KR200215157Y1 - 광고기능이 겸비된 철도 정거장 노반의 소음저감장치 - Google Patents

Abstract

1.청구범위에 기재된 고안이 속한 기술 분야

광고기능이 겸비된 철도 정거장 노반의 소음저감장치

2.고안이 해결하고자 하는 기술적 요지

본 고안은 철도 정거장 내 선로상간의 노반기둥과 기둥 사이의 공간 및 정거장 벽면에 미닫이 형태의 차음판과 고정형태의 광고판을 겸용으로 설치하여 열차운행으로 유발되는 각종 소음이 승강장 상부로 직접 전달되는 것을 효과적으로 차단 및 흡수하여 열차이용 승객들에게 쾌적한 환경을 제공함과 동시에 광고기능을 부가하여 회사나 제품의 이미지를 극대화하여 상업적인 효과를 얻을 수 있도록 한 광고기능을 겸비한 철도 정거장 노반의 소음저감장치를 제공함에 그 목적이 있다.

3.고안의 해결방법의 요지

본 고안은 철도 정거장내의 기둥의 안쪽 내측벽면에 각각 설치된 고정부재; 상기 기둥과 기둥사이를 가로질러 양측 고정부재에 설치되며, 열차의 운행으로 발생하는 소음을 차단 및 흡수하며 통로를 형성하기 위한 여닫이가 가능한 차음수단; 상기 차음수단의 상부에 광고물을 게시하기 위해 설치된 광고물 게시수단; 상기 차음수단의 저부에 설치되며, 그의 여닫이 동작이 가능하도록 이동을 안내하는 미닫이수단; 및 상기 흡음수단의 상부에 길이방향으로 설치되어 그의 유동이 방지되도록 지지하는 지지수단을 포함하는 광고기능을 겸비한 철도 정거장 노반의 소음저감장치를 제공한다.

4.고안의 중요한 용도

본 고안은 열차 정거장 내부에서 열차의 운행으로 발생하는 정거장 구내의 소음을 효과적으로 흡수 차단하여 환경개선에 적극 기여하면서 광고게첨을 통한 경영개선에 기여하기 위한 것임.

Description

광고기능이 겸비된 철도 정거장 노반의 소음저감장치{Decrease apparatus of noise having advertisment function on the rail road}

본 고안은 철도 정거장 내에서, 열차의 운행에 따른 차륜과 레일의 마찰에 의해 발생하는 소음 및 열차 자체의 기계적 소음을 차단 및 흡수함과 동시에 광고기능을 겸비한 철도 정거장내의 소음저감장치에 관한 것으로 특히, 철도 정거장내의 승강장의 선로 상간 및 측벽에 설치되어 열차의 운행으로 유발되는 소음을 신뢰성있게 차단 및 흡수함으로써 열차이용 승객에게 쾌적한 철도환경을 제공하고 광고게첨을 병행함으로써 경영개선효과를 극대화하기 위한 철도 정거장 노반의 소음저감장치에 관한 것이다.

일반적으로, 지하철 구간의 평평한 정거장 벽면은 물론 상부 시설물의 하중을 지지하기 위하여 소정 간격마다 버팀기둥이 설치되어 있다. 특히, 정거장 노반 선로상간의 벽면형 기둥은 열차의 운행에 따른 차륜과 레일의 마찰에 의한 소음이나 열차 자체의 기계적 소음이 난반사로 유도되는 반사장애물로 작용하고 있으며, 특히 노반 중앙 선로상간의 기둥과 기둥사이는 넓은 간격을 가지고 있어 정거장내의 소음을 가중시키고 있다. 상기 정거장 내의 소음은 열차의 운행시 승객들이 담화를 나눌 수 없을 정도로 크고, 또 이를 방지하기 위한 별도의 소음저감장치가 설치되어 있지 않기 때문에, 열차를 이용하는 승객에게 많은 불편을 주고 있다. 또한, 지하 정거장내의 기둥들은 콘크리트 기둥 자체로 노출되어 있어서, 정거장 양측에서 마주 대하는 승객들에게 딱딱하고 삭막한 분위기를 조성하고 있어 지하철 정거장의 쾌적한 환경을 조성하기 위한 노력에 역행하고 있다.

