KR200206159Y1 - Center pillar panel structure of vehicle - Google Patents
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Abstract
본 고안은 센터필러의 아웃터패널과 인너패널사이에 강성을 위해 개재되는 보강패널의 형상을 변형하여, 외부로부터 가해오는 충격에너지를 보다 효율적을 흡수하도록 구성하고, 더 나아가서 측면 충돌사고시 탑승자의 안전을 기여하는 자동차의 센터필러 패널구조에 관한 것으로, 일정 너비의 측면부와 그 전방에는 프론트도어의 내측면과 만나는 경사면이 형성되고 그 후방은 리어도어의 힌지 결합되는 수직면이 형성된 아웃터패널과, 이 아웃터패널의 내측으로 일정의 공간부를 이루며 그 양측단을 소정 절곡되어 결합되는 인너패널과, 상기 아웃터패널과 인너패널이 이루는 공간부 내측으로 상기 아웃터패널의 측면부 내측에 중첩되는 외측면과 그 전방에는 소정 완곡되게 형성된 완곡면과 그 후단부에는 절곡면이 형성된 보강패널을 일체로 개재 결합시킨 자동차의 센터필러에 있어서, 상기 보강패널(30) 외측면(31)의 일측 전방으로 수직경사지게 일체로 연장되어 구성되는 완곡면의 일부분을 아웃터패널(10)과 인너패널(20)의 결합부(10a,20a)와 수직되게 "ㄱ"자 형상으로 형성된 보강지지부(35) 및, 상기 보강지지부(35)의 외측면을 감싸는 아웃터패널The present invention is to modify the shape of the reinforcement panel interposed between the outer panel and the inner panel of the center pillar for rigidity, so as to absorb the impact energy from the outside more efficiently, and further improve the safety of the occupant in the event of a side collision The present invention relates to a center pillar panel structure for contributing automobiles, the outer side panel having a predetermined width and an inclined surface that meets the inner surface of the front door and a rear side of which is formed with a vertical surface which is hinged to the rear door. An inner panel forming a predetermined space portion inside the inner panel is bent and coupled to both ends thereof, and an outer surface overlapping the inner side of the outer panel inside the space formed by the outer panel and the inner panel and a predetermined curvature in front of the inner panel. The reinforcement panel with the bent surface is integrally formed on the curved surface and its rear end. In the center pillar of the automobile combined, the outer panel 10 and the inner panel 20 are coupled to a portion of the curved surface which is integrally extended so as to be vertically inclined toward one side of the outer surface 31 of the reinforcement panel 30. A reinforcement support part 35 formed in a "-" shape perpendicular to the parts 10a and 20a and an outer panel surrounding the outer surface of the reinforcement support part 35.
(10)의 경사면(13)을 상기 보강지지부(35)와 동일하게 수직형상의 "ㄱ"자 형상으로 절곡시켜 구성하여, 종래에 센터필러에 비해 제작이 용이하며, 전체적인 차체 균형은 물론, 차체의 측면 충돌사고시에도 높은 안전효과를 얻도록 하였다.The inclined surface 13 of the 10 is configured to be bent into a vertical "b" shape in the same way as the reinforcement support part 35, and is easier to manufacture than the center pillar in the past, and the overall body balance as well as the body The high safety effect was obtained even in the case of side collision.
Description
본 고안은 자동차의 센터필러 패널구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 센터필러의 아웃터패널과 인너패널사이에 강성을 위해 개재되는 보강패널의 형상을 변형하여, 외부로부터 가해오는 충격에너지를 보다 효율적을 흡수하도록 구성하고, 더 나아가서 측면 충돌사고시 탑승자의 안전을 기여하는 자동차의 센터필러 패널구조에 관한 것이다.The present invention relates to the structure of a center pillar panel of an automobile. More specifically, the shape of a reinforcement panel interposed between the outer panel and the inner panel of the center pillar for rigidity can be modified to more efficiently absorb impact energy from the outside. It relates to a center pillar panel structure of an automobile which is configured to absorb and further contributes to the safety of the occupant in the event of a side collision.
