KR200202985Y1 - 차량의 연료누출방지밸브 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 연료누출방지밸브에 관한 것으로, 차량이 정상 상태에서는 연료탱크의 연료증발가스가 캐니스터로 원활하게 유통되게 하는 반면에 차량의 전복시에는 플로우터를 매개로 가스유동구멍을 막아서 연료탱크의 액상 연료가 캐니스터로 누출되지 않도록 확실하게 방지해주는 데에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위해 연료탱크와 연결되는 유입포트(2)와 캐니스터와 연결되는 유출포트(3)가 밸브하우징(1)에 소정간격을 두고 평행하게 형성되고, 상기 밸브하우징의 내부 상면으로부터 하방으로 연장되어 밸브하우징의 내부를 유입체임버와 유출체임버로 구획지워면서 상기 유입체임버와 유출체임버를 연통시키는 유동통로(4)가 밸브하우징의 바닥면과의 사이에 형성되게 밸브하우징의 바닥면으로부터 소정 간격을 두고 이격되게 수직격벽(5)이 형성되며, 상기 유입체임버를 상부 유입체임버와 하부 유입체임버로 구획짓기 위해 상기 수직격벽과 밸브하우징의 측벽사이에는 수평격벽(8)이 설치되고, 상기 상부 유입체임버와 하부 유입체임버를 연통시키기 위해 상기 수평격벽에는 유통구멍(9)이 형성되는 한편, 이 유통구멍을 개폐시키기 위해 유통구멍과 인접한 수평격벽에는 밸브(10)가 설치되고, 차량의 전복시에 상기 유출포트를 폐쇄시키기 위해 상기 유출체임버에는 플로우터(11)가 수납되어 스프링(12)을 매개로 탄지되어 있다.

Description

차량의 연료누출방지밸브

본 고안은 차량의 전복시에 연료가 외부로 누출되는 것을 방지하는 연료누출방지밸브에 관한 것으로, 특히 스프링으로 탄지된 플로우터를 갖추고서 차량이 정상 상태에서는 연료탱크의 증발가스가 원활하게 캐니스터로 유동되게 하는 반면에 차량이 전복시에는 플로우터의 자중으로 유통구멍을 막아서 액상의 연료가 캐니스터로 역류되지 않도록 확실하게 방지해주는 차량의 연료누출방지밸브에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 연료로 사용되는 가솔린에서 방출되는 증발 가스가 외부로 방출되어 대기를 오염시키지 않도록 차량에는 증발가스방지장치가 설치되어 있는 데, 이 증발가스방지장치는 연료탱크에서 발생되는 증발가스가 외부로 방출되지 않도록 하기 위해 연료탱크에 증발튜브를 매개로 캐니스터가 연결되어, 이 캐니스터가 연료탱크내에서 발생되는 증발가스를 포집하여 저장하고 있다가 엔진으로 재공급하게 되어 있다.

그런데 차량의 전복시에는 연료탱크내의 액상 연료가 상기 증발튜브를 통해 캐니스터로 공급되어 외부로 유출되게 되는 데, 이를 방지하기 위해 종래에도 상기 증발튜브에는 차량의 전복시에 연료탱크내의 액상 연료가 캐니스터를 통해 외부로 유출되는 것을 방지하기 위해 연료누출방지밸브가 설치되어 있다.

도 1은 상기와 같은 종래의 연료누출방지밸브를 도시한 것인 바, 밸브하우징(101)에 연료탱크측 유입포트(102)와 캐니스터측 유출포트(103)가 각각 대향되게 형성되고, 상기 밸브하우징의 내부에는 다수개의 유통구멍(104)을 가진 격벽(105)이 일체로 형성되며, 상기 격벽(105)에는 상기 유통구멍(104)을 개폐시키는 고무밸브(106)가 설치되어 있는 한편, 상기 격벽상에는 볼(107)이 안착된 구조로 되어 있다.

이에 따라 차량이 정상 상태에서는 상기 밸브하우징의 유입포트를 통해 연료탱크의 증발가스가 유입되고, 이렇게 유입된 증발가스의 압력이 소정 압력 이상이 되면 가스압력으로 상기 격벽의 유통구멍을 막고 있는 고무밸브를 개방시켜서 유출포트를 통해 캐니스터로 유동하게 되어 있다.

