KR200211997Y1

KR200211997Y1 - 레포츠용 보트

Info

Publication number: KR200211997Y1
Application number: KR2020000025384U
Authority: KR
Inventors: 지근배
Original assignee: 지근배
Priority date: 2000-09-06
Filing date: 2000-09-06
Publication date: 2001-02-01

Abstract

본 고안은 석유나 석탄 연료를 사용하지 않고 수동 또는 자연력을 활용하여 유체 상에서 저속으로 진행할 수 있는 운반과 분해 조립이 용이한 경량의 레포츠용 보트에 관한 것이다. 프레임; 유체에 대한 부력을 발생시킬 수 있도록 상기 프레임에 설치된 부력장치; 승선자가 탑승할 수 있도록 상기 프레임에 설치된 안장장치; 상기 승선자에 의해 회전될 수 있도록 상기 프레임에 설치된 페달장치; 상기 페달장치에 의해 발생된 구동력에 의해 상기 유체에 대한 추진력을 얻을 수 있는 회전 운동이 가능하도록 상기 프레임에 설치된 추진장치; 및 상기 페달장치의 구동력을 상기 추진장치에 전달하기 위해 상기 프레임에 설치된 제1동력전달장치;를 구비하는 것을 특징으로 한다. 본 고안에 따르면, 종래의 레포츠용 보트가 갖는 여러 문제점, 즉, 고중량으로 인한 취급/운반의 어려움, 천연연료의 연소에 따른 환경 오염 발생 또는 승선자의 체력에만 보트의 구동원으로 사용하는 경우의 사용상의 장소적 제약 등의 문제점을 해결할 수 있는 환경친화적 다동력 구동원에 의해 운용될 수 있으며, 수상 스포츠 및 레포츠의 활성화에 기여할 수 있으며, 관련산업발전에 기여할 수 있다.

Description

레포츠용 보트 {BOAT FOR REPORTS}

본 고안은 레포츠용 보트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 석유나 석탄 연료를 사용하지 않고 수동 또는 자연력을 활용하여 유체상에서 저속으로 진행할 수 있는 운반과 분해 조립이 용이한 경량의 레포츠용 보트에 관한 것이다.

종래의 보트는 석유나 석탄과 같은 천연으로부터 산출된 연료를 연소하여 이로부터 발생되는 열을 이용하여 구동력을 발생시키는 것이 대부분이었으며, 이를 위해서는 별도의 엔진 부재가 필요하였다. 통상 엔진 내부에서는 고열과 고압이 발생하기 때문에 보다 견고한 합금 소재 등으로 제작되어야 하며, 이경우 그 중량이 적지 않은 문제점이 있어 소형의 경량 보트에는 적합하지 않다. 또한, 자연환경내에서 즐기는 수상 스포츠 용품인 레포츠용으로서 자연환경을 해하지 않아야 함이 바람직하나, 종래의 레포츠용 보트로 개발된 제품의 대부분은 상기와 같은 방법에 의해서 구동력이 발생되는 것이 일반적이며 따라서, 연료 연소로 인한 대기오염은 물론 수질 오염의 개연성이 큰 문제점이 있어왔다. 한편, 일부 승선자의 수동적인 구동에 의해 구동되는 레포츠용 보트가 개발되었으나, 이는 승선자의 체력소모에 전적으로 의지하는 이유로 인해 자칫 체력 탈진시에는 조난의 위험도 내재하고 있으므로, 수심이 얕은 곳이나 안전망이 설치된 국한된 지역에서만 이용가능한 장소적 제한을 갖는 단점이 있다.

종래의 레포츠용 보트가 갖는 전술한 문제점, 즉 고중량으로 인한 취급/운반의 어려움, 천연연료의 연소에 따른 환경 오염 발생 또는 승선자의 체력에만 보트의 구동원으로 사용하는 경우의 사용상의 장소적 제약 등의 문제점으로 인해 수상 레포츠 용품으로서 최적의 조건을 구비한 보트를 개발하기 위한 연구는 꾸준히 진행되어 왔으며, 이러한 기술적 배경을 토대로 본 고안이 안출된 것이다.