한편, 지상 또는 지하철의 정거장구간에는 일반적으로 정거장내 벽면과 노반기둥의 일부를 이용하여 광고판을 부착하고 있으나, 이러한 광고판은 주변환경과 조화를 이루지 못하고 무질서하게 설치되어 있어 정거장내의 쾌적한 환경에 도움을 주지 못할 뿐만 아니라, 상업적인 목적만을 추구하고 있어 열차를 이용하는 승객들에게 불쾌감을 안겨줄 수 있는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안은 상기의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 철도 정거장 내 선로상간의 노반기둥과 기둥 사이의 공간 및 정거장 벽면에 미닫이 형태의 차음판과 고정형태의 광고판을 겸용으로 설치하여 열차운행으로 유발되는 각종 소음이 승강장 상부로 직접 전달되는 것을 효과적으로 차단 및 흡수하여 열차이용 승객들에게 쾌적한 환경을 제공함과 동시에 광고기능을 부가하여 회사나 제품의 이미지를 극대화하여 상업적인 효과를 얻을 수 있도록 한 광고기능을 겸비한 철도 정거장 노반의 소음저감장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도1은 본 고안에 의한 소음저감장치가 철도 정거장내의 선로 시설물에 적용된 상태를 나타낸 단면도.

도2는 본 고안의 요부인 차음판의 구성을 나타낸 분해사시도.

도3은 도2의 조립구성도.

도4는 도2의 차음판에 구비된 제1 프레임의 변형예시도.

도5a 내지 도5c는 철도노반에 본 고안의 소음저감장치가 설치된 상태를 나타낸 정면도, 평면도 및 측면도.

도6a 및 도6b는 본 고안의 요부인 차음판 창틀의 구성도.

도7은 도5b의 'A'부의 상세구성도

도8은 본 고안의 요부인 레일장치의 상세구성도.

도9는 차음판 미닫이 구조의 제2 실시예를 나타낸 구성도.

도10a 내지 도10c는 본 고안의 요부인 차음판의 미닫이 구조의 제3 실시예시도.

도11은 도10c의 'E'부의 상세구성도.

도12a 내지 도12c는 본 고안의 요부인 차음판의 미닫이 구조의 제3 실시예시도.

도13은 도12c의 'F'부의 상세구성도.

도14는 상기 차음판이 상하롤 여닫는 상태도.

도15는 상기 차음판을 상하로 여닫을 수 있는 구조의 제4 실시예시도.

도16a 및 도16b는 본 고안의 제5 실시예로서 자바라 형태의 차음판 구조를 나타낸 열고 닫는 상태도.

도17은 미닫이 형태의 차음판만을 설치한 예시도.

도18은 상기 미닫이 향태의 차음판 상부에 광고게시판이 설치된 예시도.

도19는 광고게시판을 차음판 대용으로 설치한 상태를 나타낸 예시도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10: 차음판 11: 흡음부재

12: 석고보드판 13,13': 제1 및 제2 프레임

14: 지지편 15: 유공판

16: 연결프레임 20: 광고게시판

31: 기둥 34, 35: 제1 및 제2 고정프레임

36: 레일바 37: 가이드관

38: 보강프레임 39: 잠금돌기

40: 잠금키 41: 레일

42: 롤러 43: 지지프레임

44: 앵커볼트

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 철도 정거장내의 기둥의 안쪽 내측벽면에 각각 설치된 고정부재; 상기 기둥과 기둥사이를 가로질러 양측 고정부재에 설치되며, 열차의 운행으로 발생하는 소음을 차단 및 흡수하며 통로를 형성하기 위한 여닫이가 가능한 차음수단; 상기 차음수단의 상부에 광고물을 게시하기 위해 설치된 광고물 게시수단; 상기 차음수단의 저부에 설치되며, 그의 여닫이 동작이 가능하도록 이동을 안내하는 미닫이수단; 및 상기 흡음수단의 상부에 길이방향으로 설치되어 그의 유동이 방지되도록 지지하는 지지수단을 포함하는 광고기능을 겸비한 철도 정거장 노반의 소음저감장치를 제공한다.

