KR200207756Y1 - 헤드라이트 습기배출구 캡 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량운행시 주로 야간에 전방의 시야를 확보하기 위하여 사용되는 차량용 헤드라이트에 있어서, 그 시야 확보에 지장을 초래할 수 있는 근본 원인이 되는 습기를 신속하고 더욱 효과적으로 배출시킬 수 있음은 물론 운행중 물 튀김 등에 의하여 외부에서 상기 헤드라이트 내부로 유입될 수 있는 물이 차단될 수 있도록 하여 이로 인해 야기될 수 있는 안전사고, 누전 등과 같은 문제점을 미연에 예방할 수 있는 헤드라이트 습기배출구 캡에 관한 것이다.

즉 외주 면에 상부가 좁고 하부가 넓은 돌편(12)을 수개 일체 형성되고, 상부면 에는 동일직경의 투습방수포(11)가 접착구성 되며 하부에 돌출환(13)이 형성된 캡(1)에 상부 내면에 수개의 걸림턱(31)이 돌출 되고 하단 부에는 수개의 환기공(32)이 형성된 원통형의 덮개(3)를 상기 캡(1)의 돌출환(13)까지 억지 끼움 형태로 씌워진 상태에서 상기 캡(1)의 하단 부를 기존 배출구(4)에 끼움 결합 구성토록 하는 것이다.

Description

헤드라이트 습기배출구 캡{a humidity out cap of car head light}

본 고안은 헤드라이트 습기배출구 캡에 관한 것으로서 더욱 상세히는 차량운행시 주로 야간에 전방의 시야를 확보하기 위하여 사용되는 차량용 헤드라이트에 있어서, 그 시야 확보에 지장을 초래할 수 있는 근본 원인이 되는 습기를 신속하고 더욱 효과적으로 배출시킬 수 있음은 물론 운행중 물 튀김 등에 의하여 외부에서 상기 헤드라이트 내부로 유입될 수 있는 물이 차단될 수 있도록 하여 이로 인해 야기될 안전사고, 누전 등과 같은 문제점을 미연에 예방할 수 있는 헤드라이트 습기배출구 캡에 관한 것이다.

종래에는 헤드라이트 후방 일 측에 돌출 형성된 원통형의 배출구에 의하여 습기가 배출될 수 있도록 하였으나 이는 차량 운행시 물 튀김 등에 의하여 외부의 물이 유입되는 문제점이 있어 상기 배출구 끝단을 물 등이 튀기지 않는 곳에 위치된 긴 호스를 끼워 사용한바, 이 또한 외부의 물은 차단될 수는 있었으나 습기가 배출될 수 있는 경로가 상대적으로 길어지게 됨에 따라서 배출도중 습기가 호스내벽에 부딪히면서 물방울이 형성되어 다시 역 유입되는 현상이 생기는 등의 문제점이 있어 왔다.

이러한 문제점으로 인하여 운전자로 하여금 야간 운행시 습기가 헤드라이트 불빛의 조도를 떨어트려 운전자의 시야확보에 상당한 지장을 초래하였으며, 또 습기제거가 불완전 상태를 장기간 방치하게 되면 누전의 원인이 되어 불의의 사고로 이어질 수 있는 것이다.

더불어 누전으로 발생된 차량고장으로 인하여 수리비 등 금전적 손실도 함께 수반될 수 있는 것인데, 관련 분야에서는 지금까지 이의 적절한 해결방안이 제시되지 못하고 있는 실정에 있다.

이에 본 고안에서는 상기와 같은 제반 문제점을 일소하기 위하여 안출한 것으로서, 헤드라이트 내부에 습기가 잔류할 수 있는 근본 원인인 긴 배출구의 길이를 최소로 줄이는 한편 차량 운행시 물 튀김 등에 의하여 외부 물 유입을 막을 수 있도록 함에 주안점을 두고 그 기술적 과제로서 완성한 것이다.

도 1은 본 고안의 바람직한 일실시예를 보인 분해도

도 2는 본 고안의 바람직한 일실시예를 보인 내부 캡을 발췌 한 사시도

도 3은 본 고안의 바람직한 일실시예를 보인 사용상태 단면도

도 4는 본 고안의 바람직한 일실시예의 평단면도

■ 도면의 주요부분에 사용된 주요부호의 설명 ■

1:캡 2:습기배출구

3:덮개 11:투습방수포

12:돌편 13:돌출환

20:케이스 32:환기공

31:걸림턱 4:배출구

도 1은 본 고안의 바람직한 일실시예를 보인 분해도 이고, 도 2는 본 고안의 바람직한 일실시예를 보인 내부 캡을 발췌 한 사시도 이며, 도 3은 본 고안의 바람직한 일실시예를 보인 사용상태 단면도이고, 도 4는 본 고안의 바람직한 일실시예의 평단면도로서, 이를 통하여 본 고안에서 제공하는 헤드라이트 습기배출구 캡에 대한 상세한 구성 및 작용을 설명키로 한다.

