KR200218605Y1 - 자동차 배기가스 재순환장치(ｅｇｒ)의 튜브 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 배기가스 재순환장치(Exhaust Gas Recirculation ; EGR)의 튜브 결합구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 흡기메니폴드로 재순환되는 고온(약1000℃)의 배기가스로 인한 튜브(TUBE)의 열팽창, 수축 시에 튜브의 파손됨이 없도록 하고, 차량의 떨림 등에도 견고하게 견딜 수 있으면서도 파손 시에 교체가 용이하게 이루어 질 수 있는 구성의 튜브 결합구조를 제공코자 하는 것이다.

즉, 본 고안은 흡배기메니폴드(3)(4)에 일체 형성된 플렌지(7)에 튜브(5)를 고정한 EGR(1)을 구성함에 있어서, 튜브(5)는 주름관으로 형성하고 단부에는 확관부(6)를 형성하고, 플렌지(7)에는 끼움돌부(7a)를 형성하여 확관부(6)를 끼움하고 결속밴드(8)를 체결함으로써 흡기메니폴드(4)로 재순환 되는 고온의 배기가스에 의한 튜브(TUBE)의 열팽창, 수축 시에 튜브(5)의 파손됨이 없도록 하고, 차량의 떨림 등에도 견고하게 견딜 수 있으면서도 파손 시에 교체가 용이하게 이루어 질 수 있도록 함에 요지가 있다.

Description

자동차 배기가스 재순환장치(ＥＧＲ)의 튜브 결합구조{Tube combining structure for exhaust gas recirculating device}

본 발명은 자동차 배기가스 재순환장치(Exhaust Gas Recirculation ; EGR)의 튜브 결합구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 흡기메니폴드로 재순환되는 고온(약1000℃)의 배기가스로 의한 튜브(TUBE)의 열팽창, 수축 시에 튜브의 파손됨이 없도록 하고, 차량의 떨림 등에도 견고하게 견딜 수 있으면서도 파손 시에 교체가 용이하게 이루어 질 수 있는 구성의 튜브 결합구조를 제공코자 하는 것이다.

일반적으로 자동차 배출가스는 연소실의 혼합기나 미연소가스가 엔진의 크랭크케이스로 새어나오는 블로바이가스(Blow-by gos), 연료탱크 내의 연료가 증발하여 대기 중으로 방출되는 연료증발가스, 그리고 배기계통으로 배출되는 배기가스 등이 있다.

이러한 자동차 배출가스는 일산화탄소(CO), 질소산화물(NOx), 탄화수소(HC) 등의 유해물질이 포함되어 있는데, 배기가스 재순환장치(이하 EGR이라 칭함.)는 배기메니폴드를 통하여 배출가스 중 배기가스의 일부를 흡기메니폴드로 재순환시켜 연소효율을 향상시킬 목적으로 사용하고 있다.

상기한 바와 같은 종래의 EGR(10)은 도 1에 도시된 바와 같이 파이프의 튜브(11) 양단에 플렌지(flange)(12)를 용접 고정한 구성이다.

그러나 이러한 구성으로 되는 EGR(10)를 자동차에 장치하게되면 튜브(11)를 통하여 고온의 배기가스가 이동하게 되는데, 이때 상기한 구성의 EGR(10)은 열팽창 등에 의해서 튜브(11)가 파손되는 경우가 많다.

그리고 상기한 구성의 EGR(10)는 차량의 떨림 등으로 인하여 용접부위가 파손되는 등의 문제점이 있고 노후나 열팽창 등으로 인하여 튜브(11)가 파손될 경우 EGR(10) 전체를 교환해야 하는 등의 불합리한 점이 있었는 바, 이를 개선할 수 있는 튜브 결합구조가 요구되고 있는 실정이다.

이에 본 고안자는 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결코자 안출한 것으로서, 본 고안에서는 튜브를 주름관화 함으로써, 흡기메니폴드로 공급되는 배기가스의 온도 변화에 적응할 수 있도록 하여 튜브의 파손됨이 없도록 하고, 플렌지에 끼움돌부를 형성하고, 튜브의 단부를 확관하여 끼움부에 결합하고 외주연에 결속밴드를 체결토록 함으로써 차량의 떨림 등으로 인하여 튜브의 파손됨이 없도록 하고 노후 등으로 인한 파손 시에 튜브만을 분리 교체할 수 있도록 함에 본 고안의 기술적 과제를 두고 본 고안을 완성한 것이다.

도 1은 종래의 튜브결합구조를 나타낸 단면도

도 2는 본 고안이 적용된 튜브의 일실시예를 도시한 분해사시도

도 3은 본 고안의 단면도

도 4는 본 고안의 일 사용상태 예시도

☞ 도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명 ☜

1 : EGR 2 : 엔진

3 : 배기메니폴드 4 : 흡기메니폴드

5 : 튜브 6 : 확관부

7 : 플렌지 7a : 끼움돌부

8 : 결속밴드

도 2는 본 고안이 적용된 튜브의 일실시예를 도시한 사시도이고, 도 3는 본 고안의 단면도를 도시한 것으로서, 이하 본 고안의 구성을 상세히 설명하기로 한다.

