BE1006561A6 - Le vent transforme en force motrice hydraulique pour la propulsion d'un bateau modulaire. - Google Patents

Abstract

Une ou des éoliennes 2 de type turbines aériennes montées sur un plateau 1 orientable à 360 degrés pour chercher le vent, transmettent leur rotation à une roue hydraulique à aubes 6 dans une proportion de rotation de cinq à un tour pour la roue à aubes. La proportion sera d'un tour d'hélice aquatique pour trois de la turbine 2. L'orientation des turbines aériennes 2; les gouvernails du bateau-catamaran et l'embrayage 4 en salle des machines 5 sont commandés depuis la timonerie 3. Le bateau décrit est de type catamaran et modulaire. Ses coques sont des modules 10 standards assemblés par cornières et entretoises. Ces modules 10 servent de flotteurs tout en étant des cales destinées à de multiples usages. Ces modules 10 permettent, en cas d'avarie, de les remplacer facilement et, surtout de rallonger le bateau. Par ricochet, les modules d'habitation peuvent également augmenter.

Description

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  Le vent transforme en force motrice hydraulique pour la propulsion d'un bateau modulaire. 



  Sur la plage arrière du bateau faisant cinq mètres de large, est construit un plateau mobile circulaire de trois mètres de diamètre en figure   1.   Ce plateau supporte un axe vertical central relié au dessus par engrenages à un axe horizontal supportant de part et d' autre de l'axe vertical, deux éoliennes de trois mètres de diamètre, de type turbine 2 à six pales chacunes. 



  Ces turbines aériennes 2 ont une voilure totale de dix 
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 mètres carrés et peuvent être orientées à volonté grâce e ace au plateau 1 de base pouvant pivoter à   3600.   L'orientation de ce plateau 1 est commandée depuis la timonerie ou passerelle 3 et, suivant l'angle pris par rapport au vent, permet de contrôler la vitesse de rotation des turbines aériennes 2 et même de les faire tourner en sens contraire en tournant le plateau 1 à 1800. 



  L'axe vertical entraîné par   l'engr ; e. aa. gede   l'axe horizontal supportant les turbines aériennes traverse le plateau circulaire 1 en son centre et rejointsous ce plateau un axe horizontal relié à lui par engrenage. De là, la rotation de cet axe sera transmise à un arbre de transmission ou d'embrayage 4 situé dans la salle des machines 5 juste à l'avant du plateau circulaire. 



  De la salle des machines 5, la rotation des turbines aériennes 2 est transmise à une roue hydraulique 6 de deux mètres de large et d'un diamètre d'un mètre soixante à six aubes dont deux à la fois poussent le bateau avec une surface de poussée de un mètre carré et vingt   décim. car.   



  La proportion de rotation est de cinq tours pour les turbines aériennes 2 à un tour pour la roue hydraulique 6. 



  La roue hydraulique 6 peut être remplacée par unehélice tripale de quatre-vingts centimètres de diamètre, avec un rapport de rotation de un tour pour trois tours de rotation de la turbine aérienne 2. 



  La roue hydraulique 6 est logée sous le plateau circulaire 1 et son mécanisme, ce qui permet de surélever les turbines aériennes 2 et de bien les dégager des superstructures et du château 7 du bateau. 

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  La salle Jes machines 5 juxtaposée contient un ou plusieurs alternateurs pour la charge des batteries, en principe   ! 2V.   



  Ces batteries servent à l'éclairage et autres nécessités du bateau. 



  Il va de soi que le bateau est doté d'un moteur 8 auxiliaire en cas de non-vent ou pour les manoeuvres délicates. 



  Le bateau, de type catamaran, dans le cas présent mesure 19,2 m pour 5   m   de large. Vu la longueur, il est doté d' un petit gouvernail avant et d'un arrière 9. Ces gouvernails sont indépendants mais peuvent être synchronisés et sont toujours commandés depuis la timonerie 3 située à   l'   avant dans le château 7. Ces gouvernails synchronisés ou non permettent d'éviter au bateau d'être drossé. 