한편 차량이 전복시에는 도 2에 도시된 바와 같이 밸브가 완전히 180도로 전위되게 되는 데, 이로 인해 상기 볼이 유입포트를 막아서 연료탱크내의 액상의 연료가 캐니스터로 유출되지 않도록 해준다.

그런데 상기와 같은 종래의 연료누출방지밸브구조에서는 차량의 전복시에 상기 서술한 바와 같이 단지 볼만으로 유입포트를 막아서 연료의 누출을 방지함에 따라 완전한 기밀을 유지하지 못하여 연료가 밸브를 통해 외부로 누출된다고 하는 결점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 차량이 정상 상태에서는 연료탱크의 연료증발가스가 캐니스터로 원활하게 유통되게 하는 반면에 차량의 전복시에는 플로우터를 매개로 가스유동구멍을 막아서 연료탱크의 액상 연료가 캐니스터로 누출되지 않도록 확실하게 방지해주는 차량의 연료누출방지밸브를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 연료누출방지밸브가 연료증발가스를 유통시키는 정상 상태에서의 단면도이고,

도 2는 종래 기술에 따른 차량의 연료누출방지밸브가 차량의 전복시에 연료의 누출을 방지하는 상태의 단면도,

도 3은 본 고안에 따른 차량의 연료누출방지밸브가 연료증발가스를 유통시키는 정상 상태에서의 단면도,

도 4는 본 고안에 따른 차량의 연료누출방지밸브가 차량의 전복시에 연료의 누출을 방지하는 상태의 단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1-밸브하우징 2-유입포트

3-유출포트 4-유동통로

5-수직격벽 6-유입체임버

7-유출체임버 8-수평격벽

9-유통구멍 10-밸브

11-플로우터 12-스프링

13-밸브돌기

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 연료탱크와 연결되는 유입포트와 캐니스터와 연결되는 유출포트가 밸브하우징에 소정간격을 두고 평행하게 형성되고, 상기 밸브하우징의 내부 상면으로부터 하방으로 연장되어 밸브하우징의 내부를 유입체임버와 유출체임버로 구획지워면서 상기 유입체임버와 유출체임버를 연통시키는 유동통로가 밸브하우징의 바닥면과의 사이에 형성되게 밸브하우징의 바닥면으로부터 소정 간격을 두고 이격되게 수직격벽이 형성되며, 상기 유입체임버를 상부 유입체임버와 하부 유입체임버로 구획짓기 위해 상기 수직격벽과 밸브하우징의 측벽사이에는 수평격벽이 설치되고, 상기 상부 유입체임버와 하부 유입체임버를 연통시키기 위해 상기 수평격벽에는 유통구멍이 형성되는 한편, 이 유통구멍을 개폐시키기 위해 유통구멍과 인접한 수평격벽에는 밸브가 설치되고, 차량의 전복시에 상기 유출포트를 폐쇄시키기 위해 상기 유출체임버에는 플로우터가 수납되어 스프링을 매개로 탄지되어 있다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 3은 본 고안에 따른 차량의 연료누출방지밸브가 연료증발가스를 유통시키는 정상 상태에서의 단면도인 바, 즉 소정 용적을 가진 밸브하우징(1)의 상부에는 연료탱크와 연결되는 유입포트(2)와 캐니스터와 연결되는 유출포트(3)가 각각 소정간격을 두고 형성되어 있고, 상기 밸브하우징(1)의 내부에는 가스의 유동통로(4)가 형성되게 수직격벽(5)이 밸브하우징의 상부면으로부터 내부로 연장되어 바닥면과 소정간격을 두고 일체로 형성되어, 이 수직격벽에 의해 유입체임버(6)와 유출체임버(7)가 구획지워지면서 상기 유동통로(4)를 매개로 서로 연통되게 되어 있다.