이하, 첨부된 도1 이하의 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 대하여 상세히 설명한다.

본 고안에 의한 광고기능이 겸비된 철도 정거장 노반의 소음저감장치는 철도 정거장 구내에서 발생하는 소음을 효과적으로 저감시키면서 광고효과를 극대화하기 위해 구현한 것으로, 본 고안의 구성을 설명하기에 앞서, 철도 정거장내의 선로 배치구성을 도1의 도면을 참조하여 간략하게 설명하면 다음과 같다.

도면에 도시한 바와 같이 선로배치는 단독선로(01)(이하, '단선'이라 함)인 경우와, 중복선로(02)(이하, 복선이라 함)인 경우가 있는데, 상기 단선(01)의 경우는 승강장(03)과 구조물 벽체(04) 사이에 1개의 선로가 배치되고, 복선(02)인 경우는 승강장(03)과 승강장(03) 사이에 2개의 선로가 일정한 간격을 유지하며 배치되어 있다.

또한, 상기 복선(02)의 경우는 선로와 선로 사이에 중앙기둥이 없는 경우와 중앙기둥이 있는 경우로 크게 구분될 수 있으며, 본 실시예에서는 선로와 선로 사이에 중앙기둥이 있는 경우에 있어서의 상기 기둥사이에 광고기능이 겸비된 소음저감장치를 설치하는 예에 대해서만 설명한다.

본 고안은 상기와 같은 정거장의 선로상간에 차음판(10)을 일정간격마다 설치하되, 상기 차음판(10)의 상부에 방음효과를 부여하면서 광고를 게시할 수 있는 광고게시판(20)을 병행시킨 형태로 크게 구성되어 있다.

특히, 본 고안에서는 차음판(10)을 미닫이 형태로 구성함으로서 철도관련 운용요원이 통과할 수 있는 공간을 확보할 수 있도록 하였다.

본 고안의 실시예에 대하여 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 채용되는 차음판(10)은 도2 및 도3에 도시한 바와 같이 열차의 운행에 따라 차륜과 레일간의 마찰시 발생하는 소음 및 열차 자체의 기계적 소음을 흡수하는 흡음부재(11)와, 그 양면에 상기 흡음부재(11)가 밀착되도록 하여 그의 직립형태를 유지시키기 위해 심지기능을 하는 석고보드판(12)과, 그 중앙부에 석고보드판(12)을 끼워 지지하기 위한 지지편(14)이 설치되며 상기 지지편(14) 양측으로 상기 흡음부재(11)가 끼워지도록 하여 상기 흡음부재(11)의 양측 테두리면을 마감하는 ㄷ자 형상의 제1 및 제2 프레임(13, 13')과, 상기 제1 및 제2 프레임(13, 13')과 흡음부재(11) 사이면에 설치되어 열차의 운행에 따른 풍압에 상기 흡음부재(11)가 형태를 유지할 수 있도록 하며 소음이 상기 흡음부재(11)로 유입되도록 소정 간격마다 다수의 소음흡인홀(15a)이 형성된 유공판(15)으로 구성된다.

여기서, 상기 흡음부재(11)는 재료의 구입이 용이하며 불연성과 내오존성이 우수하고 환경오염물질이 발생되지 않는 발포체의 스폰지나 특수 섬유재질로 형성되는데, 본 실시예에서는 스폰지로 제조된 구조로 되어 있다. 또한, 본 실시예에서는 상기 스폰지의 직립형태를 유지시키도록 심지기능을 하는 수단으로서 석고보드판(12)을 구비한 예를 보여주고 있으나, 이에 국한 하는 것은 아니고, 딱딱한 소재로 된 것이면 모두 설치가 가능하다.

또한, 상기 흡음부재(11)가 연속하여 이어질 경우에는 도4에 도시한 바와 같이 상기 제1 프레임(13)을 미러형태로 제작한 연결프레임(16)이 더 구비될 수 있다.

