KR200205660Y1 - 자동차의 트렁크용 잭 핸들 고정 클립 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 트렁크의 잭 핸들 고정 클립에 관한 것으로, 일정한 판체로 된 클립몸체를 일부 구간에 걸쳐 세가닥으로 분리하고, 분리된 중간 구간이 그 윗면보다 윗쪽으로 구배진 상태에서 다시 아랫면보다 위로 돌출가능하게 구배지도록 설치부를 구성하여, 이 클립몸체의 일측이 매트에 끼움설치된 상태에서 설치부가 탄성지지를 받는 상태로 매트의 설치구멍에 끼움가능하게 함으로써, 구조가 간단하면서도 잭 핸들을 용이하게 고정시킬 수 있는 자동차용 트렁크의 잭 핸들 고정 클립을 제공하는데 그 목적이 있다.

Description

자동차의 트렁크용 잭 핸들 고정 클립

본 고안은 자동차용 트렁크의 잭 핸들 고정 클립에 관한 것으로, 특히 자체 탄성을 갖는 판체를 일부 구간에 걸쳐 길이방향을 따라 세가닥으로 분리하고, 그 중앙 구간이 위로 젖혀진 상태에서 다시 위로 젖혀지게 함으로써, 단차진 일측이 트렁크 매트에 끼워진 상태에서 이 구배진 부위가 설치구멍에 탄성지지를 받아 끼워지게 되어, 잭 핸들의 보관을 용이하게 할 수 있는 자동차용 트렁크의 잭 핸들 고정 클립에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 타이어의 교환을 위해 차체를 들 수 있도록 소형 잭이 실려 있으며, 이 잭과 함께 이것을 작동하기 위해 잭 핸들이 한 셋으로 구성되어 있다.

이러한 잭과 잭 핸들은 일반적으로 공구 박스에 넣어 보관하게 되나 그 크기가 큰 잭은 트렁크 내부에 넣어 보관하게 된다.

그러나, 기존의 잭과 잭 핸들은 트렁크 내부에 일정하게 고정된 위치를 유지할 수 있도록 된 공간부가 없기 때문에, 이 잭과 잭 핸들을 트렁크 내부에 놓은 상태에서 고속으로 주행하게 되면 좌우로 움직이면서 트렁크 내부의 트림을 파손시키게 되는 경우가 종종 발생하게 되어, 이에 대한 개선이 필요하게 되었다.

본 고안은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 일정한 판체로 된 클립몸체를 일부 구간에 걸쳐 세가닥으로 분리하고, 분리된 중간 구간이 그 윗면보다 윗쪽으로 구배진 상태에서 다시 아랫면보다 위로 돌출가능하게 구배지도록 설치부를 구성하여, 이 클립몸체의 일측이 매트에 끼움설치된 상태에서 설치부가 탄성지지를 받는 상태로 매트의 설치구멍에 끼움가능하게 함으로써, 구조가 간단하면서도 잭 핸들을 용이하게 고정시킬 수 있는 자동차용 트렁크의 잭 핸들 고정 클립을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 고정 클립을 나타내는 사시도,

도 2는 본 고안에 따른 고정 클립의 사용상태를 나타내는 단면도.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 클립몸체11 : 설치부

100 : 매트110 : 설치구멍

200 : 잭 핸들

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 구성에 대하여 살펴보면 다음과 같다.

본 고안은 일정한 크기를 가지면서 그 일측 양단이 단차진 클립몸체(10)로 이루어지되, 상기 클립몸체(10)는 단차진 부위와 수직으로 일부 구간에 걸쳐 세 개로 분리되어 중앙에 설치부(11)가 구성되어 있으며, 이 설치부(11)는 상기 클립몸체(10)의 윗면보다 위로 돌출되었다가 아랫면으로 구배져 있으면서 다시 그 윗면의 상부까지 구배진 것을 특징으로 한다.

본 고안의 바람직한 구현예에서, 상기 설치부(11)는 클립몸체(10)의 윗쪽으로 돌출된 구간이 잭 핸들의 단면보다 다소 작은 것을 특징으로 한다.

이를 첨부도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 1은 본 고안에 따른 고정 클립을 나타내는 사시도이고, 첨부도면 2는 본 고안에 따른 고정 클립의 사용상태를 나타내는 단면도로서, 도면부호 100은 매트를, 110은 설치구멍을, 200은 잭 핸들을 각각 나타낸다.

