KR19990016859U

KR19990016859U - 자동차의 스페어타이어 고정구조

Info

Publication number: KR19990016859U
Application number: KR2019970030335U
Authority: KR
Inventors: 서동호
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-10-30
Filing date: 1997-10-30
Publication date: 1999-05-25

Abstract

본 고안은 자동차의 스페어타이어 고정구조에 관한 것으로서, 별도의 공구를 필요로 하지않고 간단한 조작력으로 고정 및 해제시킬 수 있도록하여 스페어타이어의 장착 및 탈착성을 향상시킨 자동차의 스페어타이어 고정구조에 관한 것이다.

본 고안의 자동차의 스페어타이어 고정구조는 타이어(1)를 안착시킬 수 있는 안착부(2)를 구비하며, 그 중앙부에 고정돌기(3)가 돌출 형성된 스페어타이어 고정구조에 있어서, 상기 고정돌기(3)는 종방향으로 천공되어 내주면 소정위치에 걸림홈(5)이 형성된 삽입부(4)를 구비하고, 상기 고정돌기(3)의 삽입부(4)에 삽입되어 사용자의 조작력에 연동하여 걸림홈(5)에 고정 및 이탈되는 고정수단(10)을 포함하여 이루어진다.

이와 같이, 이루어지는 자동차의 스페어타이어 고정구조는 별도의 공구를 필요로 하지 않고, 사용자의 간단한 조작만으로 스페어타이어의 고정 및 분리를 이룰 수 있어 편리성이 증대되는 이점이 있다.

Description

자동차의 스페어타이어 고정구조

일반적으로 자동차는 노면의 상태나 기타 요인으로 타이어의 손상을 입을 수 있으며, 이로 인해 타이어를 교환해야 하는 일이 발생하므로 스페어타이어를 장착 및 보관할 수 있도록 이루어져 있다.

도 1은 종래 스페어타이어의 고정구조를 개략적으로 나타낸 측면도이다.

도시된 바와 같이, 차체의 트렁크룸(140) 바닥면에 스페어타이어(130)을 안착시킬 수 있는 안착부(100)와, 이 안착부(100)에 위치된 스페어타이어(130)을 고정시키는 고정돌기(110)를 도시하고 있다.

상기 안착부(100)는 트렁크룸(140) 바닥면에 타이어(130)이 삽입될 수 있는 소정의 공간을 형성하며, 상기 고정돌기(110)는 안착부(100)의 중앙에서 상방향으로 돌출 형성되어 있다.

이러한 고정돌기(110)는 상부측에 나사산이 형성된 나사부(115)를 구비하며, 이 나사부(115)에는 너트부재(120)가 나사결합된다.

상기와 같이 이루어지는 종래의 스페어타이어 고정구조는 스페어타이어(130)의 중앙부가 고정돌기(110)에 삽입되도록하여 안착부(100)에 안착되도록 한다.

이어서, 상기 고정돌기(110)의 나사부(115)에 너트부재(120)를 나사결합시켜 스페어타이어(130)의 고정을 완료한다.

그러나, 상기의 스페어타이어 고정구조는 고정돌기(110)에 삽입된 스페어타이어(130)의 이탈을 방지하도록 소정크기의 너트부재(120)를 사용하므로, 이 너트부재(120)의 체결을 해제시킬 수 있는 별도의 공구가 필요하다.

이는 운전자가 스페어타이어(130)을 안착부(100)에서 꺼내거나 또는 위치시키기 위해서는 상기의 공구를 사용하여 너트부재(120)를 소정 방향으로 회전시켜 분리 및 체결시키는 작업을 반복 해야 하므로 작업이 번거로운 문제점이 있다.

본 고안은 전술한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 별도의 공구가 없이도 스페어타이어를 고정 및 해제시킬 수 있도록하여 작업의 편리성을 향상시킬 수 있는 자동차의 스페어타이어 고정구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차의 스페어타이어 고정구조는 타이어를 안착시킬 수 있는 구조를 가지며 그 중앙부에 돌출된 고정돌기를 구비한 스페어타이어 고정구조에 있어서, 상기 고정돌기는 종방향으로 천공되어 내주면 소정위치에 걸림홈이 형성된 삽입부를 구비하고, 상기 고정돌기의 삽입부에 삽입되어 사용자의 조작력에 연동하여 걸림홈에 고정 및 이탈되는 고정수단을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 스페어타이어의 고정구조를 개략적으로 나타낸 측면도,

도 2는 본 고안의 실시예가 적용된 스페어타이어를 나타낸 측면도,

도 3은 본 고안의 실시예에 따른 스페어타이어의 고정구조를 나타낸 측단면도,

도 4는 본 고안의 다른 실시예를 나타낸 측단면도이다.

※도면 주요 부분에 대한 부호의 설명※

1 : 스페어타이어 2 : 안착부

3 : 고정돌기 4 : 삽입부

5 : 걸림홈 10 : 고정수단

11 : 힌지 12, 13 : 다리

14 : 탄성부재 15 : 손잡이

16 : 걸림부

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.

도 2는 본 고안의 실시예가 적용된 스페어타이어를 나타낸 측면도이고, 도 3은 본 고안의 실시예에 따른 스페어타이어의 고정구조를 나타낸 측단면도이며, 도 4는 본 고안의 다른 실시예를 나타낸 측단면도이다.

도시된 바와 같이, 자동차의 트렁크룸(6)의 바닥면에 형성된 안착부(2)와, 이 안착부(2)의 중앙부에서 상방향으로 돌출성형된 고정돌기(3)와, 사용자의 조작력을 받아 상기 고정돌기(3)에 선택적으로 결합 및 분리되는 고정수단(10)로 이루어진 스페어타이어(1) 고정구조를 도시하고 있다.