상기와 같은 구성을 가지는 차음판(10)은 기둥과 기둥사이의 노반에 미닫이 형태로 설치되는데, 이를 도5 내지 도8을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도5a 내지 도5c에 도시한 바와 같이 양측 기둥(31) 사이에 차음판(10, 10')과, 상기 차음판(10, 10')의 상부에 설치되어 그를 여닫을 수 있도록 가이드하는 창틀(39)과, 상기 차음판(10, 10')의 하부에 설치되며 그의 여닫이 작동을 원활히 하기 위한 레일장치가 설치된다. 여기서, 상기 차음판(10, 10')중 하나는 고정차음판(10)으로 이루어지고 다른 하나는 이동차음판(10')으로 이루어질 수 있는데, 본 실시예에서는 양측 차음판(10, 10')모두가 미닫이가 가능한 구조로 되어 있다.

그리고, 도6a 및 도6b에 도시한 바와 같이 차음판(10, 10')의 상단면에는 잠금돌기(38)가 구비되고, 상기 창틀(39)에는 그를 관통하여 상기 잠금돌기(38)에 삽입되는 잠금키(40)가 구비되어 있다. 상기의 구성에서 차음판(10, 10')을 이동시킬 경우 잠금키(40)에 의해 상호 미닫이가 불가능하도록 잠겨지게 되는 것이며, 광고게시판은 생략된 것을 도시하고 있다. 여기서, 창틀(39)은 상기 도5a의 상세도'A'에 도시된 바와 같이 상기 각각의 차음판(10, 10')을 지지하는 내부프레임(39a)과, 상기 내부프레임(39a)를 감싸 외부에 노출되지 않도록 하는 외부프레임(39b)으로 구성되어 있다.

도7에 도시한 바와 같이 양측 기둥(31)의 대향하는 내측벽면에는 상기 차음판(10, 10')을 끼워 지지하기 위한 'ㄷ'자 형상이 연속하여 결합된 고정프레임(34)이 구비된다.

도5a의 'B'상세도 및 8은 차음판을 여닫을 때의 원활한 이송을 위한 레일장치의 상세구성도로서, 도면에 도시한 바와 같이 상기 차음판(10, 10') 하측의 노반상에 직립되게 설치된 레일(41)과, 상기 레일(41)에 걸쳐져 좌우 이동할 수 있도록 구름동작하는 롤러(42)와, 상기 롤러(42)의 양축(42a)을 지지하며 그 상면에 차음판(10)을 고정시켜 지지하는 지지프레임(43)으로 구성된다.

미설명부호 44는 앵커볼트를 나타낸다.

상기 차음판(10, 10')의 미닫이 구조에서 전술한 제1 실시예에서는 'ㄷ'자 형태의 창틀에 차음판이 설치된 구조로 이루어져 있으며, 이 밖에 다른 예를 도9에 도시하였다. 도9는 차음판의 미닫이 구조의 제2 실시예에서 도면에 도시한 바와 같이 상기 고정프레임(34)의 상부에 위치되며 상기 양측 기둥(31)을 가로질러 설치된 레일바(36)와, 그 저면에 상기 차음판(10)의 상부가 고정되며 상기 레일바(36)가 끼워지도록 하여 그를 타고 좌우이동하는 가이드관(37)과, 상기 가이드관(37)의 외주면에 설치되어 그를 지지하는 보강프레임(38)으로 구성된다.

상기와 같이 구성된 미닫이형 차음판(10)은 상부측 레일바(36)와 롤러(42)의 구름동작에 의해 좌우로 여닫을 수 있게 되는 것이다. 즉, 상기 차음판(10, 10')을 열고 닫을때에, 상기 차음판(10, 10')과 함께 가이드관(37)이 레일바(36)를 타고 슬라이드 동작하며, 이와 함께 레일(41)을 타고 롤러(42)가 이동되어 상기 차음판(10, 10')의 여닫이 동작을 원활히 할 수 있게 되는 것이다.

한편, 차음판(10, 10')의 미닫이 구성의 제3 실시예가 도10 및 도11에 도시되었다.