본 고안은 일정한 크기를 가지면서 일측이 단차진 형태로 클립몸체(10)를 형성하고, 이 클립몸체(10)에는 일정 구간에 걸쳐 단차진 부위와 수직을 이루도록 3개로 분리하여 그 중간 구간을 일정한 형태로 구배진 설치부(11)를 형성하여, 상기 클립몸체(10)가 매트(100)의 설치구멍(110)에 끼워진 상태에서 그 내부에 잭 핸들(200)이 놓여지게 하는 동시에 다른 설치구멍(110)에 설치부(11)의 저부를 끼워 빠져 나오지 못하게 함으로써, 구조가 간단하면서도 트렁크 내부에 잭 핸들(200)을 용이하게 고정시킬 수 있게 되는 것이다.

여기서, 상기 설치부(11)는 그 형상이 클립몸체(10)의 윗면보다 위로 돌출되도록 구배지는 동시에 다시 아랫면보다 다소 아랫쪽으로 구배지고, 그 끝단은 다시 상기 클립몸체(10)의 윗면보다 다소 위로 돌출되어 있다.

특히, 상기 설치부(11)는 클립몸체(10)의 아랫면보다 아래로 내려간 구간이 보다 앞쪽으로 돌출되어 상기 설치구멍(110)에 끼워지게 되면 걸림기능을 갖게 하고, 상기 클립몸체(10)의 윗쪽으로 돌출된 구간은 상기 잭 핸들(200)의 단면보다 다소 작은 크기로 성형하여 상술한 설치구멍(110)에 설치부(11)가 끼워짐에 따라 잭 핸들(200)의 외주면을 더욱 가압할 수 있게 하는 것이 바람직하다.

즉, 상기 매트(100)는 클립몸체(10)의 단차진 부위로부터 그 아랫쪽으로 돌출된 설치부(11)의 끝단까지 거리보다 다소 작은 길이를 가지도록 2개의 설치구멍(110)이 형성되어 있으며, 이 2개의 설치구멍(110)에는 각각 상기 클립몸체(10)의 단차진 부위와 설치부(11)의 돌출된 부위가 끼워져서 상기 클립몸체(10)를 매트(100)에 고정시키게 된다.

이때, 상기 클립몸체(10)의 윗쪽으로 돌출된 구간에는 주행중 잭 핸들(200)이 흔들림을 방지하기 위해 이 클립몸체(10) 구간과 설치부(11) 사이에 잭 핸들(200)이 끼워져 있다.

따라서, 상기 클립몸체(10)는 잭 핸들(200)을 고정시키지 않을 경우 매트(100)로부터 분리하여 공간활용도를 높이고, 상기 클립몸체(10)와 설치부(11) 사이에 잭 핸들(200)을 고정시키는 경우 그 고정을 용이하게 할 수 있게 되는 것이다.

한편, 상술한 것과 같이 잭 핸들(200)이 고정된 상태에서 이용을 위해 그 고정을 해제시키기 위해 상기 설치부(11)의 끝단을 잡아 클립몸체(10)의 뒤쪽으로 누르게 되면 자체 탄성력을 저장하면서 설치구멍(110)으로부터 빠져 나가게 되는 것이다.

이상에서 본 바와 같이 본 고안은 단차를 갖는 클립몸체의 일부 구간을 세 개로 분리하면서 가운데 구간을 잭 핸들의 외주면을 감싸도록 구배진 설치부를 구성하고, 이 설치부의 끝단을 클립몸체의 뒤쪽으로 누름에 따라 걸림이 해제되면서 잭 핸들을 이용가능한 상태로 둠으로서, 구조가 간단하면서도 잭 핸들을 용이하게 고정시켜 주행중 잭 핸들이 요동으로 차 내부가 파손되는 것을 막을 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 일정한 크기를 가지면서 그 일측 양단이 단차진 클립몸체(10)로 이루어지되, 상기 클립몸체(10)는 단차진 부위와 수직으로 일부 구간에 걸쳐 세 개로 분리되어 중앙에 설치부(11)가 구성되어 있으며, 이 설치부(11)는 상기 클립몸체(10)의 윗면보다 위로 돌출되었다가 아랫면으로 구배져 있으면서 다시 그 윗면의 상부까지 구배진 것을 특징으로 하는 자동차의 트렁크용 잭 핸들 고정 클립.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 설치부(11)는 클립몸체(10)의 윗쪽으로 돌출된 구간이 잭 핸들의 단면보다 다소 작은 것을 특징으로 자동차의 트렁크용 잭 핸들 고정 클립.