KR200215628Y1

KR200215628Y1 - 상충돌 방지를 위한 연장급전회로

Info

Publication number: KR200215628Y1
Application number: KR2019980019519U
Authority: KR
Inventors: 서수호
Original assignee: 정훈보; 한국철도차량주식회사
Priority date: 1998-10-13
Filing date: 1998-10-13
Publication date: 2001-03-15
Also published as: KR20000007959U

Abstract

본 고안은 보조전원장치에 경고장이 발생할 경우, 기관사가 연장급전 푸쉬버튼 스위치(ESPS)를 조작하면 동작(여자)되는 연장급전 보조 계전기(ESAR)와, 보조전원장치용 제어 NFB(IVCN)가 온 되어 보조전원장치용 콘택터(SIVK) b접점이 붙어 연장급전 보조 계전기(ESAR) a접점이 붙고, 상기 연장급전 보조 계전기(ESAR)와 연결된 과전류 검출기(ASOCR)를 거쳐 상기 연장급전 보조 계전기(ESAR) a접점이 붙어 트립(TRIP)되고 보조전원장치(SIV)에 제어전원을 공급해 주는 보조전원장치용 제어 NFB(IVCN) 및, 이 보조전원장치용 제어 NFB(IVCN)가 트립되어 상기 보조전원장치(SIV)의 동작이 멈춘 후 연장급전을 위해 과전류 검출기(ASOCR)기 b접점이 붙어 보조전원장치용 콘택터(SIVK)가 붙고, 연이어서 온(ON) 되는 연장급전 스위치(ESS)와 연장급전 콘택터 스위치(ESKS)와 연결된 연장급전 콘택터(ESK)를 구비하여 구성된다.

따라서, 본 고안은 현재 운행중인 전동차의 연장급전 문제를 개선하여 보조전원장치 및 차량에 손상을 주지 않고 자동 및 또는 수동 연장급전을 수행하여 연장급전중 서로 다른 유니트의 보조전원장치간 상충돌을 미연에 방지할 수 있다.

Description

상충돌 방지를 위한 연장급전회로

본 고안은 KNR 1호선 전동차의 연장급전회로에 관한 것으로, 특히 연장급전도중에 상충돌이 생기는 것을 방지하기 위한 회로에 관한 것이다.

종래, 철도청 1호선 전동차는 1편성이 10량으로 이루어져 있으며, 각 차량에 필요한 서비스 전원(예컨대, 형광등, 에어컨, 히터 등의 전원) 및 배터리 충전전원을 공급해주는 보조전원장치(SIV)가 3대 설치되어 각 유니트(UNIT)별 전원을 담당하고 있다.

보조전원장치가 정상동작을 하면 아무런 문제가 없지만, 하나의 유니트 보조전원장치가 고장나서 제기능을 발휘하지 못할 경우에는 다른 유니트의 보조전원장치로부터 전원을 공급받아야만 하는데, 이를 연장급전이라 한다.

현재, 철도청 1호선 220량(현대제작)에 적용하고 있는 연장급전회로는 자동 및 수동 연장급전을 행하도록 되어 있다.

종래, 수동 연장급전의 경우는 기관사가 연장급전 푸쉬버튼 스위치(ESPS)를 조작(취급)해서 연장급전을 수행하는 것으로, 보조전원장치가 중고장 상태가 아니라 경고장 상태인 경우에 수행된다. 이하에, 도 2와 관련한 종래 수동 연장급전 수행과정 흐름을 간략히 나타냈다.

1) 기관사가 연장급전 푸쉬버튼 스위치를 조작하면 연장급전 보조 계전기(ESAR)가 여자(동작)된다.

2) ESKN → ESAR(a접점) → OCD → SIVK → ESKS → ESK여자 → 연장급전

2)의 과정에 있어서, 경고장일 경우에는 보조전원장치용 제어 NFB(IVCN)가 트립(TRIP)되지 않으므로 연장급전 보조 계전기 a접점을 통해서 회로를 구성한다.

상기 수동 연장급전에 있어서 보조전원장치가 정상적으로 동작하고 있으면 보조전원장치용 콘택터(SIVK)가 동작을 하게 되고, 보조전원장치가 고장을 일으키면 보조전원장치용 콘택터가 소자되어 라인을 끊어준다.

