KR100570000B1 - 투챔버 타입 컷 밸브 - Google Patents

Abstract

본 발명은 투챔버 타입 컷밸브에 관한 것으로서, 특히 컷밸브의 내부에 각각 하부챔버와 상부챔버를 형성하고, 그 챔버의 사이에 차량 전복시 배출구 주변을 밀폐하는 플로우트를 형성하되, 상기 플로우트의 중심부에 플로우트와는 별도로 작동하여 배출구를 차폐하는 중심코어를 형성하므로서, 연료탱크로부터 연료가 넘쳐 컷밸브 내부로 연료가 유입되더라도 유입된 연료가 하부챔버와 상부챔버에 저장되면서 캐니스터 측으로 흘러들어가지 않도록 하고, 플로우트 중심에 별도 형성된 중심코어가 독립적으로 움직여 배출구를 정확히 차단함에 따라 플로우트가 편심되게 설치되더라도 차량 전복시 배출구를 정확히 차단하여 연료누출현상을 방지할 수 있도록 한 투챔버 타입 컷밸브에 관한 것이다.

컷밸브, 챔버, 플로우트, 중심코어

Description

투챔버 타입 컷 밸브{Two chamber type cut valve}

도 1 은 본 발명의 투챔버 타입 컷 밸브를 보인 단면도.

도 2 는 본 발명의 작동상태를 보인 도면.

도 3 은 종래의 컷 밸브를 보인 단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 연료탱크 2: 상부케이스

3 : 하부케이 10: 유입관

11 : 하부챔버 12: 제 1 격벽

13, 18: 다공홀 14: 배출관

15: 배출구 16: 상부챔버

17: 제 2 격벽 19: 플로우트

20: 중심코어 21: 밸브

본 발명은 투챔버 타입 컷밸브에 관한 것으로서, 특히 연료탱크로부터 연료가 넘쳐 컷밸브 내부로 연료가 유입되더라도 유입된 연료가 하부챔버와 상부챔버에 저장되면서 캐니스터 측으로 흘러들어가지 않도록 하고, 플로우트 중심에 별도 형성된 중심코어가 독립적으로 움직여 배출구를 정확히 차단함에 따라 플로우트가 편심되게 설치되더라도 차량 전복시 배출구를 정확히 차단하여 연료누출현상을 방지할 수 있도록 한 투챔버 타입 컷밸브에 관한 것이다.

일반적으로 컷밸브라함은 연료탱크의 상부에 설치되어 탱크 내부에서 발생된 연료가스를 캐니스터로 배출시키고, 연료탱크 내외의 압력차를 해소함은 물론 차량 전복시 연료가 연료탱크 외부로 누출되는 것을 방지하도록 작동하는 것을 말한다.

도 3 은 종래의 컷 밸브를 도시한 것으로서,

연료탱크(1)의 내측에서 외측으로 노출되게 설치된 하부케이스(3)와 상부케이스(2)가 구비되고, 상기 하부케이스(3)의 내부에는 연료에 의해 부상하거나 차량 전복시 자중에 의해 하강하여 하부케이스(3)의 상부에 형성된 배출구(6)를 차단하는 플로우트(4)가 내재되며, 상기 플로우트(4)의 상측에는 배출구(6)로 삽입되는 밸브(5)가 돌출 형성된 구성이다.

그러나, 종래의 컷 밸브는 연료탱크에 연료가 가득찬 상태에서 차량의 전후 유동에 의해 연료가 컷밸브의 배출구를 통해 유출되면서 컷밸브와 캐니스터 사이의 증발가스라인을 폐쇄하여 연료탱크 내부의 증발가스가 외부로 배출되지 못함에 따라 연료탱크가 부풀어오르는 등 안전측면에서 큰 위험이 발생하게되는 문제점이 있었고, 플로우트가 편심되게 위치한 상태에서 차량이 전복하게될 경우 플로우트에 형성된 밸브가 배출구를 정확하게 밀폐하지 못함에 따라 연료가 누출되는 문제점이 발생하고 있었다.

따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 컷밸브의 내부에 각각 하부챔버와 상부챔버를 형성하고, 그 챔버의 사이에 차량 전복시 배출구 주변을 밀폐하는 플로우트를 형성하되, 상기 플로우트의 중심부에 플로우트와는 별도로 작동하여 배출구를 차폐하는 중심코어를 형성하므로서, 연료탱크로부터 연료가 넘쳐 컷밸브 내부로 연료가 유입되더라도 유입된 연료가 하부챔버와 상부챔버에 저장되면서 캐니스터 측으로 흘러들어가지 않도록 하고, 플로우트 중심에 별도 형성된 중심코어가 독립적으로 움직여 배출구를 정확히 차단함에 따라 플로우트가 편심되게 설치되더라도 차량 전복시 배출구를 정확히 차단하여 연료누출현상을 방지할 수 있도록 한 투챔버 타입 컷밸브를 제공함을 목적으로 한다.

