KR200213831Y1 - 에어컨 작동시 울컥거림 방지 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 에어컨 작동시 울컥거림 방지 장치에 관한 것으로서, 종래 자동차는 에어컨의 동작이 자동으로 정지/구동되는 저속 구간에서 차량이 운행될 경우와 액셀 페달을 급 감속할 경우 주행중 울컥거림을 발생하게 되는 문제점이 있었던 바, 본 고안은 에어컨 작동 신호(12)와 차속 신호(14)를 입력하는 E. C. U(10)가 에어컨의 작동 상태와 차속이 일정속도(예:15KM/H) 미만인 상태를 감지하여 제어 신호를 출력할 수 있게 하고, 출력되는 제어신호는 데시포트(20) 후면의 마그네틱 밸브(50)를 제어하게 하여 마그네틱 밸브(50)가 밀폐하는 홀을 통해 데시포트(20) 후면의 배출 공기의 량을 억제하여 트로틀 밸브()0)가 급작하게 닫혀지지 않게 함으로써 차량의 울컥거림이 해소될 수 있게 한 것임.

Description

에어컨 작동시 울컥거림 방지 장치

본 고안은 에어컨 작동시 울컥거림 방지 장치에 관한 것으로써, 특히 에어컨 작동중 액셀페달에 의해 차속을 급속하게 감속할 경우 저속구간에서 발생하는 차량의 울컥거림을 해소하기 위하여 데시포트 후면의 배출공기가 마그네틱 밸브에 의해 자동 제어되게 함으로써 트로틀 밸브가 저속 구간에서는 서서히 폐쇄되어 저속 구간의 급감속시 차량의 울컥거림이 방지될 수 있게 한 에어컨 작동시 울컥거림 방지 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 설치된 에어컨은 차실의 공조 장치와 함께 설치되어 여름철과 같은 무더운 날씨에 에어컨 및 블로어 스위치에 의하여 차실의 온도를 시원하게 환기하여 주게 된다.

그러나 상기한 차량에 설치된 에어컨은 에어컨 작동시 에어컨 컴프레서 모터와 응축기가 동작하게 되고 환기를 위한 송풍장치가 작동됨에 따라 필요 전력이 급상승하게 된다.

따라서, 차량의 공급 전원으로부터 공급되는 전력이 충분할 경우에는 상기한 장치들의 작동과 함께 엔진의 구동에 필요한 정화 전력도 충분하게 공급되지만 공급 전력이 충분하지 못하거나 급상승되는 필요 전력에 의하여 엔진의 점화 계통에 무리를 주게 되면 차량은 주행중 울컥거리는 현상을 발생하게 된다.

특히, 차량이 정체중인 도로를 저속으로 주행 할 경우나 엔진이 충분하게 가열되지 않는 상태에서 저속으로 주행 할 경우에는 에어컨이 작동되는 순간 엔진의 점화 계통에 공급되는 전력이 약해져 차량이 울컥거리는 현상을 발생하게 되며, 자칫 시동이 정지되는 현상을 발생하게 되고, 저속 구간에서 액셀 페달을 급 감속할 경우 발전기로부터 발전되어 공급되는 전원이 순간적으로 약해져 관련 장치가 불완전하게 동작하게 되며, 각종 장치의 불완전한 동작에 의하여 진동을 발생하게 되며, 발생되는 진동은 차량의 울컥거림을 유발하여 승차감을 저해하고 운전자를 불안하게 하는 현상을 발생하게 된다.

즉, 종래 자동차는 온도센서의 감지 신호에 따라 에어컨의 동작이 자동으로 정지/구동됨으로써 차량이 저속 운행할 경우와 액셀 페달을 급 감속할 경우 주행중 울컥거림을 발생하게 되는 문제점이 있었다.

이에, 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로서, 에어컨이 동작하는 동안 저속 구간에서 발생하는 울컥거림을 해소하게하고, 특히 저속 구간에서 액셀 페달을 급 감속할 경우 트로틀 밸브의 개도가 서서히 닫혀지게 하여 차량이 저속 주행 중에도 울컥거리는 현상을 발생하지 않게하는 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

제1도는 종래 데시포트의 설치 및 작용 상태를 도시한 상태도.

제2도는 본 고안이 적용된 데시포트 및 후면의 마그네틱 밸브를 도시한 상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : E. C. U. 12 : 에어컨 작동 신호

14 : 차속 신호 20 : 데시포트

22 : 오리피스 24 : 스프링

26 : 트로틀 레버 28 : 플레이트

30 : 트로틀 밸브 40 : 쵸우크 밸브

50 : 마그네틱 밸브

따라서, 본 고안은 에어컨 작동 신호(12)와 차속 신호(14)를 입력하는 E. C. U(10)가 에어컨의 작동 상태와 차속이 일정속도(예:15KM/H) 미만인 상태를 감지하여 제어 신호를 출력할 수 있게 하고, 출력되는 제어신호는 데시포트(20) 후면의 마그네틱 밸브(50)를 제어하게 하고, 상기 마그네틱 밸브(50)는 밀폐하는 홀을 통해 데시포트(20) 후면의 배출 공기의 양을 억제하여 트로틀 밸브(30)가 급작하게 닫혀지지 않게 함으로써 차량의 울컥거림이 해소될 수 있게 하는 것을 그 특징으로 한다.

