KR200203863Y1 - 자동차 도어용 이중창 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 윈도우에 관한 것으로, 차량용 도어의 내부에 본래의 유리창 이외에 또하나의 차양막을 상하 승강되게 이중 형성하므로서, 운전자 및 탑승자의 필요에 따라 투명창만을 이용하거나 차양막을 동시에 사용하므로서 보다 편리한 이용이 가능한 자동차 도어용 이중창 구조에 관한 것이다.

Description

자동차 도어용 이중창 구조{Structure of double window for automobile door}

본 고안은 자동차용 윈도우에 관한 것으로, 특히 상하승강하는 창문을 투명창 및 차양창으로 분리 형성하여 각각 작동하게 하므로서, 사용자의 임의대로 이를 구분하여 사용하거나 동시에 사용되게 한 자동차 도어용 이중창 구조에 관한 것이다.

일반적인 자동차용 윈도우는 도어의 내부에 유리창의 상하 승강용 모터를 구비하고, 그 모터의 회전에 의해 로프 연결된 창문이 상하 승강하며 개폐되는 것이다.

또한, 대부분의 운전자들은 그 유리창에 별도의 썬팅처리를 하여 강한 햇빛을 차단하고 외부에서 실내가 보이지 않게 하므로서 사생활 침해를 방지하고자 하는 노력을 하고 있다.

그러나, 전기한 썬팅은 어느정도 외부의 시야가 확보되어야 하는 자동차의 특성상 태양광선의 완전한 차단이 가능할 정도로 행할 수 없으므로 어느정도의 차단효과만 있을 뿐이며, 자동차내에서 휴식을 취하거나 수면을 취하는 경우 외부인의 간섭으로부터 완전한 차단효과를 갖지 못하는 문제점이 있는 것이다.

또한, 썬팅에 의해 항상 유리창이 어두운 상태이므로 맑은 시야를 확보하고자 하는 경우에는 반드시 창문을 내려야 하므로 동절기에는 매우 불편한 문제점이 있는 것이다.

본 고안은 전기한 바와 같은 문제점을 제거코저 안출된 것으로서, 차량용 도어의 내부에 본래의 유리창 이외에 또하나의 차양막을 상하 승강되게 이중 형성하므로서, 운전자 및 탑승자의 필요에 따라 투명창만을 이용하거나 차양막을 동시에 사용하므로서 보다 편리한 이용이 가능한 자동차 도어용 이중창 구조를 제공함에 본 고안의 목적이 있는 것이다.

도 1은 본 고안 도어의 정단면설명도

도 2는 본 고안 도어의 측단면설명도

도 3은 본 고안 이중창의 레일을 보인 평단면도

도 4는 본 고안 이중창이 적용된 상태의 사용상태도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 도어 2 : 구동모터

3 : 연결수단 4 : 유리창

5 : 구동모터 6 : 연결수단

7 : 차양막 8,8' : 레일

9 : 지지대 10,10' : 로울러

11 : 로프 12 : 차량

이하, 본 고안의 일실시예를 첨부도면에 의해 설명한다.

도 1은 본 고안 이중창 구조를 보인 차량용 도어의 정단면도이고, 도 2는 그 측단면설명도이다.

도어(1)의 내부 일측에 구동모터(2) 및 연결수단(3)에 의해 상하승강되는 유리창(4)을 형성한 통상의 차량용 도어에 있어서,

도어(1) 내부의 타측에 별도의 구동모터(5)을 장착하고 연결수단(6)에 의해 차양막(7)이 승강되게 하되,

유리창(4) 및 차양막(7)은 좌우에 형성된 레일(8)(8')에 의해 이격된 상태로 상하승강되게 한 것이다.

또한, 전기한 연결수단(6)은 유리창(4) 및 차양막(7)의 하부에 지지대(9)를 형성하고, 도어(1) 내부에 상하 로울러(10)(10')를 형성하여 이를 구동모터(5)와 로프(11) 연결하여 구동되게 한 것이다.

도면중 미설명 부호 12는 차량이다.

이상과 같은 구성에 의한 본 고안의 작용을 첨부도면에 의해 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지 도 3의 도시와 같이 통상의 도어(1) 내측에 형성된 구동모터(2) 및 유리창(4) 및 연결수단(3)에 의해 그 유리창(4)이 상하승강되게 한 것으로서,

도어(1) 내측에 형성된 종래의 유리창(4)의 반대측에 본 고안 차양막(7)을 형성하되, 또다른 구동모터(2) 및 연결수단(6)에 의해 이를 상하승강시키고, 그 연결수단은 차양막(7) 하부에 장착된 지지대(9)와 구동모터(5)를 로프(11) 연결하되, 도어(1) 내측의 상하부에 로울러(10)(10')를 형성하여 그 로프(11)가 원활하게 회전되게 한 것이다.

따라서, 도 2의 도시와 같이 각각의 구동모터(2)(5)의 작동에 의해 유리창(4) 및 차양막(7)이 각각 별도로 구동되는 것이다.

또한, 유리창(4) 및 차양막(7)은 도 3의 도시와 같이 도어(1) 내측의 좌우부에 형성된 레일(8)(8')에 유리창(4)과 차양막(7)이 이격된 상태로 상하승강되게 하므로서 서로의 간섭을 피하게 한 것이다.

따라서, 도 4의 도시와 같이 차량의 전후 도어에 모두 적용하므로서, 사용자의 편의에 따라 맑은 상태의 유리창 및 차양막을 구분하여 사용거나, 이를 동시에 사용하므로서 보다 편리한 이용이 가능한 것이다.

이상과 같은 본 고안 차량용 이중창 구조는 운전자 및 탑승자의 필요에 따라 투명창만을 이용하거나 차양막을 동시에 사용하므로서 보다 편리한 이용이 가능한 것이다.

Claims (2)

1. 도어(1)의 내부 일측에 구동모터(2) 및 연결수단(3)에 의해 상하승강되는 유리창(4)을 형성한 통상의 차량용 도어에 있어서,

   도어(1) 내부의 타측에 별도의 구동모터(5)을 장착하고 연결수단(6)에 의해 차양막(7)이 승강되게 하되,

   유리창(4) 및 차양막(7)은 좌우에 형성된 레일(8)(8')에 의해 이격된 상태로 상하승강되게 함을 특징으로 하는 자동차 도어용 이중창 구조.
2. 제 1항에 있어서, 전기한 연결수단(6)은 유리창(4) 및 차양막(7)의 하부에 지지대(9)를 형성하고, 도어(1) 내부에 상하 로울러(10)(10')를 형성하여 이를 구동모터(5)와 로프(11) 연결하여 구동되게 함을 특징으로 하는 자동차 도어용 이중창 구조.