상기 목적달성을 위한 본 발명은,

연료탱크의 내측에서 외측으로 노출되게 설치된 하부케이스 및 상부케이스를 포함하고, 하부케이스의 상부에 배출관과 연결되는 배출구가 형성되어 있는 컷밸브에 있어서,

상기 하부케이스의 하단 일측에 형성되는 유입관과;

상기 하부케이스의 내부 하단을 가로지르도록 다공홀을 구비한 제 1 격벽을 형성하여 이루어지며, 상기 유입관과 연통되어 연료탱크로부터 넘친 연료가 1차 저장되는 하부챔버와;

상기 하부케이스의 상측 끝단에 배출구와 일정높이 이격되도록 다공홀을 구 비한 제 2 격벽을 형성하여 이루어지며, 비상시 유동된 연료가 2차 저장되는 상부챔버와;

상기 하부케이스 내부의 하부챔버와 상부챔버 사이에 위치하도록 형성되어 차량 전복시 배출구의 주변부를 밀폐하는 중공형의 플로우트; 로 구성된 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 플로우트의 중심에 삽입된 상태로 플로우트와는 별도로 움직이며, 그 상부에는 배출구에 삽입되기 위한 밸브가 돌출 형성되는 중심코어를 더 포함하여 구성한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 중심코어는 배출구로의 삽입이 원활하도록 원추형으로 형성한 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면 도 1 과 도 2 를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 설명에 있어서 종래와 동일한 구성요소에 대해서는 동일부호 표기하여 중복설명을 피하기로 한다.

본 발명에서는 컷밸브의 하부케이스(3) 내부 상하측에 각각 하부챔버(11)와 상부챔버(16)를 형성한다.

상기 하부챔버(11)는 하부케이스(3)의 내부 바닥면으로부터 일정높이 이격되게 제 1 격벽(12)을 형성하여 이루며, 상기 제 1 격벽(12)에는 증발가스만이 원활히 통과할 수 있도록 하는 미세한 크기의 다공홀(13)을 형성하고, 상기 하부챔버(11)와 연통되도록 하부케이스(3)의 측면부에 유입관(10)을 형성한다.

상기 하부케이스(3)의 상부에는 증발가스의 배출을 위한 배출구(15)가 형성되고, 하부케이스(3)의 상부 끝부분에는 상기 배출구(15)와 연통된 상태로 캐니스터 측과 연결되기 위한 배출관(14)이 형성된다.

상기 상부챔버(16)는 상기 배출관(14)과 배출구(15)의 사이에 형성하는데, 도 1 에 도시된 바와같이 배출구(15)의 상측으로 일정높이 떨어진곳에 제 2 격벽(17)을 수평하게 형성하여 상부챔버(16)가 형성되도록 하며, 상기 제 2 격벽(17)에는 증발가스만이 원활히 통과되는 미세한 크기의 다공홀(18)을 형성한다.

한편, 상기 하부챔버(11)와 상부챔버(16)의 사이 공간에는 비중이 연료보다 가볍고 공기보다 무거운 플로우트(19)를 형성하는데, 상기 플로우트(19)는 중공형으로 형성하여 배출구(15)의 주변부를 밀폐할 수 있도록 한다.

상기 플로우트(19)의 중심에는 별도의 중심코어(20)가 삽입되는데, 상기 중심코어(20)는 플로우트(19)와는 별도로 작동하며, 이 역시 플로우트(19)와 동일하거나 더 가벼운 재질로서 형성하는 것이 바람직하다.

상기 중심코어(20)의 상부에는 상기 배출구(15)로 삽입되기 위한 밸브(21)가 상향 돌출 형성되는데, 상기 밸브(21)는 배출구(15)로의 삽입이 원활해지도록 하기위해 원추형으로 형성한다.

이에따라, 상기 중심코어(20)는 플로우트(19)가 편심되게 위치하더라도 독립적으로 유동되면서 밸브(21)가 배출구(15)를 차단할 수 있게되는 것이다.

이와같이 구성된 본 발명의 동작을 설명하면 다음과 같다.