  La particularité de ce bateau : il est modulaire. 



  Les flotteurs sont constitués par des éléments standards ou modules 10 de L 2,40 m x l 1,20 m x H 1,20 m sauf, pour les proues et les poupes qui sont profilées. Chaque module 10 constitue une cale avec couvercle hermétique. 



  Les modules 10 peuvent servir de soutes ; de réservoirs d' eau potable ou d'eau de pluie récupérée ou de carburant ainsi que de ballast pour rééquilibrer le bateau ; de fosse septique, etc... 



  Ces modules 10 sont assemblés par des cornières, style meccano, et par entretoises entre les deux coques. L'avantage de ce système permet, en cas d'avarie, de remplacer facilement le ou les modules 10 détériorés. Autre avantage : ce système permet de rallonger facilement le bateau par multiples de 2,40 m et d'ajouter le cas échéant un deuxième jeu de turbines aériennes 2, ce qui double sa puissance. 



  Toujours dans le cas présent, bateau fluvial habitable ou house boat, la superstructure fait 3 m de large. A l'avant vient un module 11 de l 3 m x L 4 m suivi d'un module 12 de 2 m de large x L 3 m juxtaposé à un module de l 1 m x L 3 m Suit un module de l 3 m x L 4 m dans lequel se trouve l'escalier d'accès au château 7 ou étage du bateau. Le module suivant fait l 3 m x L 2,5 m et constitue la salle des machines 5. 

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  Il reste un promenoir découvert d'environ un mètre de large tout autour du navire avec ses bastingages 14 ; les commandes des ancres ; ses accès aux cales et ses bittes d'amarrage 15. 



  Le château 7 proprement dit fait L 8,5 m x l 4 m, prolongé à l'avant cornue à l'arrière d'une terrasse de L 2,5 m par 4 m de large. Tous ses côtés sont obliques et donnent une surface au plafond de L 7,5 m x l 3m. 



  Cette construction, vu son profilage donne une stabilité parfaite en cas de roulis, son centre de gravité se trouvant juste entre les deux coques. 



  Estimation du poids du bateau : siles modules 10 de cales sont en métal et le reste en bois : environ 18 tonnes. Si les cales sont en bois ou en polyester : environ 15 tonnes pour un port en lourd d'un peu plus de 48 tonnes. 



  Dans ce dernier cas, la charge souhaitable ne dépasse pas les 9 tonnes pour avoir une ligne de flottaison idéale, soit 60 cm de tirant d'eau. Dans ce cas, le tirant d'air sera de 5 mètres. 



  Les modules d'habitation peuvent facilement être remplacés par exemple, par des modules pour le transport de passagers en promenade fluviale.

Claims (2)

1. Revendications 1. Le vent, transforme en force motrice hydraulique pour la propulsion d'un bateau modulaire.

   De par l'utilisation du vent capté par une ou des éoliannes 2 de type turbines aériennes, on transforme cette énergie en énergie hydraulique sous forme de roue hydraulique à aubes 6 ou d'hélice aquatique.

   L'hélice aquatique sera destinée principalement aux bateaux monocoques hauturiers, même de gros tonnages : Les turbines aériennes seront proportionnelles à la dimension du bateau et de son tonnage.

   La roue hydraulique à aubes est plutôt destinée aux multicoques à faible tonnage et destinés au tourisme et à la plaisance fluviale, car il faut tenir compte du tirant d' air.
2. 2. Le bateau modulaire de type catamaran permet de rallonger les coques standards 10 à la demande et même d'augmenter sa puissance en ajoutant un jeu de turbines aériennes. Ainsi, son tonnage augmente sans augmenter son tirant d'azur et son tirant d'eau en navigation fluviale.

   En allongeant le bateau d'autant de modules 10, on peut aussi augmenter les modules d'habitation.