, 제5도는 종래의 센터 필러 기능을 부분의 측단면도를 나타낸다.

좌우 양측의 글래스(1)(3) 사이에 접착 밀봉제(5)가 시일되어 있으며, 외측으로는 알루미늄제의 접착 테이프(7)가 부착되어 있음을 나타낸다.

이러한 구조는 글래스(1)(3)의 중앙부분을 지지하는데 불충분한 구조이며, 특히 주행중 앞쪽에서 가해지는 풍압에 대해서는 무방비하다 할 수 있다.

[문제점을 해결하기 위한 수단]

본 고안은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 풍압에 의해 실내로 밀려드는 것을 방지하며 또 글래스의 파손을 방지할 수 있는 버스 차량의 프론트 글래스 센터 필러를 제공하는데 있다.

상기한 바와 같은 본 고안의 목적을 실현하기 위하여, 센터 필러를 사이에 두고 양측으로 위치하는 버스 차량의 프론트 글래스에 있어서, 상기한 센터 필러는 홈부가 형성된 몸체부와, 상기한 홈부로 삽입되는 고정부가 형성된 키 몰드와, 상기한 키몰드의 고정부 상하단부를 바디에 체결고정하는 브라켓트로 이루어지는 버스 차량의 프론트 글래스 센터 필러를 제공한다.

상기한 센터 필러의 몸체부 양측에는 날개부가 형성되는 버스 차량의 프론트 글래스 센터 필러를 제공한다.

상기한 홈부에는 고정부를 고정시키는 클립이 제공되는 버스 차량의 프론트 글래스 센터 필러이다.

[실시예]

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 관련하는 버스 차량의 앞부분 사시도로서, 좌우 글래스(2)(4) 사이에 센터 필러(6)가 상하방향으로 배치 고정됨을 나타낸다.

제2도는 제1도의 A-A선 단면도로서, 본 실시예에 의한 센터 필러(6)는 몸체부(8)와 이 몸체부(8)의 양측에 돌출하는 날개부(10)를 보유한다.

상기한 양측의 날개부(10)와 글래스(2)(4) 사이에는 접착 밀봉제(12)가 위치하여 시일되어 있으며, 이 날개부에는 댐부(14)(16)가 제공되어 접착 밀봉제가 밀려 나오는 것을 방지할 수 있도록 하고 있다.

상기한 몸체부(8)에는 홈(18)이 형성되어 있으며, 이 홈에는 키 몰드(20)가 고정되어 글래스(2)(4)의 외측면을 지지하는 구조로 이루어진다.

상기한 키 몰드(20)는 상기한 홈(18)내로 위치하는 고정부(22)와, 글래스의 표면에 가압되는 몰딩부(24)로 이루어진다.

상기한 키 몰드(20)의 고정부(22)는 홈(18)내에서 고정될 수 있도록 클립(26)이 홈내에 제공된다.

상기한 클립(26)은 고정부(22)가 유입되는 개구부를 보유하고 있으며, 이 개구부측에 걸림편(28)이 형성되는 구조를 취한다.

이와 같이 센터 필러(6)의 몸체부(8) 홈(18)내로 고정되는 키 몰드(20)는 상하단부가 제4도에 도시한 바와 같이 차체에 고정된 브라켓트(30)에 견고히 지지된다.

제4도에서 브라켓트(30)는 차체나 프레임 또는 바디에 볼트 등으로 고정되는 부재로서, 이 브라켓트에는 고정편(32)이 형성되어 고정부(22)와 스크류로 고정된다.

바람직하게는 고정부(22)의 상하부에 슬롯을 형성하고 이 슬롯내로 고정편(32)을 삽입한 상태에서 스크류로 체결하면 좋다.

제5도는 본 고안에 의한 센터 필러(6)의 결합구조를 나타내는 도면으로서, 몸체부(8)의 홈부(18)로 키 몰드(20)의 고정부(22)가 삽입되고, 이 키 몰드의 상하부는 고정편(32)이 형성된 브라켓트(30)에 고정됨으로서 견고하게 지지될 수 있음을 확실하게 보여주고 있다.

이와 같이 이루어지는 본 고안의 버스 차량의 프론트 글래스 센터 필러는, 글래스(2)(4)가 센터 필러(6)의 날개부(10)와 키 몰드(20)의 몰딩부(24) 사이에 위치하여 접착 밀봉제(12)로 시일되기 때문에 글래스의 접촉부를 차차에 확실하게 지지할 수 있다.

즉 키 몰드는 브라켓트를 통하여 바디에 스크류로 고정되고, 이 고정된 키 몰드에 클립과 접착 밀봉제를 통하여 센터 필러가 결합되면서 이들 사이에 글래스를 지지하고 있기 때문에 차량이 주행중 글래스에 작용하는 풍압을 극복할 수 있다.

[효과]

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 버스 차량의 프론트 글래스 센터 필러는, 글래스의 대향부를 견고히 지지할 수 있어 풍압에 의해 차량의 실내로 밀려드는 것을 방지할 수 있고, 또 이러한 구조는 글래스의 변형을 억제할 수 있어 글래스가 파손되는 것을 방지할 수 있다.

Claims (3)

1. 센터필러를 사이에 두고 양측으로 위치하는 버스 차량의 프론트 글래스에 있어서, 상기 센터필러(6)는 홈부(18)를 형성하고 있는 몸체부(8)와, 상기 홈부(18)에 삽입되게 고정부(22)를 형성한 키 몰드(20)와, 상기한 키몰드(20)의 고정부 상하단부를 바디에 체결 고정하게 설치한 브라켓트(30)를 포함하여 이루어짐을 특징으로 이루어지는 버스 차량의 프론트 글래스 센터필러.
2. 제1항에 있어서, 센터필러의 몸체부(8) 양측에 날개부(10)를 형성하여 이루어지는 버스 차량의 프론트 글래스 센터필러.
3. 제1항에 있어서, 홈부(18)에는 고정부(22)를 고정시키게 클립(26)을 삽입 설치하여 이루어지는 버스 차량의 프론트 글래스 센터필러.