KR200225973Y1 - 열차용 연결기 핀 - Google Patents

Abstract

본 고안은 레일 위에서 주행되는 전동차 또는 객차(기차)등의 열차 차대와 차대를 연결할 수 있도록 핀 외면에 우레탄 시트를 접착한 요크 핀 및 연결기 핀에 관한 것이다.

더욱 상세하게는 금속으로 된 연결핀 몸체 상부에는 헤드부가 형성되고 하단에는 장공을 천공시킨 것으로 몸체 외면에는 경도(Hs) : 93°±3, 인장강도(Ts) : 385kgf/㎠, 신장율(Eb) : 527%를 갖는 우레탄 씰이 접착된 열차 요크 및 연결기의 조인트 씰 핀(Seal pin)을 구성하여 차대와 차대를 연결함으로써 열차 운행시 차대의 요크부와 연결핀이 마찰되더라도 연결핀 외면에 접착된 우레탄 시트가 요크부의 내면과 접촉되도록 함으로 소음 발생이 없고, 마모가 전혀 생기지 않아 차대의 요크 또는 연결핀을 자주 교체할 필요가 없으며, 열차에 가해지는 충격을 완화시킴으로 승차감이 향상되도록 고안된 것이다.

Description

열차용 연결기 핀{a train joint pin}

본 고안은 레일 위에서 주행되는 전동차 또는 객차 등 열차 각 량의 차대와 차대를 연결할 수 있도록 된 핀에 우레탄 시트를 접착한 씰핀에 관한 것으로서, 머리부가 형성된 금속핀 몸체 외면에 우레탄 씰을 접착하여 외피를 형성한 다음 요크 조인트 또는 연결기에 씰 핀을 끼워 사용시 금속끼리 부딪치는 시끄러운 소리와 마찰에 의하여 빨리 마모되는 것을 방지할 수 있도록 고안된 열차용 연결기 핀에 관한 것이다.

종래의 전동차 또는 객차용 요크 조인트 핀은 금속으로만 이루어져 차대와 차대를 연결하여 운행시 연결부에서 심한 마찰음이 생겨 시끄러운 소음이 발생될 뿐만 아니라 금속과 금속의 마찰에 의하여 마모가 심하게 이루어짐과 동시에 충격 흡수가 전혀 이루어지지 않았다. 따라서 동체에 충격이 전달되어 각 결합부가 파손될 뿐만 아니라 연결핀의 수명이 단축되어 사용 후 약 18개월마다 다시 교체해야 하기 때문에 부품 교체 비용이 많이 소요되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 금속으로 된 연결핀 몸체 상부에는 헤드부가 형성되고 하단에는 장공이 천공된 것으로 몸체에는 우레탄 씰이 접착되어 경도(Hs):93°±3, 인장강도(Ts):385kgf/㎠, 신장율(Eb):527%를 갖는 열차용 요크 조인트 씰 핀(Seal pin) 또는 연결기 핀을 구성하여 차대와 차대를 연결시켜 열차 운행시 차대의 요크부와 연결핀이 마찰되더라도 연결핀 외면에 접착된 우레탄 씰이 요크부의 내면과 접촉시 흡수력을 갖도록 함으로써 소음 발생이 없고, 마모가 전혀 생기지 않아 차대의 요크 및 연결핀을 자주 교체할 필요가 없으며, 승차감이 향상될 뿐만 아니라 수입 제품을 대체할 수 있도록 고안된 것이다.

도1은 본 고안의 열차용 요크 조인트에 우레탄 시트를 접착한 씰 핀 사시도.

도2는 상기 도1의 단면 구성도.

도3은 본 고안의 열차용 요크 조인트 씰 핀 사시도.

도4는 상기 도3의 단면 구성도.

도5는 본 고안의 사용상태도.

<도면 중 주요 부분에 대한 부호설명>

1,1':연결 씰 핀, 2:몸체,3:헤드부, 4:우레탄 씰,

5:테두리, 6:장공,7,7':차대, 8:요크

이하 첨부 도면에 의거하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

전동차 또는 객차의 차대(7)와 차대(7')를 연결할 수 있도록 된 요크(8) 연결핀(1)에 있어서,금속으로 된 연결핀(1) 몸체(2) 상단에 헤드부(3)를 갖고 하단에는, 5㎜의 턱을 갖는 테두리(5)와상기 헤드부(3)와 테두리(5) 사이 몸체(2) 외면에 테두리(5) 두께와 일치하도록 경도(Hs):93°±3, 인장강도(Ts):385%, 신장율(Eb):527%를 갖는 우레탄 씰(4)을 접착시킨 연결핀(1)을 요크(8) 연결부에 끼워지도록 한 구성과;

본 고안의 다른 실시예로서, 금속으로 된 연결핀(1') 몸체(2) 외면에 우레탄 씰(4)을 접착하고 하단부 테두리(5) 상부에는 고정핀(도시 없음)이 삽입될 수 있도록 장공(6)을 형성시켜 객차용 연결핀(1')으로 된 구성과;본 고안의 또다른 실시예로서, 금속으로 된 연결핀 상부에 헤드부가 형성되지 않고 'ㅣ'자 형태로 연결핀을 형성한 후 외면에 우레탄 씰(4)을 접착하고 연결핀 상하부에 고정핀을 삽입시킬 수 있도록 통공을 형성시켜 사용할 수도 있다.

이와 같이 구성된 본 고안은 전동차 또는 객차(기차)의 차대(7)와 차대(7')를 연결할 때 서로 결합되도록 형성된 요크(8)에 연결핀(1)(1')을 끼워서 사용토록 한 것이다.

이렇게 끼워진 연결핀(1)(1')은 열차 운행시 전방에 위치한 차대(7)가 요크(8)에 끼워진 연결핀(1)(1')을 당기거나 정지시에는 밀게 되므로 연결핀(1)(1')은 요크(8) 내벽과 심한 마찰이 발생되나 연결핀(1)(1') 외면에는 우레탄 씰이 포삽되어 접착된 상태이므로 마찰 때 충격을 흡수하는 흡수력을 갖게 되어 소음이 전혀 발생되지 않고 마모가 발생하지 않는다.

이와 같이 된 본 고안은 연결핀의 외면에 특수고무인 우레탄 시트가 접착되어 씰을 형성하므로 마찰시 충격을 흡수하고 소음을 방지함으로써 승객들에게 승차감을 향상시키는 동시에 연결핀의 수명을 향상시켜 기존의 금속 연결핀보다 수 개월 이상 연장할 수 있으며, 부품의 교체 수리 비용을 절감할 수 있게 된 효과를 갖게 되었다.

Claims (1)

1. 전동차 및 객차의 차대(7)와 차대(7')를 연결할 수 있도록 된 요크(8) 연결핀(1)에 있어서,

   금속으로 된 연결핀(1) 몸체(2) 상단에 헤드부(3)를 갖고 하단에는 5㎜의 턱을 갖는 테두리(5)와,

   상기 헤드부(3)와 테두리(5) 사이 몸체(2) 외면에 테두리(5) 두께와 일치하도록 경도(Hs):93°±3, 인장강도(Ts):385%, 신장율(Eb):527%를 갖는 우레탄 씰(4)을 접착시킨 연결핀(1)을 요크(8) 연결부에 끼워 충격을 흡수하고 소음과 내마모를 방지할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 전동차 및 객차용 요크 조인트 씰 핀.