도면에 도시한 바와 같이, 상기 두개의 기둥(31) 사이 중앙부 노반에 직립되게 설치되어 상기 차음판(10, 10')의 일측을 고정하며 상부에 원형 고리부(51a)를 갖는 지팡이 형상의 중간지지대(51)와, 상기 중간지지대(51)의 고리부(51a)에 끼워지며 그 저부에 절개홈(52a)이 형성된 중공바(52)와, 상기 차음판(10, 10')의 상부 폭을 덮어 보강하며 그 상면 중앙부에는 상기 중공바(52)의 절개홈(52a)에 삽입되어 그의 안내에 따라 이동하기 위한 가이드바(54)가 구비된 지지프레임(53)으로 구성된다.

상기의 실시예에서는 상기 중간지지대(51)가 기둥(31)과 기둥(31')사이의 중간부에서 차음판(10, 10')의 일측을 지지하면서 그의 여닫이 동작을 안내하므로 상기 차음판(10, 10')을 열고 닫을 때 유동되는 것을 좀더 신뢰성있게 방지하며, 차음판(10, 10')의 원활한 개폐동작을 유지시켜 주게 된다.

상기 차음판 미닫이 구성의 제4 실시예가 도12 및 도13에 도시되었다.

도면에 도시한 바와 같이 상기 차음판(10, 10')내의 중앙부 내측에 가로방향으로 설치된 제1 지지프레임(61)과, 상기 제1 지지프레임(61)의 일측에 설치되며 그 소정부위에 절개홈(62a)이 형성된 외부 가이드관(62)과, 상기 외부 가이드관(62)에 끼워져 그를 따라 이동하며 그 일단부에 절개홈(62a)을 따라 이동하기 위한 돌출바(63a)가 구비된 내부 슬라이드관(63)과, 상기 슬라이드관(63)의 일단부에서 가로방향으로 위치되며 상기 차음판(10, 10')의 중앙부 내측에 설치된 제2 지지프레임(64)으로 구성된다, 여기서, 상기 내부 술라이드관(63)과 제2 지지프레임(64)은 일체로 형성된 구조로 되어 있다.

상기의 실시예에서는 상기 차음판(10, 10')을 여닫을 때, 내부 슬라이드관(63)이 외부 가이드관(62)을 따라 좌우로 이동하게 되는 것이다.

전술한 실시예들에서는 상기 차음판(10, 10')만을 좌우로 여닫을 수 있는 미닫이 구조를 제시하고 있지만, 이에 국한하는 것은 아니고, 상기 차음판(10)을 상하로 여닫을 수 있는 구조로도 할 수 있으며, 또 다른 일예로 자바라 형태로 구성할 수 있음은 당업자에 의해 주지의 사실이다.

상기의 예에 대하여 좀더 상세히 살펴보면 다음과 같다.

도14는 상기 차음판이 상하롤 여닫는 상태도이고, 도15는 상기 차음판을 상하로 여닫을 수 있는 구조의 제5 실시예를 도시한 것이다.

도면에 도시한 바와 같이. 양측 기둥(31)의 대향하는 내측벽면에 설치되며 그 내면에 차음판(10)의 높낮이 위치를 조절하기 위한 관통홀(71a)이 소정간격마다 관통되게 형성된 'ㄷ'자 형상의 고정프레임(71)과, 상기 치음판(10)의 저부에 길이방향으로 길게 형성된 가이드홈(72)과, 상기 차음판(10)의 가이드홈(72)에 좌우 이동이 가능하게 삽입되며 필요에 따라 인출되어 상기 관통홀(71a)에 끼워짐으로서 상기 차음판(10)을 지지하는 위치고정바(73)로 구성된다,

상기 제5 실시예에서는, 상기 차음판(10)을 적절한 위치에 고정시키고자 할 경우에 상기 위치고정바(73)를 차음판(10)의 가이드홈(72)에서 인출하여 고정프레임(71)의 관통홀(71a)에 끼움으로서 차음판(10)의 위치를 조절하게 되는 것이다.