전방에 빛이 투시될 수 있는 투명아크릴(미도시)이 구성되고, 그 후방으로 합성수지재 케이스(20)가 상기 아크릴과 결합 구성된 차량 헤드라이트에서 상기 후방에 구성된 합성수지재 케이스(20) 일단에 내부의 습기가 배출될 수 있도록 하기 위하여 원통형으로 돌출 구성된 기존 습기 배출구(4)에 있어서,

상기 기존 습기 배출구(4) 끝단에 내부 직경이 상기 기존 배출구(4) 외부 지름과 동일한 원통형의 캡(1)을 억지 끼움으로 구성하되, 캡(1)의 상단 면에는 동일직경의 투습방수포(11)를 열접착으로 부착시키며 하단에는 외경이 돌출된 돌출환(13)을 일체형으로 구성시키고, 중앙 외주면 에는 상부가 좁고 하부가 넓은 돌편(12)을 수개 일체로 형성시킨다.

상기 캡(1)에는 내부의 직경이 상기 캡(1)에 형성된 돌편(12)의 외경과 동일 직경으로 형성된 상부가 밀폐된 원통형의 덮개(3)가 캡(1)의 돌출환(13) 까지 억지 끼움 형태로 씌워진다.

또 상기 덮개(3)에는 캡(1)에 씌움될 때 부직포(11)가 구성된 캡(1)의 상단과 덮개(3)의 상면과의 일정거리를 유지할 수 있도록 수개의 걸림턱(31)이 덮개(3) 상단 내면에 각 형성하고, 또한 하단 부에는 일정간격으로 유지된 환기공(32)을 수개 형성시킨다.

상기와 같이 구성될 수 있는 본 고안의 습기 배출구 캡(1)은 도 3에서 도시된 바와 같이 캡(1)과 덮개(3)가 결합된 상태에서 헤드라이트 내의 습기가 배출되는 과정을 살펴보면 습기가 증발하면서 기존 배출구(4)를 지나 캡(1) 내향으로 이동되어 투습방수포(11)를 통과하여 상기 캡(1)의 외주 면과 돌편(12) 사이로 안내되어 환기공(32)을 통해 외부로 배출되게 된다.

이때 상기한 투습방수포(11)는 증발되는 습기의 입자는 통과될 수 있지만 물 입자는 통과 될 수 없는 미공의 코팅지 또는 미공의 코팅지가 결합된 섬유재 등이 사용된다. 따라서 헤드라이트 내부의 습기는 통과시키되 외부의 물은 인입될 수 없도록 방수효과를 득할 수 있는 것이다.

그리고 상기 캡(1)과 이에 형성된 돌편(11)은 신축성이 있는 연질 고무재 등으로 성형되어 기존 배출구(4)에 끼움시와 상단의 덮개(3) 끼움시 쉽게 끼움될 수 있도록 할 뿐만 아니라 끼움된 상태에서도 차량의 흔들림에 의하여 이탈되는 것을 미연에 방지될 수 있도록 하였다.

또 상기 캡(1)의 하단에 형성된 돌출환(13)에 의하여 캡(1)의 하면이 헤드라이트와 완전밀착 됨으로서 물이 진입될 수 있는 확률을 극소화 할 수 있는 것이다.

이상에서 상세히 살펴 본 바와 같이 본 고안의 헤드라이트 습기배출구 캡은 헤드라이트 내부에 잔류할 수 있는 습기는 신속하게 배출시켜주는 한편 덮개(3)와 투습방수포(11)의 이중 구조에 의하여 운행중 물 튀김 등으로 외부에서의 물 진입은 근본적으로 차단될 수 있는 등 긴 호스를 연장하여 구성된 기존 습기 배출 방법에 비하여 월등한 효과를 득할 수 있음은 물론 심플한 디자인으로 상품성 또한 배가 될 수 있는 등 그 기대되는 효과가 다대한 고안이다.

Claims (1)

1. 차량 헤드라이트 후방에 구성된 합성수지재 케이스(20) 일단에 내부의 습기가 배출될 수 있도록 하기 위하여 원통형으로 돌출 구성된 기존 습기 배출구(4)에 있어서,

   상부면 에는 동일직경의 투습방수포(11)를 열접합 구성되고 하단에는 돌출환(13)을 일체형으로 형성시키며, 중앙 외주면 에는 상부가 좁고 하부가 넓은 돌편(12)을 수개 일체로 형성되는 캡(1)에 상부 내면에 수개의 걸림턱(31)이 형성되고 하단 부에는 수개의 환기공(32)을 형성한 원통형의 덮개(3)를 상기 캡(1)의 돌출환(13) 까지 억지 끼움 형태로 씌워진 상태에서 상기 캡(1)의 하단 부를 기존 배출구(4)에 끼움 결합 구성토록 하는 것을 특징으로 한 헤드라이트 습기배출구 캡.