그리고 상기 수직격벽(5)과 밸브하우징의 측벽사이에는 상기 유입체임버로 상부 유입체임버와 하부 유입체임버로 구획짓는 수평격벽(8)이 설치되고, 이 수평격벽에는 상부 유입체임버와 하부 유입체임버를 연통시키는 유통구멍(9)이 형성되며, 이 유통구멍을 개폐시키기 위해 유통구멍과 인접한 수평격벽에는 밸브(10)가 설치되어 있다.

또 상기 유출체임버에는 플로우터(11)가 스프링(12)을 매개로 탄지되어 있는 데, 이 플로우터의 상부면 중앙에는 차량의 전복시에 상기 유출포트를 막아주는 삼각형상을 한 밸브돌기(13)가 일체로 돌출되게 설치되어 있다.

이에 따라 차량이 정상 상태에서는 연료탱크내에서 증발된 가스가 증발튜브를 통해 밸브하우징으로 유동하게 되는 데, 이 증발가스는 밸브하우징의 유입포트를 통해 상부 유입체임버로 유입되게 된다.

그리고 상부 유입체임버내의 증발가스의 압력이 소정 이상이 되면, 증발가스의 압력이 고무밸브에 작용해서 고무밸브를 바깥쪽으로 밀쳐서 변형시키게 되고, 이로 인해 고무밸브에 의해 막혀진 제1유통구멍이 개방되어 상부 유입체임버내의 증발가스가 제1유통구멍을 통해 하부체임버로 유입되게 된다.

또 상기 하부체임버로 유입된 증발가스는 상기 유동통로를 통해 유출체임버로 유입된 다음에 유출포트를 통해 밸브하우징의 외부로 빠져나가서 캐니스터로 유동하여 캐니스터에서 포집되게 된다.

한편 차량이 전복하게 되면, 도 4에 도시된 바와 같이 밸브가 180도로 전위되게 되는 데, 이러한 상태에서는 상기 플로우터는 그 자중에 의해 유출포트쪽으로 이동하여 밸브돌기가 유출구멍을 막아주게 된다.

따라서 연료탱크내의 액상 연료가 밸브하우징의 유입포트를 통해 상부 유입체임버와 하부 유입체임버를 거쳐서 유동통로를 통해 유출체임버로 유입되더라도 제2유통구멍이 플로우터의 밸브돌기에 의해 막혀져 있으므로 더 이상 유동되지 못하고 체임버내에 잔류되게 되므로, 액상 연료가 밸브하우징의 외부로 전혀 누출되지 않게 되어, 차량의 전복시에 연료의 누출을 확실하게 방지할 수 있게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 차량의 연료누출방지밸브에 의하면, 차량이 정상 상태에서는 증발가스가 캐니스터로 원활하게 유동될 수 있도록 하는 반면에 차량의 전복시에는 밸브하우징에 설치된 플로우터가 유출포트를 완전히 막아주게 되므로, 차량의 전복시에 연료의 누출을 확실하게 방지하는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 연료탱크와 연결되는 유입포트와 캐니스터와 연결되는 유출포트를 가진 밸브하우징과, 상기 밸브하우징의 내부 상면으로부터 하방으로 연장되어 밸브하우징의 내부를 유입체임버와 유출체임버로 구획지워면서 상기 유입체임버와 유출체임버를 연통시키는 유동통로가 밸브하우징의 바닥면과의 사이에 형성되게 밸브하우징의 바닥면으로부터 소정 간격을 두고 이격되게 형성된 수직격벽, 상기 유입체임버를 상부 유입체임버와 하부 유입체임버로 구획짓기 위해 상기 수직격벽과 밸브하우징의 측벽사이에 설치된 수평격벽, 상기 상부 유입체임버와 하부 유입체임버를 연통시키기 위해 상기 수평격벽에 형성된 유통구멍, 이 유통구멍을 개폐시키기 위해 유통구멍과 인접한 수평격벽에 설치된 밸브, 차량의 전복시에 상기 유출포트를 폐쇄시키기 위해 상기 유출체임버에 수납되어 스프링을 매개로 탄지된 플로우터를 갖춘 차량의 연료누출방지밸브.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 유출포트에 착탈가능하게 끼워져서 유출포트를 폐쇄시키는 밸브돌기가 상기 플로우터에 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 연료누출방지밸브.