상기한 목적을 실현하기 위한 본 고안의 구성에 대하여 예시한 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

에어컨의 작동 신호(12)와 스피드 센서로부터 차속 신호(14)를 입력하는 E. C. U(10)를 설치하고, 상기 E. C. U(10)는 입력되는 신호를 분석하여 에어컨이 작동 중인 상태와 차속이 일정 속도(예:15KM/G) 미만인 경우를 판별하게 하여 제어신호를 출력할 수 있게 하고, 출력되는 제어 신호는 데시포트(20) 후면의 마그네틱 밸브(50)를 제어할 수 있게 한다.

또한, 상기 마그네틱 밸브(50)는 데시포트(20) 후면에 설치되어 홀을 통해 배출되는 공기량을 억제할 수 있도록 개폐되게 하고, 마그네틱 밸브(50)에 의하여 배출상태가 억제된 배출공기는 액셀 페달의 조작에 따라 닫혀지는 트로틀밸브(30)에 가압될 수 있게 하고, 가압된 트로틀 밸브(30)는 가압되는 압력에 의해 닫혀지는 동작이 지연되어 엔진의 알피엠이 급하강하지 않게 한다.

즉, 차속이 일정속도 이상이며 에어컨이 동작되지 않는 평상시에는 마그네틱 밸브(50)가 데시포트(20) 후면을 밀폐하지 않게 하고, 밀폐되지 않아 개방된 데시포트(20) 후면의 홀을 배출공기를 원활하게 배출하여 트로틀 밸브(30)가 영향을 받지 않게 구성한다.

상기한 본 고안의 구성에 대한 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

에어컨의 작동 신호(12)와 스피드 센서로부터 차속 신호(14)를 입력하는 E. C. U(10)는 입력된 신호를 분석하여 에어컨이 작동 중이며 차속이 일정 속도 미만일 경우를 판별하여 제어 신호를 출력하는 작용을 하며, 출력된 제어 신호는 데시포트(20) 후면의 마그네틱 밸브(50)를 제어하여 상기 마그네틱 밸브(50)가 배출 홀을 밀폐할 수 있게 하는 작용을 한다.

또한, 데시포트(20) 후면의 마그네틱 밸브(50)가 배출홀을 차단하여 밀폐할 경우에는 홀을 통해 배출되는 공기량이 억제되어 트로틀 밸브(30)를 가압하는 작용을 한다.

또한, 가압된 트로틀 밸브(30)는 액셀 페달의 조작에 따라 닫혀지고자 하여도 가압된 압력에 의하여 닫힘 동작을 지연하게 되며, 닫힘 동작을 지연하는 트로틀 밸브(30)는 엔진의 알피엠이 급하강하지 않게 함으로써 차량의 울컥거림을 방지하게 되는 작용을 한다.

즉, 에어컨이 작동중이며 차속이 일정속도 미만이면 E. C. U(10)는 제어신호를 출력하여 마그네틱 밸브(50)를 통해 데시포트(20) 후면의 홀을 밀폐하게 되고, 밀폐된 배출 공기는 트로틀 밸브(30)의 닫힘 동작을 지연하여 엔진의 회전수가 급 하강하지 않게 함으로써 차량의 울컥거림을 방지하게 되는 작용을 한다.

이와 같이, 본 고안의 장치는 에어컨이 작동중이며 차속이 일정속도 미만이면 마그네틱 밸브를 통해 데시포트 후면의 홀을 밀폐하여 배출 공기를 차단함으로써 차량의 정체구간을 운행 경우와 같이 출발과 정지를 반복할 경우에 트로틀 밸브의 닫힘 동작을 지연하여 차량의 울컥거림을 방지하게 된다.

Claims (2)

1. 차속 신호와 에어컨 작동신호를 입력하여 에어컨이 작동중이며 차속이 일정속도 (예:15KM/H) 미만일 경우 제어신호를 출력할 수 있게 된 E. C, U와; 상기 E. C. U의 제어신호에 따라 데시포트 후면의 홀을 밀폐하여 배출 공기의 량을 감소되게 조절하는 마그네틱 밸브로 구성되어짐을 특징으로 하는 에어컨 작동시 울컥거림 방지 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 마그네틱 밸브는 데시포트 후면의 배출 홀을 밀폐할 경우 공기의 압력을 트로틀 밸브에 가압하여 상기 트로틀 밸브가 닫혀지는 동작을 지연하여 엔진의 알피엠이 급 하강되지 않게 구성되어짐을 특징으로 하는 에어컨 작동시 울컥거림 방지 장치.