전술한 종래의 레포츠용 보트가 갖는 문제점을 해결하기 위한, 경량의 소재 및 분해/조립이 용이한 부품으로 구성을 이루도록 하며, 인위적인 구동력과 자연력, 즉 풍력, 태양열, 조수력 등을 이용함으로써 자연친화적인 다양한 구동원을 장착할 수 있는 기술을 구현하고자 함에 본 고안이 이루고자 하는 기술적 과제가 있으며, 이러한 기술적 과제를 달성할 수 있는 레포츠용 보트를 제공함에 본 고안의 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 제1실시예인 레포츠용 보트의 사시도이다.

도 2는 본 고안에 따른 레포츠용 보트의 제1동력전달장치 상세도이다.

도 3은 본 고안에 따른 제2실시예인 레포츠용 보트의 사시도이다.

도 4는 본 고안에 따른 제3실시예인 레포츠용 보트의 결합ㆍ사시도이다.

도 5는 본 고안에 따른 제4실시예인 레포츠용 보트의 사시도이다.

＜＜도면의 주요 부분에 대한 설명>>

110, 112 및 114...프레임

118...안장 120...핸들

124...스티어링 부재 136...제1동력전달장치

138...페달 140...스크루

본 고안이 이루고자 하는 기술적 과제 달성을 위한 레포츠용 보트는, 프레임; 유체에 대한 부력을 발생시킬 수 있도록 상기 프레임에 설치된 부력장치; 승선자가 탑승할 수 있도록 상기 프레임에 설치된 안장장치; 상기 승선자에 의해 회전될 수 있도록 상기 프레임에 설치된 페달장치; 상기 페달장치에 의해 발생된 구동력에 의해 상기 유체에 대한 추진력을 얻을 수 있는 회전 운동이 가능하도록 상기 프레임에 설치된 추진장치; 및 상기 페달장치의 구동력을 상기 추진장치에 전달하기 위해 상기 프레임에 설치된 제1동력전달장치;를 구비하는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 레포츠용 보트는 상기 페달장치의 구동력과 동시 또는 이시에 상기 추진장치를 구동용 보조동력을 발생시키기 위해 상기 프레임에 설치된 보조동력장치; 및 상기 보조동력장치의 보조동력을 상기 제1동력전달장치에 전달하기 위해 상기 프레임에 설치된 제2동력전달장치;를 더 구비하는 것이 바람직하다. 상기 보조동력장치는 자연력을 포집하여 전기를 발생시키기 위한 발전기와 상기 발전기로부터 발생된 전기를 임시 저장하기 위한 축전지 및 상기 발전기 또는 축전지로부터 발생된 전기에너지에 의해 회전구동하는 구동모터를 포함하여 구비하는 것이 바람직하다. 한편, 상기 보조동력 발생을 위해 이용되는 자연력에는 풍력, 태양열 및 조수력 중 선택된 하나 이상이면 바람직하며, 이를 위한 다양한 동력발생장치가 세부적으로 준비될 수 있으나, 이들 각각의 장치는 현재까지 개발된 기술들, 예컨대 풍차나 바람개비와 같은 회전구동이 가능한 날개를 구비한 후 여기에 풍력 또는 조수력을 인가하여 구동되는 회전구동소자에 연결된 발전기나, 태양전지 또는 태양열을 집열하는 집열판 등을 이용할 수 있는 태양발전소자 등을 더 포함하여 구비할 수 있다. 상기 집열판의 외장재는 신축성이 있는 소재로 제조함으로써 상기 레포츠용 보트의 구동을 위한 풍력 이용시 돛으로 이용할 수 있도록 하는 것이 바람직하며, 상기 집열판의 외장재와는 별도로 돛으로 활용할 수 있는 부재를 장착할 수도 있다.

이에 덧붙여, 상기 레포츠용 보트를 유체에 대해 방향 조절을 가능케 하는 방향조절장치가 상기 프레임에 설치되는 것이 바람직하며, 상기 방향조절장치는, 상기 프레임 하부에 설치되어 유체에 대한 회동운동으로 유체에 대한 방향 조절을 가능하게 하는 스티어링부재; 상기 안장장치에 승선한 승선자가 자신의 위치를 안정적으로 유지하고, 상기 스티어링 부재의 방향조절을 승선자에 의해 수동조절이 가능하도록 상기 프레임에 설치된 핸들; 및 상기 핸들의 방향조절을 위한 회동운동에 상기 스티어링부재가 연동되도록 회동 운동력을 전달하는 회동운동전달장치;를 더 포함하여 구비하는 것이 바람직하다.

