KR200205655Y1 - 급브레이크시 해저드램프 자동점등장치 - Google Patents

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Abstract

본 고안은 급브레이크시 해저드램프 자동점등장치에 관한 것으로, 브레이크패달(10)의 레버(11)에 부착되고, 일측에 길이방향으로 접점(13)을 부착시킨 작동블럭(12)과, 상기 작동블럭(12)의 접점(13)에 대응되는 접점(18a, 18b, 18c)을 내면에 소정간격으로 설치한 하우징(17)과, 상기 하우징(17)의 접점(18a, 18b, 18c)을 접속시킨 콘트롤 유니트(20)와, 상기 콘트롤 유니트(20)의 제어로 작동되는 헤저드램프(23) 및 브레이크램프(24)로 구성한다. 따라서, 차량의 급제동시 자동으로 해저드램프와 브레이크램프를 점등시켜 후방 차량의 운전자에게 이를 경고하여 추돌사고를 방지할 뿐 아니라, 수동작으로 해저드램프를 점등시키는 불편함을 해소하는 효과가 있다.

Description

급브레이크시 해저드램프 자동점등장치
본 고안은 급브레이크시 해져드램프 자동점등장치에 관한 것으로, 상세하게는 차량의 주행중에 급브레이크를 밟으면 자동으로 해저드램프를 점등시켜 후방차량의 운전자에게 경고하여 추돌사고를 미연에 방지할 수 있도록 한 급브레이크시 해저드램프 자동점등장치에 관한 것이다.
일반적으로 종래에는 차량의 주행중 전방에서 돌발상황 발생시 운전자는 신속하게 브레이크 페달을 밟아 차량을 제동시킴과 동시에 수동작으로 신속하게 해저드램프를 작동시켜 후방차량의 운전자에게 이를 신속하게 경고하여 추돌사고를 방지하도록 하였다.
그러나, 이러한 종래의 기술은 운전자가 부주의나 실수로 전방 돌발상황 발생시 브레이크 페달만 밟아 차량을 제동시켜 브레이크 램프만을 점등시키는 경우 후방차량의 운전자는 단순히 주행중의 감속정도로 인지하게 됨으로써 추돌사고의 가능성이 높을 뿐 아니라 운전자가 수동작으로 해저드램프를 신속하게 작동시켜야 함으로써 순간적으로 주행의 안전성이 저하되고, 이로 인하여 안전사고를 야기시키는 문제점이 발생하였다.
특히, 초보운전자의 경우 돌발상황에 신속하게 대처하지 못하고, 해저드램프를 작동시키지 않아 추돌사고를 일으키는 경우가 종종 발생하였다.
따라서, 본 고안의 주 목적은 운전자가 돌발상황 발생 등으로 차량을 급제동하는 경우 자동으로 해저드램프를 점등시켜 후방 운전자에게 신속하게 이를 경고하여 추돌사고를 억제시킬 수 있도록 하는 데 있다.
본 고안은 다른 목적은 돌발상황 등으로 차량의 급제동시 운전자가 수동작으로 해저드램츠를 작동시키는 번거로움을 해소하여 상품성을 향상시키는 데 있다.
제1도는 본 고안의 해저드램프 자동점등장치 브레이크페달 부분구성도.
제2도는 고안의 해저드램프 자동점등장치 상세도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 브레이크페달 11 : 레버
12 : 작동블럭 13 : 접점
14 : 탄성부재 15 : 삽입공
16 : 가이드 봉 17 : 하우징
18a, 18b, 18c : 접검 20 : 콘트롤유니트
21 : 앤드게이트 22 : 마이콤
23 : 해저드 램프 24 : 브레이크램프
25 : 플래셔 유니트
위와같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 제동시 이를 출력시키는 브레이크 페달과, 상기 브레이크 페달의 출력으로 브레이크 램프와 해저드램프의 점등을 제어하는 콘트롤 유니트로 구성함을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
위와같이 구성된 본 고안의 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 고안의 해저드램프 자동 점등장치 브레이크페달 부분구성도이고, 도 2는 해저드램프 자동점등장치의 전체구성을 나타낸 상세도이다.
도 1과 도 2에 나타낸 바와 같이, 본 고안은 브레이크페달(10)의 레버(110에 부착되고, 일측에 길이방향으로 접점(13)을 부착시킨 작동블럭(12)과, 상기 작동블럭(12)의 접점(13)에 대응되는 접점(18a, 18b, 18c)을 내면에 소정간격으로 설치한 하우징(17)과, 상기 하우징(17)의 접점(18a, 18b, 18c)을 접속시킨 콘트롤 유니트(20)와, 상기 콘트롤 유니트(20)의 제어로 작동되는 해저드램프(23) 및 브레이크 램프(24)로 구성한다.
상기 브레이크페달(10)의 레버(11)에 부착된 작동블럭(12)은 하우징(17)의 내부에 설치하여 슬라이딩되게 하되, 일측에 길이방향으로 접점(13)을 부착하고, 하우징(17)의 바닥중앙에 가이드봉916)을 입설하되, 상기 작동블럭(12)의 저면에 가이드봉(16)삽입용 삽입공(15)을 형성시켜 상호 결합시킨다.
상기 가이드봉(16)의 외주연에 탄성부재(14)를 설치하여 작동블럭(12)을 탁력설치한다.
또한, 상기 하우징(17)의 내주연에 작동블럭(12)의 접점(13)과 대응되는 접점(18a, 18b, 18c)을 소정간격으로 설치한다.
상기 콘트롤 유니트(20)는 하우징(17)의 접점(18a, 18b, 18c)과 각각 접속시키되, 내부에 앤드게이트(21)를 설치하여 앤드케이트(21)의 입력단에 하우징(17)의 하측에 설치된 접점(18b, 18c)을 접속시킨다.
또한, 콘트롤 유니트(20)는 내부에 마이콤(22)을 설치하고, 상기 앤드게이트(21)의 출력단에 마이콤(22)을 접속시키되, 마이콤(22)에 해저드램프(23)를 접속시킨 플래셔 유니트(25)를 연결하여 제어하도록 한다.
이러한 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.
운전자가 주행중에 차량의 감속 또는 정지를 위하여 서서히 브레이크페달(10)을 밟으면, 레버(11)가 밀리면서 작동블럭(12)이 밀려 작동블럭(12)의 접점(13)이 하우징(17)의 상측접점(18a)과 접촉하여 콘트롤 유니트(20)에 이를 입력한다.
따라서 콘트롤 유니트(20)가 브레이크 작동임을 인지하여 브레이크램프(24)를 점등시킨다.
또한, 운전자가 브레이크페달(10)을 좀더 밟으면 상기와 같은 동작으로 작동블럭(12)이 더욱 밀려 하우징(17)의 접점(18b)과 작동블럭(12)의 접점(13)도 접촉하게 된다.
이때 접점(18b)의 전기적 신호가 콘트롤 유니트(20)의 앤드게이트(21) 입력단에 인가되나, 앤드게이트(21)의 다른 입력단에 전기적 신호가 입력되지 않게 됨으로써 일반적인 차량의 제동을 수행하고, 브레이크램프(24)만을 점등시키게 된다.
한편, 운전자가 주행중 돌발상황 발생등으로 인한 긴급상황 발생시 신속하게 브레이크페달(10)을 밟으면 상기와 같은 동작으로 작동블럭(12)의 접점(13)이 하우징(17)의 접점(18a, 18b, 18c)을 모두 접촉시킨다.
따라서 콘트롤 유니트(20)와 콘트롤 유니트(20)의 내부에 설치된 앤드게이트(21)의 입력단자 모두에 전기적 신호를 인가하게 되고, 이로 인하여 브레이크램프(24)를 점등시킴과 동시에 앤드게이트(21)의 출력단으로 전기적 신호를 출력하게 된다.
그러므로 앤드게이트(21)의 출력단에 접속된 마이콤(22)이 급제동 상황임을 인지하게 됨으로써 플래셔 유니트(25)를 통하여 해저드램프(23)를 점멸시키게 된다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 차량의 급제동시 자동으로 해저드램프와 브레이크램프를 점등시켜 후방 차량의 운전자에게 이를 경고하여 추돌사고를 방지할 뿐 아니라, 수동작으로 해저드램프를 점등시키는 불편함을 해소하는 효과가 있다.