도16a 및 도16b는 본 고안의 제6 실시예로서 자바라 형태의 차음판 구조를 도시한 것이다.

본 실시예에서는 일측 기둥(31)의 측벽면에 고정편(81)을 설치하고, 타측의 기둥 측벽면에는 차음판(10)의 수납이 가능하도록 형성된 지지편(82)이 구비되며, 상기 다수의 차음판(10)을 경첩(83)을 이용하여 연결한 구조로 되어 있다. 상기의 실시예에서는 상기 차음판(10)을 일측으로 젖힘에 따라 상기 경첩(83)에 의해 상기 차음판(10)이 접혀지면서 여닫을 수 있게 되는 것이다.

전술한 제1 내지 제4 실시예에 나타난 미닫이형태의 차음판을 복선 중앙에 설치한 예를 도17 내지 도19에 도시하였다.

도17은 미닫이 형태의 차음판(10)만을 설치한 예를 보여주고 있으며, 도18은 상기 미닫이 향태의 차음판(10) 상부에 광고게시판(20)이 설치된 예를 보여주고 있다. 이때, 상기 광고게시판(20)은 상대측 승강장이 보일 수 있도록 투명한 아크릴 판으로 형성될 수 있으며, 별도의 광고내용을 삽입하여 설치할 수도 있다.

또한, 도19는 투명한 아크릴판(91)을 차음판 대용으로 설치하고 상기 아크릴판(91)의 상부에 광고게시판(20)이 설치된 예를 보여주고 있다.

상기와 같이 본 고안은 차음판을 미닫이, 자바라 또는 승강구조로 제작함과 동시에 기둥(31)에 쉽게 연결할 수 있으며, 상기 차음판(10)에 광고게시판(20)도 간단히 끼워 설치할 수 있어 유지보수를 원활히 할 수 있다. 또한, 열차의 운행에 따라 차륜과 레일의 마찰로 인해 발생하는 소음과 열차 자체의 기계적 소음은 유공판(15)이 차단함과 동시에 상기 유공판(15)의 소음흡인홀(15a)을 통하여 흡음부재(11)로 흡인시켜 소멸되도록 함으로써 정거장내의 소음을 신뢰성있게 줄일 수 있는 것이다.

이상에서 설명한 본 고안은 전술한 실시예 및 도면에 의해 한정되는 것은 아니고, 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및변경이 가능함은 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상적인 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.

상기한 바와 같이 본 고안에 따르면, 열차 정거장 내부의 벽면 및 선로상간 노반에 차음 및 흡음기능을 발휘하는 차음판을 간단히 설치함으로써 철로 정거장 구내에서 발생하는 소음을 신뢰성있게 차단할 수 있을 뿐만 아니라, 광고게시판을 병행하여 설치,운용함으로써 경영개선(수익증대)에 적극 기여할 수 있다. 또 미닫이, 자바라, 승강구조로 차음판을 기둥에 설치함으로서 철도관리요원이 쉽게 상대측 승강장으로 드나들 수 있도록 하였으며, 상기 차음판에 여러 가지 색상을 삽입하여 미관을 향상시킴과 동시에 광고게시판과 조화를 이룰 수 있도록 함으로써 승강장내부의 쾌적한 환경을 조성할 수 있는 효과가 있다.

Claims (8)

1. 철도 정거장내의 기둥의 안쪽 내측벽면에 각각 설치된 고정부재;

   상기 기둥과 기둥사이를 가로질러 양측 고정부재에 설치되며, 열차의 운행으로 발생하는 소음을 차단 및 흡수하며 통로를 형성하기 위한 여닫이가 가능한 차음수단;

   상기 차음수단의 상부에 광고물을 게시하기 위해 설치된 광고물 게시수단;

   상기 차음수단의 저부에 설치되며, 그의 여닫이 동작이 가능하도록 이동을 안내하는 미닫이수단; 및

   상기 흡음수단의 상부에 길이방향으로 설치되어 그의 유동이 방지되도록 지지하는 지지수단

   을 포함하는 광고기능을 겸비한 철도 정거장 노반의 소음저감장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 고정부재는

