KR200207982Y1 - 화물차용 천막 - Google Patents

Abstract

개시된 내용은 완전히 차단가능하게 하는 기능과, 내외부를 따라 공기의 유통이 가능하게 하는 복합기능을 갖는 화물차의 천막을 제공하는 데에 기술적 과제를 둔다.

개시된 내용의 구성은 외부와 차단되면서 방수되는 제 1천막(100); 및 상기 제 1천막(100)의 바깥쪽에 신축력과 통기성을 갖고 층접된 제 2천막(200)으로 이루어지며, 제 2천막(200)은 상기 제 1천막(100)의 상부 중심선을 따라 봉접되고, 중심봉접라인(110)을 향하여 원복력을 갖는 신축부(210)와, 이 신축부에서 연결되어 그 하연부는 트럭에 걸림이 가능한 그물형의 제직구조를 갖는 망사부(220)로 이루어지는 구조로 제공된다.

일부 개방의 천막설치를 용이하게 할 수 있어 통풍구조가 가능하며,외부에서 신축적으로 밀착되는 제 2천막으로 인해 바람의 영향을 받는 덜 받는다.

Description

화물차용 천막{Tent for the use of truck}

본 고안은 화물차의 천막에 관한 것으로 비나 바람으로 부터 완전히 차단가능하게 하는 밀폐형 천막과, 이 천막 외부에 다시 이중형성되어 내외부를 따라 공기의 유통이 가능한 그물막으로 이루어진 화물차의 천막에 관한 것이다.

종래로 부터 화물차의 화물칸에는 프레임이 설치되고, 화물적재상태에서 상기 프레임 위에 천막을 씌워 화물을 보호하기 위한 화물적재 공간을 형성하도록 하여 왔다.

이와같은 화물차의 천막은 단지 굵은 섬유사로 제직된 두껍고 질긴 직물의 일종으로 그 주연부를 따라 결속용 구멍을 형성한 것으로 사용시에는 화물칸의 프레임위에 천막을 펼쳐 넣고 주연부 결속구멍에 끈을 연결한 뒤 화물칸에 형성된 고리에 걸어 천막을 치도록 한 구조이다. 소형의 화물차들은 비닐재질의 천막을 사용하기도 한다.

그러나 이와같은 종래 화물차용 천막은 다음과 같은 몇가지 문제점이 있다.

첫째, 천막의 두께가 두꺼워 천막을 치고 벗기기가 번거롭다는 점,

둘째, 화물의 상태에 따라서는 천막을 열어 통풍을 시킬 필요도 있으나, 천막의 특성상 일부를 개방하기가 용이하지 않다는 점,

셋째, 천막의 내면측에 끈이 걸쳐지는 구조가 형성되어 있지 않으면 바람의 영항으로 천막이 유동하는 문제점등이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래 천막구조가 갖는 문제점을 감안하여 천막구조를 밀폐형 제 1천막과 유통형 제 2천막의 이중구조로 하여 필요에 따라 선택사용하기도 하고, 함께 복합사용하는 경우에도 바람에 의하여 유동하지 않도록 하는 천막구조를 제공하는 데에 기술적 과제를 둔다.

도 1은 본 고안 천막이 적용된 화물차의 사시도

도 2는 본 고안 화물차의 천막구조

도 3은 본 고안 화물차의 천막사용예를 나타내는 사시도

도 4는 일반적인 화물차의 천막사용례를 나타내는 사시도

※도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

100:제 1천막 110:봉접라인

200:제 2천막 210:신축부

220:망사부

상기한 본 고안의 목적은 화물차의 천막에 있어서, 외부와 차단되면서 방수되는 제 1천막; 및 상기 제 1천막의 바깥쪽에 신축력과 통기성을 갖고 층접된 제 2천막을 포함하는 화물차의 천막에 의하여 달성된다.

특히, 상기 제 2천막은 상기 제 1천막의 상부 중심선을 따라 봉접되고, 중심봉접라인을 향하여 원복력을 갖는 신축재료부와, 이 신축재료부에서 연결되어 그 하연부는 트럭에 걸림이 가능한 그물형의 제직구조를 갖는 망사부로 이루어진다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거 상세하게 설명한다.

첨부 도면중 도 1은 본 고안 천막이 적용된 화물차의 사시도이고, 도 2는 본 고안 화물차의 천막구조이다.