본 고안은 엔진(2)의 배기메니폴드(3)로 배출되는 배기가스의 일부를 엔진(2)의 흡기메니폴드(4)로 되돌리는 EGR(1)의 튜브(5)구조에 관한 것이다.

즉, 본 고안은 흡배기메니폴드(3)(4)에 일체 형성되어 있는 플렌지(7)에 튜브(5)를 고정함에 있어서,

상기 튜브(5)는 주름관으로 형성하여 이동하는 배기가스의 온도에 대응할 수 있도록 하고, 단부에는 확관부(6)를 형성한다.

그리고 상기 플렌지(7)에는 끼움돌부(7a)를 형성하고 이에는 튜브(5)의 단부에 형성된 확관부(6)를 끼움 결합하고, 확관부(6) 외부에는 결속밴드(8)를 체결한 구성이다.

이상과 같이 구성될 수 있는 본 고안은 주로 자동차 엔진(2)의 배기메니폴드 (3)에서 배출되는 배기가스의 일부를 흡기메니폴드(4)로 되돌리는 EGR(1)의 튜브 (5)로 사용될 수 있는 것으로서, 이하 본 고안의 작용을 상세히 설명하기로 한다.

즉, 본 고안에 의하면 배기메니폴드(3)로 배기되는 배기가스의 일부가 본 고안의 튜브(5)에 의해 흡기메니폴드(4)로 이동하게 되는데, 이때 본 고안의 튜브(5)는 주름관으로 형성되어 있으므로 배기가스의 온도(약1000℃)에 의해 튜브(5)가 열팽창 및 수축하더라도 이에 대응할 수 있어 튜브(5)의 파손됨을 방지할 수 있게 된다.

그리고 본 고안은 튜브(5)와 플렌지(7)를 고정함에 있어서, 플렌지(7)에 끼움돌부(7a)를 형성하고 튜브(5)의 단부에는 확관부(6)를 형성하여 상호 끼움 결합하고 외부에 결속밴드(8)를 체결함으로써, 차량의 떨림 등에 보다 견고하게 견딜 수 있고 노후 등으로 인하여 튜브(5)가 파손될 시에 튜브(5)의 교체작업이 용이하게 이루어 질 수 있다.

한편 본 고안은 튜브(5)가 주름관으로 되어 있으므로 튜브(5)의 표면적이 넓어져 내부를 지나는 배기가스에 포함되어 있는 열기가 튜브(5)로 쉽게 전이되고, 또한 전이된 열기가 쉽게 식게됨으로 배기가스의 온도저하를 달성할 수 있게 되므로 배기가스의 온도를 현저하게 낮추어 실린더에 공급할 수 있으므로 연소효율을 향상시키고 질소화합물의 발생을 억제하게 되어 대기오염을 줄일 수 있는 것이다.

이상과 같이 구성되고 작용되는 본 고안은 엔진(2)의 배기메니폴드(3)로 배출되는 배기가스의 일부를 엔진(2)의 흡기메니폴드(4)로 되돌리는 EGR(1)의 튜브(5)를 구성함에 있어서, 튜브(5)를 주름관으로 형성하고, 흡배기메니폴드 (3)(4)와 일체 형성된 플렌지(7)에는 끼움돌부(7a)를 형성하며, 튜브(5)의 단부에는 확관부(6)를 형성하여 상호 끼움 결합하고 외부에 결속밴드(8)를 체결토록 하는 비교적 간단한 구성으로서, 본 고안을 널리 사용할 경우 배기메니폴드(3)에서 흡기메니폴드(4)로 이동하는 배기가스의 온도변화에 의해 튜브(5)가 열팽창 및 수축하더라도 튜브(5)의 파손됨을 줄일 수 있고, 차량의 떨림 등에 견고하게 견딜 수 있으므로 고장율을 현저히 줄일 수 있으며 노후 등으로 인하여 튜브(5)가 파손 시 이의 교체가 용이하게 이루어 질 수 있으며, 또한 흡기메니폴드로 재순환하는 배기가스 온도를 현저하게 낮추어 실린더 내의 온도를 낮출 수 있으므로 연소효율을 향상시키고 질소화합물의 발생을 억제하게 되어 대기오염을 줄일 수 있는 등 실익이 보장되는 매우 우수한 고안이다.

Claims (1)

1. 흡배기메니폴드(3)(4)에 일체형성된 플렌지(7)에 튜브(5)를 고정한 EGR(1)을 구성함에 있어서,

   상기 튜브(5)는 주름관으로 형성하고 단부에는 확관부(6)를 형성하고,

   상기 플렌지(7)에는 끼움돌부(7a)를 형성하여 확관부(6)를 끼움하고 결속밴드 (8)를 체결한 것을 특징으로 하는 자동차 배기가스 재순환장치(EGR)의 튜브 결합구조.