KR200197871Y1

KR200197871Y1 - Center piller for vehicle

Info

Publication number: KR200197871Y1
Application number: KR2019950052697U
Authority: KR
Inventors: 이영주
Original assignee: 류정열; 기아자동차주식회사
Priority date: 1995-12-29
Filing date: 1995-12-29
Publication date: 2000-10-02
Also published as: KR970037319U

Abstract

본 고안은 자동차의 센터필러에 관한 것으로, 특히 인너패널과 아웃패널로 형성된 센터필러의 내부에 “U”자형 보강판과 보조보강판을 형성시켜, 루프에 대한 지지력과 측면 충격에 대한 보강성을 향상시킨 자동차의 센터필러에 관한 것이다.The present invention relates to a center pillar of an automobile. In particular, a “U” shaped reinforcement plate and an auxiliary reinforcement plate are formed inside a center pillar formed of an inner panel and an out panel, so that the support force for the roof and the side impact reinforcement can be It is related with the center pillar of the car which improved.

종래의 센터필러는 인너패널과 아웃패널의 접합에 의해 형성된 공간부에 접합되어 있는 보강판은 아웃패널의 외측돌출면 내측에 접합되어 있는 것만으로는 차량의 측면 충격에 대한 보강력이 미흡하여 도어 개폐시 가해지는 반복되는 작은 충격에 의해 센터필러 외형이 변형되거나 접합부위가 육안으로 나타나지 않을 정도의 틈이 발생되어 탑승자를 보호하지 못하는 문제점이 있었다.In the conventional center pillar, the reinforcing plate joined to the space formed by the joining of the inner panel and the out panel is insufficient to reinforce the side impact of the vehicle simply by being bonded to the inside of the outer protruding surface of the out panel. Due to the repeated small impact applied during opening and closing, the center pillar was deformed or a gap was generated in which the joint was not visible to the naked eye, which prevented the occupant from being protected.

이를 위하여 본 고안은 공간부의 중앙에 “U”자형의 보강판을 삽입하여 양측에 절곡보강판을 접합시켜 고정시키고, 하측에는 호형의 보조보강판을 접합시켜 형성된 것으로서, 도어 개폐시 가해지는 충격과 차량의 측면 충돌시 가해지는 작은 충격은 센터필러의 공간부에 형성시킨 각각의 보강판들에 의해 충격을 흡수하고 충격에 대해 보강판들이 완충작용을 하게 되어 탑승자들을 보다 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.To this end, the present invention is formed by joining the reinforcement plate of the U-shaped reinforcement plate in the center of the space part and bonding the reinforcement reinforcement plate on both sides, and joining the auxiliary reinforcement plate of the arc shape at the lower side. The small impact applied to the side impact of the vehicle is absorbed by each of the reinforcement plates formed in the space of the center pillar, and the reinforcement plates buffer against the impact, thereby protecting the occupants more safely. have.

Description

Center filler of car

본 고안은 자동차의 차체 일부를 구성하는 센터필러에 관한 것으로, 특히 인너패널과 아웃패널로 형성된 센터필러의 내부에 “U”자형의 보강판과 보조보강판을 형성시켜, 루프에 대한 지지력과 측면 충격에 대한 보강성을 향상시킨 자동차의 센터필러에 관한 것이다.The present invention relates to a center pillar constituting a part of a vehicle body, and in particular, a "U" shaped reinforcement plate and an auxiliary reinforcement plate are formed inside a center pillar formed of an inner panel and an out panel, so that the supporting force and the side of the loop The present invention relates to a center pillar of an automobile having improved impact resistance.

일반적으로, 자동차의 센터필러는 차체의 좌,우 중앙부에 설치되어 루프패널을 지지해주고, 리어도어의 일측이 결합되어 프론트도어의 일측을 받쳐주는 기둥차체를 지칭하는 것으로 측면 충격으로 부터 탑승자를 보호하기 위하여 강성이 뛰어난 내부구조를 형성하여 설치되고 있다.In general, the center pillar of the vehicle is installed at the left and right centers of the vehicle body to support the roof panel, and refers to the pillar body that supports one side of the front door by combining one side of the rear door to protect the occupant from side impact. To this end, an internal structure having excellent rigidity is formed and installed.