상기 도면에 따르는 본 고안 화물차용 천막은 크게 종래와 같은 기능을 갖는 제 1천막(100)과, 이 제 1천막의 외부에 위치하는 제 2천막(200)으로 이루어진다.

제 1천막(100)은 종래와 같은 일반적인 천막구조를 그대로 갖는다. 다만 후술하는 제 2천막(200)과의 연결을 위하여 길이방향 가운데 중심선을 따라 봉접라인(110)이 형성되어 있다.

제 2천막(200)은 상기 제 1천막(100)의 상부 중심선을 따라 봉접되고, 중심봉접라인(110)을 향하여 원복력을 갖는 신축부(210)와, 이 신축부(210)에서 연결되어 그 하연부가 화물칸의 고리에서 걸림이 이루어지는 그물형의 제직구조를 갖는 망사부(220)로 이루어진다.

따라서 사용하지 않을 때의 제 2천막(200)은 신축부(210)로 인하여 그의 좌우 폭이 제 1천막(100)에 비하여 훨씬 짧아진다.

이와같이 이루어진 본 고안은 첨부 도면 도 1과 같이 제 1,제 2천막(100),(200)을 동시에 사용하여 천막을 칠 수 있다.

한편, 본 고안은 첨부 도면 도 3에서 도시하는 바와같이 밀폐형의 제 1천막(100)을 걷어올린 상태에서 그물형의 제 2천막(200)만을 설치가능하다.

따라서 적재화물의 햇빛은 차단시키면서 공기의 유통을 필요로 하는 경우에 적당한 천막구조가 된다.

본 고안은 첨부 도면 도 2에서 도시하는 바와같이 이중의 천막구조로 이루어지며 그 중앙부 봉접라인(110)을 통하여 반절되는 구조이다.

또한, 제 1천막의 하연부에는 결속용 구멍이 형성되어 있고, 제 2천막은 그 하단 주연부의 그물구조가 그대로 결속공으로 사용된다.

본 고안의 설치사용시에는 천막의 두께가 두꺼운 제 1천막과 비교적 경량의 그물형인 제 2천막을 일체로 화물칸 프레임위에 한 번 설치하면 거의 벗길 필요가 없다. 즉, 화물의 상태에 따라서는 천막을 열어 통풍을 시킬 필요도 있는 경우 종래에는 일일이 천막을 벅기는 불편함이 있었으나, 본 고안은 제 1천막만 걷고 제 2천막을 그대로 외부에서 칠수 있는 편리함이 있기 때문이다.

특히 본 고안은 제 1천막의 내면측이 프레임위에서 연결되는 특별한 구조가 없더라도 제 2천막이 그 바깥면에서 신축적으로 눌러주기 때문에 항상 프레임에 밀착된 상태를 유지가능하여 주행중 바람의 영향으로 펄럭이거나 벌어지는 일이 없게 된다.

이와같이 본 고안은 종래 단지 두꺼운 직물구조의 천막 혹은 비닐재의 천막만으로 화물적재칸을 커버하던 천막구조에 비하여 일부 개방의 천막설치를 용이하게 할 수 있고, 밀폐공간을 형성하는 경우에는 이중천막을 함께 치도록 하여 천막을 열어 통풍을 시킬 필요가 있는 경우에도 적절히 조절하여 설치가 가능함으로써 필요에 따라 일부 통풍 가능하게 하거나 완전차단할 수 있는 복합기능의 화물차용 천막을 제공하게 된 효과가 있다.

특히, 본 고안은 천막의 내면측에 끈이 걸쳐지는 구조가 형성되어 있지 않더라도 외부에서 신축적으로 밀착되는 제 2천막으로 인해 내부 바람의 영향을 많이 받는 제 1천막의 유동하는 문제점이 개선되는 효과도 있다.

Claims (2)

1. 화물차의 천막에 있어서,

   외부와 차단되면서 방수되는 제 1천막; 및

   상기 제 1천막의 바깥쪽에 신축력과 통기성을 갖고 층접된 제 2천막을 포함하는 화물차의 천막.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 제 2천막은 상기 제 1천막의 상부 중심선을 따라 봉접되고, 중심봉접라인을 향하여 원복력을 갖는 신축부와, 이 신축부에서 연결되어 그 하연부는 트럭에 걸림이 가능한 그물형의 제직구조를 갖는 망사부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 화물차의 천막.