또한, 정상적인 상태에서는 연장급전 콘택터(ESK)의 접점은 끊어져 있고 보조전원장치용 콘택터의 접점은 붙어서 각 유니트에 필요한 전원을 보조전원장치가 공급해 준다. 연장급전시는 보조전원장치용 콘택터의 접점은 끊어지고 연장급전 콘택터의 접점이 붙어서 다른 보조전원장치로부터 전원을 공급 받는다.

따라서, 종래 연장급전회로는 경고장시 기관사가 연장급전 푸쉬버튼 스위치를 조작해서 수동연장급전을 수행할 때 보조전원장치용 제어 NFB(b접점)와 병렬로 연결된 연장급전 보조 계전기(a접점)를 통해 연장급전을 수행한다.

상술한 바와 같이, 종래 연장급전회로는 자동 및 수동 연장급전을 취할 수 있지만, 수동 연장급전의 경우 보조전원장치에 제어전원을 공급하고 있는 보조전원장치용 제어 NFB를 트립시키지 않고 연장급전에 들어가기 때문에, 보조전원장치의 고장원인이 제거되면 보조전원장치는 정상동작을 하게 된다. 따라서, 보조전원장치가 정상으로 돌아왔을 때 보조전원장치용 콘택터가 여자되어 보조전원장치용 콘택터 b접점을 끊어줌으로 해서 연장급전을 중단시켜야 하지만 보조전원장치용 콘택터가 동작한 후에 연장급전 콘택터 트립 코일이 여자되므로 상충돌이 발생하게 된다.

즉, 보조전원장치용 콘택터가 동작되어 부하에 전원을 공급하고 있는 상태가 먼저 이루어진 다음 연장급전 콘택터가 트립되므로, 정상동작을 되찾은 보조전원장치의 전원과 연장급전을 공급하던 보조전원장치의 전원은 서로 상충돌이 발생하게 되어 기계에 치명적인 영향을 미치게 된다.

본 고안은 수동연장급전시 발생되는 상충돌을 방지하여 보조전원장치 및 차량에 손상을 주지 않고 자동 및 수동 연장급전을 수행할 수 있는 연장급전회로를 제공하는 것에 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 전동차의 연장급전회로를 나타낸 회로도,

도 2는 종래 전동차의 연장급전회로를 나타낸 회로도이다.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

ESAR --- 연장급전 보조 계전기, ESD1,2 --- 연장급전 다이오드,

ESK --- 연장급전 콘택터,

ESKN --- 연장급전 콘택터 NFB(NO FUSE BREAK),

ESN --- 연장급전 NFB, ESPS --- 연장급전 푸쉬버튼 스위치,

ESN --- 연장급전 NFB, EqK --- 이퀄라이징 콘택터,

SIV --- 보조전원장치, IVCN --- 보조전원장치용 제어 NFB,

LGS --- 저압 접지스위치, LRR1,2 --- 부하 반감 계전기,

LRRN --- 부하 반감 계전기용 NFB, SIVK --- 보조전원장치용 콘택터,

SIVFR --- 보조전원장치 고장 계전기, Var1,2 --- 바리스터,

AMCS --- 자동선택스위치, AETR --- 자동연장급전 계전기,

OCD --- 과전류 검출기, ESS --- 연장급전 스위치,

ESKS --- 연장급전 콘택터 스위치, ASOCR --- 과전류 검출기.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 보조전원장치에 경고장이 발생할 경우 기관사가 연장급전 푸쉬버튼 스위치(ESPS)를 조작하면 동작(여자)되는 연장급전 보조 계전기(ESAR)와, 보조전원장치용 제어 NFB(IVCN)가 온 되어 보조전원장치용 콘택터(SIVK) b접점이 붙어 연장급전 보조 계전기(ESAR) a접점이 붙고, 상기 연장급전 보조 계전기(ESAR)와 연결된 과전류 검출기(ASOCR)를 거쳐 상기 연장급전 보조 계전기(ESAR) a접점이 붙어 트립(TRIP)되고 보조전원장치(SIV)에 제어전원을 공급해 주는 보조전원장치용 제어 NFB(IVCN) 및, 이 보조전원장치용 제어 NFB(IVCN)가 트립되어 상기 보조전원장치(SIV)의 동작이 멈춘 후 연장급전을 위해 과전류 검출기(ASOCR)기 b접점이 붙어 보조전원장치용 콘택터(SIVK)가 붙고, 연이어서 온(ON) 되는 연장급전 스위치(ESS)와 연장급전 콘택터 스위치(ESKS)와 연결된 연장급전 콘택터(ESK)를 구비하여 구성된다.