이하, 본 고안을 구체적으로 설명하기 위해 실시예를 들어 설명하고, 고안에 대한 이해를 돕기 위해 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다. 그러나, 본 고안에 따른 실시예들은 여러가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 고안의 범위가 아래에서 상술하는 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어져서는 않된다. 본 고안의 실시예들은 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 고안을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되어지는 것이다.

도 1에 도시된 바에 따르면, 수평지지프레임(110)과 수직지지프레임(112)을 교차하여 고정 결합시키는 프레임결합부재(114)로 이루어진 프레임 상부에 안장지지대(116)에 의해 지지되는 안장(118)에 승선자가 안착한 후, 핸들(120)을 손으로 회동시켜 방향을 조절하면, 상기 핸들(120)의 회동운동이 회동운동전달장치(122)에 의해 상기 프레임 하부에 설치된 방향조절장치인 스티어링부재(124)를 회동시킴으로써 보트의 진행방향을 조절할 수 있도록 구성되어 있다. 한편, 보트의 진행시 물방울이 튀는 것을 방지하거나 진행을 매끄럽게 하기 위해 진행방향으로 날이 선 선두부재(126)를 장착할 수도 있다. 승선자는 안장(118)에 안착한 후, 페달(138)을 발구름 운동으로 회전시키면, 페달(138)의 회전운동이 제1동력전달장치(136)를 경유하여 선미에 설치된 추진장치인 스크루(140)를 회전시킴으로써 유체를 보트의 뒷쪽 방향으로 보내면 전진하고, 유체를 앞쪽방향으로 보내면 후진할 수 있도록 해준다. 한편, 보트를 전/후진시키기 위해서 페달(138)을 회전운동하기도 하지만, 레포츠를 즐기면서 체력보강을 위한 발구름 운동을 하는 경우에는 상기 제1동력전달장치(136)로 구동력이 전달되는 것을 차단하고, 회전운동을 전기에너지로 전환하는 발전부재(미도시)를 더 장착한 후, 상기 발전부재에서 발생된 전기를 별도의 장소인 축전지(134)에 임시 저장한 후, 이를 조명원이나 경량의 전기소자를 구동하는 동력원으로 사용하거나, 페달(138)에 의한 회전력 전달과 동시 또는 이시에 스크루(140)를 회전시키는 목적으로 활용될 수도 있다. 이를 위해서는 전기에너지를 회전운동에너지로 전환시키기 위하여, 예를 들어 축전지(134)로부터 전기를 공급받아 회전력이 발생되는 구동모터(미도시)와 구동모터의 회전력을 상기 제1동력전달장치(136)를 통해 전달하기 위한 제2동력전달장치(미도시)가 장착되어야 한다. 이는 통상의 기술로서 충분히 본 고안의 실시예에 장착될 수 있음은 자명하다. 한편, 상기 레포츠용 보트는 유체에서 각종 보트의 부품 및 승선자에 대한 충분한 부력을 발생시킬 수 있는 소재로 이루어진 부력재(128), 예컨대 중공된 내부에 공기나 기타 다양한 기체를 포집시킨 탄력성을 갖는 고무, 플라스틱재, 다공성 부력재 및 심지어는 목재 등을 활용할 수도 있다. 상기 부력재(128)은 통상의 부력을 발생시킬 수 있는 소재라면 그 소재의 제한이 없다고 보아도 무방하다. 한편, 상기 부력재(128)는 지지프레임(110, 112 및 114)에 견고하게 결착시키기 위한 띠형의 결합재(130)가 설치되어 있으며, 상기 결합재(132)에는 소정의 다른 부재를 결합/조립시키기 위한 별도의 다수의 홈(132 및 133)이 구비되어 있으면 바람직하다.