Claims (3)

  1. 브레이크페달의 레버에 부착되고, 일측에 길이방향으로 접점을 부착시킨 작동블럭과, 상기 작동블럭의 접점에 대응되는 다수개의 접점을 내면에 소정간격으로 설치한 하우징과, 상기 하우징의 접점을 각각 접속시킨 콘트롤 유니트와, 상기 콘트롤 유니트의 제어로 작동되는 해저드램프 및 브레이크램프로 구성한 것을 특징으로 하는 급브레이크시 해저드램프 자동점등장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 작동블럭은 저면에 삽입공을 형성하고 하우징의 바닥에 가이드봉을 입설하여 삽입공에 삽입하되, 상기 가이드봉에 탄성부재를 설치하여 작동블럭이 탄력설치되게 구성한 것을 특징으로 하는 급브레이크시 해저드램프 자동점등장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 콘트롤 유니트는 하우징의 접점과 각각 접속시키되,내부에 앤드게이트를 설치하여 앤드게이트의 입력단에 하우징의 하측에 설치된 접점을 접속시키고, 앤드게이트의 출력단에 마이콤을 접속시키며, 마이콤에 해저드램프를 제어하는 플래셔 유니트를 연결하여 제어하도록 구성한 것을 특징으로 하는 급브레이크시 해저드램프 자동점등장치.
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