   일측 기둥의 내측벽면에 설치되며 상기 차음수단을 수용하여 지지하기 위한 폭을 갖는 'ㄷ'자 형상의 고정프레임을 포함하며,

   상기 미닫이수단은

   상기 고정프레임의 상부에 위치되며 상기 양측 기둥을 가로질러 설치된 레일바;

   그 저면에 상기 차음수단의 이동차음판 상부에 고정되며 상기 레일바가 끼워지도록 하여 그를 타고 좌우이동하는 가이드관;

   상기 가이드관의 외주면을 잡아 지지하는 보강프레임;

   상기 차음수단 하측의 노반상에 직립되게 설치된 레일과, 상기 레일에 걸쳐져 좌우 이동할 수 있도록 구름동작하는 롤러;

   상기 롤러의 양 축을 지지하며 그 상면에 차음수단을 고정시켜 지지하는 지지프레임

   을 포함하는 광고기능을 겸비한 철도 정거장 노반의 소음저감장치.
3. 제 2 항에 있어서.

   상기 차음수단의 상면에 돌출되게 구비된 잠금돌기; 및

   상기 잠금돌기에 끼워져 차음판의 동작을 고정시키기 위한 잠금키를 더 포함하는 광고기능을 겸비한 철도 정거장 노반의 소음저감장치.
4. 제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서,

   상기 미닫이 수단은

   상기 두개의 기둥 사이 중앙부에 직립되게 설치되어 상기 차음판의 일측을 고정하며, 상부에 원형 고리부를 갖는 지팡이 형상의 중간지지대;

   상기 중간지지대의 고리부에 끼워지며 그 저부에 절개홈이 형성된 중공바; 및

   상기 차음수단의 상부 폭을 덮어 보강하며 그 상면 중앙부에는 상기 중공바의 절개홈에 삽입되어 그의 안내에 따라 이동하기 위한 가이드바가 구비된 지지프레임

   을 포함하는 광고기능을 겸비한 철도 정거장 노반의 소음저감장치.
5. 제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서,

   상기 미닫이 수단은

   상기 차음수단내의 중앙부에 가로방향으로 설치된 제1 지지프레임;

   상기 제1 지지프레임의 일측에 설치되며 그 소정부위에 절개홈이 형성된 외부 가이드관;

   상기 외부 가이드관에 끼워져 그를 따라 이동하는 내부 슬라이드관; 및

   상기 슬라이드관의 일단부에서 가로방향으로 돌출되며, 그 일부가 상기 차음수단내의 중앙부에 설치된 제2 지지프레임

   을 포함하는 광고기능을 겸비한 철도 정거장 노반의 소음저감장치
6. 제 1 항에 있어서,

   상기 고정부재는 그의 내면에 차음수단의 높낮이 위치를 조절하기 위한 관통홀이 소정 간격마다 관통되게 형성되며,

   상기 차음수단은 그의 저부에 길이방향으로 길게 가이드홈이 형성되며,

   상기 미닫이 수단은

   상기 차음수단의 가이드홈내에서 좌우 이동이 가능하게 삽입되며 필요에 따라 인출되어 상기 관통홀에 끼워짐으로서 상기 차음수단을 지지하는 위치고정바

   를 포함하는 광고기능을 겸비한 철도 정거장 노반의 소음저감장치.
7. 제 1 항에 있어서,

   상기 차음수단은 다수의 차음판으로 이루어지며,

   상기 고정부재는 일측 기둥의 측벽면에 설치되어 차음수단의 일측면을 고정하기 위한 고정편과, 타측의 기둥 측벽면에 설치되어 차음수단의 타측면을 수납하기 위한 지지편을 포함하며,

   상기 미닫이 수단은 상기 다수의 차음판을 연결하는 경첩을 포함하는 광고기능을 겸비한 철도 정거장 노반의 소음저감장치.
8. 제 1 항에 있어서,

   상기 광고물 게시수단이 투명판으로 형성된 광고기능을 겸비한 철도 정거장 노반의 소음저감장치.