일반적으로 자동차의 센터필러는 차체의 측면을 이루는 사이드패널상에 구성되며, 그 외측으로는 도어가 힌지 회동되게 결합되며, 그 상단부는 루프패널이 장착되는 곳으로, 일반적으로 프론트필러와 리어필러을 포함한 3개의 필러로 구성되는데, 특히 센터필러는 리어도어의 힌지와, 프론트도어의 스트라이커가 체결되는 부위로 특히 보강을 요하는 곳이다, 따라서 아웃터패널과 인너패널이 이루는 공간부에 강성을 위한 보강패널이 중첩되게 결합시켜 구성된다. 이와 같은 센터필러 패널의 형상구조를 첨부도면 도 2 를 참조하여 설명하면, 자동차의 외측면을 이루는 측면부(12)가 형성되고 그 양측이 내측으로 절곡되어 구성된 아웃터패널(10)과, 이 아웃터패널(10)의 내측으로 일정의 공간부를 이루며, 상기 양측면의 결합부(10a)에 연결 결합되는 인너패널(20)과, 상기 아웃터패널(10)과 인너패널(20)이 이루는 공간부 내측으로 그 전방에는 소정 완곡되게 형성된 완곡면(32)이 형성되고, 그 후단부에는 수직되게 절곡면(33)이 형성된 보강패널(30)을 3중의 충첩으로 용접 결합시켜 구성된다.In general, the center pillar of an automobile is formed on a side panel that forms the side of the vehicle body, and the door is hingedly coupled to the outside thereof, and an upper end thereof is where the roof panel is mounted, and generally includes a front pillar and a rear pillar. It is composed of three pillars. In particular, the center pillar is the area where the hinge of the rear door and the striker of the front door are fastened, which is particularly necessary for reinforcement. Therefore, the reinforcement panel for rigidity in the space formed by the outer panel and the inner panel is It is comprised by combining so that it overlaps. Referring to FIG. 2, a shape structure of the center pillar panel is described. An outer panel 10 having a side portion 12 that forms an outer surface of an automobile and having both sides bent inward, and the outer panel The inner panel 20 forms a predetermined space portion inside the inner portion 10 and is connected to the coupling portions 10a on both sides thereof, and the inner portion of the space portion formed by the outer panel 10 and the inner panel 20. At the front, a curved surface 32 formed to be predetermined is formed, and at its rear end, a reinforcing panel 30 having a curved surface 33 is vertically welded and configured by welding.
그러나, 상기와 같이 종래의 센터필러의 내부구조는 그 내측에 형성된 보강패널이 외부에서 가해오는 충격에너지에 대해 전혀 대응하지 못하고, 절첩되어 그 양측단의 도어를 일체로 절첩시켜 탑승자의 상해정도나 자동차의 측면이 변형정도가 심하게 되는 문제점이 있으며, 특히 루프패널과 도어의 자중에 의한 수직하중으로 자체적이 변형이 일어나 도어가 제대로 닫히지 않거나, 루프패널이 처지는 현상이 발생되는 문제점이 있었다.However, as described above, the internal structure of the conventional center pillar does not correspond to the impact energy applied from the outside by the reinforcement panel formed therein, and is folded to fold the doors at both ends integrally so as not to injure the occupants. The side of the vehicle has a problem that the degree of deformation is severe, in particular, due to the vertical load caused by the weight of the roof panel and the door itself, the door does not close properly, or the roof panel sags.
본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점등을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 아웃터패널 내측에 형성되는 보강패널에 일정의 강성을 보강시키기 위해 그 전방에 소정 경사지게 구성된 완곡면을 수직되게 구성하여, 자체적인 보강을 증대시킴은 물론, 측면 추돌 사고시 외부로부터 가해오는 충격에 대한 굽힘모멘트와, 비틀림상수를 증가시켜 종래의 보강패널에 취약한 구조를 개선하여, 탑승자의 안전에 기여할 수 있는 센터필러 보강부재를 제공하려는데 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the conventional problems as described above, by constructing a curved surface vertically formed in a predetermined slope in front of the reinforcement panel formed inside the outer panel to reinforce a certain rigidity, Not only increases reinforcement, but also improves the bending moment for impact from the outside in case of side collision and the torsional constant to improve the structure vulnerable to the conventional reinforcement panel, providing a center pillar reinforcement member that can contribute to the safety of the occupants. I want to do that.