상기와 같은 종래 센터필러는 제1도에 도시된 바와 같이, 차체 바디를 구성하고 있는 구성품으로서 차체(52)의 양측 하부에 형성된 실사이드패널(54)과 차체의 지붕역할을 하는 루프패널(50)을 상,하로 연결시켜 주고 또한 루프패널(50)을 지지해 주도록 양측에 형성되어 있다.As shown in FIG. 1, the conventional center filler as shown in FIG. 1 is a component constituting the vehicle body, and a seal panel 54 formed on both lower sides of the vehicle body 52 and a roof panel 50 serving as a roof of the vehicle body. ) Are connected to the upper and lower sides, and are formed on both sides to support the roof panel 50.

특히, 상기 센터필러의 양측에는 프론트도어(56)의 일측이 접해져 있고, 리어도어(58)의 일측은 센터필러와 상,하 힌지부로 접합되어 차체(52)의 외측면에 형성되어 있는 것으로, 상부,하부는 물론 양측부로 부터 많은 충격을 받을 수 있는 부분임을 알 수 있다.In particular, one side of the front door 56 is in contact with both sides of the center pillar, and one side of the rear door 58 is joined to the center pillar and the upper and lower hinge portions to be formed on the outer surface of the vehicle body 52. , The upper part, the lower part, as well as the parts that can receive a lot of shock from both sides.

이와 같은 종래의 센터필러는 제2도에 자세히 도시된 바와 같이, 인너패널(62)와 아웃패널(64)로 이루어져 있으며, 양측 프렌지부는 점용접에 의해 접합되어 일체로 형성되어져 있되, 상기 인너패널(62)과 아웃패널(64)은 각각 내,외측돌출면(66)(68)이 형성된 상태에서 접합된 공간부(60)에 발포재를 삽입시키거나, 접합보강판(70)이 아웃패널(64)의 외측돌출면(68) 내측에 접하도록 형성되어 있음을 보여주고 있다.Such a conventional center pillar is composed of an inner panel 62 and an out panel 64, as shown in detail in FIG. 2, and the two side flange portions are integrally formed by joining by spot welding. The 62 and the out panel 64 insert the foam material into the spaced portion 60 joined in the state where the inner and outer protruding surfaces 66 and 68 are formed, respectively, or the joint reinforcing plate 70 is the out panel. It is shown that it is formed so as to be in contact with the inner side of the outward projecting surface (68).

상기와 같이 종래 센터필러는 인너패널(62)과 아웃패널(64)의 접합에 의해 형성된 공간부(60)에 발포재를 삽입시킨 경우는, 단지 외부 충격을 흡수하거나 완충시킬 수 있으며, 아웃패널의 외측돌출면(68) 내측에 접하도록 형성된 접합보강판(70)은 센터필러의 강성은 향상시킬 수 있어, 차량의 측면 충돌시 외부 충격으로 부터 탑승자를 보호할 수 있는 효과가 있다.As described above, when the foam member is inserted into the space 60 formed by the joining of the inner panel 62 and the out panel 64, the center filler can only absorb or cushion an external impact, and the out panel Bonded reinforcing plate 70 formed to contact the inner side of the outer protruding surface 68 can improve the rigidity of the center pillar, there is an effect that can protect the occupant from external impact during the side impact of the vehicle.

그러나 상기 종래의 센터필러는 인너패널(62)과 아웃패널(64)의 접합에 의해 형성된 공간부(60)에 접합되어 있는 접합보강판(70)은 아웃패널(64)의 외측돌출면(68) 내측에 접합되어 있는 것만으로는, 충격에 대한 보강력이 미흡하여, 도어 개폐시 가해지는 반복된 작은 충격에 의해 센터필러 외형이 변형되거나 접합부위가 육안으로 나타나지 않을 정도의 틈이 발생되어 차량의 측면에서 충돌에 의한 충격이 가해질 경우 탑승자를 효과적으로 보호하지 못하는 문제점이 있었다.However, the conventional center pillar is bonded to the space portion 60 formed by the joining of the inner panel 62 and the outer panel 64, the bonding reinforcing plate 70 is the outer protruding surface 68 of the out panel 64. ) It is insufficient to reinforce the impact only by being bonded inside, and the small impact caused by repeated small impacts during opening and closing of the door deforms the shape of the center pillar or creates gaps such that the joints do not appear visually. In the aspect of the impact of the collision was applied there was a problem that does not effectively protect the occupants.

제1도는 통상적인 센터필러가 장착된 차체의 사시도.1 is a perspective view of a vehicle body equipped with a conventional center pillar.