상기 고정돌기(3)는 본 고안의 실시예에 따라 종방향으로 천공된 삽입부(4)를 구비하며, 이 삽입부(4)의 내주면 소정위치에 걸림홈(5)이 형성된다.

즉, 상기 고정돌기(3)의 삽입부(4)는 상측면이 개구되어 있으며, 이 개구된 상측면에 고정수단(10)이 삽입된다.

여기서, 상기 고정수단(10)은 사용자의 조작력에 연동하여 삽입부(4)의 걸림홈(5)에 고정 및 분리되도록 이루어진다.

즉, 상기의 고정수단(10)은 중앙에 힌지(11)를 중심으로 소정의 길이를 갖는 양다리(12)(13)가 엇갈리게 결합되며, 이 힌지(11)의 일측 양다리(12)(13) 사이에는 소정의 탄성력을 보유한 탄성부재(14)가 탄지되어 상기 양다리(12)(13)가 항상 벌어지도록 구성된다.

또한, 상기 힌지(11)를 중심으로 상부에 위치하는 양다리(12)(13) 선단은 사용자의 조작력을 받는 손잡이(15)가 결합되어 있으며, 상기 힌지(11)를 중심으로 하부에 위치하는 양다리(12)(13)의 끝단은 수평방향으로 절곡된 걸림부(16)가 형성된다.

이러한, 고정수단(10)은 사용자가 손잡이(15)의 양측을 잡고 가운데로 가압하면 힌지(11)를 중심으로 양다리(12)(13)의 하부가 가운데로 모아지게 된다.

상기와 같이 이루어지는 자동차의 스페어타이어 고정구조는 다음과 같이 작용한다.

상기 트렁크룸(6)의 바닥면에 형성된 안착부(2)에 스페어타이어(1)를 위치시키며, 이때 스페어타이어(1)의 중앙부에 위치된 휠이 안착부(2)의 중앙에서 돌출된 고정돌기(3)에 삽입되도록 한다.

이어서, 상기 고정돌기(3)의 삽입부(4)에 고정수단(10)을 삽입시켜 스페어타이어(1)가 차량 주행으로 인한 흔들림 등으로 인하여 안착부(2)에서 이탈되는 것을 방지한다.

여기서, 상기 고정수단(10)은 손잡이(15)를 가운데로 가압하면 힌지(11)를 중심으로 하부에 위치된 양다리(12)(13)가 가운데로 모아지게 되어 걸림부(16)가 삽입부(4)의 걸림홈(5)에서 분리된다.

또한, 상기 고정수단(10)의 손잡이(15)를 가압하던 힘을 제거하면, 상기 고정수단(10)은 양다리(12)(13) 사이에 탄지된 탄성부재(14)에 의하여 외측으로 벌어지게 되고, 이때 상기 고정수단(10)의 걸림부(16)는 삽입부(4)의 걸림홈(5)에 끼워져 고정력을 발휘하게 된다.

따라서 상기의 고정수단(10)을 고정돌기(3)에 고정시키기 위해서는 손잡이(15)를 가운데로 가압하여 양다리(12)(13)가 모아지게 한 뒤 고정돌기(3)의 삽입부(4)에 삽입한다.

이어서 소정깊이 삽입된 고정수단(10)의 걸림부(16)가 상기 삽입부(4)의 걸림홈(5)측에 위치되면 손잡이(15)에 가하던 힘을 해제하면 탄성부재(14)의 지지력에 의해 양다리(12)(13)가 외측으로 벌어지게 되어 상기 걸림부(16)가 삽입부(4)의 걸림홈(5)에 끼워져 고정된다.

그러므로, 상기 고정수단(10)은 고정돌기(3)에 고정되므로서 안착부(2)에 위치된 스페어타이어(1)의 이탈을 방지할 수 있게 된다.

아울러 스페어타이어(1)를 안착부(2)에서 꺼내기 위해서는 고정돌기(3)에 삽입고정된 고정수단(10)의 손잡이(15)를 가압하여 양다리(12)(13)가 모아지게 한 상태에서 고정수단을 삽입부에서 분리시킴으로서 스페어타이어(1)의 고정을 해제시킬 수 있다.

본 고안은 기재된 실시예에 한정하는 것이 아니고, 본 고안의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형을 할 수 있음은 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다.

따라서, 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 고안의 실용신안등록청구범위에 속한다 해야 할 것이다.

Claims

타이어(1)를 안착시킬 수 있는 안착부(2)를 구비하며, 그 중앙부에 고정돌기(3)가 돌출 형성된 스페어타이어 고정구조에 있어서,

상기 고정돌기(3)는 종방향으로 천공되어 내주면 소정위치에 걸림홈(5)이 형성된 삽입부(4)를 구비하고, 상기 고정돌기(3)의 삽입부(4)에 삽입되어 사용자의 조작력에 연동하여 걸림홈(5)에 고정 및 이탈되는 고정수단(10)을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 스페어타이어 고정구조.
제 1항에 있어서, 상기 고정수단(10)은 중앙에 힌지(11)를 중심으로 엇갈리게 결합된 양다리(12)(13)와, 상기 힌지(11)의 일측 양다리(12)(13) 사이에 탄지되어 양다리(12)(13)가 벌어지도록 소정의 지지력을 가하는 탄성부재(14)와, 상기 힌지(11)를 중심으로 상부에 위치하는 양다리(12)(13)의 선단에 각각 결합되어 사용자의 조작력을 받는 손잡이(15)와, 상기 힌지(11)를 중심으로 하부에 위치하는 양다리(12)(13)의 끝단에서 수평방향으로 절곡되어 걸림홈(5)에 끼워지는 걸림부(16)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 스페어타이어 고정구조.