이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 일정 너비의 측면부와 그 전방에는 프론트도어의 내측면과 만나는 경사면이 형성되고 그 후방은 리어도어의 힌지 결합되는 수직면이 형성된 아웃터패널과, 이 아웃터패널의 내측으로 일정의 공간부를 이루며 그 양측단을 소정 절곡되어 결합되는 인너패널과, 상기 아웃터패널과 인너패널이 이루는 공간부 내측으로 상기 아웃터패널의 측면부 내측에 중첩되는 외측면과 그 전방에는 소정 완곡되게 형성된 완곡면과 그 후단부에는 절곡면이 형성된 보강패널을 일체로 개재 결합시킨 자동차의 센터필러에 있어서, 상기 보강패널 외측면의 일측 전방으로 수직경사지게 일체로 연장되어 구성되는 완곡면의 일부분을 아웃터패널과 인너패널의 결합부와 수직되게 "ㄱ"자 형상으로 형성된 보강지지부 및, 상기 보강지지부의 외측면을 감싸는 아웃터패널의 경사면을 상기 보강지지부와 동일하게 수직형상의 "ㄱ"자 형상으로 절곡시켜 구성한 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides an outer panel having a side surface having a predetermined width and an inclined surface that meets the inner surface of the front door, and a rear surface of which is formed with a vertical surface that is hinged to the rear door. An inner panel that forms a predetermined space portion inwardly and is bent and coupled to both ends thereof, and an outer surface that overlaps inside the side portion of the outer panel into a space formed by the outer panel and the inner panel, and a predetermined curved portion in front of the inner panel. In the center pillar of a vehicle in which the formed bent surface and the rear end thereof are integrally coupled to the reinforcement panel having the bent surface formed therein, a portion of the bent surface which is integrally extended to be vertically inclined toward one side front of the outer surface of the reinforcement panel A reinforcement support part formed in a "-" shape perpendicular to the joining part of the panel and the inner panel, and the beam It is characterized in that the inclined surface of the outer panel surrounding the outer surface of the steel support is bent in a vertical "b" shape in the same way as the reinforcement support.
도 1 은 일반적인 자동차의 차체 프레임을 나타낸 사시도,1 is a perspective view showing a body frame of a typical vehicle;
도 2 는 도 1 의 A-A선 단면도로서, 차체측면을 이루는 사이드패널의 센터필러를 나타낸 도면,FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 1, showing a center pillar of the side panel forming the vehicle body side surface;
도 3 은 본 고안에 따른 자동차의 센터필러 패널구조를 나타낸 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a center pillar panel structure of a vehicle according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10:아웃터패널, 12:측면부,10: outer panel, 12: side,
13:경사면, 14:수직면,13: slope, 14: vertical,
20:인너패널, 30:보강패널,20: inner panel, 30: reinforcement panel,
31:외측면, 33:절곡면,31: outer side, 33: bending surface,
35:보강지지부.35: reinforcement support part.
이하에서는 본 고안의 특정적인 구성 및 이에 따른 작용을 첨부된 도면을 참조한 실시예를 통해 상세히 설명한다.Hereinafter will be described in detail with reference to the accompanying drawings, the specific configuration and operation according to the present invention.
도 3 은 본 고안에 따른 자동차의 센터필러 패널구조를 나타낸 단면도로서, 동 도면에서 도 1, 도 2에 도시된 구성 요소와 동일한 곳에는 동일 부호를 부여한다.3 is a cross-sectional view showing a center pillar panel structure of a vehicle according to the present invention, in which the same reference numerals are given to the same components as those shown in FIGS. 1 and 2.
이에 도시된 바와 같이, 일정 너비의 측면부(12)와 그 전방에는 프론트도어의 내측면과 만나는 경사면(13)이 형성되고 그 후방은 리어도어의 힌지 결합되는 수직면(14)이 형성된 아웃터패널(10)과, 이 아웃터패널(10)의 내측으로 일정의 공간부를 이루며 그 양측단을 소정 절곡되어 결합되는 인너패널(20)과, 상기 아웃터패널(10)과 인너패널(20)이 이루는 공간부 내측으로 상기 아웃터패널(10)의 측면부(12) 내측에 충첩되는 외측면(31)과 그 전방에는 소정 완곡되게 형성된 완곡면(도 2에서의 도면부호 '32')과 그 후단부에는 수직되게 절곡면(33)이 형성된 보강패널(30)을 일체로 개재 결합시킨 자동차의 센터필러에 있어서, 상기 보강패널(30) 외측면(31)의 전방으로 소정 경사지게 일체로 연장되어 구성되는 완곡면(도 2에서의 도면부호 '32')을 아웃터패널(10)과 인너패널(20)의 결합부(10a,20a)와 대략 "ㄱ"자 형상으로 수직되게 보강지지부(35)를 형성하고, 그 외측면을 감싸는 아웃터패널(10)의 경사면(13)도 대략 "ㄱ"자 형상으로 절곡시켜 구성한다.As shown in the figure, an outer panel 10 having a side portion 12 having a predetermined width and an inclined surface 13 that meets the inner surface of the front door and a rear surface thereof having a vertical surface 14 which is hinged to the rear door are formed. ), An inner panel 20 which forms a predetermined space portion inside the outer panel 10 and is bent and coupled to both ends thereof, and an inner space portion formed by the outer panel 10 and the inner panel 20. The outer surface 31 is folded to the inside of the side portion 12 of the outer panel 10 and the curved surface (reference numeral '32' in Figure 2) formed to be a predetermined bent in front and the rear end is bent vertically In the center pillar of a vehicle in which the reinforcement panel 30 having the surface 33 formed therein is integrally coupled to each other, a curved surface that is integrally extended in a predetermined slope to the front of the outer surface 31 of the reinforcement panel 30 (FIG. Reference numeral '32' at 2 indicates the outer panel 10 and the inner pad. The inclined surface 13 of the outer panel 10 which forms the reinforcement support part 35 perpendicular to the coupling parts 10a and 20a of the board 20 in a substantially "a" shape and surrounds the outer surface thereof is also approximately "a". "Bending in the shape of a child is configured.