제2도는 제1도의 A-A선 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

제3도는 본 고안에 따른 센터필러의 단면도이다.3 is a cross-sectional view of the center pillar according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 인너패널 12 : 아웃패널10: inner panel 12: out panel

14 : 센터필러 16 : “U”자형의 보강판14: center pillar 16: "U" shaped reinforcement plate

18 : 절곡보강판 20 : 보조보강판18: bending reinforcement plate 20: auxiliary reinforcement plate

22 : 상측공간부 24 : 하측공간부22: upper space portion 24: lower space portion

26 : 측공간부 28 : 양단부26: side space portion 28: both ends

50 : 루프패널 52 : 차체50 roof panel 52 body

54 : 실사이드패널 56 : 프론트도어54: seal side panel 56: front door

58 : 리어도어 60 : 공간부58: rear door 60: space

62 : 인너패널 64 : 아웃패널62: inner panel 64: outer panel

66 : 내측돌출판 68 : 외측돌출판66: inner protrusion plate 68: outer protrusion plate

70 : 접합보강판70: bonded reinforcing plate

이를 위하여 본 고안은 공간부의 중앙에 “U”자형의 보강판을 삽입하여 양측에 절곡보강판을 접합시켜 고정시키고, 하측에는 호형의 보조보강판을 접합시켜 형성된 것으로, 도어의 개폐시 가해지는 충격과 측면 충돌시 가해지는 충격은 센터필러의 공간부에 형성시킨 각각의 보강판들에 의해 충격을 흡수하고 충격에 대한 보강판들이 완충작용을 하게 되어 탑승자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 자동차의 센터필러를 제공함에 그 목적이 있다.To this end, the present invention is formed by inserting a "U" shaped reinforcement plate in the center of the space part and joining and fixing the bent reinforcement plates on both sides, and forming the lower reinforcement plate by joining the arc-shaped reinforcement plates. The shock applied to the side and side collision is absorbed by each of the reinforcement plates formed in the space of the center pillar and the reinforcement plates against the shock absorbs the impact so that the center pillar of the car can protect the passengers more safely. The purpose is to provide.

이하, 본 고안에 대하여 첨부도면을 참고로 하여 그 구성과 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the present invention will be described in detail the configuration and operation as follows.

본 고안은 인너패널(10)과 아웃패널(12)로 이루어진 센터필러(14)에 있어서, 내부중앙에 “U”자형의 보강판(16)을 삽입하여 양측에 절곡보강판(18)을 접합시켜 고정시키고, 하측에는 보조보강판(20)을 접합시켜 형성된 구조로 되어 있다.The present invention in the center pillar 14 consisting of the inner panel 10 and the out panel 12, by inserting a "U" shaped reinforcement plate 16 in the inner center to join the bending reinforcement plate 18 on both sides The secondary reinforcing plate 20 is joined to the lower side to form the structure.

상기와 같은 본 고안은 제3도에 도시된 바와 같이 센터필러(14)의 인너패널(10)과 아웃패널(12)의 접합부에 절곡보강판(18)의 일측부가 삽입된 상태로 접합되고, 이어서 “U”자형의 보강판(16)은 양측에 접해있는 절곡보강판(18)의 타측부와 접합되어, 상기 인너패널(17)과 아웃패널(12)의 접합으로 형성되는 공간부 중앙에 견고하게 고정되어 진다.The present invention as described above is bonded to one side of the bent reinforcing plate 18 is inserted into the joint portion of the inner panel 10 and the out panel 12 of the center pillar 14, as shown in FIG. Subsequently, the “U” shaped reinforcement plate 16 is joined to the other side of the bent reinforcement plate 18 which is in contact with both sides, and is formed in the center of the space formed by the joining of the inner panel 17 and the out panel 12. It is firmly fixed.

또한, “U”자형 보강판(16)의 하측에는 보조보강판(20)이 삽착되어 보조보강판(20)의 상면과 “U”자형 보강판(16)의 밑면이 용접에 의해 접합되어져 있으며, 보조보강판(20)의 양단부(28)는 하측으로 완전한 호형을 이루도록 굴절되어 있다.In addition, the auxiliary reinforcing plate 20 is inserted into the lower side of the "U" shaped reinforcing plate 16, the upper surface of the auxiliary reinforcing plate 20 and the bottom surface of the "U" shaped reinforcing plate 16 is joined by welding. , Both ends 28 of the auxiliary reinforcing plate 20 is bent to form a perfect arc to the lower side.

