KR200231579Y1 - 킥보드의 브레이크 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 어린이나 청소년들이 즐겨사용하는 킥보드에 관한 것으로,

앞바퀴가 연결 파이프로 손잡이와 연결되며, 연결 파이프상에 발판을 연결하고, 발판의 후측에는 뒷바퀴가 설치된 킥보드의 일측 손잡이 하측에 제동용 손잡이를 설치하고, 발판의 후측에 'ㄱ'자형 프레임을 설치하여 그 저면에 탄성체 패드가 부착된 링상의 아암을 설치하고, 전기한 패드가 뒷바퀴의 양측면상에 위치되도록 제동장치를 구성하고, 제동용 손잡이와 아암을 플렉시블 와이어로 연결하여 제동용 손잡이의 작동에 의해 아암이 작동하여 패드가 뒷바퀴의 양측면에 착탈되도록 구성한 킥보드에 있어서, 뒷바퀴의 양측 패드 마찰면에 다수의 돌기를 형성하여 구성하므로서, 제동거리를 최소화 하여 안전하고 신속한 제동에 의해 사고를 미연에 방지할 수 있는 것이다.

Description

킥보드의 브레이크 구조 {Break structure of kick-board}

본 고안은 어린이나 청소년들이 즐겨사용하는 킥보드에 관한 것으로, 특히 킥보드의 뒷바퀴에 탑승자가 손으로 작동할 수 있는 제동장치를 설치하고, 바퀴의 제동면상에 다수의 돌기를 형성하여, 신속하고 안전한 제동을 할 수 있도록 하므로서 보다 안전하게 사용이 가능한 킥보드의 브레이크 구조에 관한 것이다.

종래의 킥보드는 전후측 바퀴의 사이에 발판이 설치되어 있고, 앞바퀴상에 연결 파이프로 연결된 손잡이가 설치되어 이를 양손으로 파지하고, 발판에 한쪽발을 올려 놓은 상태에서 다른 한 발로 지면을 밀어 앞으로 전진하는 것이다.

이와 같은 구성의 종래 킥보드를 사용중 멈추고저 할 때에는 한쪽 발을 뒷바퀴 상측에 설치된 보호커버위에 올려 놓은 후 이를 눌러 뒷바퀴에 마찰시키므로서 킥보드를 멈추게 하는 것이다.

그러나 상기와 같은 구조의 종래 키보드의 브레이크 구조는 제동시 양측발이 모두 킥보드상에 올려놓은 상태에서 제동이 가능하므로 숙련자가 아니면 제동장치를 발로 조작하기가 매우 어렵고, 빠른속도로 진행시 제동장치를 작동하더라도 신속한 제동이 이루어지지 않아 장애물이나 차량등과 충돌하여 사고를 일으킬 우려가 매우 컸었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 본 출원인은 2000년 실용신안등록출원 제 31448호와 같이 뒷바퀴의 제동디스크상에 탄성체 패드가 부착된 링상의 아암을 설치하여 일측의 손잡이에 설치된 제동용 손잡이의 조작에 의해 제동디스크와 탄성체 패드가 마찰되게 하여 그 마찰력으로 제동되게 하므로서, 조작이 쉽고 안전한 제동이 이루어질 수 있도록 고안한 바 있다.

그러나 상기와 같은 구성의 제동구조는 제동디스크와 탄성체 패드간의 마찰력에 의해 제동이 되므로 비교적 표면이 매끄러운 제동디스크와 패드간의 미끄러짐 현상에 의해 제동거리가 길어지는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서,

킥보드의 뒷바퀴에 손으로 조작할 수 있는 제동장치를 설치하여 사용중 쉽고 신속한 제동이 이루어 지도록 구성하되, 탄성 패드의 압착면에 다수의 돌기를 형성하여 제동거리를 최소화 하므로서, 안전하고 신속한 제동에 의해 사고를 미연에 방지할 수 있는 킥보드의 브레이크 구조를 제공함에 본 고안의 목적이 있다.

도 1 은 본 고안의 사시도.

도 2 는 본 고안의 측면도.

도 3 은 본 고안의 요부확대 및 부분단면도.

도 4 는 본 고안의 타실시예를 나타낸 요부확대 및 부분단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 손잡이 2 : 제동용 손잡이

3 : 플렉시블 와이어 4 : 연결 파이프

5 : 제동장치 6 : 앞바퀴

7 : 발판 8 : 뒷바퀴

9 : 돌기 10 : 프레임

11,11' : 아암 12,12' : 패드

13 : 연결축

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안의 사시도이고, 도 2는 본 고안의 측면도, 도 3 은 본 고안의 요부확대도 및 부분단면도이다.