여기서, 미설명 부호 40은 공간부이다.Here, reference numeral 40 is a space part.
상기와 같이 구성된 본 고안의 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the subject innovation configured as described above in detail.
도면을 참조하여 결합 과정을 살펴보면, 외측면 특히 프론트도어의 접촉부분을 절곡시켜 구성한 아웃터패널(10)의 내측으로 보강패널(30)의 외측면(31)을 측면부(12) 내측에 중첩되게 접설한 후, 그 양측단을 상기 아웃터패널(12)의 양측단의 결합부(10a)에 겹친후, 인너패널(20)을 결합부(20a)에 일체로 개재시켜 3중 용접에 의해 결합한다. 이렇게 결합된 센터필러의 구성은 인너패널(20)과 보강패널(30)이 이루는 공간부는 대략 "T"자 형으로 구성되고, 그 외측의 양측면에 소정 공간부(40)를 두고 아웃터패널(10)이 결합되어 구성된다.Looking at the coupling process with reference to the drawings, the outer surface of the reinforcement panel 30 to the inner side of the outer panel 10 is formed by bending the contact portion of the outer surface, in particular the front door folded to overlap the inside of the side portion 12 After the installation, both ends of the outer panel 12 overlap the engaging portions 10a of both ends of the outer panel 12, and then the inner panel 20 is integrally interposed between the engaging portions 20a and joined by triple welding. In this configuration, the center pillar combined with the inner panel 20 and the reinforcement panel 30 has a space portion formed in a substantially “T” shape. The outer panel 10 has a predetermined space portion 40 on both sides of the outer side. ) Is combined.
상기와 같인 구성된 본 고안의 센터필러 패널구조와 종래의 센터필러의 패널구조에 대한 관성모멘트를 Y축과 Z축에 대하여 그 결과 적인 수치를 비교하면 다음과 같다.When the inertia moments of the center pillar panel structure of the present invention and the center structure of the conventional center structure configured as described above are compared with respect to the Y axis and the Z axis as follows.
여기서, 일반적인 직사각형 관성모멘트 Ix는 길이 h 두께 dy인 수평인 얇은 조각을 면적요소로 택하고, 이 조각안에 있는 모든 점은 x축으로부터 같은 거리 y에 있기 때문에 x축에 관한 상기 조각의 관성모멘트는 다음과 같다.Here, the general rectangular moment of inertia I x takes a horizontal thin piece of length h thickness dy as the area element, and all the points in the piece are at the same distance y from the x axis, so the moment of inertia of the piece about the x axis. Is as follows.
dI= y^2 dA = Y^2 (b dy)dI = y ^ 2 dA = Y ^ 2 (b dy)
여기서 y=-h/2 로부터 y=+h/2 까지 적분 하면 다음과 같다.Here, the integral from y = -h / 2 to y = + h / 2 is as follows.
을 이용하여 본고안에 의한 센터패널의 관성모멘트를 비교하면 By comparing the moment of inertia of the center panel
따라서, 자동차의 측면부를 이루는 사이드패널의 수직하중에 의한 변형을 효율적으로 보강하며, 특히 자동차의 측면 접속사고 외부의 충격에너지를 효율적으로 지지할 수 있어 상대적으로 피해를 줄일 수 있다.Therefore, the deformation caused by the vertical load of the side panel constituting the side part of the vehicle can be efficiently reinforced, and in particular, the impact energy of the outside of the side connection accident of the vehicle can be efficiently supported, so that the damage can be relatively reduced.
전술한 바와 같이 본 고안에 따른 센터필러 보강구조는, 패널의 이루는 단면을 일정 폭으로 절곡시켜 구성하므로, 종래에 비해 제작이 용이하며, 그 효과가 월등하여 전체적인 차체의 균형은 물론, 차체의 측면 충돌사고시에도 높은 안전효과를 얻는다.As described above, since the center pillar reinforcement structure according to the present invention is configured by bending a cross section of the panel to a predetermined width, the center pillar reinforcement structure is easier to manufacture than the conventional one, and its effect is superior to the balance of the overall vehicle body as well as the side of the vehicle body. High safety effect even in a crash.
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