이상과 같은 구조를 갖는 본 고안에 따른 센터필러(14)는 자동차의 측면에서 충돌에 의한 충격이 가해질 경우, 센터필러(14) 내부에 형성된 종방향의 절곡보강판(18)과 “U”자형의 보강판(16) 또한 호형의 보조보강판(20)이 일체로 형성되어, 상기 하중에 대한 센터펼러(14)의 강성은 매우 향상되는 작용을 하게 된다.The center pillar 14 according to the present invention having the structure as described above is a longitudinal bending reinforcement plate 18 and the "U" shaped formed in the center pillar 14 when the impact by the impact on the side of the vehicle The reinforcing plate 16 of the arc-shaped auxiliary reinforcing plate 20 is also formed integrally, the rigidity of the center unfolder 14 with respect to the load is to be greatly improved.

특히, 종래에는 센터필러의 내부에 하나의 공간부(70)를 형성하고 있었으나, 본 고안은 절곡보강판(18)과 “U”자형의 보강판(16)이 접합되면서, 상측공간부(22)와 하측공간부(24)로 양분되고, 하측공간부(24)는 호형의 보조보강판(20)에 의해 양측공간부(26)로 제차 양분되어 있으므로 폐단면을 이루고 있다.Particularly, in the related art, one space portion 70 is formed in the center pillar, but the present invention has the upper space portion 22 while the bending reinforcement plate 18 and the “U” shaped reinforcement plate 16 are bonded to each other. ) And the lower space portion 24, and the lower space portion 24 is bisected into both space portions 26 by the arc-shaped auxiliary reinforcing plate 20 to form a closed cross section.

따라서, 자동차의 측면에서 충돌에 의한 충격이 가해지면 이 센터필러(14)의 내부에 형성된 많은 공간부로 폐단면을 형성하고 있으므로, 가해진 충격은 아웃패널(12)의 외측돌출면(18) 내측에 접합된 보조보강판(20)의 하측공간부(24)에 의해 완충이 되고, 이어서 양측공간부(26)에 의해 충격이 완충되면서 나머지 충격은 절곡보강판(18)과 “U”자형 보강판(16)에 의해 흡수되도록 되어 있다.Therefore, when an impact due to a collision is applied from the side of the vehicle, a closed end surface is formed by many space portions formed inside the center pillar 14, so that the applied impact is inside the outer protruding surface 18 of the out panel 12. It is buffered by the lower space portion 24 of the bonded auxiliary reinforcing plate 20, and then the shock is buffered by both side space portion 26 while the remaining impact is bent reinforcement plate 18 and the "U" shaped reinforcement plate It is made to absorb by (16).

이때, 외측에서 가해지는 충격이 작은 충격일 때에는 아웃패널(12)의 내측에 접합되어 있는 보조보강판(20)의 호형을 이루는 양단부(28)의 탄성에 의해 충격을 흡수하고 순간적으로 아웃패널(12)의 돌출면을 복원시키게 된다.At this time, when the impact applied from the outside is a small impact, the shock is absorbed by the elasticity of both ends 28 forming the arc of the auxiliary reinforcing plate 20 bonded to the inside of the outer panel 12, and the out panel (the The projecting surface of 12) is restored.

이와 같이 본 고안에 따른 센터필러(14)는 그 내부의 공간이 폐단면을 이루고 있고, 또한 “U”자형의 보강판(16)과 절곡보강판(18) 및 호형의 보조보강판(20)은 서로 일체로 접합되어 있으므로, 상측으로 부터 가해지는 하중에 대한 지지력과 특히 자동차의 측면으로 부터 가해지는 충격에 대한 각각의 폐단면과 보강판들에 의해 충격이 흡수완충되고 지지되어 탑승자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.As described above, the center pillar 14 according to the present invention forms a closed end surface of the inner space, and also has a "U" shaped reinforcement plate 16 and a bending reinforcement plate 18 and an arc-shaped auxiliary reinforcement plate 20. Are integrally bonded to each other, the shocks are absorbed and buffered and supported by the respective closed sections and reinforcement plates against the loads applied from the upper side and the impacts from the side of the car. There is a protective effect.

Claims

In the center pillar of an automobile in which the inner panel 10 and the out panel 12 are connected to each other to form a closed cross-sectional space, both sides of the reinforcing plate 16 having a “U” shape are inserted into the closed cross-sectional space. The center pillar of the automobile, characterized in that the bending of the reinforcing reinforcing plate (18) is fixed to, and the lower reinforcing plate (20) is formed by bonding.