도 2에 도시된 바에 따르면, 이점쇄선으로 표시된 제1동력전달장치(136) 내부에는 페달(138)로부터 발생된 회전력을 스크루(152)에 전달하기 위한 체인기어(142) 및 베벨기어(144, 146)가 구비되어 있다. 먼저, 승선자가 발구름이나 손 등으로 페달(138)을 회전운동시키면 체인기어(142)의 동작에 의하여 제1베벨기어(144)를 회전시키면 제2베벨기어(146)의 회전운동이 유도되고, 스크루축(148)을 따라 회전운동이 스크루(152)에 전달된다. 한편, 스크루축(148)을 감싸는 외통(150)이 더 구비되어 스크루축(148)을 보호한다. 상기 베벨기어(144 및 146)는 발생된 일정방향의 회전운동을 다른 유효한 방향의 회전운동으로 변환시키기 위한 목적으로 사용되고 있으며, 이러한 기술은 통상의 전문가에게는 자명한 기술이다.한편, 상기 도 1에서 설명된 보조동력장치에서 발생된 구동력을 제1동력전달장치(136)에 전달하기 위해 승선자의 스위치 작용에 의해 동작되는, 상기 제2베벨기어(146)에 맞물릴 수 있는 제3베벨기어(미도시)를 포함하여 구비되는 제2동력전달장치(미도시)가 필요하다. 이러한 보조동력장치로부터 발생된 구동력을 전달하기 위한 동력전달체계는 종래의 알려져 있는 기술을 채용함으로써 기술적으로 당업자에게 용이한 것임은 자명하다.

도 3에 도시된 바에 따르면, 상기 도 1에 도시된 본 고안에 따른 제1실시예인 레포츠용 보트의 부력재(128)에 결합된 띠형의 결합재(130)에 형성된 제1홈(132)에 말단에는 바람에 의해 회전운동을 하는 바람개비형 날개(156)가 부착된 기역자의 봉형 지지축(154)이 결합되어 있으며, 상기 봉형 지지축(154)의 내부는 중공되어 있으며, 그 내부에는 상기 바람개비형 날개(156)의 회전운동을 전달받아 직접 상기 제1동력전달장치(136)로 회전력을 전달시키는 보조동력전달장치(미도시)가 구비될 수도 있으며, 발전소자(미도시)를 구비하여 상기 회전운동을 받아 전기에너지를 발생시킨 후, 상기 축전지(134)에 임시 저장하여 별도의 목적으로 활용할 수 있도록 배선 구조를 구비하는 것이 바람직하다. 한편, 풍력을 활용하는 방법 이외에도 바다의 조수력을 활용하기 위하여 지지 프레임(110, 112 및 114) 하부에 방향전환이 자유로운 회전스크루(미도시)를 더 설치할 수도 있다. 한편, 상기 봉형 지지축(154)에 돛(미도시)을 부착하여 풍력을 다각적으로 활용할 수도 있다.

도 4에 도시된 바에 따르면, 상기 도 1에 도시된 본 고안에 따른 제1실시예인 레포츠용 보트의 부력재(128)에 결합된 띠형의 결합재(130)에 형성된 제2홈(133)에 봉형 지지축(158)을 결합한 후, 상기 봉형지지축(158) 말단에는 태양열을 집열하기 위한 집열소자가 장착된 집열판(160)을 상판으로 올려놓음으로써 태양열을 포집하여 이를 전기에너지로 변환시킨 후, 축전지(134)에 임시 저장한 후 소정의 목적에 따라 활용할 수 있도록 하는 것이 바람직하다. 이를 위해 상기 봉형 지지축(158) 내부를 중공하여 배선이 이루어지도록 한다.

도 5에 도시된 바에 따르면, 상기 도 1, 도 2 및 도 4에 의해 결합된 각종 동력수단을 모두 활용할 수 있는 레포츠용 보트의 사시도이며, 여기에서는 인위적인 페달(138) 회전운동, 풍력, 조수력 및 태양열로부터 추출/변환된 회전운동을 이용하여 레포츠용 보트의 구동이 이루어질 수 있도록 하며, 상기 프레임 부품은 물론 보트의 각각의 부품은 정교하게 조립할 수 있도록 함으로써 운반/교체/수선 등이 용이하게 할 수 있는 장점을 제공하며, 자연친화적인 동력원을 사용함으로써 환경오염원을 전혀 배출하지 않는 레포츠 용품이라는 장점과 인위적인 동력 이외에도 별도의 동력원을 구비함으로써 조난과 같은 비상시에도 승선자의 체력저하로 인한 위험에도 대처할 수 있는 장점을 가질 수 있다.