앞바퀴(6)가 연결 파이프(4)로 손잡이(1)와 연결되며, 연결 파이프(4)상에 발판(7)을 연결하고, 발판(7)의 후측에는 뒷바퀴(8)가 설치된 킥보드의 일측 손잡이(1) 하측에 제동용 손잡이(2)를 설치하고, 발판(7)의 후측에 'ㄱ'자형 프레임(10)을 설치하여 그 저면에 탄성체 패드(12)(12')가 부착된 링상의 아암(11)(11')을 설치하고, 전기한 패드(12)(12')가 뒷바퀴(8)의 양측면상에 위치되도록 제동장치(5)를 구성하고, 제동용 손잡이(2)와 아암(11)(11')을 플렉시블 와이어(3)로 연결하여 제동용 손잡이(2)의 작동에 의해 아암(11)(11')이 작동하여 패드(12)(12')가 뒷바퀴(8)의 양측면에 착탈되도록 구성한 킥보드에 있어서,

뒷바퀴(8)의 양측 패드(12)(12') 마찰면에 다수의 돌기(9)를 형성하여 구성한 것이다.

이때, 뒷바퀴(8) 양측면에 형성된 돌기(9)는 도 3 의 도시와 같이 뒷바퀴(8)의 사출성형시 양단에 돌기(9)가 형성된 핀을 삽입하여 구성하거나, 도 4의 도시와 같이 뒷바퀴(8)에 돌기(9)를 일체로 형성하여 구성할 수도 있다.

이하, 상기와 같이 구성된 본 고안의 작용을 살펴본다.

상시와 같은 구성의 킥보드를 사용시에는 종래의 킥보드와 같이 한쪽발을 발판(7)에 올려 놓고 다른쪽 발로 지면을 밀어 운행을 하게 되는 것이다.

이와 같이 운행중이던 킥보드를 갑작스러운 장애물이나 차량등의 출현으로인해 정지시키고저 할 때에는 일측 손잡이(1)의 하측에 설치된 제동용 손잡이(2)를 손으로 파지하여 당기게 되면, 이와 연결된 플렉시블 와이어(3)가 당겨지면서 뒷바퀴(8)에 설치된 아암(11)(11')을 뒷바퀴(8)의 다수 돌기(9)가 형성된 양측면으로 밀착시키므로서, 아암(11)(11')에 부착된 패드(12)(12')가 다수의 돌기(9)에 밀착되면서 뒷바퀴(8)의 회전을 정지시켜 킥보드를 정시키기는 것이게 되는 것이다.

이와 같이 정지한 킥보드를 다시 진행시킬 시에는 손으로 파지하고 있던 제동용 손잡이(2)를 놓게 되면 제동장치(5)의 아암(11)(11')에 탄지된 스프링(도면에는 도시하지 않음)의 탄발력에 의해 아암(11)(11')이 원래의 위치로 되돌아 가 킥보드가 전진하게 되는 것이다.

상기와 같이 본 고안은 운행중 손이 위치하고 있는 손잡이(1)에 제동용 손잡이(2)를 설치하고 이에 의해 뒷바퀴에 설치된 제동장치(5)를 작동케하여 다수의 돌기(9)와 패드(12)(12')간의 마찰력으로 인해 제동 할 수 있으므로, 제동거리를 최소화 하여 신속한 제동이 이루어질 수 있는 것이다.

상기와 같이 본 고안은 킥보드의 뒷바퀴에 손으로 조작할 수 있는 제동장치를 설치하여 사용중 쉽고 신속한 제동이 이루어 지도록 구성하되, 탄성 패드의 압착면에 다수의 돌기를 형성하여 제동거리를 최소화 하므로서, 안전하고 신속한 제동에 의해 사고를 미연에 방지할 수 있는 것이다.

Claims (3)

1. 앞바퀴(6)가 연결 파이프(4)로 손잡이(1)와 연결되며, 연결 파이프(4)상에 발판(7)을 연결하고, 발판(7)의 후측에는 뒷바퀴(8)가 설치된 킥보드의 일측 손잡이(1) 하측에 제동용 손잡이(2)를 설치하고, 발판(7)의 후측에 'ㄱ'자형 프레임(10)을 설치하여 그 저면에 탄성체 패드(12)(12')가 부착된 링상의 아암(11)(11')을 설치하고, 전기한 패드(12)(12')가 뒷바퀴(8)의 양측면상에 위치되도록 제동장치(5)를 구성하고, 제동용 손잡이(2)와 아암(11)(11')을 플렉시블 와이어(3)로 연결하여 제동용 손잡이(2)의 작동에 의해 아암(11)(11')이 작동하여 패드(12)(12')가 뒷바퀴(8)의 양측면에 착탈되도록 구성한 킥보드에 있어서,

   뒷바퀴(8)의 양측 패드(12)(12') 마찰면에 다수의 돌기(9)를 형성하여 구성함을 특징으로 하는 킥보드의 브레이크 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 뒷바퀴(8) 양측면에 형성된 다수의 돌기(9)를 뒷바퀴(8)의 사출성형시 양단에 돌기(9)가 형성된 핀을 삽입하여 구성함을 특징으로 하는 킥보드의 브레이크 구조.
3. 제 1 항에 있어서, 뒷바퀴(8)의 패드(12)(12') 마찰면에 형성되는 다수의 돌기(9)를 뒷바퀴(8)와 일체로 형성함을 특징으로 하는 킥보드의 브레이크 구조.