따라서, 상기와 같이 구성된 본 고안의 상충돌 방지를 위한 연장급전회로는 보조전원장치에 경고장 발생시 보조전원장치에 제어전원을 공급해 주는 보조전원장치용 제어 NFBF를 트립시킴으로써 보조전원장치의 동작을 완전히 멈추게 한 후 연장급전을 수행하기 때문에, 다른쪽에서 연장급전을 시켜주던 보조전원장치와 연장급전을 받고 있던 보조전원장치간 충돌을 방지하게 되는 것이다.

(실시예)

이하, 본 고안의 실시예를 도면을 참조하면서 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 전동차의 연장급전회로를 나타낸 회로도로, 상술한 바와 같이 본 고안의 자동 연장급전 방식은 종래 방식과 같으며, 수동 연장급전 방식을 주로 하여 기술한다.

우선, 도 1에 도시한 바와 같이, 연장급전 보조 계전기(ESAR)는 보조전원장치에 경고장이 발생하면 기관사가 연장급전 푸쉬버튼 스위치(ESPS)를 조작하여 동작(여자) 되도록 실시한다.

또한, 보조전원장치(SIV)에 제어전원을 공급해 주는 보조전원장치용 제어 NFB(IVCN)를 트립시키기 위해 보조전원장치용 제어 NFB(IVCN)가 온 되어 보조전원장치용 콘택터(SIVK) b접점이 붙어 연장급전 보조 계전기(ESAR) a접점이 붙도록 실시하고, 이어서 상기 연장급전 보조 계전기(ESAR)와 연결된 과전류 검출기(ASOCR)를 거쳐 상기 연장급전 보조 계전기(ESAR) a접점이 붙도록 한다.

또한, 상기 보조전원장치용 제어 NFB(IVCN)가 트립되어 상기 보조전원장치(SIV)의 동작이 멈춘 후 연장급전을 위해 과전류 검출기(ASOCR)기 b접점이 붙어 보조전원장치용 콘택터(SIVK)가 붙도록 실시하고, 연장급전 스위치(ESS)와 연장급전 콘택터 스위치(ESKS)가 연이어서 온(ON) 되도록 하며, 연장급전 스위치(ESKS)와 연결된 연장급전 콘택터(ESK)를 콘택하여 연장급전이 수행되도록 실시한다.

이상 설명한 바와 같이, 본 고안은 현재 운행중인 전동차의 연장급전 문제를 개선하여 보조전원장치 및 차량에 손상을 주지 않고 자동 및 또는 수동 연장급전을 수행하여 연장급전중 서로 다른 유니트의 보조전원장치간 상충돌을 미연에 방지할 수 있다.

Claims

보조전원장치에 경고장이 발생할 경우 기관사가 연장급전 푸쉬버튼 스위치(ESPS)를 조작하면 동작(여자)되는 연장급전 보조 계전기(ESAR)와,

보조전원장치용 제어 NFB(IVCN)가 온 되어 보조전원장치용 콘택터(SIVK) b접점이 붙어 연장급전 보조 계전기(ESAR) a접점이 붙고, 상기 연장급전 보조 계전기(ESAR)와 연결된 과전류 검출기(ASOCR)를 거쳐 상기 연장급전 보조 계전기(ESAR) a접점이 붙어 트립(TRIP)되고 보조전원장치(SIV)에 제어전원을 공급해 주는 보조전원장치용 제어 NFB(IVCN) 및,

상기 보조전원장치용 제어 NFB(IVCN)가 트립되어 상기 보조전원장치(SIV)의 동작이 멈춘 후 연장급전을 위해 과전류 검출기(ASOCR)기 b접점이 붙어 보조전원장치용 콘택터(SIVK)가 붙고, 연이어서 온(ON) 되는 연장급전 스위치(ESS)와 연장급전 콘택터 스위치(ESKS)와 연결된 연장급전 콘택터(ESK)를 구비하여 구성된 것을 특징으로 하는 상충돌 방지를 위한 연장급전회로.