이상에서 설명된 본 고안의 최적 실시예들이 개시되었다. 여기서 특정한 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 고안을 설명하기 위한 목적에서 사용된 것이지 의미한정이나 실용신안등록청구범위에 기재된 본 고안의 범위를 제한하기 위해 사용된 것이 아니다. 도면을 참조하여 설명한 내용은 승선자가 1인인 경우를 예로서 설명한 것이지만, 프레임과 부력재의 길이를 적절히 조절하고, 예상 승선 인원수를 고려하여 적절한 수의 안장장치를 더 장착함으로써 다인승으로도 개발될 수 있다. 즉, 개인용 및 단체용으로 다양하게 개발될 수도 있다.

본 고안에 따르면, 종래의 레포츠용 보트가 갖는 여러 문제점, 즉, 고중량으로 인한 취급/운반의 어려움, 천연연료의 연소에 따른 환경 오염 발생 또는 승선자의 체력에만 보트의 구동원으로 사용하는 경우의 사용상의 장소적 제약 등의 문제점을 해결할 수 있는 환경친화적 다동력 구동원에 의해 운용될 수 있으며, 수상 스포츠 및 레포츠의 활성화에 기여할 수 있으며, 관련 산업을 발전시킬 수 있다.

Claims

프레임;

유체에 대한 부력을 발생시킬 수 있도록 상기 프레임에 설치된 부력장치;

승선자가 탑승할 수 있도록 상기 프레임에 설치된 안장장치;

상기 승선자에 의해 회전될 수 있도록 상기 프레임에 설치된 페달장치;

상기 페달장치에 의해 발생된 구동력에 의해 상기 유체에 대한 추진력을 얻을 수 있는 회전 운동이 가능하도록 상기 프레임에 설치된 추진장치; 및

상기 페달장치의 구동력을 상기 추진장치에 전달하기 위해 상기 프레임에 설치된 제1동력전달장치;를 구비하는 것을 특징으로 하는 레포츠용 보트.
제1항에 있어서,

상기 페달장치의 구동력과 동시 또는 이시에 상기 추진장치를 구동용 보조동력을 발생시키기 위해 상기 프레임에 설치된 보조동력장치; 및

상기 보조동력장치의 보조동력을 상기 제1동력전달장치에 전달하기 위해 상기 프레임에 설치된 제2동력전달장치;를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 레포츠용 보트.
제2항에 있어서,

상기 보조동력장치는 자연력을 포집하여 전기를 발생시키기 위한 발전기와 상기 발전기로부터 발생된 전기를 임시 저장하기 위한 축전지 및 상기 발전기 또는 축전지로부터 발생된 전기에너지에 의해 회전구동하는 구동모터를 포함하여 구비하는 것을 특징으로 하는 레포츠용 보트.
제3항에 있어서,

상기 보조동력 발생을 위해 이용되는 자연력에는 풍력, 태양열 및 조수력 중 선택된 하나 이상인 것을 특징으로 하는 레포츠용 보트.
제4항에 있어서,

상기 태양열을 보조동력원으로 이용하는 경우에는 태양열을 집열하기 위한 집열판을 더 포함하여 구비하며, 상기 집열판에 의해 집열된 열을 이용하여 상기 발전기를 통해 전기를 발생시키는 것을 특징으로 하는 레포츠용 보트.
제5항에 있어서,

상기 집열판의 외장재는 신축성이 있는 소재로 제조함으로써 상기 레포츠용 보트의 구동을 위한 풍력 이용시 돛으로 이용하는 것을 특징으로 하는 레포츠용 보트.
제1항 내지 제6항 중 선택된 어느 한 항에 있어서,

상기 보트를 유체에 대해 방향 조절을 가능케 하는 방향조절장치가 상기 프레임에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 레포츠용 보트.
제7항에 있어서, 상기 방향조절장치는,

상기 프레임 하부에 설치되어 유체에 대한 회동운동으로 유체에 대한 방향 조절을 가능하게 하는 스티어링부재;

상기 안장장치에 승선한 승선자가 자신의 위치를 안정적으로 유지하고, 상기 스티어링 부재의 방향조절을 승선자에 의해 수동조절이 가능하도록 상기 프레임에 설치된 핸들; 및

상기 핸들의 방향조절을 위한 회동운동에 상기 스티어링부재가 연동되도록 회동 운동력을 전달하는 회동운동전달장치;를 더 포함하여 구비하는 것을 특징으로 하는 레포츠용 보트.