평상시 플로우트(19)와 중심코어(20)는 도 1 과같이 제 1 격벽(12) 위에 얹혀진 상태로 존재하게되고, 이때 연료탱크(1)에서 증발된 가스가 유입관(10)으로 유입되어 하부챔버(11)로 유입되고, 하부챔버(11)로 유입된 증발가스는 제 1 격벽(12)의 다공홀(13)를 통해 상부로 유동되어 배출구(15)를 통해 상부챔버(16)로 공급되며, 상부챔버(16)로 공급된 증발가스는 다시 제 2 격벽(17)의 다공홀(18)을 통과하여 캐니스터측으로 배출되게된다.

한편, 연료탱크(1)로부터 연료가 넘쳐서 유입관(10)으로 연료가 유입되더라도 연료가 하부챔버(11)에 일시 저장된 후 제 1 격벽(12)에 형성된 작은크기의 다공홀(13)을 통과하여 다시 상측의 상부챔버(16)로 유동되는 과정에서 다공홀(13,18)이 연료의 유동에 저항으로 작용하고, 또한 연료의 유동경로가 지그재그 형태로 구부러지기 때문에 연료탱크(1)로부터 넘친 연료가 배출관(14)을 통해 캐니스터측으로 유동되기가 매우 어려워지는 효과를 기대할 수 있게된다.

그리고, 차량이 전복되게되면 도 2 와같이 플로우트(19)가 자중에 의해 하강하여 배출구(15)의 주변부를 밀폐하게되고, 또한 상기 플로우트(19)의 중심에 형성되어 있는 중심코어(20) 역시 자중에 의해 하강하여 그 상측에 형성되어 있는 밸브(21)가 배출구(15)에 삽입되면서 차단하여 연료의 누출을 완벽하게 차단하게 되는 것이다.

상기와같이 작동할때 본 발명에서는 중심코어(20)가 플로우트(19)와는 별도로 구동하게되므로 플로우트(19)가 편심되게 위치한다 하더라도 중심코어(20)가 독 립적으로 유동되면서 배출구(15)를 찾아가 밸브(21)가 배출구(15)로 삽입되어 완벽한 실링을 구현하게되는 것이다.

이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 컷밸브의 내부에 각각 하부챔버와 상부챔버를 형성하고, 그 챔버의 사이에 차량 전복시 배출구 주변을 밀폐하는 플로우트를 형성하되, 상기 플로우트의 중심부에 플로우트와는 별도로 작동하여 배출구를 차폐하는 중심코어를 형성하므로서, 연료탱크로부터 연료가 넘쳐 컷밸브 내부로 연료가 유입되더라도 유입된 연료가 하부챔버와 상부챔버에 저장되면서 캐니스터 측으로 흘러들어가지 않도록 하고, 플로우트 중심에 별도 형성된 중심코어가 독립적으로 움직여 배출구를 정확히 차단함에 따라 플로우트가 편심되게 설치되더라도 차량 전복시 배출구를 정확히 차단하여 연료누출현상을 방지할 수 있도록 한 투챔버 타입 컷밸브를 제공하는 효과를 기대할 수 있다.

Claims (3)

1. 연료탱크(1)의 내측에서 외측으로 노출되도록 설치된 하부케이스(3) 및 상부케이스(2)와, 상기 상부케이스(2)의 상부에 형성된 배출관(14)과 연결되는 배출구(15)와, 상기한 하부케이스(3)의 하단 일측에 형성되는 유입관(10)과, 상기한 하부케이스(3)의 내부 하단을 가로 지르도록 다공홀(13)을 구비한 제 1 격벽(12)을 형성하여 이루어지며 상기 유입관(10)과 연통되어 연료탱크(1)로부터 넘친 연료가 1차 저장되는 하부챔버(11)와, 상기한 하부케이스(3)의 상측 끝단에 배출구(15)와 일정높이 이격되도록 다공홀(18)을 구비한 제 2 격벽(17)을 형성하여 이루어지며 비상시 유동된 연료가 2차 저장되는 상부챔버(16)와, 상기 하부케이스(3) 내부의 하부챔버(11)와 상부챔버(16) 사이에 위치되도록 형성되어 차량 전복시 배출구(15)의 주변부를 밀폐하며 중앙부에는 상부가 개방된 공간이 형성된 플로우트(19)를 포함하여 구성되는 투챔버 타입 컷밸브에 있어서,

   상기한 플로우트(19)의 중앙부에 상부가 개방형성된 공간에는 원통형상의 중심코어(20)가 형성되어지되, 상기 중심코어(20)는 상기 플로우트(19)와는 별개로 움직일 수 있도록 공간에 헐거운 상태로 수용되며, 중심코어(20)의 상부면에는 배출구(15)의 개폐를 위한 밸브(21)가 원추형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 투챔버 타입 컷밸브.
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